CN211370397U - 能减小盾构始发或接收风险的围护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构，包括车站侧地连墙，所述地连墙的靠近隧道一侧施作有防护墙，所述防护墙为素混凝土墙，所述防护墙与相邻的地连墙墙体一体成型于同一墙槽内。本实用新型中，通过在用于盾构始发或接收的地连墙外侧施作防护墙，而且该防护墙与地连墙墙体一体成型于同一墙槽内，在凿除钢筋混凝土地连墙时，该素混凝土结构的防护墙可起到保护与止水作用，并且能够增强未凿除部分地连墙的结构强度和围护效果，有效地解决了现有技术中存在的盾构始发或接收过程中存在的风险，施工便捷、质量可靠，安全且经济，对于地铁工程方案制定、成熟施工、风险控制等都有良好的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁工程技术领域，具体涉及一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构。
背景技术
盾构法为城市地铁地下区间常用的施工工法，而盾构机是盾构法最主要的施工机械，它通过调整平衡仓内的压力实现与隧道开挖面的水土压力平衡，并通过螺旋输送机将切削的碴土携带出洞外，有盾构始发、正常掘进和盾构接收等过程，其中盾构始发与接收是盾构作业的主要重难点与风险点，盾构始发与接收的辅助措施不到位极易引发工程事故。
盾构始发或接收的工序如下：1)端头井位置进行端头加固；2)凿除盾构隧道范围内的围护结构；3)待盾构隧道范围内的围护结构凿除完成后进行盾构始发或接收。传统做法在加固体加固效果不好或地质情况差等情况下凿除围护结构时经常会引起漏水、漏砂、土体塌陷等从而引发工程事故。
实用新型内容
本实用新型实施例涉及一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。
本实用新型实施例涉及一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构，包括车站侧地连墙，所述地连墙的靠近隧道一侧施作有防护墙，所述防护墙为素混凝土墙，所述防护墙与相邻的地连墙墙体一体成型于同一墙槽内。
作为实施例之一，所述防护墙外侧还设有加固结构。
作为实施例之一，所述加固结构包括紧邻所述防护墙外墙面施作的旋喷桩。
作为实施例之一，该能减小盾构始发或接收风险的围护结构还包括隧道侧止水帷幕，所述隧道侧止水帷幕与所述防护墙之间围设形成加固区，并于所述加固区内施作有加固体。
作为实施例之一，所述止水帷幕为搅拌桩结构。
作为实施例之一，所述止水帷幕为素混凝土地下连续墙。
作为实施例之一，所述加固体为搅拌桩加固体。
本实用新型实施例至少具有如下有益效果：
本实用新型提供的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，通过在用于盾构始发或接收的地连墙外侧施作防护墙，而且该防护墙与地连墙墙体一体成型于同一墙槽内，在凿除钢筋混凝土地连墙时，该素混凝土结构的防护墙可起到保护与止水作用，并且能够增强未凿除部分地连墙的结构强度和围护效果，有效地解决了现有技术中存在的盾构始发或接收过程中存在的风险，施工便捷、质量可靠，安全且经济，对于地铁工程方案制定、成熟施工、风险控制等都有良好的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的能减小盾构始发或接收风险的围护结构的示意图；
图2为图1沿A-A的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2，本实用新型实施例提供一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构，包括车站侧地连墙1，所述地连墙1的靠近隧道一侧施作有防护墙2，所述防护墙2为素混凝土墙，所述防护墙2与相邻的地连墙墙体11一体成型于同一墙槽内。
一般地，上述的车站侧地连墙1为钢筋混凝土墙，其围护于车站区周围，包括多面地连墙墙体，该车站侧地连墙1的靠近隧道一侧的地连墙墙体11为用于盾构始发或接收的承穿墙体11，上述防护墙2即与该承穿墙体11成型于同一墙槽内。
具体地，对于上述承穿墙体11与防护墙2的一体成型结构，在施作时，增大该承穿墙体11的成槽厚度，该承穿墙体11的成槽厚度等于该承穿墙体11的厚度与防护墙2的厚度之和，成槽后，在承穿墙体11的厚度区域内下放钢筋笼，随后对整个墙槽浇筑混凝土，即实现了承穿墙体11与防护墙2的一体成型。
本实施例提供的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，通过在用于盾构始发或接收的地连墙1外侧施作防护墙2，而且该防护墙2与地连墙墙体11一体成型于同一墙槽内，在凿除钢筋混凝土地连墙1时，该素混凝土结构的防护墙2可起到保护与止水作用，并且能够增强未凿除部分地连墙1的结构强度和围护效果，有效地解决了现有技术中存在的盾构始发或接收过程中存在的风险，施工便捷、质量可靠，安全且经济，对于地铁工程方案制定、成熟施工、风险控制等都有良好的作用。
进一步优化上述能减小盾构始发或接收风险的围护结构，上述防护墙2外侧还设有加固结构3，进一步提高该防护墙2的保护作用及止水作用。本实施例中，如图1，该加固结构3包括紧邻所述防护墙2外墙面施作的旋喷桩3；当然，也可采用其它加固结构3，例如采用搅拌桩。
在进一步优选的实施例中，如图1和图2，该能减小盾构始发或接收风险的围护结构还包括隧道侧止水帷幕4，所述隧道侧止水帷幕4与所述防护墙2之间围设形成加固区，并于所述加固区内施作有加固体5。该加固体5能使车站侧地连墙1被破除后裸露的土体具有一定的自稳能力，并隔断加固区与外界水力联系，减少地基的沉降变形，达到地基加固的目的，进一步降低盾构始发或接收的风险；而加固体5外围设置的隧道侧止水帷幕4能进一步降低工程风险。
上述加固体5优选为是搅拌桩加固体5，尤其地，在上述防护墙2外侧施作有加固结构3的基础上，当先期施作防护墙2及加固体5之后，上述施作的旋喷桩3式加固结构3可以消除防护墙2与加固体5之间的缝隙，进一步提高上述围护结构的结构稳定性和围护效果。
上述止水帷幕4可采用搅拌桩结构；在隧道较深或地质条件较差时，该止水帷幕4优选为是素混凝土地下连续墙，例如是TRD工法施作的素混凝土地下连续墙。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种能减小盾构始发或接收风险的围护结构，包括车站侧地连墙，其特征在于：所述地连墙的靠近隧道一侧施作有防护墙，所述防护墙为素混凝土墙，所述防护墙与相邻的地连墙墙体一体成型于同一墙槽内；具体地，所述车站侧地连墙的靠近隧道一侧的地连墙墙体为用于盾构始发或接收的承穿墙体，所述承穿墙体的墙槽厚度等于该承穿墙体的厚度与所述防护墙的厚度之和，在该承穿墙体的墙槽中，于承穿墙体的厚度区域内设有钢筋笼并于整个墙槽中现浇填充混凝土，从而钢筋混凝土结构的承穿墙体与素混凝土结构的防护墙成型为一体结构。
2.如权利要求1所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：所述防护墙外侧还设有加固结构。
3.如权利要求2所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：所述加固结构包括紧邻所述防护墙外墙面施作的旋喷桩。
4.如权利要求1所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：还包括隧道侧止水帷幕，所述隧道侧止水帷幕与所述防护墙之间围设形成加固区，并于所述加固区内施作有加固体。
5.如权利要求4所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：所述止水帷幕为搅拌桩结构。
6.如权利要求4所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：所述止水帷幕为素混凝土地下连续墙。
7.如权利要求4所述的能减小盾构始发或接收风险的围护结构，其特征在于：所述加固体为搅拌桩加固体。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114320324A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-12 | 杭州咏赋建筑设计咨询有限公司 | 一种基于止水帷幕的盾构始发接收加固结构及方法 |
| CN114606929A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-06-10 | 浙江土工岩土科技有限公司 | 一种流砂地层超深盾构井出入端加固结构及其施工方法 |
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2019
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