CN211369046U - 一种地铁施工用可移动可升降防护棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工用可移动可升降防护棚，包括棚顶、第一旋转轴、第四齿轮、底座和连接板，所述棚顶的内部设置有照明灯，且棚顶的两侧下方设置有支架，所述支架的下方设置有第一齿轮，所述第一齿轮的下方设置有第二齿轮，且第二齿轮的下方设置有第三齿轮，所述第一旋转轴固定于第三齿轮的中间，且第一旋转轴的左侧设置有电机，所述电机设置于第一滑槽的内部，且电机的左侧设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有气缸。该地铁施工用可移动可升降防护棚，支架可以通过电机带动第二齿轮，第二齿轮带动第一齿轮，第一齿轮带动支撑杆齿轮旋转，让第三支撑杆在支撑杆滑槽内旋转，使第一支撑杆上下移动，方便的调节该装置的高度。

Description

一种地铁施工用可移动可升降防护棚

技术领域

本实用新型涉及建筑安全技术领域，具体为一种地铁施工用可移动可升降防护棚。

背景技术

防护棚主要是应用在建筑工地上，像配电箱、钢筋、电梯、木工、搅拌机等都需要防护棚，是一种建筑工地上的防护安全措施，一般的防护棚由支架和棚顶组成，但市场上大多数的防护棚结构简单，外形固定，不能根据需要对防护棚进行调整，不方便调整防护棚的高度，且在使用的时候也不方便对该装置进行移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用可移动可升降防护棚，以解决上述背景技术提出的目前市场上的防护棚结构简单，外形固定，不能根据需要对防护棚进行调整，不方便调整防护棚的高度，且在使用的时候也不方便对该装置进行移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用可移动可升降防护棚，包括棚顶、第一旋转轴、第四齿轮、底座和连接板，所述棚顶的内部设置有照明灯，且棚顶的两侧下方设置有支架，所述支架的下方设置有第一齿轮，所述第一齿轮的下方设置有第二齿轮，且第二齿轮的下方设置有第三齿轮，所述第一旋转轴固定于第三齿轮的中间，且第一旋转轴的左侧设置有电机，所述电机设置于第一滑槽的内部，且电机的左侧设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有气缸，所述第四齿轮设置于第三齿轮的下方，且第四齿轮的中间设置有第二转轴，所述第二转轴的左侧设置有传送带，且传送带的下方设置有第三转轴，所述第三转轴的右侧设置有第五齿轮，所述底座设置于支架的下方，且底座的中间设置有伸缩杆滑槽，所述伸缩杆滑槽的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下方设置有滚轮，所述连接板安装于底座的两侧。

优选的，所述支架包括第一支撑杆、第二支撑杆、支撑杆滑槽、第三支撑杆和支撑杆齿轮，且第一支撑杆的下方设置有第二支撑杆，第一支撑杆的中间设置有支撑杆滑槽，支撑杆滑槽的内部设置有第三支撑杆，第三支撑杆的下方连接有第二支撑杆，第二支撑杆的下方设置有支撑杆齿轮。

优选的，所述支架的数量为四个，且4个支架分布于棚顶的四角。

优选的，所述支撑杆滑槽的内部为螺纹结构，且支撑杆滑槽的螺纹结构与第三支撑杆外侧的螺纹结构相吻合。

优选的，所述电机与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述伸缩杆左侧设置有锯齿结构，且伸缩杆左侧的锯齿结构与第五齿轮外侧的锯齿结构相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁施工用可移动可升降防护棚：

1.该装置的支架可以通过电机带动第二齿轮，第二齿轮带动第一齿轮，第一齿轮带动支撑杆齿轮旋转，让第三支撑杆在支撑杆滑槽内旋转，使第一支撑杆上下移动，方便的调节该装置的高度；

2.通过第五齿轮的旋转你可以控制伸缩杆在伸缩杆滑槽内滑动，从而可以控制滚轮的上下移动，在滚轮露出来的时候可以方便的对该装置进行移动，在收起滚轮的时候可以方便的对该装置进行固定；

3.该装置内部的照明灯可以提供照明，方便该装置的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处局部放大结构示意图。

图中：1、棚顶，2、照明灯，3、支架，301、第一支撑杆，302、第二支撑杆，303、支撑杆滑槽，304、第三支撑杆，305、支撑杆齿轮，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、第三齿轮，7、第一旋转轴，8、电机，9、第一滑槽，10、连接杆，11、气缸，12、第四齿轮，13、第二转轴，14、传送带，15、第三转轴，16、第五齿轮，17、底座，18、伸缩杆滑槽，19、伸缩杆，20、滚轮，21、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工用可移动可升降防护棚，包括棚顶1、照明灯2、支架3、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第一旋转轴7、电机8、第一滑槽9、连接杆10、气缸11、第四齿轮12、第二转轴13、传送带14、第三转轴15、第五齿轮16、底座17、伸缩杆滑槽18、伸缩杆19、滚轮20和连接板21，棚顶1的内部设置有照明灯2，且棚顶1的两侧下方设置有支架3，支架3包括第一支撑杆301、第二支撑杆302、支撑杆滑槽303、第三支撑杆304和支撑杆齿轮305，且第一支撑杆301的下方设置有第二支撑杆302，第一支撑杆301的中间设置有支撑杆滑槽303，支撑杆滑槽303的内部设置有第三支撑杆304，第三支撑杆304的下方连接有第二支撑杆302，第二支撑杆302的下方设置有支撑杆齿轮305，这样可以通过第三支撑杆304在支撑杆滑槽303内部旋转，让第一支撑杆301上下移动，支架3的数量为四个，且4个支架3分布于棚顶1的四角，4个支架3公司上下移动，这样可以更加平稳的对该装置的高度进行改变，支撑杆滑槽303的内部为螺纹结构，且支撑杆滑槽303的螺纹结构与第三支撑杆304外侧的螺纹结构相吻合，通过螺纹机构，让第三支撑杆304的旋转可以控制第一支撑杆301的上下移动，支架3的下方设置有第一齿轮4，第一齿轮4的下方设置有第二齿轮5，且第二齿轮5的下方设置有第三齿轮6，第一旋转轴7固定于第三齿轮6的中间，且第一旋转轴7的左侧设置有电机8，电机8与第一滑槽9滑动连接，这样可以通过气缸11带动连接杆10移动，来控制电机8的上下移动，从而可以控制第三齿轮6的上下移动，电机8设置于第一滑槽9的内部，且电机8的左侧设置有连接杆10，连接杆10的下方设置有气缸11，第四齿轮12设置于第三齿轮6的下方，且第四齿轮12的中间设置有第二转轴13，第二转轴13的左侧设置有传送带14，且传送带14的下方设置有第三转轴15，第三转轴15的右侧设置有第五齿轮16，底座17设置于支架3的下方，且底座17的中间设置有伸缩杆滑槽18，伸缩杆滑槽18的内部设置有伸缩杆19，伸缩杆19左侧设置有锯齿结构，且伸缩杆19左侧的锯齿结构与第五齿轮16外侧的锯齿结构相吻合，可以通过第五齿轮16的旋转可以控制伸缩杆19的上下移动，方便控制装置的移动和固定，伸缩杆19的下方设置有滚轮20，连接板21安装于底座17的两侧。

工作原理：在使用该地铁施工用可移动可升降防护棚时，首先启动气缸11，气缸11通过连接杆10控制电机8在第一滑槽9内滑动，在电机8向下移动的时候，会使电机8右侧的第三齿轮6与第四齿轮12接触，带动第四齿轮12旋转，第四齿轮12旋转带动第二转轴13，第二转轴13会通过第三转轴15旋转，第三转轴15带动第五齿轮16旋转，第五齿轮16旋转会通过卡合伸缩杆19左侧的锯齿结构，让伸缩杆19在伸缩杆滑槽18内上下移动，伸缩杆19向下移动的时候会推动滚轮20向下移动，让滚轮20接触地面，使底座17悬空，方便对该装置移动，在到达所需要的地方的时候，可以使伸缩杆19向上移动，收回滚轮20，让底座17接触地面，完成对该装置的固定，通过气缸11工作推动电机8向上移动，让第三齿轮6与第二齿轮5接触，第三齿轮6带动第二齿轮5旋转，第二齿轮5旋转带动第一齿轮4旋转，第一齿轮4旋转带动支撑杆齿轮305旋转，当支撑杆齿轮305旋转的时候会带动第三支撑杆304旋转，第三支撑杆304在支撑杆滑槽303内旋转的时候，会通过螺纹结构让第一支撑杆301上下移动，这样便可以控制该装置的整体高度，可以通过连接板21连接两个装置，让两个装置连接在一起，且棚顶1下方的照明灯2可以对该装置的内部进行照明，方便对该装置进行使用，这就是该地铁施工用可移动可升降防护棚的使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁施工用可移动可升降防护棚，包括棚顶(1)、第一旋转轴(7)、第四齿轮(12)、底座(17)和连接板(21)，其特征在于：所述棚顶(1)的内部设置有照明灯(2)，且棚顶(1)的两侧下方设置有支架(3)，所述支架(3)的下方设置有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的下方设置有第二齿轮(5)，且第二齿轮(5)的下方设置有第三齿轮(6)，所述第一旋转轴(7)固定于第三齿轮(6)的中间，且第一旋转轴(7)的左侧设置有电机(8)，所述电机(8)设置于第一滑槽(9)的内部，且电机(8)的左侧设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)的下方设置有气缸(11)，所述第四齿轮(12)设置于第三齿轮(6)的下方，且第四齿轮(12)的中间设置有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)的左侧设置有传送带(14)，且传送带(14)的下方设置有第三转轴(15)，所述第三转轴(15)的右侧设置有第五齿轮(16)，所述底座(17)设置于支架(3)的下方，且底座(17)的中间设置有伸缩杆滑槽(18)，所述伸缩杆滑槽(18)的内部设置有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的下方设置有滚轮(20)，所述连接板(21)安装于底座(17)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用可移动可升降防护棚，其特征在于：所述支架(3)包括第一支撑杆(301)、第二支撑杆(302)、支撑杆滑槽(303)、第三支撑杆(304)和支撑杆齿轮(305)，且第一支撑杆(301)的下方设置有第二支撑杆(302)，第一支撑杆(301)的中间设置有支撑杆滑槽(303)，支撑杆滑槽(303)的内部设置有第三支撑杆(304)，第三支撑杆(304)的下方连接有第二支撑杆(302)，第二支撑杆(302)的下方设置有支撑杆齿轮(305)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用可移动可升降防护棚，其特征在于：所述支架(3)的数量为四个，且4个支架(3)分布于棚顶(1)的四角。

4.根据权利要求2所述的一种地铁施工用可移动可升降防护棚，其特征在于：所述支撑杆滑槽(303)的内部为螺纹结构，且支撑杆滑槽(303)的螺纹结构与第三支撑杆(304)外侧的螺纹结构相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用可移动可升降防护棚，其特征在于：所述电机(8)与第一滑槽(9)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用可移动可升降防护棚，其特征在于：所述伸缩杆(19)左侧设置有锯齿结构，且伸缩杆(19)左侧的锯齿结构与第五齿轮(16)外侧的锯齿结构相吻合。

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