CN211354171U - 一种带滑板的行李箱 - Google Patents

Abstract

一种带滑板的行李箱，使用滑板时，拉动调节把手，使卡块脱离第二卡位槽，进一步将滑板本体从容纳槽内拉出，松开调节把手即可使卡块卡紧第一卡位槽，此时使用者即可站在滑板本体上；按下开关启动驱动电机，从而使驱动轮转动，并由驱动轮带动箱体移动，调向杆则用于驱动转向轮，以调节箱体的移动方向；当不需要使用滑板时，拉动调节把手，使卡块脱离第一卡位槽，并将滑板本体推回容纳槽内即可；该行李箱与传统的带滑板的行李箱相比，滑板本体可收缩至箱体底部，占用空间小，不会磕碰到人体，此外行李箱本体通过电机驱动，节省体力，且具备调向功能。

Description

一种带滑板的行李箱

技术领域

本实用新型涉及箱体结构技术领域，具体为一种带滑板的行李箱。

背景技术

常规行李箱的底部设有转向轮，通过拉杆可以拖拽行李箱移动，但是拖拽行走速度慢，步行较为劳累；授权公告号为CN202375336U的实用新型专利公开了一种带滑板的行李箱，箱体通过一根横向的转轴与滑板连接，该带滑板的行李箱提高了人们的移动速度，减轻了人们的疲劳度，而且滑板可以折叠至行李箱侧面，但是该带滑板的行李箱存在以下缺点：

1.无法转向，移动不灵活；

2.滑板占空间较大，容易与人发生磕破；

3.该滑板为人工驱动，体力消耗大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本实用新型提供了一种带滑板的行李箱，既具备调向功能，又可将滑板本体收缩隐藏至行李箱本体底部，不占用行李箱的外部空间，此外行李箱本体通过电机驱动，节省体力。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带滑板的行李箱，包括箱体，还包括运行机构和滑板部，所述运行机构包括转向部和驱动部，所述转向部设置在箱体前端，用于调节箱体转向，所述驱动部设置在箱体底部后端，用于驱使箱体移动；所述箱体内部设有置物腔和用于装载蓄电池的电池容纳腔，箱体顶部设有用于控制驱动部启动和关闭的开关；所述滑板部可伸缩地设置在箱体底部。

优选地，所述转向部包括调向杆和转向轮，所述转向轮设置在箱体底部前端，所述调向杆竖直贯穿箱体，并与转向轮驱动连接。

优选地，所述驱动部包括驱动轮和驱动电机，所述驱动轮设置在箱体底部后端，所述驱动电机输出轴与驱动轮驱动连接，且蓄电池电源输出端与开关输入端电性连接，开关输出端与驱动电机输入端电性连接。

优选地，所述箱体底部设有容纳槽，所述滑板部包括滑板本体和从动轮，所述滑板本体与所述容纳槽滑动连接，以使滑板本体收纳于容纳槽内或伸出容纳槽外，所述从动轮安装在滑板本体上。

优选地，所述容纳槽靠近转向轮的一侧设有滑杆，所述滑板本体靠近转向轮的一侧设有与滑杆相配合的滑槽。

优选地，所述容纳槽两侧分别设有第一卡位槽和第二卡位槽，所述滑板本体两侧设有卡块，且所述卡块可相对于滑板本体伸缩，以使滑板本体伸出容纳槽时，卡块与第一卡位槽卡位，当滑板本体收纳到容纳槽内时，卡块与第二卡位槽卡位。

优选地，所述滑板本体两侧还设有用于收纳卡块的弹压槽，所述卡块上设有复位弹簧，所述卡块通过复位弹簧与弹压槽内面连接；所述滑板本体上还设有调节把手和控制线，所述控制线沿滑板本体内部布线，且控制线一端与调节把手连接，另一端贯穿复位弹簧后与卡块连接，拉动调节把手时，卡块将收缩至弹压槽内，当松开调节把手时，在复位弹簧的作用下卡块伸出弹压槽。

优选地，所述容纳槽远离转向轮的两侧往中间偏移，且偏移角均为α，α大小为80°-88°；滑板本体两侧设有橡胶层，所述橡胶层远离转向轮的两侧也往中间偏移，偏移角度大小等于α大小。

优选地，所述行李箱还包括充电部，所述充电部设有在箱体顶部，用于给移动设备供电。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种带滑板的行李箱，使用滑板时，拉动调节把手，使卡块脱离第二卡位槽，进一步将滑板本体从容纳槽内拉出，松开调节把手即可使卡块卡紧第一卡位槽，此时使用者即可站在滑板本体上；按下开关启动驱动电机，从而使驱动轮转动，并由驱动轮带动箱体移动，调向杆则用于驱动转向轮，以调节箱体的移动方向；当不需要使用滑板时，拉动调节把手，使卡块脱离第一卡位槽，并将滑板本体推回容纳槽内即可；该行李箱与传统的带滑板的行李箱相比，滑板本体可收缩至箱体底部，占用空间小，不会磕碰到人体，此外行李箱本体通过电机驱动，节省体力，且具备调向功能；此外充电部可用于给外接设备供电。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,

在附图中：

图1示出了本实用新型的整体结构示意图一；

图2示出了本实用新型的整体结构示意图二；

图3示出了本实用新型的部分结构示意图一；

图4示出了本实用新型的爆炸图；

图5示出了本实用新型的整体结构示意图三；

图6示出了本实用新型的整体结构示意图四；

图7示出了本实用新型的部分结构示意图二；

图8示出了本实用新型滑板部的剖视图一；

图9示出了本实用新型滑板部的剖视图二。

图中：箱体1、容纳槽10、第一卡位槽101、第二卡位槽102、滑杆10a、置物腔11、电池容纳腔12、蓄电池P、开关K、运行机构2、转向部21、调向杆211、转向轮212、驱动部22、驱动轮221、驱动电机222、滑板部3、滑板本体31、橡胶层31A、滑槽31a、从动轮310、卡块32、复位弹簧321、弹压槽320、调节把手33、控制线331、充电部4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-附图9，一种带滑板的行李箱，包括箱体1，还包括运行机构2和滑板部3，运行机构2包括转向部21和驱动部22，转向部21设置在箱体1前端，用于调节箱体1转向，驱动部22设置在箱体1底部后端，用于驱使箱体1移动；箱体1内部设有置物腔11和用于装载蓄电池P的电池容纳腔12，箱体1顶部设有用于控制驱动部22启动和关闭的开关K；滑板部3可伸缩地设置在箱体1底部。

综上所述，使用时，将滑板部3从箱体1底部拉出，使用者即可站在滑板部3上，按下开关K控制蓄电池P给驱动部22供电，驱动部22启动后可带动箱体1移动，可节省体力，此外使用者可通过转向部21调节箱体1转向，便于操作；当不需要使用滑板部3时，可将滑板部3推回箱体1底部，即可减少滑板部3的占用空间，以防止板部3磕碰到人体。

参阅附图3-附图6，转向部21包括调向杆211和转向轮212，转向轮212设置在箱体1底部前端，调向杆211竖直贯穿箱体1，并与转向轮212驱动连接，使用者手握调向杆211，通过转动调向杆211以控制转向轮212的转动方向，从而控制箱体1的移动方向。

参阅附图5-附图7，驱动部22包括驱动轮221和驱动电机222，驱动轮221设置在箱体1底部后端，驱动电机222输出轴与驱动轮221驱动连接，且蓄电池P电源输出端与开关K输入端电性连接，开关K输出端与驱动电机222输入端电性连接，以通过开关K控制蓄电池P给驱动电机222供电，从而使驱动电机222带动驱动轮221转动，进一步地使箱体1移动。

参阅附图5-附图6，箱体1底部设有容纳槽10，滑板部3包括滑板本体31和从动轮310，滑板本体31与容纳槽10滑动连接，以使滑板本体31收纳于容纳槽10内或伸出容纳槽10外，所述从动轮310安装在滑板本体31上，从动轮310可随箱体而移动。

参阅附图5-附图6，容纳槽10靠近转向轮212的一侧设有滑杆10a，滑板本体31靠近转向轮212的一侧设有与滑杆10a相配合的滑槽31a，滑杆10a卡入滑槽31a内，可限制滑板本体31的位置。以防止滑板本体31脱离容纳槽10。

参阅附图5-附图9，容纳槽10两侧分别设有第一卡位槽101和第二卡位槽102，滑板本体31两侧设有卡块32，且卡块32可相对于滑板本体31伸缩，以使滑板本体31伸出容纳槽10时，卡块32与第一卡位槽101卡位，当滑板本体31收纳到容纳槽10内时，卡块32与第二卡位槽102卡位；滑板本体31两侧还设有用于收纳卡块32的弹压槽320，卡块32上设有复位弹簧321，卡块32通过复位弹簧321与弹压槽320内面连接；滑板本体31上还设有调节把手33和控制线331，控制线331沿滑板本体31内部布线，且控制线331一端与调节把手33连接，另一端贯穿复位弹簧321后与卡块32连接，拉动调节把手33时，卡块32将收缩至弹压槽320内，当松开调节把手33时，在复位弹簧321的作用下卡块32伸出弹压槽320。

综上所述，拉动调节把手33时，调节把手33通过控制线331带动卡块32，使卡块32脱离第二卡位槽102，此时可将滑板本体31从容纳槽10内拉出，然后松开调节把手33即可使卡块32卡紧第一卡位槽101，从而使滑板本体31被固定在容纳槽10一侧，此时使用者即可站在滑板本体31上，按下开关K即可使箱体1移动；同理，当不需要使用滑板本体31时，拉动调节把手33，使卡块32脱离第一卡位槽101，并将滑板本体31推回容纳槽10内，然后松开调节把手33即可使卡块32卡紧第二卡位槽102，从而将滑板本体31固定在容纳槽10内。

参阅附图7，容纳槽10远离转向轮212的两侧往中间偏移，且偏移角均为α，α大小为80°-88°；滑板本体31两侧设有橡胶层31A，所述橡胶层31A远离转向轮212的两侧也往中间偏移，偏移角度大小等于α大小；在滑板本体31从容纳槽10内伸出的过程中，滑板本体31两侧的橡胶层31A被容纳槽10两侧挤压，从而使滑板本体31与容纳槽10能更稳定地卡紧，从而加强滑板本体31的稳定性。

参阅附图1-附图2，行李箱还包括充电部4，充电部4设有在箱体1顶部，将充电线插至充电部4的充电插口处，即可给手机等移动设备充电。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种带滑板的行李箱，包括箱体(1)，其特征在于，还包括：

运行机构(2)，包括转向部(21)和驱动部(22)，所述转向部(21)设置在箱体(1)前端，用于调节箱体(1)转向，所述驱动部(22)设置在箱体(1)底部后端，用于驱使箱体(1)移动；

所述箱体(1)内部设有置物腔(11)和用于装载蓄电池(P)的电池容纳腔(12)，箱体(1)顶部设有用于控制驱动部(22)启动和关闭的开关(K)；

滑板部(3)，可伸缩地设置在箱体(1)底部。

2.根据权利要求1所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述转向部(21)包括调向杆(211)和转向轮(212)，所述转向轮(212)设置在箱体(1)底部前端，所述调向杆(211)竖直贯穿箱体(1)，并与转向轮(212)驱动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述驱动部(22)包括驱动轮(221)和驱动电机(222)，所述驱动轮(221)设置在箱体(1)底部后端，所述驱动电机(222)输出轴与驱动轮(221)驱动连接，且蓄电池(P)电源输出端与开关(K)输入端电性连接，开关(K)输出端与驱动电机(222)输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)底部设有容纳槽(10)，所述滑板部(3)包括滑板本体(31)和从动轮(310)，所述滑板本体(31)与所述容纳槽(10)滑动连接，以使滑板本体(31)收纳于容纳槽(10)内或伸出容纳槽(10)外，所述从动轮(310)安装在滑板本体(31)上。

5.根据权利要求4所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述容纳槽(10)靠近转向轮(212)的一侧设有滑杆(10a)，所述滑板本体(31)靠近转向轮(212)的一侧设有与滑杆(10a)相配合的滑槽(31a)。

6.根据权利要求4所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述容纳槽(10)两侧分别设有第一卡位槽(101)和第二卡位槽(102)，所述滑板本体(31)两侧设有卡块(32)，且所述卡块(32)可相对于滑板本体(31)伸缩，以使滑板本体(31)伸出容纳槽(10)时，卡块(32)与第一卡位槽(101)卡位，当滑板本体(31)收纳到容纳槽(10)内时，卡块(32)与第二卡位槽(102)卡位。

7.根据权利要求6所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述滑板本体(31)两侧还设有用于收纳卡块(32)的弹压槽(320)，所述卡块(32)上设有复位弹簧(321)，所述卡块(32)通过复位弹簧(321)与弹压槽(320)内面连接；所述滑板本体(31)上还设有调节把手(33)和控制线(331)，所述控制线(331)沿滑板本体(31)内部布线，且控制线(331)一端与调节把手(33)连接，另一端贯穿复位弹簧(321)后与卡块(32)连接，拉动调节把手(33)时，卡块(32)将收缩至弹压槽(320)内，当松开调节把手(33)时，在复位弹簧(321)的作用下卡块(32)伸出弹压槽(320)。

8.根据权利要求4所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，所述容纳槽(10)远离转向轮(212)的两侧往中间偏移，且偏移角均为α，α大小为80°-88°；滑板本体(31)两侧设有橡胶层(31A)，所述橡胶层(31A)远离转向轮(212)的两侧也往中间偏移，偏移角度大小等于α大小。

9.根据权利要求1所述的一种带滑板的行李箱，其特征在于，还包括充电部(4)，所述充电部(4)设有在箱体(1)顶部，用于给移动设备供电。

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