CN211344003U - 一种电控式自动p档锁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电控式自动P档锁系统，包括：带手动P档锁的变速箱或减速箱、P档执行机构、电控单元PCU、整车控制器、驾驶员控制端；所述的P档执行机构安装于带手动P档锁的变速箱或减速箱上；所述电控单元PCU与所述P档执行机构、整车控制器、驾驶员控制端连接，所述的电控单元PCU通过整车控制器和驾驶员控制端确定挂P档和解P档时机，通过向P档执行机构发出控制信号完成实现挂P档和解P档的动作。本实用新型结构简单，易于制造，不需要改变原有手动P档锁的结构，由电控单元控制整个换挡过程，不会出现人为的误操作，可靠性高，寿命长，操作方便，降低了对汽车驾驶人员的要求，减少了驾驶人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速箱和减速箱的P档执行机构，更具体地说，它涉及一种电控式自动P档锁系统。
背景技术
目前，国内汽车的变速箱和减速箱很多采用是手动P档锁，手动P档锁其缺点是:结构复杂，成本较高，挂入和退出P档需要较大力气，特别是车辆停在在坡道上的时候，由于是手动操作，有存在误操作的可能，因此，需要采用电控式P档锁系统弥补其缺陷，现有技术的电控式P档锁系统结构复杂，需要改变原有手动P档锁的结构，需要更换原有的手动操纵部分，容易出现人为的误操作，可靠性不高，寿命长，成本较高。
因此，现有技术需要改进。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题是：提供一种电控式自动P档锁系统，以解决现有技术中存在的问题。
根据本实用新型实施例的一个方面，公开一种电控式自动P档锁系统，包括：
带手动P档锁的变速箱或减速箱、P档执行机构、电控单元PCU、整车控制器、驾驶员控制端；
所述的P档执行机构安装于带手动P档锁的变速箱或减速箱上；
所述电控单元PCU与所述P档执行机构、整车控制器、驾驶员控制端连接，所述的电控单元PCU通过整车控制器和驾驶员控制端确定挂P档和解P档时机，通过向P档执行机构发出控制信号完成实现挂P档和解P档的动作，并通过P档执行机构来校正P档执行机构的移动量，实现自动挂P档和解P档的动作。
基于本实用新型上述电控式自动P档锁系统的另一个实施例中，所述P 档执行机构包括P档电机、齿轮轴、铜套、密封圈、从动齿轮、传感器销、传感器、壳体；
所述电控单元PCU控制所述P档电机的输出驱动力，P档电机的输出驱动力经过齿轮轴、从动齿轮减速放大后由从动齿轮一端的三角孔转动输出到带手动P档锁的变速箱或减速箱上的P档一轴上以实现挂P档和解P档的动作；
所述从动齿轮转动并带动所述传感器销转动，所述传感器销将位移量输出到传感器中；
所述齿轮轴末端套有铜套和密封圈，所述齿轮轴插入壳体中靠壳体支撑，所述密封圈起到防水作用；
所述齿轮轴末端有开有一字槽位，起到手动调节的作用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型的电控式自动P档锁系统结构简单，易于制造，不需要改变原有手动P档锁的结构，仅需要更换原有的手动操纵部分即可，由电控单元控制整个换挡过程，不会出现人为的误操作，可靠性高，寿命长，操作方便，降低了对汽车驾驶人员的要求，减少了驾驶人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的电控式自动P档锁系统的一个实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的P档执行机构的前视图。
图3是本实用新型的P档执行机构的俯视图。
图中：1带手动P档锁的变速箱或减速箱、2 P档执行机构、21 P档电机、22齿轮轴、23铜套、24密封圈、25从动齿轮、26传感器销、27传感器、28壳体、3电控单元PCU、4整车控制器、5驾驶员控制端。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图和实施例对本实用新型提供的一种电控式自动P档锁系统进行更详细地说明。
图1是本实用新型的电控式自动P档锁系统的一个实施例的结构示意图，如图1所示，该实施例的电控式自动P档锁系统包括：
带手动P档锁的变速箱或减速箱1、P档执行机构2、电控单元PCU3、整车控制器4、驾驶员控制端5；
所述的P档执行机构2安装于带手动P档锁的变速箱或减速箱1上；
所述电控单元PCU3与所述P档执行机构2、整车控制器4、驾驶员控制端5连接，所述的电控单元PCU3通过整车控制器4和驾驶员控制端5确定挂P档和解P档时机，通过向P档执行机构2发出控制信号完成实现挂P 档和解P档的动作，并通过P档执行机构2来校正P档执行机构2的移动量，实现自动挂P档和解P档的动作。
图2是本实用新型的P档执行机构的前视图，图3是本实用新型的P档执行机构的俯视图，如图2、图3所示，所述P档执行机构2包括P档电机 21、齿轮轴22、铜套23、密封圈24、从动齿轮25、传感器销26、传感器 27、壳体28；
所述电控单元PCU3控制所述P档电机21的输出驱动力，P档电机21 的输出驱动力经过齿轮轴22、从动齿轮25减速放大后由从动齿轮25一端的三角孔转动输出到带手动P档锁的变速箱或减速箱1上的P档一轴上以实现挂P档和解P档的动作；
所述从动齿轮25转动并带动所述传感器销26转动，所述传感器销26 将位移量输出到传感器27中；
所述齿轮轴22末端套有铜套23和密封圈24，所述齿轮轴22插入壳体 28中靠壳体28支撑，所述密封圈24起到防水作用；
所述齿轮轴22末端有开有一字槽位，起到手动调节的作用。
以上对本实用新型所提供的一种电控式自动P档锁系统及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电控式自动P档锁系统，其特征在于，包括：
带手动P档锁的变速箱或减速箱、P档执行机构、电控单元PCU、整车控制器、驾驶员控制端；
所述的P档执行机构安装于带手动P档锁的变速箱或减速箱上；
所述电控单元PCU与所述P档执行机构、整车控制器、驾驶员控制端连接，所述的电控单元PCU通过整车控制器和驾驶员控制端确定挂P档和解P档时机，通过向P档执行机构发出控制信号完成实现挂P档和解P档的动作，并通过P档执行机构来校正P档执行机构的移动量，实现自动挂P档和解P档的动作。
2.根据权利要求1所述的电控式自动P档锁系统，其特征在于，所述P档执行机构包括P档电机、齿轮轴、铜套、密封圈、从动齿轮、传感器销、传感器、壳体；
所述电控单元PCU控制所述P档电机的输出驱动力，P档电机的输出驱动力经过齿轮轴、从动齿轮减速放大后由从动齿轮一端的三角孔转动输出到带手动P档锁的变速箱或减速箱上的P档一轴上以实现挂P档和解P档的动作；
所述从动齿轮转动并带动所述传感器销转动，所述传感器销将位移量输出到传感器中；
所述齿轮轴末端套有铜套和密封圈，所述齿轮轴插入壳体中靠壳体支撑，所述密封圈起到防水作用；
所述齿轮轴末端有开有一字槽位，起到手动调节的作用。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920911911.8U CN211344003U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种电控式自动p档锁系统 |
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| CN211344003U true CN211344003U (zh) | 2020-08-25 |
Family
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| CN201920911911.8U Active CN211344003U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种电控式自动p档锁系统 |
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2019
- 2019-06-18 CN CN201920911911.8U patent/CN211344003U/zh active Active
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