CN211347341U - 汽车螺母安装套筒的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及了一种汽车螺母安装套筒的检测装置，其具有第一夹具和第二夹具，第一夹具的第一棱柱体旁设有第一距离传感器，第二夹具的第二棱柱体旁设有第二距离传感器，现有的螺母套筒能够与第一棱柱体或第二棱柱体相嵌合，第一棱柱体的端面的外切圆半径大于第二棱柱体的端面的外切圆半径，不同车型的螺母套筒只能够嵌设于第一棱柱体或第二棱柱体，避免操作人员错选螺母套筒，当螺母套筒嵌设于第一棱柱体或第二棱柱体，对应的距离传感器自动对螺母拧紧机的拧紧力矩进行选择，避免错选拧紧力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域，特别是涉及一种汽车螺母安装套筒的检测装置。
背景技术
在汽车装配领域，一条总装生产线上一般能同时进行多种车型的装配，尤其在驱动轴和转向节的装配工位，每一种车型的驱动轴紧固螺母的尺寸以及紧固螺母的拧紧力矩均不相同(紧固螺母用于将转向节和驱动轴相连接)。而现有的螺母拧紧机需要人工输入车型，以便于螺母拧紧机自动调节螺母的拧紧力矩，同时，为了确保螺母拧紧机能够旋拧多种车型的螺母，还需要人工更换螺母拧紧机上的螺母套筒，在实际的装配生产中，时常会有操作人员错误更换螺母拧紧机的螺母套筒，致使螺母无法正确安装在螺母套筒上，也会出现人工输入车型错误而导致螺母拧紧机的拧紧力矩无法适应对应车型，从而出现螺母拧紧力矩不足或过大的现象。螺母拧紧力矩不足需要进行重新补扭力约4秒/台，螺母拧紧力矩过大则需要进行拆除螺母重新安装约11秒/台，而且，螺母拧紧力矩过大还会对转向节轴承造成损坏，需要报废转向节。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车螺母安装套筒的检测装置，以解决目前驱动轴装配过程中螺母拧紧机的拧紧力矩和螺母套筒易错选的问题。
基于此，本实用新型提供了一种汽车螺母安装套筒的检测装置，包括设于螺母拧紧机的第一夹具和第二夹具；
所述第一夹具包括第一距离传感器、第一架体以及设在所述第一架体上的第一棱柱体，所述第一距离传感器和第一棱柱体相邻设置；
所述第二夹具包括第二距离传感器、第二架体以及设在所述第二架体上的第二棱柱体，所述第二距离传感器和第二棱柱体相邻设置；
所述第一棱柱体的端面的外切圆半径大于所述第二棱柱体的端面的外切圆半径；所述第一距离传感器和第二距离传感器均电连接于所述螺母拧紧机的控制电路板。
作为优选的，所述第一夹具还包括设于所述第一架体且呈环形的第一限位环，所述第一限位环环绕所述第一棱柱体设置，所述第一架体、所述第一限位环的内侧壁和所述第一棱柱体的外侧壁形成第一容纳腔，所述第一距离传感器设于所述第一容纳腔内。
作为优选的，所述第二夹具还包括设于所述第二架体且呈环形的第二限位环，所述第二限位环环绕所述第二棱柱体设置，所述第二架体、所述第二限位环的内侧壁和所述第二棱柱体的外侧壁形成第二容纳腔，所述第二距离传感器设于所述第二容纳腔内。
作为优选的，所述第一限位环上设有沿其径向布置的第一安装孔，所述第一安装孔的两端分别贯通于所述第一限位环的内侧壁和外侧壁，所述第一距离传感器位于所述第一安装孔内。
作为优选的，所述第二限位环上设有沿其径向布置的第二安装孔，所述第二安装孔的两端分别贯通于所述第二限位环的内侧壁和外侧壁，所述第二距离传感器位于所述第二安装孔内。
作为优选的，所述第一棱柱体为正六棱柱。
作为优选的，所述第二棱柱体为正六棱柱。
作为优选的，还包括电连接于所述螺母拧紧机的控制电路板的第三距离传感器，所述第三距离传感器位于车架输送装置的一侧，且所述第三距离传感器的感应射线竖直设置。
本实用新型的汽车螺母安装套筒的检测装置，其具有第一夹具和第二夹具，第一夹具的第一棱柱体旁设有第一距离传感器，第二夹具的第二棱柱体旁设有第二距离传感器，现有的螺母套筒能够与第一棱柱体或第二棱柱体相嵌合，第一棱柱体的端面的外切圆半径大于第二棱柱体的端面的外切圆半径，不同车型的螺母套筒只能够嵌设于第一棱柱体或第二棱柱体，避免操作人员错选螺母套筒，当螺母套筒嵌设于第一棱柱体或第二棱柱体，对应的距离传感器自动对螺母拧紧机的拧紧力矩进行选择，避免错选拧紧力矩。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车螺母安装套筒的检测装置的第一夹具的示意图；
图2是本实用新型实施例的汽车螺母安装套筒的检测装置的第二夹具的示意图。
其中，1、第一夹具；11、第一架体；12、第一棱柱体；13、第一限位环；131、第一安装孔；14、第一容纳腔；2、第二夹具；21、第二架体；22、第二棱柱体；23、第二限位环；231、第二安装孔；24、第二容纳腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1和图2所示，示意性地显示了本实用新型的汽车螺母安装套筒的检测装置，包括设于螺母拧紧机的第一夹具1和第二夹具2。
第一夹具1包括第一距离传感器、第一架体11以及设在第一架体11上的第一棱柱体12，第一距离传感器和第一棱柱体12相邻设置。其中一种螺母套筒的内六角孔能够与第一棱柱体12相嵌合，嵌合后，第一距离传感器能够检测到该螺母套筒与第一棱柱体12成功嵌合。
第二夹具2包括第二距离传感器、第二架体21以及设在第二架体21上的第二棱柱体22，第二距离传感器和第二棱柱体22相邻设置。另一种螺母套筒的内六角孔能够与第二棱柱体22相嵌合，嵌合后，第二距离传感器能够检测到该螺母套筒与第二棱柱体22成功嵌合。
第一棱柱体12的端面的外切圆半径大于第二棱柱体22的端面的外切圆半径，这能够避免两种螺母套筒与错误的夹具相接合，操作人员在螺母拧紧机上装配螺母套筒前，先将螺母套筒与对应的夹具相接合，避免操作人员在螺母拧紧机上装配错误的螺母套筒。第一距离传感器和第二距离传感器均电连接于螺母拧紧机的控制电路板。当螺母套筒嵌设于第一棱柱体12或第二棱柱体22，对应的距离传感器自动对螺母拧紧机的拧紧力矩进行选择，避免错选拧紧力矩。
第一夹具1还包括设于第一架体11且呈环形的第一限位环13，第一限位环13环绕第一棱柱体12设置，第一架体11、第一限位环13的内侧壁和第一棱柱体12的外侧壁形成第一容纳腔14，第一距离传感器设于第一容纳腔14内。对应的，第二夹具2还包括设于第二架体21且呈环形的第二限位环23，第二限位环23环绕第二棱柱体22设置，第二架体21、第二限位环23的内侧壁和第二棱柱体22的外侧壁形成第二容纳腔24，第二距离传感器设于第二容纳腔24内。第一限位环13的内径大于第二限位环23的内径，进一步防止错误的螺母套筒与夹具的组合相嵌合。
进一步的，第一限位环13上设有沿其径向布置的第一安装孔131，第一安装孔131的两端分别贯通于第一限位环13的内侧壁和外侧壁，第一距离传感器位于第一安装孔131内。第二限位环23上设有沿其径向布置的第二安装孔231，第二安装孔231的两端分别贯通于第二限位环23的内侧壁和外侧壁，第二距离传感器位于第二安装孔231内。其中，第一距离传感器和第二距离传感器均为接近开关。
优选的，第一棱柱体12为正六棱柱，第二棱柱体22为正六棱柱。
该汽车螺母安装套筒的检测装置还包括电连接于螺母拧紧机的控制电路板的第三距离传感器，第三距离传感器为红外线传感器，第三距离传感器位于车架输送装置的一侧，且第三距离传感器的感应射线竖直设置，部分车型的驱动轴长度不相同，第三距离传感器还能够根据驱动轴的长度判断车型，以控制螺母拧紧机选用合适的拧紧力矩。例如，第一车型的驱动轴的长度为180mm，第二车型的驱动轴的长度为160mm，因此，当第一车型在车架输送装置上进行输送时，由于第一车型的驱动轴的长度大于第二车型的驱动轴的长度，因此第三距离传感器的感应射线能够被第一车型的驱动轴遮挡，而上述感应射线无法被第二车型的驱动轴遮挡。所以当第三距离传感器能够感应到障碍物遮挡时，则判断为第一车型，若无遮挡，则判断为第二车型。
综上所述，本实用新型的汽车螺母安装套筒的检测装置，其具有第一夹具1和第二夹具2，第一夹具1的第一棱柱体12旁设有第一距离传感器，第二夹具2的第二棱柱体22旁设有第二距离传感器，现有的螺母套筒能够与第一棱柱体12或第二棱柱体22相嵌合，第一棱柱体12的端面的外切圆半径大于第二棱柱体22的端面的外切圆半径，不同车型的螺母套筒只能够嵌设于第一棱柱体12或第二棱柱体22，避免操作人员错选螺母套筒，当螺母套筒嵌设于第一棱柱体12或第二棱柱体22，对应的距离传感器自动对螺母拧紧机的拧紧力矩进行选择，避免错选拧紧力矩。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，包括设于螺母拧紧机的第一夹具和第二夹具；
所述第一夹具包括第一距离传感器、第一架体以及设在所述第一架体上的第一棱柱体，所述第一距离传感器和第一棱柱体相邻设置；
所述第二夹具包括第二距离传感器、第二架体以及设在所述第二架体上的第二棱柱体，所述第二距离传感器和第二棱柱体相邻设置；
所述第一棱柱体的端面的外切圆半径大于所述第二棱柱体的端面的外切圆半径；所述第一距离传感器和第二距离传感器均电连接于所述螺母拧紧机的控制电路板。
2.根据权利要求1所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第一夹具还包括设于所述第一架体且呈环形的第一限位环，所述第一限位环环绕所述第一棱柱体设置，所述第一架体、所述第一限位环的内侧壁和所述第一棱柱体的外侧壁形成第一容纳腔，所述第一距离传感器设于所述第一容纳腔内。
3.根据权利要求1所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第二夹具还包括设于所述第二架体且呈环形的第二限位环，所述第二限位环环绕所述第二棱柱体设置，所述第二架体、所述第二限位环的内侧壁和所述第二棱柱体的外侧壁形成第二容纳腔，所述第二距离传感器设于所述第二容纳腔内。
4.根据权利要求2所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第一限位环上设有沿其径向布置的第一安装孔，所述第一安装孔的两端分别贯通于所述第一限位环的内侧壁和外侧壁，所述第一距离传感器位于所述第一安装孔内。
5.根据权利要求3所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第二限位环上设有沿其径向布置的第二安装孔，所述第二安装孔的两端分别贯通于所述第二限位环的内侧壁和外侧壁，所述第二距离传感器位于所述第二安装孔内。
6.根据权利要求1所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第一棱柱体为正六棱柱。
7.根据权利要求1所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，所述第二棱柱体为正六棱柱。
8.根据权利要求1所述的汽车螺母安装套筒的检测装置，其特征在于，还包括电连接于所述螺母拧紧机的控制电路板的第三距离传感器，所述第三距离传感器位于车架输送装置的一侧，且所述第三距离传感器的感应射线竖直设置。
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| CN113734323A (zh) * | 2021-11-08 | 2021-12-03 | 山东万合大数据有限公司 | 一种汽车仪表管梁螺母自动检测校正装置 |
| CN113744705A (zh) * | 2021-10-14 | 2021-12-03 | 湖南卡罗德音乐集团有限公司 | 一种钢琴自动调律方法 |
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