CN211335548U - 一种车内天窗用节能遮阳帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及遮阳帘的技术领域，且公开了一种车内天窗用节能遮阳帘，框体下表面的左侧设置有便于窗帘固定的夹紧机构，框体的上表面的前后两侧均开设有长槽,每个长槽的内部均设置有两个用来适应不同弧度天窗的调节机构，框体右端的表面设置有便于遮阳帘与天窗进行固定的固定机构，通过握住握把，并通过将握把在横槽的内部向上进行转动，此时通过握把带动将推柱的外端与弹性板的内壁相贴合，随后继续将推柱在横槽的内部向上转动，通过推柱对弹性板内壁施加的挤推力使弹性板在长槽的内部进行弯曲，从而使弹性板折弯呈弧线形，且此时通过转动推柱可以改变弹性板的折弯角度，进而使遮阳帘可以适应不同弧度的天窗进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及遮阳帘的技术领域，具体为一种车内天窗用节能遮阳帘。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，因为车体外部的阳光会通过天窗照射进入车体的内部，因此大多天窗均设置有遮阳板，而用户打开遮阳板需要耗费大量的时间，不利于用户的使用，因此现有多数用户在天窗的内部均设置有遮阳帘来对阳光进行遮挡，而现有多数遮阳帘因为天窗有不同的弧度，从而导致多数遮阳帘无法适应不同弧度的天窗进行使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车内天窗用节能遮阳帘，具备使遮阳帘可以适应不同弧度的天窗进行使用等优点，解决了现有多数遮阳帘因为天窗有不同的弧度，从而导致多数遮阳帘无法适应不同弧度的天窗进行使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述使遮阳帘可以适应不同弧度的天窗进行使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车内天窗用节能遮阳帘，包括遮阳帘，遮阳帘内包括有框体,框体为方形环体，框体内部的下方设置有窗帘,窗帘的右端固定安装在框体的内侧壁上，框体下表面的左侧设置有便于窗帘固定的夹紧机构，框体的上表面的前后两侧均开设有长槽,每个长槽的内部均设置有两个用来适应不同弧度天窗的调节机构，框体右端的表面设置有便于遮阳帘与天窗进行固定的固定机构。
优选的，所述夹紧机构包括有内槽,内槽开设在框体内部的左侧壁，内槽位于窗帘的左端，内槽内部的上壁开设有卡槽，内槽的内部设置有活动柱,活动柱的形状大小与内槽的内部相适配，活动柱的下端贯穿内槽内部的下壁并延伸至框体外部的下方。
优选的，所述活动柱的外部套接有挡板,挡板位于内槽的内部，挡板的下端固定连接有压缩弹簧二,压缩弹簧二套接在活动柱的外部，且压缩弹簧二远离挡板的一端固定安装在内槽内部的下壁。
优选的，每个所述调节机构均包括有弹性板与横槽,弹性板的两端分别固定安装在长槽内部的两侧壁上，且弹性板位于长槽内部的最上方，横槽开设在长槽内部的底壁，横槽的长度与长槽的长度一致，横槽的内部设置有推柱,推柱位于横槽的下方。
优选的，所述推柱的内部设置有螺纹杆,推柱套接在螺纹杆的外部，且推柱与螺纹杆为转动连接，螺纹杆的内端螺纹在推柱的内部，且螺纹杆远离推柱的一端螺纹贯穿横槽的内侧壁并延伸至框体的外部，推柱通过螺纹杆在横槽的内部进行转动，推柱的上表面固定安装有握把。
优选的，所述固定机构的数量为两个，每个固定机构均包括有竖板,竖板固定安装在框体右侧的表面，竖板为长方形板体，竖板右侧的表面固定安装有两个横板，两个横板分别设置在竖板右侧表面的上下两方。
优选的，每个所述横板内侧的表面均固定安装有两个压缩弹簧一，每两个压缩弹簧一分别设置在横板内侧表面的两方，每两个压缩弹簧一的内端均固定安装有压板,压板的形状大小与横板的形状大小相同，压板通过两个压缩弹簧一在两个横板之间进行上下滑动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车内天窗用节能遮阳帘，具备以下有益效果：
1、该车内天窗用节能遮阳帘，通过握住握把，并通过将握把在横槽的内部向上进行转动，此时通过握把带动将推柱的外端与弹性板的内壁相贴合，随后继续将推柱在横槽的内部向上转动，通过推柱对弹性板内壁施加的挤推力使弹性板在长槽的内部进行弯曲，从而使弹性板折弯呈弧线形，且此时通过转动推柱可以改变弹性板的折弯角度，进而使遮阳帘可以适应不同弧度的天窗进行使用。
2、该车内天窗用节能遮阳帘，通过将窗帘的左端穿入内槽的内部，并将窗帘的左端与内槽内部的左侧壁相贴合，随后按住活动柱的下端，并将活动柱向上进行移动，活动柱向上移动对窗帘的表面进行挤压，随后将窗帘挤压进入卡槽的内部，直至活动柱与卡槽的内部完全卡合，此时通过活动柱与卡槽将窗帘在框体的内部进行封闭从而达到遮阳的效果，通过上述结构的配合，提高了用户使用本装置的便捷性。
3、该车内天窗用节能遮阳帘，通过将每个固定机构内部的两个压板张开，且在压板张开的同时压缩弹簧一进行压缩，随后用户将遮阳帘防止在车体内天窗的空槽夹缝内，此时通过框体右端的两个压板对该空槽夹缝进行夹紧，通过松开两个压板,压板受到压缩弹簧一产生的复位弹力进而将框体牢固的固定在天窗的内部，且用户只需通过简单的方式即可将遮阳帘固定在天窗内，进而便于用户进行安装。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中框体的正面剖视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型图2中B处的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型图1中框体的俯视结构示意图。
图中：1遮阳帘、2框体、3调节机构、31弹性板、32推柱、33横槽、34握把、35螺纹杆、4长槽、5固定机构、51竖板、52横板、53压缩弹簧一、54压板、窗帘6、夹紧机构7、71活动柱、72内槽、73压缩弹簧二、74挡板、75卡槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示,需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车内天窗用节能遮阳帘，包括遮阳帘1，遮阳帘1内包括有框体2,框体2为方形环体，框体2内部的下方设置有窗帘6,窗帘6的右端固定安装在框体2的内侧壁上，框体2下表面的左侧设置有便于窗帘6固定的夹紧机构7，夹紧机构7包括有内槽72,内槽72开设在框体2内部的左侧壁，内槽72位于窗帘6的左端，内槽72内部的上壁开设有卡槽75，内槽72的内部设置有活动柱71,活动柱71的形状大小与内槽72的内部相适配，活动柱71的下端贯穿内槽72内部的下壁并延伸至框体2外部的下方，活动柱71的外部套接有挡板74,挡板74位于内槽72的内部，挡板74的下端固定连接有压缩弹簧二73,压缩弹簧二73套接在活动柱71的外部，且压缩弹簧二73远离挡板74的一端固定安装在内槽72内部的下壁。
框体2的上表面的前后两侧均开设有长槽4,每个长槽4的内部均设置有两个用来适应不同弧度天窗的调节机构3，每个调节机构3均包括有弹性板31与横槽33,弹性板31的两端分别固定安装在长槽4内部的两侧壁上，且弹性板31位于长槽4内部的最上方，横槽33开设在长槽4内部的底壁，横槽33的长度与长槽4的长度一致，横槽33的内部设置有推柱32,推柱32位于横槽33的下方，推柱32的内部设置有螺纹杆35,推柱32套接在螺纹杆35的外部，且推柱32与螺纹杆35为转动连接，螺纹杆35的内端螺纹在推柱32的内部，且螺纹杆35远离推柱32的一端螺纹贯穿横槽33的内侧壁并延伸至框体2的外部，推柱32通过螺纹杆35在横槽33的内部进行转动，推柱32的上表面固定安装有握把34。
框体2右端的表面设置有便于遮阳帘1与天窗进行固定的固定机构5，固定机构5的数量为两个，每个固定机构5均包括有竖板51,竖板51固定安装在框体2右侧的表面，竖板51为长方形板体，竖板51右侧的表面固定安装有两个横板52，两个横板52分别设置在竖板51右侧表面的上下两方，每个横板52内侧的表面均固定安装有两个压缩弹簧一53，每两个压缩弹簧一53分别设置在横板52内侧表面的两方，每两个压缩弹簧一53的内端均固定安装有压板54,压板54的形状大小与横板52的形状大小相同，压板54通过两个压缩弹簧一53在两个横板52之间进行上下滑动。
在使用时，
第一步，将每个固定机构5内部的两个压板54张开，且在压板54张开的同时压缩弹簧一53进行压缩，随后用户将遮阳帘1防止在车体内天窗的空槽夹缝内，此时通过框体2右端的两个压板54对该空槽夹缝进行夹紧，通过松开两个压板54,压板54受到压缩弹簧一53产生的复位弹力进而将框体2牢固的固定在天窗的内部，且用户只需通过简单的方式即可将遮阳帘1固定在天窗内，进而便于用户进行安装。
第二步，在安装的过程中，通过握住握把34，并通过将握把34在横槽33的内部向上进行转动，此时通过握把34带动将推柱32的外端与弹性板31的内壁相贴合，随后继续将推柱32在横槽33的内部向上转动，通过推柱32对弹性板31内壁施加的挤推力使弹性板31在长槽4的内部进行弯曲，从而使弹性板31折弯呈弧线形，且此时通过转动推柱32可以改变弹性板31的折弯角度，进而使遮阳帘1可以适应不同弧度的天窗进行使用。
第三步，当用户需要将窗帘6在框体2的内部进行闭合遮阳时，此时将窗帘6的左端穿入内槽72的内部，并将窗帘6的左端与内槽72内部的左侧壁相贴合，随后按住活动柱71的下端，并将活动柱71向上进行移动，活动柱71向上移动对窗帘6的表面进行挤压，随后将窗帘6挤压进入卡槽75的内部，直至活动柱71与卡槽75的内部完全卡合，此时通过活动柱71与卡槽75将窗帘6在框体2的内部进行封闭从而达到遮阳的效果，通过上述结构的配合，提高了用户使用本装置的便捷性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车内天窗用节能遮阳帘，包括遮阳帘(1)，其特征在于：所述遮阳帘(1)内包括有框体(2),框体(2)为方形环体，框体(2)内部的下方设置有窗帘(6),窗帘(6)的右端固定安装在框体(2)的内侧壁上，框体(2)下表面的左侧设置有便于窗帘(6)固定的夹紧机构(7)，框体(2)的上表面的前后两侧均开设有长槽(4),每个长槽(4)的内部均设置有两个用来适应不同弧度天窗的调节机构(3)，框体(2)右端的表面设置有便于遮阳帘(1)与天窗进行固定的固定机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：所述夹紧机构(7)包括有内槽(72),内槽(72)开设在框体(2)内部的左侧壁，内槽(72)位于窗帘(6)的左端，内槽(72)内部的上壁开设有卡槽(75)，内槽(72)的内部设置有活动柱(71),活动柱(71)的形状大小与内槽(72)的内部相适配，活动柱(71)的下端贯穿内槽(72)内部的下壁并延伸至框体(2)外部的下方。
3.根据权利要求2所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：所述活动柱(71)的外部套接有挡板(74),挡板(74)位于内槽(72)的内部，挡板(74)的下端固定连接有压缩弹簧二(73),压缩弹簧二(73)套接在活动柱(71)的外部，且压缩弹簧二(73)远离挡板(74)的一端固定安装在内槽(72)内部的下壁。
4.根据权利要求1所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：每个所述调节机构(3)均包括有弹性板(31)与横槽(33),弹性板(31)的两端分别固定安装在长槽(4)内部的两侧壁上，且弹性板(31)位于长槽(4)内部的最上方，横槽(33)开设在长槽(4)内部的底壁，横槽(33)的长度与长槽(4)的长度一致，横槽(33)的内部设置有推柱(32),推柱(32)位于横槽(33)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：所述推柱(32)的内部设置有螺纹杆(35),推柱(32)套接在螺纹杆(35)的外部，且推柱(32)与螺纹杆(35)为转动连接，螺纹杆(35)的内端螺纹在推柱(32)的内部，且螺纹杆(35)远离推柱(32)的一端螺纹贯穿横槽(33)的内侧壁并延伸至框体(2)的外部，推柱(32)通过螺纹杆(35)在横槽(33)的内部进行转动，推柱(32)的上表面固定安装有握把(34)。
6.根据权利要求1所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：所述固定机构(5)的数量为两个，每个固定机构(5)均包括有竖板(51),竖板(51)固定安装在框体(2)右侧的表面，竖板(51)为长方形板体，竖板(51)右侧的表面固定安装有两个横板(52)，两个横板(52)分别设置在竖板(51)右侧表面的上下两方。
7.根据权利要求6所述的一种车内天窗用节能遮阳帘，其特征在于：每个所述横板(52)内侧的表面均固定安装有两个压缩弹簧一(53)，每两个压缩弹簧一(53)分别设置在横板(52)内侧表面的两方，每两个压缩弹簧一(53)的内端均固定安装有压板(54),压板(54)的形状大小与横板(52)的形状大小相同，压板(54)通过两个压缩弹簧一(53)在两个横板(52)之间进行上下滑动。
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