CN211364284U - 电源充放电用线盘及具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电源充放电用线盘及具有其的电动车，包括线盘主体、缠绕于所述线盘主体上的电源线；所述电源线沿所述线盘主体的周向缠绕；所述电源线一端被配置为接线端、另一端被配置为电源连接端；所述电源线的电源连接端靠近所述线盘腔固定并与电源电性连接；所述电源线的接线端延伸至外部以与外部充电装置电性连接。本实用新型的线盘消除了安全隐患，露在外面的接线端是和电源直接连接的，该接线端已经经过电流转换，没有携带强电流，并不会对人体造成伤害。使用者不会有太多的繁琐动作，直接抽出电源线就可以直接充电，这样可以让使用人群操作起来更加的方便和人性化，而且能增加一定的使用乐趣。

Description

电源充放电用线盘及具有其的电动车

技术领域

本实用新型涉及新能源车充放电技术领域，尤其涉及一种电源充放电用线盘及具有其的电动车。

背景技术

随着新能源车辆的普及，以及国家节能减排政策的倡导，越来越多用户选用电动车作为出行代步的工具。

电动车均配设电源，当电动车电源内电量耗尽时，需要对电源进行充电，而现有技术中的电动车的充电方式都是在电动车上设计充电插口，然后用电动车充电器连接电源给电动车充电。

现有技术中的充放电方式具有以下缺陷：

S1、电动车的充电口通常会有强电流，使用人群如果在没有佩戴工具的情况下直接接触到充电口的时候会导致触电的现象发生，具有很大的安全隐患；

S2、电动车的充电器通常放置在电动车的收纳空间里面，人们去使用的时候必须给收纳盒开锁，充电器拿出来以后继续去连接电动车的充电口和电源，这样操作起来步骤会比较多，给使用人群会带来一定的麻烦；

S3、电动车充电的时间比较长，一般在三到四个小时左右，并且出于安全的考虑，国家法规规定电动车不能放置在室内或者地下车库充电，而电动车充电器通常都是没有防盗保护的，所以充电的时候往往会导致电动车的充电器会有遗失和被偷盗的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高安全性、操作便捷、集成度高的电源充放电用线盘及具有其的电动车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的电源充放电用线盘，包括：

线盘主体；

缠绕于所述线盘主体上的电源线；

所述线盘主体中心处具有转轴，所述线盘主体能够绕所述转轴转动；

所述线盘主体形成有线盘腔；

所述电源线沿所述线盘主体的周向缠绕；

所述电源线一端被配置为接线端、另一端被配置为电源连接端；

所述电源线的电源连接端靠近所述线盘腔固定并与电源电性连接；

所述电源线的接线端延伸至外部以与外部充电装置电性连接；

所述线盘主体绕所述转轴转动以改变所述电源线向外伸出的长度。

进一步的，所述线盘主体呈圆盘结构，该圆盘结构的所述线盘主体一侧被配置为向内凹陷的所述线盘腔；

所述线盘腔内布置有结构体；

所述线盘主体上形成有走线槽；

所述电源线的电源连接端固定于所述线盘腔内，且所述电源线由所述走线槽延伸至所述线盘主体的周向。

进一步的，所述走线槽靠近所述线盘腔一侧具有安装体，所述电源线的电源连接端通过紧固件定位固定。

本实用新型公开的一种电动车，所述电动车包括车体，所述车体内集成有电源，所述车体内嵌装有如上所述的电源充放电用线盘。

进一步的，所述线盘嵌装于所述车体靠近车座的位置，且所述车体具有出线口；

所述线盘主体上缠绕的电源线的接线端置于所述出线口外。

进一步的，所述车体对应位置预设与所述接线端匹配的接线端插口。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电源充放电用线盘及具有其的电动车，具有以下有益效果：

本实用新型的线盘消除了安全隐患，露在外面的接线端是和电源直接连接的，该接线端已经经过电流转换，没有携带强电流，并不会对人体造成伤害。

使用者不会有太多的繁琐动作，直接抽出电源线就可以直接充电，这样可以让使用人群操作起来更加的方便和人性化，而且能增加一定的使用乐趣。

因为本实用新型的充电器本身就是电动车的一部分，所以基本可以排除电动车充电器被偷走或者遗失的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的电源充放电用线盘的主视图；

图2为本实用新型实施例一提供的电源充放电用线盘的侧视图；

图3为本实用新型实施例二提供的电动车的电源线拉伸状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的电动车的电源线收纳状态的结构示意图。

附图标记说明：

1、线盘主体；2、电源线；3、车体；

101、线盘腔；102、走线槽；103、紧固件；104、结构体；105、转轴；

201、接线端；202、电源连接端；

301、出线口；302、接线端插口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图2所示；

实施例一：

本实用新型的电源充放电用线盘，包括：

线盘主体1；

缠绕于线盘主体1上的电源线2；

线盘主体1中心处具有转轴105，线盘主体1能够绕转轴105转动；

线盘主体1形成有线盘腔101；

电源线2沿线盘主体1的周向缠绕；

电源线2一端被配置为接线端201、另一端被配置为电源连接端202；

电源线2的电源连接端202靠近线盘腔101固定并与电源电性连接；

电源线2的接线端201延伸至外部以与外部充电装置电性连接；

线盘主体1绕转轴105转动以改变电源线2向外伸出的长度。

具体的，本实施例一公开了一种对电源线起到一定收纳功能、可以随意改变电源线2伸出长度的线盘，该线盘以线盘主体1为基础，其周向作为电源线2缠绕时的收纳空间，同时，位于与电源连接以及与外部充电装置连接，本实施例的线盘主体1形成有线盘腔101，将电源线2的电源连接端202固定在线盘腔101内，而线盘腔101还可以作为电源的嵌入结构，节约了空间的同时还方便了与电源接线，而本实施例中电源线2的接线端201始终外漏于外部，用户拉动接线端时，线盘主体1就会绕转轴105转动，随着线盘主体1的转动就可以改变电源线2伸出的长度，操作十分便捷。

优选的，本实施例中线盘主体1呈圆盘结构，该圆盘结构的线盘主体1一侧被配置为向内凹陷的线盘腔101；

线盘腔101内布置有结构体104；本实施例的结构体104既可以作为线盘主体1的加强肋提高线盘主体1的结构稳定性，同时，在后期与电源装配时也可以根据电源安装的要求作为嵌装的结构使用。

线盘主体1上形成有走线槽102；

电源线2的电源连接端202固定于线盘腔101内，且电源线2由走线槽102延伸至线盘主体1的周向。

其中，上述的走线槽102靠近线盘腔101一侧具有安装体，电源线2的电源连接端202通过紧固件103定位固定。

首先，集成时利用紧固件103对电源连接端202进行定位固定，本实施例的紧固件103选用以螺栓紧固方式的卡接件，螺栓紧固后，卡接件将电源连接端202定位线盘腔101的指定位置，避免在后期拉动电源线2时电源连接端202也被拉出，限制了最大拉伸长度。

参见图3至图4所示；

实施例二：

本实用新型公开的一种电动车，电动车包括车体3，车体3内集成有电源，车体3内嵌装有如上所述的电源充放电用线盘。

其中，线盘嵌装于车体3靠近车座的位置，且车体3具有出线口301；

线盘主体1上缠绕的电源线2的接线端201置于出线口301外。

车体3对应位置预设与接线端201匹配的接线端插口302。

本实施例二又进一步介绍了一种具有实施例一中线盘的电动车，其中，线盘集成的位置设计在电动车座椅的下部，该处也是电源的集成位置，安装时，线盘腔101内的电源接线端202与电源连接，而接线端201通过上述的出线口301外漏在外部，考虑到安全以及电源线2的收纳问题，电动车的对应位置可以设计上述的接线端插口302，在不需要充放电时，接线端201始终插接在接线端插口302内，需要充放电时，将其取下，并按照使用长度要求拉伸电源线2接口。

作为拓展的技术方案：

本实施例的电动车不单单可以以上述接线端插口302的方式放置接线端201，还可以在该处设计端盖，不需要充放电时扣合端盖，以达到更加安全的使用。

具体的使用方法：

本实施例的线盘主体1作为电动车的一部分，在集成时可以在其转动范围内设计一些限位件，主要目的是在电源线2拉伸到一定长度时可以实现定位，避免电源线2自行伸长或缩短，提高实用性；具体的：当电动车需要充电时，用户手持接线端并向外拉伸，拉伸到一定长度时稍微用力拉扯一下，就可以实现锁定，再充电后，再用力拉伸可以解除锁定，该种锁定方式在机械领域比较常见，该处不再赘述。

作为进一步限定的技术方案：

本实施例公开的线盘主体1内部设有回位弹簧，使用时，向外拉伸到指定长度时用力拉一下，就可以对电源线2进行定位；同理，充电后在用力拉伸一下电源线2可以解锁锁定，并通过上述的回位弹簧实现线盘主体1的自动反转，以此来驱使电源线2反向收卷，提高操作的便捷性。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电源充放电用线盘及具有其的电动车，具有以下有益效果：

本实用新型的线盘消除了安全隐患，露在外面的接线端201是和电源直接连接的，该接线端201已经经过电流转换，没有携带强电流，并不会对人体造成伤害。

使用者不会有太多的繁琐动作，直接抽出电源线2就可以直接充电，这样可以让使用人群操作起来更加的方便和人性化，而且能增加一定的使用乐趣。

因为本实用新型的充电器本身就是电动车的一部分，所以基本可以排除电动车充电器被偷走或者遗失的安全隐患。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.电源充放电用线盘，其特征在于，包括：

线盘主体(1)；

缠绕于所述线盘主体(1)上的电源线(2)；

所述线盘主体(1)中心处具有转轴(105)，所述线盘主体(1)能够绕所述转轴(105)转动；

所述线盘主体(1)形成有线盘腔(101)；

所述电源线(2)沿所述线盘主体(1)的周向缠绕；

所述电源线(2)一端被配置为接线端(201)、另一端被配置为电源连接端(202)；

所述电源线(2)的电源连接端(202)靠近所述线盘腔(101)固定并与电源电性连接；

所述电源线(2)的接线端(201)延伸至外部以与外部充电装置电性连接；

所述线盘主体(1)绕所述转轴(105)转动以改变所述电源线(2)向外伸出的长度。

2.根据权利要求1所述的电源充放电用线盘，其特征在于，所述线盘主体(1)呈圆盘结构，该圆盘结构的所述线盘主体(1)一侧被配置为向内凹陷的所述线盘腔(101)；

所述线盘腔(101)内布置有结构体(104)；

所述线盘主体(1)上形成有走线槽(102)；

所述电源线(2)的电源连接端(202)固定于所述线盘腔(101)内，且所述电源线(2)由所述走线槽(102)延伸至所述线盘主体(1)的周向。

3.根据权利要求2所述的电源充放电用线盘，其特征在于，所述走线槽(102)靠近所述线盘腔(101)一侧具有安装体，所述电源线(2)的电源连接端(202)通过紧固件(103)定位固定。

4.电动车，所述电动车包括车体(3)，所述车体内集成有电源，其特征在于，所述车体(3)内嵌装有如权利要求1至3中任一项所述的电源充放电用线盘。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述线盘嵌装于所述车体(3)靠近车座的位置，且所述车体(3)具有出线口(301)；

所述线盘主体(1)上缠绕的电源线(2)的接线端(201)置于所述出线口(301)外。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述车体(3)对应位置预设与所述接线端(201)匹配的接线端插口(302)。

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