CN211364205U - 一种用于无人驾驶汽车的空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无人驾驶汽车的空调，包括制冷系统及风路系统；制冷系统包括一台冷凝器、一台压缩机、第一蒸发器及第二蒸发器，冷凝器及压缩机设置在排热箱内；第一蒸发器及第二蒸发器分别设置在第一制冷箱及第二制冷箱内，冷凝器、压缩机、第一蒸发器及第二蒸发器形成循环管路；第一制冷箱及第二制冷箱均设有回风口及出风口，且第一制冷箱与驾驶舱连通，第二制冷箱与乘务舱连通；风路系统包括设置在第一制冷箱及第二制冷箱内的离心风机及设置在排热箱内的排气扇。本实用新型取得的有益效果：第一蒸发器及第二蒸发器可分别对驾驶舱及乘务舱两个隔绝的空间提供舒适的空调环境，避免增大无人驾驶汽车的重量和体积，组装方便，防水性好。

Description

一种用于无人驾驶汽车的空调

技术领域

本实用新型涉及空调的技术领域，具体涉及一种用于无人驾驶汽车的空调。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统；现有技术中，车载空调都是一台冷凝器连接一台蒸发器的结构，但是由于无人驾驶汽车的驾驶舱及乘务舱两部分的空间是隔绝的，则无人驾驶汽车需要设置两台车载空调需要，导致增大无人驾驶汽车的重量及体积。

因此，急需一种专用于无人驾驶汽车的车载空调。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于无人驾驶汽车的空调，其包括制冷系统及风路系统，该用于无人驾驶汽车的空调具有可同时给驾驶舱及乘务舱提供空调系统、体积小、重量轻、组装方便、防水性好的优点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于无人驾驶汽车的空调，包括制冷系统及风路系统；

所述制冷系统包括一台冷凝器、一台压缩机、第一蒸发器及第二蒸发器，所述冷凝器及所述压缩机设置在排热箱内，所述排热箱设置在无人驾驶汽车的车顶外；所述第一蒸发器设置在第一制冷箱内，所述第一制冷箱设置在驾驶舱的顶部；所述第二蒸发器设置在第二制冷箱内，所述第二制冷箱设置在乘务舱的顶部，所述排热箱位于所述第一制冷箱及所述第二制冷箱之间；所述压缩机的出口端与所述冷凝器的进口端通过第一管道连接，所述冷凝器的出口端与所述第一蒸发器及所述第二蒸发器的进口端通过第二管道连接，所述第一蒸发器及所述第二蒸发器的出口端均与所述压缩机的进口端通过第三管道连接，所述第一管道、所述第二管道及所述第三管道形成循环管路，且所述循环管路内设有制冷剂；所述第一制冷箱设有第一回风口及第一出风口，所述第一回风口及所述第一出风口均与无人驾驶汽车的驾驶舱连通；所述第二制冷箱设有第二回风口及第二出风口，所述第二回风口及所述第二出风口均与无人驾驶汽车的乘务舱连通；

所述风路系统包括第一离心风机、排气扇及第二离心风机；所述第一离心风机设置在所述第一制冷箱内，所述排气扇设置在所述排热箱内，所述第二离心风机设置在所述第二制冷箱内。

作为优选，所述第二管道包括一条第二主干管道及两条第二分支管道，所述第二主干管道的一端与所述冷凝器的出口端连接，所述第二主干管道的另一端穿设于所述第一制冷箱内，且所述第二主干管道的另一端均与两条所述第二分支管道的一端连接，一条所述第二分支管道的另一端与所述第一蒸发器的进口端连接，另一条所述第二分支管道的另一端与所述第二蒸发器的进口端连接。

作为优选，所述第三管道包括一条第三主干管道及两条第三分支管道，一条所述第三分支管道的一端与所述第一蒸发器的出口端连接，另一条所述第三分支管道的一端与所述第二蒸发器的出口端连接，所述第三主干管道的一端穿设于所述第一制冷箱内，且两条所述第三分支管道的另一端均与所述第三主干管道的一端连接，所述第三主干管道的另一端与所述压缩机的进口端连接。

作为优选，与所述第二蒸发器连接的所述第二分支管道及所述第三分支管道均设置在车顶内的一侧，通过这样设置，便于所述第二分支管道及所述第三分支管道的设置。

作为优选，所述第一制冷箱内设有两个所述第一出风口，两个所述第一出风口位于所述第一制冷箱的底板的两侧，两个所述第一出风口处均设有所述第一离心风机，且所述第一离心风机的出风口与所述第一出风口连接，所述第一回风口位于两个所述第一出风口之间，且所述第一蒸发器设置在所述第一回风口的两侧，通过这样设置，能对从所述第一回风口吸入的空气进行有效地降温，且所述第一回风口的两侧均设有所述第一出风口，使得所述第一制冷箱出风更加均匀，并且所述第一离心风机加快气体的流动，加快对驾驶舱的降温效率。

作为优选，所述第二制冷箱内设有两个所述第二出风口，两个所述第二出风口位于所述第二制冷箱的底板的两侧，两个所述第二出风口处均设有所述第二离心风机，且所述第二离心风机的出风口与所述第二出风口连接，所述第二回风口位于两个所述第二出风口之间，且所述第二蒸发器设置在所述第二回风口的两侧。

作为优选，所述排热箱的侧板、顶板及底板设有若干进风口，所述排气扇设置在所述冷凝器的上方，所述排热箱的顶板设有与所述排气扇对应的排风口，通过这样设置，加快对所述冷凝器的散热。

作为优选，所述第二主干管道内设有干燥器，通过这样设置，可干燥所述制冷系统里空气的水分。

作为优选，所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的侧板的顶部设有若干连接块，所述连接块内均设有一个通孔及两个连接孔，两个所述连接孔位于所述通孔的两侧，所述连接块的上下两侧分别设有上连接板及下连接板，采用铆钉穿过两个所述连接孔将所述上连接板及所述下连接板铆接，所述下连接板内设有与所述通孔同轴的螺纹孔，所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的顶板分别套设在所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的顶部，且所述顶板与对应的所述下连接板之间通过螺纹连接，通过这样设置，避免雨水渗入所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱内。

作为优选，通过这样设置。

相对于现有技术，本实用新型取得了有益的技术效果：

采用本用于无人驾驶汽车的空调，所述冷凝器可以分别连接第一蒸发器及第二蒸发器，所述第一蒸发器设置在驾驶舱的顶部，可对所述驾驶舱提供舒适的空调环境，所述第二蒸发器设置在乘务舱的顶部，可对所述乘务舱提供舒适的空调环境，无需设置两台车载空调，即可对所述驾驶舱及所述乘务舱两个隔绝的空间提供舒适的空调环境，避免增大无人驾驶汽车的重量和体积，组装方便，防水性好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轴侧示意图；

图2是本实用新型实施例的内部结构的轴侧示意图；

图3是本实用新型实施例的关于图2的俯视示意图；

图4是本实用新型实施例的关于图3的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型实施例的关于图3的局部放大结构示意图；

图6是本实用新型实施例的关于图2的仰视示意图；

图7是本实用新型实施例的关于图2的侧视示意图；

图8是本实用新型实施例的仰视轴侧示意图。

其中，各附图标记所指代的技术特征如下：

10、第一制冷箱；11、第一离心风机；12、第一蒸发器；13、第一回风口；14、第一出风口；20、第二制冷箱；21、第二离心风机；22、第二蒸发器；23、第二回风口；24、第二出风口；30、排热箱；31、进风口；32、排风口；33、排气扇；34、冷凝器；35、压缩机；36、干燥器；40、三角块；50、连接块；61、第一管道；62、第二管道；62.1、第二主干管道；62.2、第二分支管道；63、第三管道；63.1、第三主干管道；63.2、第三分支管道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。

参考图1-8，本实施例公开了一种用于无人驾驶汽车的空调，包括制冷系统及风路系统；

制冷系统包括一台冷凝器34、一台压缩机35、第一蒸发器12及第二蒸发器22，冷凝器34及压缩机35设置在排热箱30内，排热箱30设置在无人驾驶汽车的车顶外；第一蒸发器12设置在第一制冷箱10内，第一制冷箱10设置在驾驶舱的顶部；第二蒸发器22设置在第二制冷箱20内，第二制冷箱20设置在乘务舱的顶部，排热箱30位于第一制冷箱10及第二制冷箱20之间，排热箱30、第一制冷箱10及第二制冷箱20的侧板的底部设有若干三角块40，三角块40与排热箱30、第一制冷箱10及第二制冷箱20焊接连接，排热箱30、第一制冷箱10及第二制冷箱20通过三角块40与无人驾驶汽车螺纹连接，且三角块40设有直槽口，便于排热箱30、第一制冷箱10及第二制冷箱20与无人驾驶汽车的固定连接。压缩机35的出口端与冷凝器34的进口端通过第一管道61连接，冷凝器34的出口端与第一蒸发器12及第二蒸发器22的进口端通过第二管道62连接，第一蒸发器12及第二蒸发器22的出口端均与压缩机35的进口端通过第三管道63连接，第一管道61、第二管道62及第三管道63形成循环管路，且循环管路内设有制冷剂；第一制冷箱10设有第一回风口13及第一出风口14，第一回风口13及第一出风口14均与无人驾驶汽车的驾驶舱连通；第二制冷箱20设有第二回风口23及第二出风口24，第二回风口23及第二出风口24均与无人驾驶汽车的乘务舱连通；

风路系统包括第一离心风机11、排气扇33及第二离心风机21；第一离心风机11设置在第一制冷箱10内，排气扇33设置在排热箱30内，第二离心风机21设置在第二制冷箱20内。

本用于无人驾驶汽车的空调，冷凝器34可以分别连接第一蒸发器12及第二蒸发器22，压缩机35驱动第一管道61内的制冷剂从冷凝器34的进口端流动至冷凝器34内，此时，位于第一管道61内的制冷剂是气体，经过冷凝器34后制冷剂放热液化，液化后的制冷剂从冷凝器34的出口端流动，经第二管道62分别流动至第一蒸发器12及第二蒸发器22的进口端，液化的制冷剂经过第一蒸发器12及第二蒸发器22后吸热汽化，汽化后的制冷剂经第三管路流动至压缩机35的进口端，形成循环。从第一回风口13及第二回风口23吸入的空气被第一蒸发器12及第二蒸发器22吸热后降温，降温后的空气分别从第一出风口14及第二出风口24流动至驾驶舱及乘务舱，第一蒸发器12可对驾驶舱提供舒适的空调环境，第二蒸发器22可对乘务舱提供舒适的空调环境，无需设置两台车载空调，单独是由一台冷凝器34分别连接第一蒸发器12及第二蒸发器22，即可对驾驶舱及乘务舱两个隔绝的空间提供舒适的空调环境，避免增大无人驾驶汽车的重量和体积，且组装方便。

第二管道62包括一条第二主干管道62.1及两条第二分支管道62.2，第二主干管道62.1的一端与冷凝器34的出口端连接，第二主干管道62.1的另一端穿设于第一制冷箱10内，且第二主干管道62.1的另一端均与两条第二分支管道62.2的一端连接，一条第二分支管道62.2的另一端与第一蒸发器12的进口端连接，另一条第二分支管道62.2的另一端与第二蒸发器22的进口端连接。

第三管道63包括一条第三主干管道63.1及两条第三分支管道63.2，一条第三分支管道63.2的一端与第一蒸发器12的出口端连接，另一条第三分支管道63.2的一端与第二蒸发器22的出口端连接，第三主干管道63.1的一端穿设于第一制冷箱10内，且两条第三分支管道63.2的另一端均与第三主干管道63.1的一端连接，第三主干管道63.1的另一端与压缩机35的进口端连接。

与第二蒸发器22连接的第二分支管道62.2及第三分支管道63.2均设置在车顶内的一侧，便于所述第二分支管道62.2及所述第三分支管道63.2的设置。

第一制冷箱10内设有两个第一出风口14，两个第一出风口14位于第一制冷箱10的底板的两侧，两个第一出风口14处均设有第一离心风机11，且第一离心风机11的出风口与第一出风口14连接，第一回风口13位于两个第一出风口14之间，且第一蒸发器12设置在第一回风口13的两侧，能对从第一回风口13吸入的空气进行有效地降温，且第一回风口13的两侧均设有第一出风口14，使得第一制冷箱10出风更加均匀，并且第一离心风机11加快气体的流动，加快对驾驶舱的降温效率。

第二制冷箱20内设有两个第二出风口24，两个第二出风口24位于第二制冷箱20的底板的两侧，两个第二出风口24处均设有第二离心风机21，且第二离心风机21的出风口与第二出风口24连接，第二回风口23位于两个第二出风口24之间，且第二蒸发器22设置在第二回风口23的两侧，能对从第二回风口23吸入的空气进行有效地降温，且第二回风口23的两侧均设有第二出风口24，使得第二制冷箱20出风更加均匀，并且第二离心风机21加快气体的流动，加快对乘务舱的降温效率。

排热箱30的侧板、顶板及底板设有若干进风口31，排气扇33设置在制冷剂的上方，排热箱30的顶板设有与排气扇33对应的排风口32，加快对冷凝器34的散热。

第二主干管道62.1内设有干燥器36，可干燥制冷系统里空气的水分。

第一制冷箱10、第二制冷箱20及排热箱30的侧板的顶部设有若干连接块50，若干连接块50与第一制冷箱10、第二制冷箱20及排热箱30之间通过焊接连接，连接块50内均设有一个通孔及两个连接孔，两个连接孔位于通孔的两侧，连接块50的上下两侧分别设有上连接板及下连接板，采用铆钉穿过两个连接孔将上连接板及下连接板铆接，下连接板内设有与通孔同轴的螺纹孔，第一制冷箱10、第二制冷箱20及排热箱30的顶板分别套设在第一制冷箱10、第二制冷箱20及排热箱30的顶部，且顶板与对应的下连接板之间通过螺纹连接，避免雨水渗入第一制冷箱10、第二制冷箱20及排热箱30内，防水性能好。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对实用新型构成任何限制。

Claims (9)

1.一种用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，包括制冷系统及风路系统；

所述制冷系统包括一台冷凝器、一台压缩机、第一蒸发器及第二蒸发器，所述冷凝器及所述压缩机设置在排热箱内，所述排热箱设置在无人驾驶汽车的车顶外；所述第一蒸发器设置在第一制冷箱内，所述第一制冷箱设置在驾驶舱的顶部；所述第二蒸发器设置在第二制冷箱内，所述第二制冷箱设置在乘务舱的顶部，所述排热箱位于所述第一制冷箱及所述第二制冷箱之间；所述压缩机的出口端与所述冷凝器的进口端通过第一管道连接，所述冷凝器的出口端与所述第一蒸发器及所述第二蒸发器的进口端通过第二管道连接，所述第一蒸发器及所述第二蒸发器的出口端均与所述压缩机的进口端通过第三管道连接，所述第一管道、所述第二管道及所述第三管道形成循环管路，且所述循环管路内设有制冷剂；所述第一制冷箱设有第一回风口及第一出风口，所述第一回风口及所述第一出风口均与无人驾驶汽车的驾驶舱连通；所述第二制冷箱设有第二回风口及第二出风口，所述第二回风口及所述第二出风口均与无人驾驶汽车的乘务舱连通；

所述风路系统包括第一离心风机、排气扇及第二离心风机；所述第一离心风机设置在所述第一制冷箱内，所述排气扇设置在所述排热箱内，所述第二离心风机设置在所述第二制冷箱内。

2.根据权利要求1所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第二管道包括一条第二主干管道及两条第二分支管道，所述第二主干管道的一端与所述冷凝器的出口端连接，所述第二主干管道的另一端穿设于所述第一制冷箱内，且所述第二主干管道的另一端均与两条所述第二分支管道的一端连接，一条所述第二分支管道的另一端与所述第一蒸发器的进口端连接，另一条所述第二分支管道的另一端与所述第二蒸发器的进口端连接。

3.根据权利要求2所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第三管道包括一条第三主干管道及两条第三分支管道，一条所述第三分支管道的一端与所述第一蒸发器的出口端连接，另一条所述第三分支管道的一端与所述第二蒸发器的出口端连接，所述第三主干管道的一端穿设于所述第一制冷箱内，且两条所述第三分支管道的另一端均与所述第三主干管道的一端连接，所述第三主干管道的另一端与所述压缩机的进口端连接。

4.根据权利要求3所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，与所述第二蒸发器连接的所述第二分支管道及所述第三分支管道均设置在车顶内的一侧。

5.根据权利要求1所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第一制冷箱内设有两个所述第一出风口，两个所述第一出风口位于所述第一制冷箱的底板的两侧，两个所述第一出风口处均设有所述第一离心风机，且所述第一离心风机的出风口与所述第一出风口连接，所述第一回风口位于两个所述第一出风口之间，且所述第一蒸发器设置在所述第一回风口的两侧。

6.根据权利要求1所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第二制冷箱内设有两个所述第二出风口，两个所述第二出风口位于所述第二制冷箱的底板的两侧，两个所述第二出风口处均设有所述第二离心风机，且所述第二离心风机的出风口与所述第二出风口连接，所述第二回风口位于两个所述第二出风口之间，且所述第二蒸发器设置在所述第二回风口的两侧。

7.根据权利要求1所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述排热箱的侧板、顶板及底板设有若干进风口，所述排气扇设置在所述冷凝器的上方，所述排热箱的顶板设有与所述排气扇对应的排风口。

8.根据权利要求2所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第二主干管道内设有干燥器。

9.根据权利要求1-8任一项所述的用于无人驾驶汽车的空调，其特征在于，所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的侧板的顶部设有若干连接块，所述连接块内均设有一个通孔及两个连接孔，两个所述连接孔位于所述通孔的两侧，所述连接块的上下两侧分别设有上连接板及下连接板，采用铆钉穿过两个所述连接孔将所述上连接板及所述下连接板铆接，所述下连接板内设有与所述通孔同轴的螺纹孔，所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的顶板分别套设在所述第一制冷箱、所述第二制冷箱及所述排热箱的顶部，且所述顶板与对应的所述下连接板之间通过螺纹连接。

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