CN211341175U - 粘滞阻尼支座 - Google Patents

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施竹珺
盛刘平
夏明明
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Jiangsu Lubo Damping Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种粘滞阻尼支座,包括上支座板、挡板、平面滑板、中间球冠板、球面滑板、下支座板及粘滞阻尼器,所述上支座板安装在下支座板顶端,上支座板底端的齿牙扣入下支座板侧部的槽口内,所述挡板固定在上支座板两端,所述下支座板顶端具有球面,所述球面滑板贴合在球面内,所述中间球冠板底端为球面,贴合在球面滑板上并可沿球面滑板滑动,所述平面滑板贴合在中间球冠板顶面,平面滑板顶面与上支座板内的底端面相贴合,上支座板可沿平面滑板滑动,所述粘滞阻尼器两侧的活塞杆与上支座板两侧的挡板紧贴。与现有技术相比,本实用新型能在提供释放转动及单向滑动束缚的同时,提供一定的耗能能力,能有效控制结构在滑动方向的位移,结构简单,易于维护安装,耐久性好等。

Description

粘滞阻尼支座
技术领域
本实用新型涉及土木工程结构振动控制技术领域,尤其是涉及一种粘滞阻尼支座。
背景技术
建筑结构设计中常见的边界条件为固定约束和铰支约束。固定约束表示约束杆件的一端节点的6个自由度全部被约束,铰支约束表示杆件的一端节点的3个平动自由度被约束,3个转动自由度释放。在设计中使用铰支约束可以消除弯矩的影响,减小构件尺寸,使得设计更加合理经济。铰支钢支座是实现这种铰支约束的一种成熟产品。
钢支座主要用于各类桥梁和大跨空间结构,实现比较理想的固定铰和滑动铰支座的功能,能承受较大的竖向力和水平力,可以有效释放结构产生的温度应力,满足在地震中结构可能产生的较大变形,结构紧凑,安装方便,与上部支承结构能很好共同工作。
针对具有滑动能力的钢支座,沿自由滑动的方向,在温差和地震等荷载作用下产生的水平变形可完全释放,当荷载较大时,滑动钢支座的行程需要设置足够大,在安装或设计时难以实现,需要采取手段对该温度或者地震荷载下的水平位移进行控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种易于安装、维护方便、可以控制极限位移的粘滞阻尼支座。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
一种粘滞阻尼支座,包括上支座板、挡板、平面滑板、中间球冠板、球面滑板、下支座板及粘滞阻尼器,所述上支座板安装在下支座板顶端,上支座板底端的齿牙扣入下支座板侧部的槽口内,所述挡板固定在上支座板两端,所述下支座板顶端具有球面,所述球面滑板贴合在球面内,所述中间球冠板底端为球面,贴合在球面滑板上并可沿球面滑板滑动,所述平面滑板贴合在中间球冠板顶面,平面滑板顶面与上支座板内的底端面相贴合,上支座板可沿平面滑板滑动,所述粘滞阻尼器两侧的活塞杆与上支座板两侧的挡板紧贴。
为了便于配合,所述上支座板内的底端面固定有不锈钢板,所述不锈钢板与平面滑板顶面贴合。
作为优选,所述上支座板可通过中间球冠板沿球面滑板转动,转动角度为1-5°。
作为优选,所述上支座板、下支座板通过焊接或螺栓与主体结构相连。
为了便于相对滑动,降低滑动面的摩擦系数,所述平面滑板和球面滑板上分别开设有储油槽。
为了提高上支座板的抗弯强度,所述上支座板底端沿其长度方向均匀分布有若干加劲肋。
本实用新型的粘滞阻尼支座的有益效果是:
(1)可以释放转动自由度及其中一水平向的平动自由度;
(2)沿滑动方向,设置粘滞阻尼器,可以有效控制极限位移;
(3)易于安装,维护方便,耐久性好。
附图说明
图1为本实用新型的粘滞阻尼支座的局部剖面示意图;
图2为本实用新型的粘滞阻尼支座的侧视图;
图中,1.上支座板,2.不锈钢板,3.平面滑板,4.中间球冠板,5.球面滑板,6.下支座板,7.粘滞阻尼器,8.挡板,9.加劲肋,10.活塞杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2所示,一种粘滞阻尼支座,该粘滞阻尼支座主要由上支座板1、不锈钢板2、平面滑板3、中间球冠板4、球面滑板5、下支座板6、粘滞阻尼器7、挡板8和加劲肋9组成;不锈钢板2和平面滑板3形成一低摩擦系数的滑动平面;球面滑板5和中间球冠板4的球面形成一低摩擦系数的滑动曲面;上支座板1底端的齿牙扣入下支座板6侧部的槽口内,上支座板1既可承受压力作用,其齿牙与下支座板6接触时还可以承受拉力作用;上支座板1可以沿滑动曲面转动,转动角度一般在5°以内;粘滞阻尼器7两侧的活塞杆10紧贴上支座板1两端的挡板8;上支座板1和下支座板6可通过焊接或螺栓与主体结构相连;平面滑板3和球面滑板5应设计储油槽,涂以硅脂进行润滑,降低滑动面的摩擦系数;上支座板1和下支座板6在非滑动方向可按设计要求承受足够大的剪力。在滑动方向,与上支座板6相连的挡板8需承受与粘滞阻尼器7同等的最大阻尼力;上支座板1齿牙板设计有加劲肋9,当与上支座板1相连的主结构连接部位截面较大时,内力传递至上支座板1的外边缘,加劲肋9的设计可提高上支座板1的抗弯刚度。
本实用新型在正常工作时,主要安装在结构柱等竖向承重构件下,可承受竖向压力、拉力、非滑动方向的剪力。与粘滞阻尼支座相连的上部结构可以绕滑动曲面转动,转角一般不超过5°。在滑动方向,有较大的温差或者地震作用下,结构会产生较大变形,此时粘滞阻尼器会发生作用,提供一定的阻尼力,将最大位移控制在设计允许范围内。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
最后应说明的是:以上实施例,仅为本实用新型的具体实施方式,用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制,本实用新型的保护范围并不局限于此,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种粘滞阻尼支座,其特征在于:包括上支座板、挡板、平面滑板、中间球冠板、球面滑板、下支座板及粘滞阻尼器,所述上支座板安装在下支座板顶端,上支座板底端的齿牙扣入下支座板侧部的槽口内,所述挡板固定在上支座板两端,所述下支座板顶端具有球面,所述球面滑板贴合在球面内,所述中间球冠板底端为球面,贴合在球面滑板上并可沿球面滑板滑动,所述平面滑板贴合在中间球冠板顶面,平面滑板顶面与上支座板内的底端面相贴合,上支座板可沿平面滑板滑动,所述粘滞阻尼器两侧的活塞杆与上支座板两侧的挡板紧贴。
2.根据权利要求1所述的粘滞阻尼支座,其特征在于:所述上支座板内的底端面固定有不锈钢板,所述不锈钢板与平面滑板顶面贴合。
3.根据权利要求1所述的粘滞阻尼支座,其特征在于:所述上支座板可通过中间球冠板沿球面滑板转动,转动角度为1-5°。
4.根据权利要求1所述的粘滞阻尼支座,其特征在于:所述上支座板、下支座板通过焊接或螺栓与主体结构相连。
5.根据权利要求1所述的粘滞阻尼支座,其特征在于:所述平面滑板和球面滑板上分别开设有储油槽。
6.根据权利要求1所述的粘滞阻尼支座,其特征在于:所述上支座板底端沿其长度方向均匀分布有若干加劲肋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112160235A (zh) * 2020-09-27 2021-01-01 湖南省潇振工程科技有限公司 桥梁用电涡流阻尼钢支座

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