CN211368502U - 一种手机控制开闭的道口起落杆装置 - Google Patents

Abstract

一种手机控制开闭的道口起落杆装置，包括起落杆本体，以及手机远程控制电路、稳压电源，还具有延时电路、第一计时电路、第二计时电路、限位开关；两只限位开关分别固定安装在起落杆本体的左壳体前外上部右侧下端，以及前外上部左侧上端，手机远程控制电路、稳压电源、延时电路、第一计时电路、第二计时电路安装在电路板上、并和两只限位开关经导线连接。本新型不但门卫可以通过手机控制道口起落杆本体的自动起落，进出厂区路口内外的特定车辆驾驶员、也能方便通过手机控制道口起落杆本体的自动起落，且由于外部车辆不知道手机远程控制电路的手机号，在门卫没有进行操作时，无法打开道口起落杆本体，防止了外部车辆随意进出厂区内外。

Description

一种手机控制开闭的道口起落杆装置

技术领域

本实用新型涉及门禁设施领域，特别一种手机控制开闭的道口起落杆装置。

背景技术

道口起落杆装置主要应用于小区、厂区、停车场、大型市场等区域路口的控制使用。在使用中，对进出路口的车辆进行有序控制，防止未交费或非允许进出小区、厂区、停车场内的车辆进出。现有的厂区应用的起落杆装置一般是通过门卫无线遥控板或手动按动电源开关控制车辆的进出。无线遥控板受到建筑物遮挡、无线信号作用距离一般只有几十米，这样当门卫因事(比如上厕所刚返回门卫室途中，或者临时去其他区域巡逻等返回门卫室途中)，即使虽然能目视看到车辆需要进出厂门，但是由于间隔门卫室较远、无线信号作用距离有限，就无法对起落杆装置进行操作，造成进出厂区的车辆时间延误。

再者，由于只有门卫才配有无线遥控板，厂区内外的车主没有无线遥控板，因此门卫室内无人时就无法进出，给车主的进出厂门带来不便。如果给每一个车主配有一个无线遥控板，车主随时需要携带无线遥控板，又给车主带来不便。通过随身携带智能手机安装的应用控制设备的工作(比如远程控制灯具或电机等等工作)方式，是现有成熟的技术，但是，现有的手机远程控制只能实现被控制设备的开和关功能，还无法应用于道口起落杆的控制(车主不可能经手机打开起落杆后，再用手机关闭起落杆，这样也会给车主带来极大不便)，因此其应用还存在一定局限性。基于上述，提供一种在一些特定场所，进出车辆基本处于固定状态下的厂区使用，每个车主在门卫没在岗时，能通过手机打开及自动关闭起落杆，从而方便进出厂区门口的装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有厂区道口起落杆设备因结构所限存在的弊端，本实用新型提供了基于现有成熟手机应用、远程控制用电设备工作方式的技术，不但门卫可以通过手机控制道口起落杆本体的自动起落，进出厂区路口内外的特定车辆(厂区职工等自己的车辆)驾驶员、也能方便通过手机控制道口起落杆本体的自动起落，且由于外部车辆不知道道口起落杆本体配套的手机远程控制电路的手机号，在门卫没有进行操作时，无法打开道口起落杆本体，防止了外部车辆随意进出厂区内外的一种手机控制开闭的道口起落杆装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种手机控制开闭的道口起落杆装置，包括起落杆本体，以及手机远程控制电路、稳压电源，其特征在于还具有延时电路、第一计时电路、第二计时电路、限位开关；所述两只限位开关分别固定安装在起落杆本体的左壳体前外上部右侧下端，以及前外上部左侧上端，第一只限位开关的动作按钮水平位于上端，第二只限位开关的动作按钮垂直位于右端；所述手机远程控制电路、稳压电源、延时电路、第一计时电路、第二计时电路安装在电路板上、并经导线连接；所述稳压电路的电源输出两端和第一计时电路、第二计时电路、延时电路的电源输入两端分别连接，延时电路的电源输出两端分别和手机远程控制电路的电源输入两端连接，第一计时电路、第二计时电路的电源输出两端分别和电动起落杆自身的电机减速机构正负两极、负正两极电源输入端连接，手机远程控制电路的信号输出端和延时电路的信号输入端连接；所述第二只限位开关两个接线端串联在第一计时电路正极电源输出端及电机减速机构正极电源输入端之间，第一只限位开关两个接线端串联在第二计时电路正极电源输出端及电机减速机构负极电源输入端之间，手机远程控制电路的信号输出端和第一计时电路信号输入端连接，第一计时电路的信号输出端和第二计时电路的信号输入端连接。

进一步地，所述电动起落杆的横杆运动到水平状态，其左端下部和第一只微动开关的动作按钮上端接触，第一只微动开关内部触点开路，电动起落杆的横杆运动到垂直状态，其左端上部和第二只微动开关的动作按钮右端接触，第二只微动开关内部触点开路。

进一步地，所述手机远程控制电路是手机远程控制器成品，手机远程控制电路配套有继电器，手机远程控制电路的两个电源输出端分别和继电器正负两极电源输入端连接，手机远程控制电路的正、负两极电源输入端和继电器两个控制触点端分别连接。

进一步地，所述稳压电源是交流转直流开关电源模块。

进一步地，所述延时电路包括电解电容、电阻和继电器、NPN三极管，第一只电阻一端和电解电容正极、第二只电阻一端连接，电解电容负极和第二只NPN三极管发射极连接，第二只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管集电极、继电器负极电源输入端连接，继电器正极电源输入端和继电器控制触点端连接。

进一步地，所述第一计时电路、第二计时电路构造一致，是计时开关模块，第一计时电路、第二计时电路各自配有一只继电器，计时开关模块正极电源输入端1脚及控制触点端5脚和继电器正极控制触点端连接，计时开关模块电源输出端6脚和继电器正极电源输入端连接，计时开关模块负极电源输入端2脚和继电器负极电源输入端及继电器负极控制触点端连接。

进一步地，所述限位开关是按钮式常闭触点式微动开关。

本实用新型有益效果是：本新型基于现有成熟手机应用、远程控制用电设备工作方式的技术。长期进入厂区内外、允许进入的车辆员工手机、门卫管理部门的手机内，均可预安装现有成熟的手机远程控制用电设备工作方式的应用。在平时使用中，门卫在岗时，门卫可以通过手机控制起落杆本体的开闭，从而方便外部车辆进出厂区。实际应用中，当门卫不在岗或因其他事情暂时离开岗位时，进出厂区路口内外的特定车辆(厂区职工等自己的车辆)驾驶员也能方便通过手机控制道口起落杆本体的自动起落，应用更加方便。本新型由于外部车辆不知道道口起落杆本体配套的手机远程控制电路的手机号，在门卫没有进行操作时，无法打开道口起落杆本体，防止了外部车辆随意进出厂区路口内外，对工厂的生产以及道路通行等造成影响，还能防止非法进入车辆盗窃厂内物质。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1中所示，一种手机控制开闭的道口起落杆装置，包括具有电动起落杆1、支撑杆2的起落杆本体3，以及手机远程控制电路4、稳压电源5，电动起落杆1安装在厂区门口左端，支撑杆2安装在厂区门口右端，还具有延时电路6、第一计时电路7、第二计时电路8、限位开关91及92；所述两只限位开关91及92分别通过螺杆螺母安装在电动起落杆1的壳体前外上部右侧下端，以及前外上部左侧上端，第一只限位开关91的动作按钮水平位于上端，第二只限位开关92的动作按钮垂直位于右端；所述手机远程控制电路4、稳压电源5、延时电路6、第一计时电路7、第二计时电路8安装在电路板上，并经导线连接，电路板安装在电动起落杆1壳体的下端内。电动起落杆1的横杆运动到水平状态时，其左端下部和第一只微动开关91的动作按钮上端接触，第一只微动开关91内部触点开路，电动起落杆1的横杆运动到垂直状态时，其左端上部和第二只微动开关92的动作按钮右端接触，第二只微动开关92内部触点开路。起落杆本体3是普通手动控制开关控制开闭的道口起落杆设备(品牌颂天科技)电动起落杆1的电机工作电压是直流24V、功率500W。

图2中所示，手机远程控制电路U4是工作电压24V、型号SM-DC的手机远程控制器成品，具有四根接线端，两根为输入电源线1及2脚，另外两根为输出电源线3及4脚，通过现有成熟的手机APP远程控制技术，使用者可在远端经手机应用控制手机远程控制电路U4的电源输出端3及4脚输出或不输出电源，手机远程控制电路U4配套有继电器K1，其间经电路板布线连接，手机远程控制电路U4的两个电源输出端3及4脚分别和继电器K1正负两极电源输入端连接，手机远程控制电路U4的正、负两极电源输入端1及2脚和继电器K1两个控制触点端分别连接。稳压电源U1是品牌亿光达、型号S2000-220/24的交流220V转直流24V开关电源模块成品，输出功率是2KW。延时电路包括电解电容C1、电阻R1及R2和继电器K4、NPN三极管Q1及Q2，其间经电路板布线连接，第一只电阻R1一端和电解电容C1正极、第二只电阻R2一端连接，电解电容C1负极和第二只NPN三极管Q2发射极连接，第二只电阻R2另一端和第一只NPN三极管Q1基极连接，第一只NPN三极管Q1集电极和第二只NPN三极管Q2集电极、继电器K4负极电源输入端连接，继电器K4正极电源输入端和继电器K4控制触点端连接。第一计时电路U2是计时开关模块成品，品牌为专芯、型号为JK-DE，计时开关模块成品自配有一个能显示最大时间值999秒钟的三位LED数码显示管，自身具有电源输入端1、2脚，电源输出端6、7脚(常开电源输出端和常闭电源输出端)，触发电源输入端3、4脚，控制触点端5脚，一共三个模式选择键、移位键、调节键，使用前，通过分别调节模式选择键、移位键、调节键可以设定3、4脚被输入触发电源后，电源输出端6或7脚输出电源的时间(5脚和6脚连通，或者5脚和7脚连通)；第一计时电路配有一只继电器K2，其间经电路板布线连接，计时开关模块U2正极电源输入端1脚及控制触点端5脚和继电器K2正极控制触点端连接，计时开关模块U2电源输出端6脚和继电器K2正极电源输入端连接，计时开关模块U2负极电源输入端2脚和继电器K2负极电源输入端及继电器K2负极控制触点端连接。第二计时电路U3是计时开关模块成品，品牌为专芯、型号为JK-DE；第二计时电路配有一只继电器K3，其间经电路板布线连接，计时开关模块U3正极电源输入端1脚及控制触点端5脚和继电器正K3极控制触点端连接，计时开关模块U3电源输出端6脚和继电器K3正极电源输入端连接，计时开关模块U3负极电源输入端2脚和继电器K3负极电源输入端及继电器K3负极控制触点端连接。限位开关S1、S2是常闭触点式微动开关。

图2所示，稳压电路U1的电源输入两端1及2脚和交流220V电源两极分别连接。稳压电路U1的电源输出两端3及4脚和第一计时电路U2电源输入两端1及2脚、第二计时电路U3电源输入两端1及2脚、延时电路电源输入两端继电器K4正极电源输入端及NPN三极管Q2发射极分别连接。延时电路的电源输出两端继电器K4常闭触点端及电解电容C1负极分别和手机远程控制电路U4的电源输入两端1及2脚(VCC及GND)连接。第一计时电路U2电源输出两端继电器K2两个常开触点端、第二计时电路U3电源输出两端继电器K3两个常开触点端分别和电动起落杆自身的电机减速机构M正负两极、负正两极电源输入端连接，手机远程控制电路U4的信号输出端3脚和延时电路的信号输入端电阻R1另一端连接。第二只限位开关S2两个接线端串联在第一计时电路正极电源输出端继电器K2第一个常开触点端及电机减速机构M正极电源输入端之间，第一只限位开关S1两个接线端串联在第二计时电路正极电源输出端继电器K3第一个常开触点端及电机减速机构M负极电源输入端之间，手机远程控制电路U4的信号输出端继电器K1两个常开触点端和第一计时电路U2信号输入端3及4脚分别连接，第一计时电路U2的信号输出端继电器K2两个常闭触点端和第二计时电路U3的信号输入端3及4脚连接。

图1、2中所示，本新型基于现有成熟手机应用、远程控制用电设备工作方式的技术。长期进入厂区内外、允许进入的车辆员工手机、门卫管理部门的手机内，均可预安装现有成熟的手机远程控制用电设备工作方式的应用。在平时使用中，门卫在岗时，门卫可以通过手机控制起落杆本体3的开闭，从而方便外部车辆进出厂区内外。220V交流电源进入稳压电源U1后，稳压电源U1在其内部电路作用下其3及4脚会输出稳定的24V直流电源进入第一计时电路、第二计时电路和延时电路电源输入两端，于是，第一计时电路、第二计时电路和延时电路处于得电工作状态。实际应用中，当门卫不在岗或其他事情暂时离开岗位时，进出厂区路口内外的特定车辆(厂区职工等自己的车辆)驾驶员也能方便通过手机控制道口起落杆本体3的自动起落，应用更加方便。当门卫或者驾驶员需要打开起落杆本体1时，操作手机的应用界面发出无线闭合指令，手机远程控制电路U4接收到无线闭合指令后、其3及4脚会输出电源进入继电器K1正负两极电源输入端，于是，继电器K1得电吸合其两个控制触点端和两个常开触点端分别闭合；由于，继电器K1的两个控制触点端和稳压电源U1的3及4脚分别相通，继电器K1两个常开触点端和第一计时电路U2的触发信号输入两端3及4脚分别连接，所说，此刻第一计时电路U2的触发信号输入两端3及4脚会被输入触发电源信号(此时继电器K4处于失电状态、其控制触点端和常闭触点端闭合，这样，稳压电源U1的正极电源输出端3脚输出的正极电源经继电器K4控制触点端、常闭触点端进入手机远程控制电路U4的正极电源输入端1脚)；由于，第一计时电路U2此刻1及2脚处于得电状态，这样，在其内部电路以及生产技术人员设定的6或7脚(本实施例采用的是常开电源输出端6脚)输出电源时间作用下，6脚及2脚会输出10秒钟电源进入继电器K2正负两极电源输入端，于是，继电器K2得电吸合其两个控制触点端及两个常开触点端分别闭合；由于，继电器K2两个控制触点端和稳压电源U1的3及4脚分别相通，继电器K2两个常开触点端和电动起落杆1自身的电机减速机构M正负两极电源输入端分别连接，所以，10秒钟时间内，电机减速机构M会得电工作其动力输出轴带动起落杆本体的电动起落杆1的横杆101向上向左运动，当5秒钟时间左右，电动起落杆1的横杆101运动到垂直状态时，其左端上部会和第二只微动开关S2的动作按钮右端接触，于是，第二只微动开关S2内部触点开路；由于，第二只限位开关S2两个接线端串联在继电器K2第一个常开触点端及电机减速机构M正极电源输入端之间，所以，此刻电机减速机构M会停止工作，防止带动起落杆本体3电动起落杆1的横杆101向左转动过多而导致整体设备工作受到影响；电动起落杆1的横杆101运动到垂直状态后的5秒钟时间内，车辆就可驶入或驶出厂区大门。当第一计时电路U2输出10秒钟电源后，其6脚及2脚不再输出电源，这样，继电器K2会失电不再吸合、其两个控制触点端和两个常闭触点端会分别闭合，两个控制触点端和两个常开触点端会分别开路，这样，电机减速机构M不会再得电工作；由于，继电器K2两个控制触点端和稳压电源U1的3及4脚分别相通，继电器K2两个常闭触点端和第二计时电路U3的触发信号输入两端3及4脚分别连接，于是，此时第二计时电路U3的触发信号输入端3及4脚会被输入触发信号；由于，第二计时电路U3此刻1及2脚处于得电状态，这样，在其内部电路以及生产技术人员设定的6或7脚(本实施例采用的是常开电源输出端6脚)输出电源时间作用下，6及2脚会输出5秒钟电源进入继电器K3正负两极电源输入端，于是，继电器K3得电吸合其两个控制触点端及两个常开触点端分别闭合；由于，继电器K3两个控制触点端和稳压电源U1的3及4脚分别相通，继电器K3两个常开触点端和电动起落杆自身的电机减速机构M负正两极电源输入端分别连接，所以，5秒钟时间内，电机减速机构M会得电工作其动力输出轴带动起落杆本体3的电动起落杆1的横杆101向下向右运动，当5秒钟时间左右，电动起落杆1的横杆101运动到水平状态时，其左端下部会和第一只微动开关S1的动作按钮右端接触，第一只微动开关S1内部触点开路；由于，第一只限位开关S1两个接线端串联在继电器K3第一个常开触点端及电机减速机构M负极电源输入端之间，所以此刻电机减速机构M会停止工作、防止带动起落杆本体电动起落杆1的横杆101转动过多而导致整体设备工作受到影响(电动起落杆1的横杆101右端位于支撑杆2上端的支撑槽201内部)；电动起落杆1的横杆101运动到水平状态后为下一个驾驶员驾驶车辆进出厂门做好了准备。

图1、2中所示，当门卫或者驾驶员需要打开起落杆本体3，操作手机的应用界面发出无线闭合指令，手机远程控制电路U4接收到无线闭合指令、其继电器K1两个常开触点端输出电源进入第一计时电路U2的触发信号输入两端3及4脚后，同时，手机远程控制电路U4的3脚输出的正极电源还会进入延时电路的电阻R1另一端。此时，延时电路处于得电工作状态，24V电源正极会经电阻R1降压限流给电解电容C1充电，刚开始的16秒钟左右时间内，电解电容C1的电没有充满时，此刻经电阻R2降压限流进入NPN三极管Q1的基极处电压低于0.7V，NPN三极管Q1处于截止状态，后续继电器K4不会得电吸合，那么继电器K4继续保持控制触点端和常闭触点端闭合状态，手机远程控制电路U4处于得电工作状态。当充电达到16秒钟左右后、电解电容C1两端电压达到接近24V左右，也就是接近充满电后，此刻经电阻R2降压限流后电压进入由NPN三极管Q1、Q2组成的达林顿管基极处电压高于0.7V，于是，NPN三极管Q1及Q2导通、NPN三极管Q1及Q2集电极输出低电平进入继电器K4负极电源输入端；由于继电器K4正极电源输入端及控制电源输入端和稳压电源U1的3脚相连，所以，此刻继电器K4会得电吸合其控制触点端和常闭触点端开路。由于，继电器K4的常闭触点端和手机远程控制电路U4的正极电源输入端1脚连接，所以手机远程控制电路U4此时会停止工作，为后续手机远程控制电路U4复位，另一位驾驶员控制起落杆本体的开闭做好准备。当继电器K4得电吸合后，此刻由于手机远程控制电路U4失电不再工作3及4脚不再输出电源，继电器K1失电不再吸合、控制触点端和常开触点端开路，那么，继电器K1的常开触点端不会再有电源进入电阻R1另一端，此刻再无电源为电解电容C1充电，电解电容C1会经NPN三极管Q1及Q2放电；2秒钟左右前，电解电容C1上充的电源电压经电阻R2进入NPN三极管Q1的基极仍然高于0.7V，NPN三极管Q1、Q2继续保持导通，那么，继电器K4也就会继续保持得电吸合其控制电源输入端和常闭触点端开路状态；2秒钟左右后，电解电容C1上充的电源电压降低到一定程度，经电阻R2进入NPN三极管Q1的基极低于0.7V，NPN三极管Q1、Q2截止，那么继电器K4就会失电不再吸合其控制电源输入端和常闭触点端处于闭合状态。由于，继电器K4常闭触点端及电解电容C1负极分别和手机远程控制电路U4的电源输入两端1及2脚连接，所以，此刻手机远程控制电路U4又会恢复得电工作状态，为下一个驾驶员进出厂门内外做好准备。通过上述，每有一个驾驶员通过手机控制后，起落杆本体的横杆101会在5秒钟时间内运动到垂直状态，5秒钟后车辆可在5秒钟时间内进出厂区大门内外；每有一个驾驶员通过手机控制10秒钟后，起落杆本体的横杆会在5秒钟内运动到水平状态将厂区大门路口封断；每有一个驾驶员通过手机控制18秒钟后，手机远程控制电路U4会复位，为另一位驾驶员控制起落杆本体的开闭做好准备。本新型中，手机远程控制电路U4内装的手机卡还可以每间隔一段时间更换使用，这样，多张手机卡号轮流使用能防止外部车辆，知道了一直处于不变的手机远程控制电路U4卡号，进而进出厂内外，多个手机卡号轮流使用加大了外部车辆驾驶员打开起落杆本体，进入厂内外的难度。继电器K1、K2、K3、K4型号是DC24V小型继电器，具有两个电源输入端、两个控制触点端，两个常开触点端、两个常闭触点端；电阻R1、R2阻值分别是1.45M(可把可调电阻调节到1.45M处)、470K；电解电容C1型号是10μF/50V；NPN三极管Q1、Q2型号是9013。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种手机控制开闭的道口起落杆装置，包括起落杆本体，以及手机远程控制电路、稳压电源，其特征在于还具有延时电路、第一计时电路、第二计时电路、限位开关；所述两只限位开关分别固定安装在起落杆本体的左壳体前外上部右侧下端，以及前外上部左侧上端，第一只限位开关的动作按钮水平位于上端，第二只限位开关的动作按钮垂直位于右端；所述手机远程控制电路、稳压电源、延时电路、第一计时电路、第二计时电路安装在电路板上、并经导线连接；所述稳压电路的电源输出两端和第一计时电路、第二计时电路、延时电路的电源输入两端分别连接，延时电路的电源输出两端分别和手机远程控制电路的电源输入两端连接，第一计时电路、第二计时电路的电源输出两端分别和电动起落杆自身的电机减速机构正负两极、负正两极电源输入端连接，手机远程控制电路的信号输出端和延时电路的信号输入端连接；所述第二只限位开关两个接线端串联在第一计时电路正极电源输出端及电机减速机构正极电源输入端之间，第一只限位开关两个接线端串联在第二计时电路正极电源输出端及电机减速机构负极电源输入端之间，手机远程控制电路的信号输出端和第一计时电路信号输入端连接，第一计时电路的信号输出端和第二计时电路的信号输入端连接。

2.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，电动起落杆的横杆运动到水平状态，其左端下部和第一只微动开关的动作按钮上端接触，第一只微动开关内部触点开路，电动起落杆的横杆运动到垂直状态，其左端上部和第二只微动开关的动作按钮右端接触，第二只微动开关内部触点开路。

3.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，手机远程控制电路是手机远程控制器成品，手机远程控制电路配套有继电器，手机远程控制电路的两个电源输出端分别和继电器正负两极电源输入端连接，手机远程控制电路的正、负两极电源输入端和继电器两个控制触点端分别连接。

4.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，稳压电源是交流转直流开关电源模块。

5.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，延时电路包括电解电容、电阻和继电器、NPN三极管，第一只电阻一端和电解电容正极、第二只电阻一端连接，电解电容负极和第二只NPN三极管发射极连接，第二只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管集电极、继电器负极电源输入端连接，继电器正极电源输入端和继电器控制触点端连接。

6.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，第一计时电路、第二计时电路构造一致，是计时开关模块，第一计时电路、第二计时电路各自配有一只继电器，计时开关模块正极电源输入端1脚及控制触点端5脚和继电器正极控制触点端连接，计时开关模块电源输出端6脚和继电器正极电源输入端连接，计时开关模块负极电源输入端2脚和继电器负极电源输入端及继电器负极控制触点端连接。

7.根据权利要求1所述一种手机控制开闭的道口起落杆装置，其特征在于，限位开关是按钮式常闭触点式微动开关。

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