CN211343787U - 一种变速箱外置离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱外置离合器，包括主离合盘、通孔、键槽、副离合盘、分离把手、传动带轮、第一安装孔和第二安装孔，所述传动带轮的一侧中央开设有第一安装孔，且第一安装孔的底部中心开设有第二安装孔，所述第二安装孔内嵌入安装有副离合盘的一端，所述副离合盘的另一端与主离合盘啮合连接，且主离合盘的侧面与分离把手固定连接，所述主离合盘的侧面开设有通孔，且通孔的内壁等距离均匀开设有6个键槽；该新型，不使用现有皮带涨紧式离合器，在变速箱主传动轴上安装分体式离合器，该离合器主离合盘通过键槽和轴承安装在传动轴上，副离合盘安装于动力带轮内，通过手把及弹簧可以实现主副离合盘的分离于啮合，更容易解决分离不清和打齿等技术问题。

Description

一种变速箱外置离合器

技术领域

本实用新型涉及农机及微耕机变速箱外置离合器技术领域，具体为一种变速箱外置离合器。

背景技术

目前，现有的离合器均采用皮带涨紧式离合，其组成结构主要由安装于皮带下方的涨紧轮，以实现发动机与变速箱的动力传动，虽可以实现离合动作，但尚有不足，它很难彻底实现离合动作，当使用过程中皮带发热而引起打滑现象，造成分离不清，换挡时变速箱内部齿轮异常磨损，磨损过大会引起内部齿轮打齿，轴承及拨叉损坏等现象。因此设计一种变速箱外置离合器是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱外置离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱外置离合器，包括主离合盘、通孔、键槽、副离合盘、分离把手、传动带轮、第一安装孔和第二安装孔，所述传动带轮的一侧中央开设有第一安装孔，且第一安装孔的底部中心开设有第二安装孔，所述第二安装孔内嵌入安装有副离合盘的一端，所述副离合盘的另一端与主离合盘啮合连接，且主离合盘的侧面与分离把手固定连接，所述主离合盘的侧面开设有通孔，且通孔的内壁等距离均匀开设有6个键槽。

进一步的，所述主离合盘位于第一安装孔内，且主离合盘与副离合盘通过轮齿配合啮合。

进一步的，所述主离合盘通过通孔、键槽、轴承和卡簧安装于变速箱主传动轴上。

进一步的，所述分离把手的输出端两侧对应夹持固定安装在主离合盘的侧面。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该变速箱外置离合器，不使用现有皮带涨紧式离合器，在变速箱主传动轴上安装分体式离合器，该离合器主离合盘通过键槽和轴承安装在传动轴上，副离合盘安装于动力带轮内，通过手把及弹簧可以实现主副离合盘的分离于啮合，更容易解决分离不清和打齿等技术问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构侧视图；

图3是本实用新型的整体结构剖视图；

图4是本实用新型的传动带轮剖视图；

图5是本实用新型的主离合盘结构正视图；

图6是本实用新型的副离合盘结构正视图；

图7是本实用新型的副离合盘立体结构示意图；

图中：1、主离合盘；11、通孔；12、键槽；2、副离合盘；3、分离把手；4、传动带轮；41、第一安装孔；42、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱外置离合器，包括主离合盘1、通孔11、键槽12、副离合盘2、分离把手3、传动带轮4、第一安装孔41和第二安装孔42，传动带轮4的一侧中央开设有第一安装孔41，且第一安装孔41的底部中心开设有第二安装孔42，第二安装孔42内嵌入安装有副离合盘2的一端，副离合盘2的另一端与主离合盘1啮合连接，且主离合盘1的侧面与分离把手3固定连接，分离把手3的输出端两侧对应夹持固定安装在主离合盘1的侧面，便于带动主离合盘1移动，主离合盘1位于第一安装孔41内，且主离合盘1与副离合盘2通过轮齿配合啮合，啮合和分离平稳，主离合盘1的侧面开设有通孔11，且通孔11的内壁等距离均匀开设有6个键槽12，主离合盘1通过通孔11、键槽12、轴承和卡簧安装于变速箱主传动轴上，便于换挡；该实用新型，主离合盘1和副离合盘2均采用优质原料冷压成型，CNC一体加工，整体淬火工艺，以保证主离合盘1和副离合盘2使用寿命，当需要换挡时可以通过分离把手3拨动副离合盘2，以实现主离合盘1和副离合盘2的分离，从而完成换挡动作，由于主离合盘1和副离合盘2处于完全分离状态，换挡时不会造成变速箱内部齿轮异常磨损，当换挡动作完成后通过分离把手3拨动副离合盘2以实现主离合盘1和副离合盘2的啮合，传动动力以驱动变速箱，这样就实现了本实用新型离合器解决离合分离不清造成齿轮异常磨损，齿轮打齿，故障率高维修难等技术问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种变速箱外置离合器，包括主离合盘(1)、通孔(11)、键槽(12)、副离合盘(2)、分离把手(3)、传动带轮(4)、第一安装孔(41)和第二安装孔(42)，其特征在于：所述传动带轮(4)的一侧中央开设有第一安装孔(41)，且第一安装孔(41)的底部中心开设有第二安装孔(42)，所述第二安装孔(42)内嵌入安装有副离合盘(2)的一端，所述副离合盘(2)的另一端与主离合盘(1)啮合连接，且主离合盘(1)的侧面与分离把手(3)固定连接，所述主离合盘(1)的侧面开设有通孔(11)，且通孔(11)的内壁等距离均匀开设有6个键槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱外置离合器，其特征在于：所述主离合盘(1)位于第一安装孔(41)内，且主离合盘(1)与副离合盘(2)通过轮齿配合啮合。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱外置离合器，其特征在于：所述主离合盘(1)通过通孔(11)、键槽(12)、轴承和卡簧安装于变速箱主传动轴上。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱外置离合器，其特征在于：所述分离把手(3)的输出端两侧对应夹持固定安装在主离合盘(1)的侧面。

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