CN211368432U - 一种抗震转体桥用撑脚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种抗震转体桥用撑脚，包括撑脚上段和减震支座，所述撑脚上段的底部设有用于连接减震支座的第一连接板，所述减震支座的顶部与所述撑脚上段底部的第一连接板可拆卸连接。该实用新型通过采用减震支座替换常规撑脚中的撑脚下段，并与下转盘连接固定，既可以在桥梁转动阶段起防倾覆作用又可以在成桥后起承载及抗震作用，而且施工简单，适应性强。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种抗震转体桥用撑脚，适用于高烈度地震区的具有减震功能的转体施工桥梁。
背景技术
桥梁结构，在国民经济发展，促进文化交流和巩固国防等方面起着重要的作用；尤其是在地震时实施紧急求援，灾后恢复生产，确保生命干线的畅通占有重要地位，因此桥梁结构抗震的重要性显得尤为重要。
随着我国高速铁路“八纵八横”路网的实施，高速公路、市政工程路网的建设不可避免与铁路路网交叉，这时需要采用桥梁工程跨越高速铁路，形成立体交叉。在桥梁建设当中，传统的桥梁施工方法如：挂篮施工法、支架现浇法、顶推施工法等需要在高速铁路上空进行施工，施工过程中任何一个小小的施工杂物掉落到高速行驶的列车上，都会造成严重的安全事故。因此，为了确保桥梁建设对既有高速铁路干扰，几乎所有跨既有高速铁路桥梁都采用转体施工法，其原理是桥梁先在高速铁路安全影响区外施工，然后快速转体到铁路上方合拢的一种施工方法。采用转体施工的桥梁即为转体桥，它是一种特殊构造的桥梁，较常规桥梁增加了转动系统，转动系统一般布置在承台区，承台分为上下两个承台，两承台之间布置有转体球铰，撑脚等，通过千斤顶牵引在缠绕在上承台上的牵引索，使上承台以球铰为支点发生转动，从而实现桥梁水平面上转动。
目前国内转体桥大都采用平面球铰转体，转体桥的核心部位是转体系统，转体系统基本组成为：上转盘、下转盘、上球铰、下球铰、滑道、撑脚、中心销轴、砂箱、千斤顶反力座以及转体牵引系统。对于转体桥的撑脚，在转体桥的施工过程中，一般在下转盘混凝土浇筑完成及上球铰安装就位时安装撑脚，传统撑脚的结构如图1所示，撑脚上段1会埋入进上转盘，撑脚下段2一般要保证与滑道具有一定的间隙。在传统转体桥转动过程中，撑脚的主要作用仅仅是保证梁体转动的稳定性。而目前关于转体桥撑脚下增加支座，鲜有文献记录。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有转体桥的撑脚作用单一，不能起到抗震作用的问题。
为此，本实用新型提供了一种抗震转体桥用撑脚，包括撑脚上段和减震支座，所述撑脚上段的底部设有用于连接减震支座的第一连接板，所述减震支座的顶部与所述撑脚上段底部的第一连接板可拆卸连接。
进一步的，所述撑脚上段包括两个间隔并排布置的混凝土支柱，两个混凝土支柱底部均固定在所述第一连接板上。
进一步的，所述减震支座为橡胶支座，橡胶支座由多层橡胶叠加粘合而成。
进一步的，所述橡胶支座的中心插入有铅芯。
进一步的，所述橡胶支座的顶部设有用于与所述第一连接板可拆卸连接的第二连接板，所述第二连接板的形状大小与所述第一连接板一致。
进一步的，所述第一连接板与第二连接板对应位置设有用于安装螺栓的螺栓孔，所述第二连接板的底部对应螺栓孔处固定安装有用于固定螺栓的螺母。
进一步的，所述橡胶支座的底部设有用于与转体桥的下转盘连接的第三连接板，所述第三连接板两端设有用于安装螺栓的螺栓孔。
另外，本实用新型还提供了一种抗震转体桥，包括上转盘、下转盘及上述撑脚，撑脚设置在上转盘与下转盘之间，且所述撑脚上段埋入所述上转盘内，所述减震支座底部与所述下转盘可拆卸连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的这种抗震转体桥用撑脚通过采用减震支座替换常规撑脚中的撑脚下段，形成撑脚-减震支座组合结构，并与下转盘连接固定，既可以在桥梁转动阶段起防倾覆作用又可以在成桥后起承载及抗震作用，而且施工简单，适应性强。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是传统转体桥的撑脚结构示意图；
图2是本实用新型抗震转体桥用撑脚结构示意图；
图3是本实用新型中撑脚上段的结构示意图；
图4是图3中A-A截面示意图；
图5是本实用新型中减震支座的结构示意图。
附图标记说明：1、撑脚上段；2、撑脚下段；3、第一连接板；4、减震支座；5、第二连接板；6、螺母；7、螺栓；8、第三连接板；9、混凝土支柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图2所示，本实施例提供了一种抗震转体桥用撑脚，包括撑脚上段1和减震支座4，所述撑脚上段1的底部设有用于连接减震支座4的第一连接板3，所述减震支座4的顶部与所述撑脚上段1底部的第一连接板3可拆卸连接。本实施例中对传统撑脚的结构进行改进，将传统撑脚中的撑脚上段1与撑脚下段2通过第一连接板3进行可拆卸连接，撑脚上段1埋入转体桥的上转盘中，在桥梁转体阶段，通过可拆卸的撑脚下段2对梁体起到防倾覆作用，在转体完成后，拆除撑脚下段2，将撑脚下段2替换为本实施例中的减震支座4，将减震支座4与撑脚上段1同样通过第一连接板3固定连接，减震支座4的底部与转体桥的下转盘连接固定，减震支座4不仅具有竖向承载力，可取代传统撑脚下段2对桥梁的承载作用，同时还可作为桥梁结构与下转盘之间的隔震层，在大地震时，可抵消大量的地震能量，起到抗震作用。
细化的实施方式，如图3和图4所示，所述撑脚上段1包括两个间隔并排布置的混凝土支柱9，两个混凝土支柱9底部均固定在所述第一连接板3上，混凝土支柱9顶部埋入转体桥的上转盘中，通过两个混凝土支柱9对上转盘上的桥梁结构进行支撑，分散了撑脚的受力，增强了桥梁转体的稳定性。
如图5所示，所述减震支座4为橡胶支座，橡胶支座由多层橡胶叠加粘合而成，具有良好的弹性，使得撑脚具有一定的隔震功能。优化的，可在所述橡胶支座的中心插入有铅芯，通过铅芯的设置进一步提高撑脚承受桥梁重力的能力，以及能够吸收地震能量，并可通过橡胶提供水平恢复力，使具有耗能作用，达到减震目的。
作为实施方式之一，所述橡胶支座的顶部设有用于与所述第一连接板3可拆卸连接的第二连接板5，所述第二连接板5的形状大小与所述第一连接板3一致，转体结束安装减震支座4时，只需将减震支座4（即橡胶支座）上的第二连接板5与第一连接板3对齐即可，定位方便。进一步的，所述第一连接板3与第二连接板5对应位置设有用于安装螺栓的螺栓孔（图中未标示），所述第二连接板5的底部对应螺栓孔处固定安装有用于固定螺栓7的螺母6，在安装减震支座4时，只需将螺栓7穿过第一连接板3和第二连接板5对应螺栓孔，并穿入第二连接板5的螺母6中旋紧即可，施工方便。而对于减震支座4与转体桥的下转盘的固定，所述橡胶支座的底部设有用于与转体桥的下转盘连接的第三连接板8，所述第三连接板8两端设有用于安装螺栓的螺栓孔，转体桥的下转盘上预埋有预埋套筒，橡胶支座上的第三连接板8与转体桥的下转盘相接触，并通过螺栓、螺母与下转盘上的预埋套筒连接固定。
综上所述，本实用新型提供的这种抗震转体桥用撑脚通过采用减震支座替换常规撑脚中的撑脚下段，并与下转盘连接固定，既可以在桥梁转动阶段起防倾覆作用又可以在成桥后起承载及抗震作用，而且施工简单，适应性强。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：包括撑脚上段和减震支座，所述撑脚上段的底部设有用于连接减震支座的第一连接板，所述减震支座的顶部与所述撑脚上段底部的第一连接板可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述撑脚上段包括两个间隔并排布置的混凝土支柱，两个混凝土支柱底部均固定在所述第一连接板上。
3.如权利要求1所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述减震支座为橡胶支座，橡胶支座由多层橡胶叠加粘合而成。
4.如权利要求3所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述橡胶支座的中心插入有铅芯。
5.如权利要求3或4所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述橡胶支座的顶部设有用于与所述第一连接板可拆卸连接的第二连接板，所述第二连接板的形状大小与所述第一连接板一致。
6.如权利要求5所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述第一连接板与第二连接板对应位置设有用于安装螺栓的螺栓孔，所述第二连接板的底部对应螺栓孔处固定安装有用于固定螺栓的螺母。
7.如权利要求3或4所述的一种抗震转体桥用撑脚，其特征在于：所述橡胶支座的底部设有用于与转体桥的下转盘连接的第三连接板，所述第三连接板两端设有用于安装螺栓的螺栓孔。
8.一种抗震转体桥，其特征在于：包括上转盘、下转盘，以及如权利要求1～7任一项所述的一种抗震转体桥用撑脚，撑脚设置在上转盘与下转盘之间，且所述撑脚上段埋入所述上转盘内，所述减震支座底部与所述下转盘可拆卸连接。
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