CN211315446U - 一种快速插拔的汽车密封管道接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速插拔的汽车密封管道接头，该管道接头包括中空结构的壳体，所述壳体包括设置在壳体前端的开口结构、设置在壳体尾端的连接部以及设置在开口结构与连接部之间的连接管，所述开口结构、连接部、连接管一体成型；所述连接管与开口结构连接的端口开设置为锥形环台，所述连接部的外表面上设有若干朝向壳体尾部逐渐变细的锥形环，所述开口结构的腔孔内从靠近连接部到远离连接部依次布置有内O型圈、外O型圈、外挡圈以及锁扣，所述内O型圈与外O型圈之间设置有内挡圈。本实用新型采用双密封圈径向密封结构，结构设计合理，避免在遇到外力作用时的管道接头的易破裂，实现快速插拔，保证管道接头的密封性。

Description

一种快速插拔的汽车密封管道接头

技术领域

本实用新型涉及一种快速插拔的汽车密封管道接头，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着我国经济的快速增长，机动车规模扩张所引发的能源、环境问题已经成为制约城市可持续发展的瓶颈之一。因此，节能环保的新能源汽车得到了全社会的高度重视。新能源技术的普及，让身处油荒中的人们看到了一丝希望。甲醇、乙醇汽油等新能源也受到极大的关注，但是由于新能源的挥发性和腐蚀性，连接管道的接头性能受到了极大的挑战。目前，传统管道接头的耐渗透性和耐腐蚀性差，导致接头的密封性变差，甚至导致泄露。同时，在遇到外力作用时易破裂，胶粘接合面在极端严寒气候条件下收缩时易被拉开松动，产生泄漏，重新胶粘极为困难。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种快速插拔的汽车密封管道接头，采用双密封圈径向密封结构，结构设计合理，避免在遇到外力作用时的管道接头的易破裂，保证接头的密封性，能够有效地应对新能源的挥发性和腐蚀性，克服密封性差的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种快速插拔的汽车密封管道接头，该管道接头包括壳体，所述壳体包括设置在壳体前端的开口结构、设置在壳体尾端的连接部以及设置在开口结构与连接部之间的连接管，所述开口结构内开设有贯通的腔孔，所述腔孔向壳体尾部延伸且依次穿过连接部、连接管，形成中空结构的壳体，所述腔孔的孔径从开口结构到连接管逐渐减小，所述开口结构、连接部、连接管一体成型；所述连接管与开口结构连接的端口开设置为锥形环台，所述连接部的外表面上设有若干个轴向排布的周向凸起的朝向壳体尾部逐渐变细的锥形环，所述开口结构的腔孔内从靠近连接部到远离连接部依次布置有内O型圈、外O型圈、外挡圈以及锁扣所述内O型圈与外O型圈之间设置有内挡圈，所述内O型圈与连接管的锥形环台抵紧，所述外挡圈与锁扣卡接，所述内O型圈、内挡圈、外O型圈、外挡圈、锁扣位于开口结构内依次抵紧。

优选地，所述开口结构的外表面上设置有中心对称的安装口，所述开口结构的内表面上开设有中心对称的安装槽，所述安装口、安装槽分别向内延长相交且垂直，所述安装口、安装槽分别与腔孔连通，所述安装口远离连接管的内侧面上设置导向柱。

优选地，所述锁扣包括中心对称设置的按钮、中心对称设置的卡块以及按钮与卡块之间设置的连接板，所述卡块的内表面和外表面均为圆弧结构，所述卡块包括周向布置的限位块和周向布置的连接块，两个所述按钮的相对的表面上设置有连接座，所述连接座远离按钮的一面为圆弧状，所述连接板一端与连接座连接、另一端与卡块连接使锁扣形成环状结构，所述按钮远离连接块的侧面设置有导向槽，一个所述按钮对应安装在一个安装口内，一个所述导向柱对应安装在一个导向槽内，一个所述卡块对应与一个安装槽相对应，所述按钮、卡块、连接板一体成型。

优选地，所述外挡圈靠近外O型圈的端口设置有锥形口，所述锥形口的外表面与外O型圈相贴抵紧，所述外挡圈的外表面上开设有中心对称的弧形槽座，所述弧形槽座靠近外挡圈的外表面的弧形槽边设置有周向布置的弧形弹性卡扣，所述弧形弹性卡扣的另一端向外翘起，所述外挡圈远离外O型圈的端口卡入锁扣远离导向槽的端口内，所述弧形弹性卡扣的内表面与弧形槽座紧贴，所述弧形弹性卡扣的外表面与连接块的内表面紧贴，且外挡圈远离外O型圈的端口与限位块抵紧，所述外挡圈远离外O型圈的端口侧面上开设有中心对称的卡口，所述卡口的位置与安装口相对应。

优选地，所述壳体为“一”字结构或倒反L型结构，在“一”字结构的壳体中，所述开口结构的中心线、连接管的中心线、连接部的中心线三者重合；在倒反L型结构的壳体中，所述开口结构的中心线、连接管的中心线、连接部的中心线三者在同一平面内，且所述开口结构的中心线、连接管的中心线两者重合并与连接部的中心线相互垂直。

优选地，所述内O型圈的内径与外O型圈的内径相等且大于内挡圈、外挡圈的内径；所述内O型圈采用改性橡胶，所述外O型圈采用合成橡胶。

优选地，所述连接部呈杉树结构，所述连接部的尾部的锥形环的粗端侧设置有凸起的圆环，所述连接部的尾部的锥形环与圆环之间布置有杉树圈，所述杉树圈分别与连接部的外表面、锥形环的侧面、圆环的侧面抵紧。

优选地，所述连接管内的腔孔呈台阶状结构且连接管内的腔孔的孔径逐渐减小。

本实用新型有益效果：本实用新型采用内O型圈、外O型圈的双密封圈径向密封结构，通过外挡圈、锁扣牢牢固定在壳体的开口结构中，不会产生内O型圈、外O型圈密封圈脱落、移位等现象产生，极大的保证了密封的安全性；内挡圈使内O型圈、外O型圈之间有相应的活动空间，有效避免内O型圈、外O型圈的粘结；外挡圈与锁扣配合使用，实现对接件与管道接头快速插拔；外挡圈设置弹簧卡扣有效避免在遇到外力作用时的管道接头的易破裂；本实用新型在新能源汽车管道连接的输送过程中长久保证密封性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型的直管道接头与对接件的插拔图；

图4为本实用新型的弯管道接头与对接件的插拔图。

图中：1、壳体，11、开口结构，111、安装口，112、安装槽，113、导向柱，12、连接部，121、锥形环，122、圆环，13、连接管，2、内O型圈，3、内挡圈，4、外O型圈，5、外挡圈，51、弧形槽座，52、弧形弹性卡扣，53、卡口，6、锁扣，61、按钮，611、连接座，612、导向槽，62、卡块，621、限位块，622、连接块，63、连接板，7、杉树圈，8、对接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种快速插拔的汽车密封管道接头，该管道接头包括壳体1，所述壳体1包括设置在壳体前端的开口结构11、设置在壳体1尾端的连接部12以及设置在开口结构与连接部12之间的连接管13，所述开口结构11内开设有贯通的腔孔，所述腔孔向壳体1尾部延伸且依次穿过连接部12、连接管13，形成中空结构的壳体1，所述腔孔的孔径从开口结构11到连接管13逐渐减小，所述开口结构11、连接部12、连接管13一体成型；所述连接管13与开口结构11连接的端口开设置为锥形环台，所述连接部12的外表面上设有若干个轴向排布的周向凸起的朝向壳体尾部逐渐变细的锥形环121，所述开口结构11的腔孔内从靠近连接部12到远离连接部12依次布置有内O型圈2、外O型圈4、外挡圈5以及锁扣6，采用内O型圈2、外O型圈4的双密封圈径向密封结构，通过外挡圈5、锁扣6牢牢固定在壳体的开口结构中，不会产生内O型圈2、外O型圈4脱落、移位等现象产生，极大的保证了密封的安全性，所述内O型圈2与外O型圈4之间设置有内挡圈3，所述内挡圈使内O型圈2、外O型圈4之间有相应的活动空间，有效避免内O型圈2、外O型圈4的粘结，所述内O型圈2与连接管13的锥形环台抵紧，所述外挡圈5与锁扣6卡接，所述内O型圈2、内挡圈3、外O型圈4、外挡圈5、锁扣6位于开口结构11内依次抵紧。

优选地，所述开口结构11的外表面上设置有中心对称的安装口111，所述开口结构11的内表面上开设有中心对称的安装槽112，所述安装口111、安装槽112分别向内延长相交且垂直，所述安装口111、安装槽112分别与腔孔连通，所述安装口111远离连接管12的内侧面上设置导向柱113。

优选地，所述锁扣6包括中心对称设置的按钮61、中心对称设置的卡块62以及按钮61与卡块62之间设置的连接板63，所述卡块62的内表面和外表面均为圆弧结构，所述卡块62包括周向布置的限位块621和周向布置的连接块622，两个所述按钮61的相对的表面上设置有连接座611，所述连接座611远离按钮61的一面为圆弧状，所述连接板63一端与连接座611连接、另一端与卡块62连接使锁扣6形成环状结构，所述按钮6远离连接块63的侧面设置有导向槽612，一个所述按钮6对应安装在一个安装口111内，一个所述导向柱113对应安装在一个导向槽612内，一个所述卡块62对应与一个安装槽112相对应，所述按钮61、卡块62、连接板63一体成型，所述按钮能够沿导向柱向内或向外移动。

优选地，所述外挡圈5靠近外O型圈4的端口设置有锥形口，所述锥形口的外表面与外O型圈4相贴抵紧，所述外挡圈5的外表面上开设有中心对称的弧形槽座51，所述弧形槽座51靠近外挡圈5的外表面的弧形槽边设置有周向布置的弧形弹性卡扣52，所述弧形弹性卡扣52的另一端向外翘起，设置的弧形弹性卡扣52有效避免在遇到外力作用时的管道接头的易破裂，所述外挡圈5远离外O型圈4的端口卡入锁扣6远离导向槽612的端口内，所述弧形弹性卡扣52的内表面与弧形槽座51紧贴，所述弧形弹性卡扣52的外表面与连接块622的内表面紧贴，且外挡圈5远离外O型圈4的端口与限位块621抵紧，向内按压按钮，使连接板将卡块向安装槽内推送，则弧形弹性卡扣的内表面远离弧形槽座，这样便于对接件8插入或拔出管道接头，所述外挡圈5远离外O型圈4的端口侧面上开设有中心对称的卡口53，所述卡口53的位置与安装口111相对应，所述卡口便于外挡圈的装配。

优选地，所述壳体1为“一”字结构(如图3所示)或倒反L型结构(如图4所示)，在“一”字结构的壳体1中，所述开口结构11的中心线、连接管13的中心线、连接部12的中心线三者重合；在倒反L型结构的壳体1中，所述开口结构11的中心线、连接管13的中心线、连接部12的中心线三者在同一平面内，且所述开口结构11的中心线、连接管13的中心线两者重合并与连接部12的中心线相互垂直。

优选地，所述内O型圈2的内径与外O型圈4的内径相等且大于内挡圈3、外挡圈4的内径；所述内O型圈2采用改性橡胶，防老化、腐蚀、溶胀等，所述外O型圈4采用合成橡胶，增加机械性能，防止空气老化。

优选地，所述连接部12呈杉树结构，所述连接部的尾部的锥形环121的粗端侧设置有凸起的圆环122，所述连接部的尾部的锥形环121与圆环122之间布置有杉树圈7，所述杉树圈7分别与连接部12的外表面、锥形环121的侧面、圆环122的侧面抵紧，连接部连接软管时，该杉树圈在软管被固定在连接部的状态下对连接部2的外周面和软管的内周面进行密封。

优选地，所述连接管13内的腔孔呈台阶状结构且连接管内的腔孔的孔径逐渐减小。

本实用新型的使用：当对接件8插入管道接头时(如图3和图4所示的B方向的插入前)，将锁扣6的按钮61向内按压(如2所示的A方向)，连接板63将卡块62向安装槽112内推送，则弧形弹性卡扣52的内表面远离弧形槽座51，使得对接件插入管道接头内，松开按钮61，卡块62复位，则弧形弹性卡扣52的内表面贴紧弧形槽座51，使对接件8与管道接头密接；当对接件8需要从管道接头拔出时(如图3和图4所示的C方向的拔出后)，将按钮61向内按压(如2所示的A方向)，然后将对接件8拔出，操作快速、简单；本实用新型的结构通过合理设计，实现快速插拔，保证接头的密封性，能够有效地应对新能源的挥发性和腐蚀性，克服密封性差的缺陷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，该管道接头包括壳体，所述壳体包括设置在壳体前端的开口结构、设置在壳体尾端的连接部以及设置在开口结构与连接部之间的连接管，所述开口结构内开设有贯通的腔孔，所述腔孔向壳体尾部延伸且依次穿过连接部、连接管，形成中空结构的壳体，所述腔孔的孔径从开口结构到连接管逐渐减小，所述开口结构、连接部、连接管一体成型；所述连接管与开口结构连接的端口开设置为锥形环台，所述连接部的外表面上设有若干个轴向排布的周向凸起的朝向壳体尾部逐渐变细的锥形环，所述开口结构的腔孔内从靠近连接部到远离连接部依次布置有内O型圈、外O型圈、外挡圈以及锁扣，所述内O型圈与外O型圈之间设置有内挡圈，所述内O型圈与连接管的锥形环台抵紧，所述外挡圈与锁扣卡接，所述内O型圈、内挡圈、外O型圈、外挡圈、锁扣位于开口结构内依次抵紧。

2.根据权利要求1所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述开口结构的外表面上设置有中心对称的安装口，所述开口结构的内表面上开设有中心对称的安装槽，所述安装口、安装槽分别向内延长相交且垂直，所述安装口、安装槽分别与腔孔连通，所述安装口远离连接管的内侧面上设置导向柱。

3.根据权利要求2所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述锁扣包括中心对称设置的按钮、中心对称设置的卡块以及按钮与卡块之间设置的连接板，所述卡块的内表面和外表面均为圆弧结构，所述卡块包括周向布置的限位块和周向布置的连接块，两个所述按钮的相对的表面上设置有连接座，所述连接座远离按钮的一面为圆弧状，所述连接板一端与连接座连接、另一端与卡块连接使锁扣形成环状结构，所述按钮远离连接块的侧面设置有导向槽，一个所述按钮对应安装在一个安装口内，一个所述导向柱对应安装在一个导向槽内，一个所述卡块对应与一个安装槽相对应，所述按钮、卡块、连接板一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述外挡圈靠近外O型圈的端口设置有锥形口，所述锥形口的外表面与外O型圈相贴抵紧，所述外挡圈的外表面上开设有中心对称的弧形槽座，所述弧形槽座靠近外挡圈的外表面的弧形槽边设置有周向布置的弧形弹性卡扣，所述弧形弹性卡扣的另一端向外翘起，所述外挡圈远离外O型圈的端口卡入锁扣远离导向槽的端口内，所述弧形弹性卡扣的内表面与弧形槽座紧贴，所述弧形弹性卡扣的外表面与连接块的内表面紧贴，且外挡圈远离外O型圈的端口与限位块抵紧，所述外挡圈远离外O型圈的端口侧面上开设有中心对称的卡口，所述卡口的位置与安装口相对应。

5.根据权利要求1所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述壳体为“一”字结构或倒反L型结构，在“一”字结构的壳体中，所述开口结构的中心线、连接管的中心线、连接部的中心线三者重合；在倒反L型结构的壳体中，所述开口结构的中心线、连接管的中心线、连接部的中心线三者在同一平面内，且所述开口结构的中心线、连接管的中心线两者重合并与连接部的中心线相互垂直。

6.根据权利要求1所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述内O型圈的内径与外O型圈的内径相等且大于内挡圈、外挡圈的内径，所述内O型圈采用改性橡胶，所述外O型圈采用合成橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述连接部呈杉树结构，所述连接部的尾部的锥形环的粗端侧设置有凸起的圆环，所述连接部的尾部的锥形环与圆环之间布置有杉树圈，所述杉树圈分别与连接部的外表面、锥形环的侧面、圆环的侧面抵紧。

8.根据权利要求1所述的一种快速插拔的汽车密封管道接头，其特征在于，所述连接管内的腔孔呈台阶状结构且接管内的腔孔的孔径逐渐减小。

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