CN211340277U - 一种市政道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政道路排水结构，属于城市排水领域，包括开设在公路两侧的主排水沟，主排水沟的下方设有辅助排水沟，辅助排水沟的顶壁上开设有导水通道，导水通道的侧壁上设有开穿至路堤竖直侧壁的辅助排水口，导水通道内竖直滑动设置有浮动件，辅助排水沟的顶壁远离导水通道的一侧转动设置有翻板，辅助排水通道靠近导水通道的竖直侧壁上沿辅助排水沟宽度方向滑动设置有能卡接在翻板底壁的卡块，卡块与浮动件之间设置有联动组件。在主排水沟排水量不足或被堵塞时，污水溢流入导水通道内，并通过浮动件将卡接翻板的卡块拖入滑槽内，从而使翻板在水流重力冲击下开启，使污水流入辅助排水沟中，从而保障路面积水能顺利排走。

Description

一种市政道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及城市排水领域，特别涉及一种市政道路排水结构。

背景技术

在城市化的进程中，市政道路是其重要的组成部分，市政道路的排水问题更是市政工程中十分值得关注的问题。

授权公告号为CN207062682U的中国专利公开了一种市政道路排水结构，包括排水通道，排水通道铺设有盖板，盖板上设置有排水口，在盖板之间设置有透水口，排水通道在透水口的下方设置有集水槽，集水槽的底部开设有通孔，集水槽转动连接于排水通道，集水槽固定有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮啮合有连接件，连接件连接有封板，封板上有与排水口对应的通口，集水槽与排水通道之间设置有第一扭簧。当路面积水量较大时，积水进入集水槽中，集水槽向下转动，并带动封板水平移动，使封板的通口与排水口对应，路面上的积水可经排水口排进排水通道内。减少路面大量积水的情况。

但是，排水沟在排水的时候会涌入部分垃圾，时间一长容易导致堵塞，而且在降水量较大时，仅道路两侧的两条排水沟的排水能力有限，还是容易导致路面积水，给人们出行带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路排水结构，具有排水能力好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路排水结构，包括沿公路长度方向开设在公路两侧靠近路堤的两条主排水沟，所述主排水沟的下方开设有与主排水沟平行的辅助排水沟，所述辅助排水沟的顶壁上沿竖直方向开设有导水通道，所述导水通道位于主排水沟靠近路堤的一侧，所述导水通道靠近公路的侧壁上开设有开穿至路堤竖直侧壁的辅助排水口，所述辅助排水口的底壁与公路顶面共面，所述导水通道内沿竖直方向滑动设置有密度远小于水的密度的浮动件，所述辅助排水沟的顶壁远离导水通道的一侧沿自身长度方向固定设置有转动轴，所述转动轴上转动设置有用于开闭导水通道与辅助排水沟连接口的翻板，所述转动轴上设置有用于驱使翻板翻转至将导水通道与辅助排水沟连接口关闭的驱动件，所述辅助排水通道靠近导水通道的竖直侧壁上沿辅助排水沟宽度方向开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设置有能卡接在翻板底壁的卡块，所述卡块上设置有用于在浮动件上浮至最低端与公路路面齐平时拉动卡块完全滑动收纳至滑动槽内，且在浮动件下降后被驱使滑动伸出滑动槽的联动组件。

通过上述技术方案，在主排水沟正常排水工作状态下，翻板被驱动件驱动转动至与辅助排水沟的顶壁相贴，并将其与导水通道的连接处封闭，同时卡块在联动组件作用下被推出滑槽，并卡接住翻板的下板面，从而使翻板保持封闭导水通道状态，主排水沟正常运行，在路面雨水流量大于主排水沟最大排水量，或主排水沟堵塞时，过量雨水或地表水从辅助排水口进入导水通道，并在导水通道内汇集，当导水通道内水位不断提升时，浮动件被浮力带动升起，在浮动件升起至底壁与路面等高后，再次通过联动组件将卡块拖入滑槽内，从而使翻板在导水通道内积水的重力作用下翻转，使得多余水量流入辅助排水沟中，从而保障路面积水能顺利排走，其排水能力非常好。

本实用新型进一步设置为：所述联动组件包括拉绳、滚轮和弹簧，所述导水通道远离路面的一侧开设有Π型安装腔，所述Π型安装腔的一端与导水通道连通、另一端与滑动槽的内底壁连通，所述Π型安装腔与导水通道连通的一端位于导水通道与辅助排水沟连接口上方，并不高于浮动件处于最低位置时浮动件最低点水平高度，所述滚轮转动设置在Π型安装腔内，所述拉绳绕设在滚轮上，所述拉绳的一端与浮动件固定连接、另一端与卡块伸入滑动槽内的一端固定连接，所述弹簧设置在滑槽内用于驱使卡块伸出滑槽，所述弹簧的一端与滑槽的侧壁固定连接、另一端与卡块固定连接。

通过上述技术方案，在导水通道内溢流入的积水后，积水使浮动件在浮力作用下升起，并通过拉绳拉动卡块移动，卡块克服弹簧弹力被拉绳拉动至滑动槽内后，积水在重力作用下克服驱动件对翻板的作用力将翻板冲开，使导水通道以及继续流入导水通道内的积水流入辅助排水沟中，实现导水通道内积水自动排走，结构简单稳定。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件为扭簧，所述扭簧套设在转动轴上，所述扭簧的一端与翻板固定连接、另一端与转动轴固定连接，所述扭簧用于驱使翻板转动至将导水通道与辅助排水沟连接口关闭。

通过上述技术方案，导水通道内积水重力大于扭簧扭力，使翻板向下翻转将积水排出后，污水继续流入导水通道内冲击翻板，使翻板无法闭合，在污水排出完毕，对翻板冲击力减小，扭簧逐渐使翻板翻转角度减少，直至将导水通道下开口封闭，有效避免辅助排水沟积灰、结垢造成辅助排水沟堵塞，保障辅助排水沟排水功能正常运行。

本实用新型进一步设置为：所述卡块远离滑动槽内底壁的一端的下边缘设置为倾斜面。

通过上述技术方案，在导水通道内积水流走后，浮动件下滑，卡块被弹簧驱动弹出滑动槽，同时翻板被扭簧驱动向上翻转时，翻板先与卡块倾斜面抵接，使卡块再次斜推入滑动槽，使翻板能顺利上翻至将导水通道底部卡口封闭，卡块再次被弹簧驱动弹出滑动槽，并卡接在翻板底壁，实现翻板开启和关闭全程自动化，保障辅助排水沟辅助排水功能正常运行。

本实用新型进一步设置为：所述卡块的顶壁设置有滚珠，所述滚珠用于与翻板的底壁滚动接触。

通过上述技术方案，卡块在被拉绳拉动收回滑动槽时，滚珠在翻板底壁上滚动，减少卡块与翻板之间摩擦力，从而使卡块更易被浮动件带动拉出，有效避免卡块卡壳，保障辅助排水沟辅助排水功能正常运行。

本实用新型进一步设置为：所述导水通道的靠近主排水沟的侧壁上开设有开穿至主排水沟内的溢流口，所述溢流口位于辅助排水口的下方。

通过上述技术方案，在导水通道内被人为倒入大量废水或长期累积造成积水水位较高后，导水通道内积水冲溢流口流入主排水沟中，有效减少翻板开启次数，提高翻板使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述辅助排水口靠近路堤侧壁的开口处固定设置有过滤网。

通过上述技术方案，使用过滤网，过滤掉进入导水通道内的污水中塑料瓶等大块垃圾，有效避免垃圾进入辅助排水沟中将辅助排水沟堵塞，保障辅助排水沟排水畅通。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴位于主排水沟的正下方，所述翻板水平状态下顶面与主排水沟的底壁在水平面上投影有重叠，所述主排水沟的底壁开设有开穿至辅助排水沟内的通孔，所述通孔位于水平状态下翻板顶面与主排水沟的底壁在水平面上投影重叠范围之内。

通过上述技术方案，在主排水沟堵塞或排水效率不足，翻板被开启后，主排水沟内为及时排出的污水或者堵塞有淤积的污水，通过底部通孔流入辅助排水沟内流走，提高排水效率。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

一、在主排水沟正常排水工作状态下，翻板翻转至与辅助排水沟的顶壁相贴，并将导水通道底部开口封闭，在主排水沟排水量不足或被堵塞时，污水溢流入导水通道内，并通过浮动件将卡接翻板的卡块拖入滑槽内，从而使翻板在水流重力冲击下开启，使污水流入辅助排水沟中，从而保障路面积水能顺利排走；

二、在导水通道内被人为倒入大量废水或长期累积造成积水水位较高后，导水通道内积水冲溢流口流入主排水沟中，有效减少翻板开启次数，提高翻板使用寿命；

三、在主排水沟堵塞或排水效率不足，翻板被开启后，主排水沟内为及时排出的污水或者堵塞有淤积的污水，通过底部通孔流入辅助排水沟内流走，提高排水效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型导水通道的剖视结构示意图；

图3是图2中的A部放大图。

附图标记：1、主排水沟；11、通孔；2、辅助排水沟；3、导水通道；31、辅助排水口；32、溢流口；33、过滤网；4、浮动件；5、翻板；51、转动轴；52、扭簧；6、卡块；61、滑动槽；62、滚珠；7、联动组件；71、拉绳；72、滚轮；73、Π型安装腔；74、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2所示，一种市政道路排水结构，包括开设在公路两侧，沿公路长度方向，并靠近步行路堤的两条主排水沟1，排水沟上安装有滤水篦子。主排水沟1的下方，平行于主排水沟1开设有辅助排水沟2。辅助排水沟2的顶壁位于著排水沟靠近路堤的一侧竖直开设有导水通道3，导水通道3开设至行人路堤的路面下，导水通道3远离主排水沟1的侧壁与辅助排水沟2的竖直侧壁共面。导水通道3靠近公路的侧壁上开设有开穿至路堤竖直侧壁的辅助排水口31，辅助排水口31的底壁与公路顶面共面，辅助排水口31靠近路面的开口处螺栓固定安装有过滤网33。导水通道3靠近主排水沟1的侧壁上，位于辅助排水口31下方，开设有开穿至主排水沟1内的溢流口32。

如图2、3所示，辅助排水沟2的顶壁远离导水通道3的一侧沿自身长度方向固定有转动轴51，转动轴51位于主排水沟1的正下方，转动轴51上转动安装有用于开闭导水通道3与辅助排水沟2连接口的翻板5。转动轴51上设置有用于驱使翻板5翻转至将导水通道3与辅助排水沟2连接口关闭的驱动件，本实施例中驱动件为扭簧52，扭簧52套设在转动轴51上，其一端与翻板5固定连接、另一端与转动轴51固定连接。翻板5水平状态下顶面与主排水沟1的底壁在水平面上投影有重叠，在投影重叠范围内，主排水沟1的底壁开设有开穿至辅助排水沟2内的通孔11，用于在翻板5开启时辅助排出主排水沟1内的水。

如图2、3所示，导水通道3的顶壁沿竖直方向螺栓固定连接有导向杆，导向杆上套设有密度远小于水的密度的浮动件4，本实施例中浮动件4为泡沫。辅助排水通道靠近导水通道3的竖直侧壁上沿辅助排水沟2宽度方向开设有滑动槽61，滑动槽61内滑动安装有用于卡接住水平状态下翻板5底壁的卡块6，卡块6远离滑动槽61内底壁的一端的下边缘为倾斜面，卡块6的顶壁滚动设置有滚珠62，用于减小与翻板5底壁之间的摩擦力。

如图2、3所示，卡块6上设置有用于在浮动件4上浮至最低端与公路路面齐平时拉动卡块6完全滑动收纳至滑动槽61内，且在浮动件4下降后被驱使滑动伸出滑动槽61的联动组件7，本实施例中联动组件7包括拉绳71、滚轮72和弹簧74。导水通道3远离路面的一侧开设有Π型安装腔73，Π型安装腔73的一端与导水通道3连通、另一端与滑动槽61的内底壁连通。滚轮72转动安装在Π型安装腔73内，其转动轴51与滑块滑动方向垂直交错。拉绳71绕设在滚轮72上，其一端与浮动件4固定连接、另一端与卡块6伸入滑动槽61内的一端固定连接。弹簧74设置于滑槽内，其一端与滑槽的侧壁固定连接、另一端与卡块6固定连接，弹簧74用于驱使卡块6伸出滑槽。

具体工作过程：在主排水沟1正常排水工作状态下，翻板5被扭簧52驱动转动至与辅助排水沟2的顶壁相贴，并将其与导水通道3的连接处封闭。同时卡块6被弹簧74推出滑槽，并卡接住翻板5的下板面。从而使翻板5保持封闭导水通道3状态，主排水沟1正常运行。

在路面雨水流量大于主排水沟1最大排水量，或主排水沟1堵塞时，过量雨水或地表水从辅助排水口31进入导水通道3，并在导水通道3内汇集。当导水通道3内水位不断提升时，浮动件4被浮力带动升起，在浮动件4升起至底壁与路面等高后，浮动件4通过拉动拉绳71，克服弹簧74弹力，将卡块6拖入滑槽内。从而使翻板5在导水通道3内积水的重力作用下克服扭簧52扭力翻转，使得多余水量流入辅助排水沟2中，从而保障路面积水能顺利排走，其排水能力非常好。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路排水结构，包括沿公路长度方向开设在公路两侧靠近路堤的两条主排水沟(1)，其特征在于：所述主排水沟(1)的下方开设有与主排水沟(1)平行的辅助排水沟(2)，所述辅助排水沟(2)的顶壁上沿竖直方向开设有导水通道(3)，所述导水通道(3)位于主排水沟(1)靠近路堤的一侧，所述导水通道(3)靠近公路的侧壁上开设有开穿至路堤竖直侧壁的辅助排水口(31)，所述辅助排水口(31)的底壁与公路顶面共面，所述导水通道(3)内沿竖直方向滑动设置有密度远小于水的密度的浮动件(4)，所述辅助排水沟(2)的顶壁远离导水通道(3)的一侧沿自身长度方向固定设置有转动轴(51)，所述转动轴(51)上转动设置有用于开闭导水通道(3)与辅助排水沟(2)连接口的翻板(5)，所述转动轴(51)上设置有用于驱使翻板(5)翻转至将导水通道(3)与辅助排水沟(2)连接口关闭的驱动件，所述辅助排水通道靠近导水通道(3)的竖直侧壁上沿辅助排水沟(2)宽度方向开设有滑动槽(61)，所述滑动槽(61)内滑动设置有能卡接在翻板(5)底壁的卡块(6)，所述卡块(6)上设置有用于在浮动件(4)上浮至最低端与公路路面齐平时拉动卡块(6)完全滑动收纳至滑动槽(61)内，且在浮动件(4)下降后被驱使滑动伸出滑动槽(61)的联动组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述联动组件(7)包括拉绳(71)、滚轮(72)和弹簧(74)，所述导水通道(3)远离路面的一侧开设有Π型安装腔(73)，所述Π型安装腔(73)的一端与导水通道(3)连通、另一端与滑动槽(61)的内底壁连通，所述Π型安装腔(73)与导水通道(3)连通的一端位于导水通道(3)与辅助排水沟(2)连接口上方，并不高于浮动件(4)处于最低位置时浮动件(4)最低点水平高度，所述滚轮(72)转动设置在Π型安装腔(73)内，所述拉绳(71)绕设在滚轮(72)上，所述拉绳(71)的一端与浮动件(4)固定连接、另一端与卡块(6)伸入滑动槽(61)内的一端固定连接，所述弹簧(74)设置在滑槽内用于驱使卡块(6)伸出滑槽，所述弹簧(74)的一端与滑槽的侧壁固定连接、另一端与卡块(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述驱动件为扭簧(52)，所述扭簧(52)套设在转动轴(51)上，所述扭簧(52)的一端与翻板(5)固定连接、另一端与转动轴(51)固定连接，所述扭簧(52)用于驱使翻板(5)转动至将导水通道(3)与辅助排水沟(2)连接口关闭。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述卡块(6)远离滑动槽(61)内底壁的一端的下边缘设置为倾斜面。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述卡块(6)的顶壁设置有滚珠(62)，所述滚珠(62)用于与翻板(5)的底壁滚动接触。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述导水通道(3)的靠近主排水沟(1)的侧壁上开设有开穿至主排水沟(1)内的溢流口(32)，所述溢流口(32)位于辅助排水口(31)的下方。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述辅助排水口(31)靠近路堤侧壁的开口处固定设置有过滤网(33)。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述转动轴(51)位于主排水沟(1)的正下方，所述翻板(5)水平状态下顶面与主排水沟(1)的底壁在水平面上投影有重叠，所述主排水沟(1)的底壁开设有开穿至辅助排水沟(2)内的通孔(11)，所述通孔(11)位于水平状态下翻板(5)顶面与主排水沟(1)的底壁在水平面上投影重叠范围之内。

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