CN211315754U - Lng车载气瓶增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG车载气瓶增压装置，包括：横卧设置的LNG车载气瓶，在LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁上固定设置有加热装置，所述的加热装置包括：带温度传感器的加热元件，加热元件通过支撑件固定于内胆的下方内侧壁上；加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外。上述结构的LNG车载气瓶增压装置，无需额外增设带翅片的增压管，结构紧凑，且加热装置设置于LNG车载气瓶的内胆中，增压过程不受外界环境温度影响，增压稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG车载气瓶增压技术，尤其涉及一种LNG车载气瓶增压装置。
背景技术
液化天然气（简称LNG）是当今世界公认的清洁能源，具有热值高、燃烧充分、价格低、运输经济性好、安全性好等优点，深受广大用户喜爱。以LNG为燃料的液化天然气汽车已投入运行，LNG车载气瓶作为液化天然气汽车车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注。
LNG车载气瓶在使用过程中，随着内胆中液位的下降，内胆中的压力也会下降，当内胆中液位下降到一定位置时会导致气瓶压力不足，因而需要对LNG车载气瓶进行增压。现有的LNG车载气瓶增压装置通过设置裸露于外界环境中的带翅片的增压管来实现增压目的，内胆中的液体通过增压管时吸热气化为气体后再回到内胆中，从而完成增压过程。但上述增加过程受外界环境温度影响非常大，因而很难保证内胆内压力的稳定性。
实用新型内容
本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种增压稳定可靠的LNG车载气瓶增压装置。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：所述的LNG车载气瓶增压装置，包括：横卧设置的LNG车载气瓶，在LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁上固定设置有加热装置，所述的加热装置包括：带温度传感器的加热元件，加热元件通过支撑件固定于内胆的下方内侧壁上；加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，加热装置位于LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁中部。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，在LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁上固定设置有气体收集罐，在气体收集罐下部侧壁上开设有至少一个进液孔，在气体收集罐顶部开设有与气体收集罐内腔连通的连接孔，气体导管竖向设置于内胆中，且气体导管下端管口与气体收集罐顶部的连接孔密封连通，气体导管上端管口与内胆的上方内侧壁固定连接，在气体导管上部侧壁上开设有至少一个出气孔；加热装置固定设置于气体收集罐罐底，加热装置的电源线及信号线穿过气体导管上的其中一个出气孔后、通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，气体收集罐的罐底敞开形成敞开口，敞开口与内胆的内侧壁固定连接，加热装置固定于气体收集罐底部的内胆的内侧壁上。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，在气体收集罐下部、两侧相对的侧壁上分别设置有至少一个进液孔。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，在气体收集罐下部、两侧相对的侧壁上分别设置有一个进液孔，二个进液孔均为拱形门框形状的通孔。
进一步地，前述的LNG车载气瓶增压装置，其中，在LNG车载气瓶瓶外设置有控制装置，加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外后与控制装置相连接；在LNG车载气瓶中还设置有检测内胆压力的压力传感器，压力传感器的信号线与控制装置相连接，液化天然气汽车的点火开关与控制装置相连接；控制装置能根据点火开关的状态、压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值控制使加热装置通电或不通电。
本实用新型的有益效果是：无需额外增设带翅片的增压管，结构紧凑，且增压过程不受外界环境温度影响，增压稳定可靠。
附图说明
图1是实施例一所述的LNG车载气瓶增压装置的结构示意图。
图2是实施例二所述的LNG车载气瓶增压装置的结构示意图。
图3是气体收集罐的第一种结构示意图。
图4是图3左视方向的结构示意图。
图5是气体收集罐的第二种结构示意图。
图6是图5左视方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示，本实施例中所述的LNG车载气瓶增压装置，包括：横卧设置的LNG车载气瓶1，LNG车载气瓶1包括内胆11、外壳体12和设置于瓶口处的分配器3。在LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁上固定设置有加热装置2，加热装置2参见图3所示，所述的加热装置2包括：带温度传感器的加热元件21，加热元件21通过支撑件22固定于内胆11的下方内侧壁上。加热装置2的电源线及信号线20通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器3引至瓶外。
加热装置2可以设置于LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁的任一位置，也可以设置于LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁中部。
在LNG车载气瓶1的瓶外设置有控制装置，加热装置2的电源线及信号线20通过LNG车载气瓶1瓶口处的分配器3引至瓶外后与控制装置相连接。在LNG车载气瓶1中还设置有检测内胆压力的压力传感器，压力传感器的信号线与控制装置相连接，液化天然气汽车的点火开关与控制装置相连接。控制装置能根据点火开关的状态、压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值控制使加热装置2通电加热或不通电。
本实施例中所述的LNG车载气瓶增压装置的工作原理如下：
液化天然气汽车的点火开关处于未启动状态时，控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对LNG车载气瓶1的内胆11中的低温液体进行加热，即停车后增压装置停止工作。
当通过钥匙启动点火开关或无钥匙启动点火开关后，控制装置根据压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值进行实时判断：
若压力传感器检测的压力值超过控制装置的设定压力值，则控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对LNG车载气瓶1的内胆11中的低温液体进行加热，增压装置停止工作；
若温度传感器检测的温度值超过控制装置的设定温度值，则控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对LNG车载气瓶1的内胆11中的低温液体进行加热，增压装置停止工作；
若压力传感器检测的压力值和温度传感器检测的温度值均未超过控制装置的设定值，则控制装置控制使加热装置2通电，此时加热装置2对LNG车载气瓶1的内胆11中的低温液体进行加热，增压装置运行。
上述结构的LNG车载气瓶增压装置，无需额外增设带翅片的增压管，结构紧凑；此外，将加热装置2设置于LNG车载气瓶1的内胆11中，增压过程不受外界环境温度影响，增压稳定可靠。
实施例二
如图2所示，本实施例中所述的LNG车载气瓶增压装置，包括：横卧设置的LNG车载气瓶1，LNG车载气瓶1包括内胆11、外壳体12和设置于瓶口处的分配器3。在LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁上固定设置有气体收集罐4，气体收集罐4可以设置于LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁的任一位置，也可以设置于LNG车载气瓶1的内胆11的下方内侧壁中部。
在气体收集罐4下部侧壁上开设有至少一个进液孔42，如图5和图6所示，各进液孔42设置的位置可以是：在气体收集罐4下部、两侧相对的侧壁上分别设置有至少一个进液孔42。当在气体收集罐4下部、两侧相对的侧壁上分别设置有一个进液孔42时，如图3和图4所示，二个呈中心对称的进液孔42可以采用拱形门框形状的通孔。本实施例给出了上述两种各进液孔61的设置方式，但各进液孔61的设置并不局限于给出的二种设置方式。
在气体收集罐4顶部开设有与气体收集罐内腔连通的连接孔41，气体导管5竖向设置于内胆11中，且气体导管5下端管口与气体收集罐4顶部的连接孔41密封连通，气体导管5上端管口与内胆11的上方内侧壁固定连接，在气体导管5上部侧壁上开设有至少一个出气孔51，在实际操作过程中，各出气孔51可以层列方式均匀间隔分布于气体导管上部圆周上。
气体收集罐4罐底封闭时，加热装置2固定设置于气体收集罐4罐底。气体收集罐4的罐底敞开形成敞开口时，敞开口与内胆11的内侧壁固定连接，加热装置2固定于气体收集罐4底部的内胆11的内侧壁上。加热装置2的电源线及信号线20穿过气体导管5上的其中一个出气孔51后、通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器3引至瓶外。
在LNG车载气瓶1的瓶外设置有控制装置，加热装置2的电源线及信号线20通过LNG车载气瓶1瓶口处的分配器3引至瓶外后与控制装置相连接。在LNG车载气瓶1中还设置有检测内胆压力的压力传感器，压力传感器的信号线与控制装置相连接，液化天然气汽车的点火开关与控制装置相连接。控制装置能根据点火开关的状态、压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值控制使加热装置2通电加热或不通电。
本实施例中所述的LNG车载气瓶增压装置的工作原理如下：
液化天然气汽车的点火开关处于未启动状态时，控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对气体收集罐内腔中的低温液体进行加热，即停车后增压装置停止工作。
当通过钥匙启动点火开关或无钥匙启动点火开关后，控制装置根据压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值进行实时判断：
若压力传感器检测的压力值超过控制装置的设定压力值，则控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对气体收集罐内腔中的低温液体进行加热，增压装置停止工作；
若温度传感器检测的温度值超过控制装置的设定温度值，则控制装置控制使加热装置2断电，此时加热装置2不对气体收集罐内腔中的低温液体进行加热，增压装置停止工作；
若压力传感器检测的压力值和温度传感器检测的温度值均未超过控制装置的设定值，则控制装置控制使加热装置2通电，此时加热装置2对气体收集罐内腔中的低温液体进行加热，增压装置运行。
增压装置运行时，加热装置2对气体收集罐内腔中的低温液体进行加热，低温液体吸热气化为气体，气体通过气体导管5、各出气孔51进入内胆11的气相空间、实现增压。
上述结构的LNG车载气瓶增压装置，无需额外增设带翅片的增压管，结构紧凑；将加热装置设置于LNG车载气瓶1的内胆中，增压过程不受外界环境温度影响，增压稳定可靠。此外，将各出气孔51设置于气体导管5上部，低温液体吸热气化的气体通过各出气孔51后直接进入内胆11的气相空间，避免气化的气体通过低温液体时产生再液化现象、影响增压效果，进一步提高增压的稳定可靠性能。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.LNG车载气瓶增压装置，包括：横卧设置的LNG车载气瓶，其特征在于：在LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁上固定设置有加热装置，所述的加热装置包括：带温度传感器的加热元件，加热元件通过支撑件固定于内胆的下方内侧壁上；加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外。
2.根据权利要求1所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：加热装置位于LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁中部。
3.根据权利要求1或2所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：在LNG车载气瓶的内胆的下方内侧壁上固定设置有气体收集罐，在气体收集罐下部侧壁上开设有至少一个进液孔，在气体收集罐顶部开设有与气体收集罐内腔连通的连接孔，气体导管竖向设置于内胆中，且气体导管下端管口与气体收集罐顶部的连接孔密封连通，气体导管上端管口与内胆的上方内侧壁固定连接，在气体导管上部侧壁上开设有至少一个出气孔；加热装置固定设置于气体收集罐罐底，加热装置的电源线及信号线穿过气体导管上的其中一个出气孔后、通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外。
4.根据权利要求3所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：气体收集罐的罐底敞开形成敞开口，敞开口与内胆的内侧壁固定连接，加热装置固定于气体收集罐底部的内胆的内侧壁上。
5.根据权利要求3所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：在气体收集罐下部、两侧相对的侧壁上分别设置有至少一个进液孔。
6.根据权利要求3所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：在气体收集罐下部、两侧相对的侧壁上分别设置有一个进液孔，二个进液孔均为拱形门框形状的通孔。
7.根据权利要求1或2所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：在LNG车载气瓶瓶外设置有控制装置，加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外后与控制装置相连接；在LNG车载气瓶中还设置有检测内胆压力的压力传感器，压力传感器的信号线与控制装置相连接，液化天然气汽车的点火开关与控制装置相连接；控制装置能根据点火开关的状态、压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值控制使加热装置通电加热或不通电。
8.根据权利要求3所述的LNG车载气瓶增压装置，其特征在于：在LNG车载气瓶瓶外设置有控制装置，加热装置的电源线及信号线通过LNG车载气瓶瓶口处的分配器引至瓶外后与控制装置相连接；在LNG车载气瓶中还设置有检测内胆压力的压力传感器，压力传感器的信号线与控制装置相连接，液化天然气汽车的点火开关与控制装置相连接；控制装置能根据点火开关的状态、压力传感器检测的压力值、温度传感器检测的温度值控制使加热装置通电加热或不通电。
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