CN211314907U

CN211314907U - 一种带离合结构的传动轮

Info

Publication number: CN211314907U
Application number: CN201922225446.5U
Authority: CN
Inventors: 杨玉秀
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-12
Filing date: 2019-12-12
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-12

Abstract

本实用新型公开了一种带离合结构的传动轮，包括一轮体和一穿过该轮体并与该轮体同轴线的传动轴，所述轮体内部设有一内腔，该内腔使所述轮体内部形成有环状的内周壁；所述传动轴与所述轮体的内周壁形成离合结构，所述轮体的外周壁上设有传动齿。有效利用传动轮的内部空间，将离合器的结构融入传动轮内部，一方面节约传动轮的材料，另一方面使得传动轮同时具有传动及离合两种功能；可有效减少传动机构的体积。

Description

一种带离合结构的传动轮

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，尤其涉及一种带离合结构的传动轮。

背景技术

在传动结构中，传动轮是重要的零件，常见的传动轮有带轮、链轮和齿轮等；在传动机构中，传动轮一般与如电机等驱动装置传动连接，但在复杂的应用环境中，某些时候驱动装置需要连接离合器再连接传动轮，使得传动机构的整体体积很大，不利于应用在某些要求小体积的设备中；某些时候为了计算传动轮的行程，驱动装置还会连接行程计量器，也同样使得传动机构的整体体积很大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述问题之一，提出一种带离合结构的传动轮，可以解决驱动装置需要同时连接离合器和传动轮，而使得传动机构的整体体积很大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带离合结构的传动轮，包括一轮体和一穿过该轮体并与该轮体同轴线的传动轴，所述轮体内部设有一内腔，该内腔使所述轮体内部形成有环状的内周壁；所述传动轴与所述轮体的内周壁形成离合结构，所述轮体的外周壁上设有传动齿。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述内腔从所述轮体的一端面凹设，所述传动轴上套接有一阻尼件，所述阻尼件设于所述轮体凹设内腔的一侧；所述轮体的内周壁凹设有若干卡口，所述内腔中设有至少一活动的滚子，所述传动轴上设有拨件，所述拨件设于所述内腔中；所述阻尼件与所述滚子形成磁性牵引配合；所述滚子可与所述拨件配合从而卡合在所述卡口内。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述阻尼件和所述滚子的其中一个为磁性材料，另一个为带磁性的金属材料。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述拨件呈盘形凸轮状。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述轮体的内周壁凹设有若干弧形口，所述弧形口包括有一相对窄部及一相对宽部；所述弧形口内设有至少一活动的滚子；所述传动轴上设有一耦合构件，该耦合构件呈圆柱状并设于所述内腔内；当所述滚子移动到所述相对窄部时抵顶于所述耦合构件，当所述滚子移动到所述相对宽部时与所述耦合构件分离。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述弧形口内设有一预力构件，该预力构件抵顶于所述滚子且对滚子施予弹性预力，促使所述滚子往所述相对窄部移动。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述滚子为圆柱体或球体。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述轮体的一端面上设有沿周向等距分布的若干磁感应件。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述轮体的一端面上凹设有若干镶孔，所述磁感应体嵌入所述镶孔中。

作为所述带离合结构的传动轮的进一步可选方案，所述内腔呈圆柱形。

本实用新型的有益效果有：有效利用传动轮的内部空间，将离合器的结构融入传动轮内部，一方面节约传动轮的材料，另一方面使得传动轮同时具有传动及离合两种功能；可有效减少传动机构的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一的一种带离合结构的传动轮的结构示意图；

图2为图1另一角度的结构示意图；

图3为实施例一所述轮体与所述传动轴的配合示意图之一；

图4为实施例一所述轮体与所述传动轴的配合示意图之二；

图5为实施例二的带离合结构的传动轮的轮体与传动轴的配合示意图。

图中：1、轮体；11、传动齿；12、内腔；13、镶孔；121、卡口；122、弧形口；123、相对窄部；124、相对宽部；125、预力构件；2、传动轴；21、拨件；22、耦合构件；3、滚子；4、阻尼件；5、磁感应件。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

参考图1-4，示出了一种带离合结构的传动轮，包括一轮体1和一穿过该轮体1并与该轮体1同轴线的传动轴2，所述轮体1内部设有一内腔12，该内腔12使所述轮体1内部形成有环状的内周壁；所述传动轴2与所述轮体1的内周壁形成离合结构，所述轮体1的外周壁上设有传动齿11。其中，该环状的内周壁与所述轮体1同轴线。

如此，有效利用传动轮的内部空间，将离合器的结合结构融入传动轮内部，一方面节约传动轮的材料，另一方面使得传动轮同时具有传动及离合两种功能；可有效减少传动机构的体积。

上述方案中，所述传动轴2与所述轮体1的内周壁所形成的离合结构可以参考图3和图4，所述内腔12从所述轮体1的一端面凹设，所述传动轴2上套接有一阻尼件4，所述阻尼件4设于所述轮体1凹设内腔12的一侧；所述轮体1的内周壁凹设有若干卡口121，所述内腔12中设有至少一活动的滚子3，所述传动轴2上设有拨件21，所述拨件21设于所述内腔12中；所述阻尼件4与所述滚子3形成磁性牵引配合；所述滚子3可与所述拨件21配合从而卡合在所述卡口121内。其中，所述阻尼件4和所述滚子3的其中一个为磁性材料，另一个为带磁性的金属材料。且所述拨件21可以为盘形凸轮状。所述滚子3为圆柱体或球体。理所当然的，所述滚子3不能脱离所述内腔12，具体可以由所述阻尼件4阻挡所述滚子3脱离；也可以在阻尼件4和滚子3之间设置一阻挡构件(图未示)，由该阻挡构件挡住所述轮体1上内凹的端面，但需要注意的是，该阻挡构件不能对阻尼件4和滚子3之间的磁性牵引配合造成太大影响。

具体而言，所述阻尼件4和所述滚子3之间相互吸引。当所述传动轴2的转速大于所述轮体1时，所述传动轴2上的拨件21持续作周向运动直至将所述滚子3顶入所述卡口121内以形成支撑，此过程中，所述滚子3在所述阻尼件4的作用下，会贴着所述拨件21上弧形的外侧面滚动而不断靠近所述轮体1的内周壁；此时，所述传动轴2通过所述滚子3将扭力传递到所述轮体1上，从而迫使所述轮体1与所述传动轴2同步转动。而当所述轮体1的转速大于所述传动轴2时，所述滚子3失去所述拨件21的对其施加的拨动力，所述滚子3会脱离所述卡口121，从而使得所述传动轴2和所述轮体1产生传动脱离。总而言之，该离合结构使得不论正转或反转只要所述传动轴2与所述轮体1之间出现转速差，两者就会自动传动或脱离，当所述传动轴2的转速大于所述轮体1的转速时便能可靠传动，当所述轮体1的转速大于所述传动轴2的转速时便能可靠脱离，实现了该双向传动，并且其传动或脱离过程中产生的噪音低。再者，其传动或脱离的实现所需要的零部件较少，结构较简单，成本较低。

理所当然的，所述卡口121和所述拨件21的数量均影响所述滚子3卡入所述卡口121内所需要的时间。参考图3，一方面为了兼顾所述滚子3在所述空腔内有足够的空间滚动，以方便所述滚子3脱离所述卡口121；另一方面为了避免所述拨件21作过长时间的周向运动，即提高所述轮体1对所述传动轴2的响应速度；所述卡口121的数量可以为两个，所述拨件21的数量也可以为两个，所述滚子3的数量可以为两个。

上述方案中，参考图2和图4，所述轮体1的一端面上设有沿周向等距分布的若干磁感应件5。具体的，所述轮体1的一端面上凹设有若干镶孔13，所述磁感应件5嵌入所述镶孔13中；所述磁感应件5可以为永磁体或光栅。在实际应用中，该些磁感应件5可以与某些控制芯片上的磁敏元件配合使用，从而计算所述轮体1的转动行程；所述的磁敏元件优选为霍尔元件。如此，使得传动轮同时具有传动、离合及计量行程三种功能，更有效地节约传动机构的体积。需要强调的是，应用磁敏元件与磁感应件5计量行程的方法是现有技术，故在此不详细赘述其原理。此外，由于所述内腔12从所述轮体1的一端面内凹，所述磁感应件5应设于所述轮体1的另一端面，且所述磁感应件5和所述滚子3之间不能产生磁性牵引，两者最好能保持适当的距离。

实施例二

参考图5，示出了一种带离合结构的传动轮，包括一轮体1和一穿过该轮体1并与该轮体1同轴线的传动轴2，所述轮体1内部设有一内腔12，该内腔12使所述轮体1内部形成有环状的内周壁；所述传动轴2与所述轮体1的内周壁形成离合结构，所述轮体1的外周壁上设有传动齿11。其中，该环状的内周壁与所述轮体1同轴线。

其中，实施例二与实施例一的方案相比，仅两者的离合结构不同，实施例一的其余特征可应用到实施例二的方案中。

本方案的离合结构可参考图5，所述轮体1的内周壁凹设有若干弧形口122，所述弧形口122包括有一相对窄部123及一相对宽部124；所述弧形口122内设有至少一活动的滚子3；所述传动轴2上设有一耦合构件22，该耦合构件22呈圆柱状并设于所述内腔12内；当所述滚子3移动到所述相对窄部123时抵顶于所述耦合构件22，当所述滚子3移动到所述相对宽部124时与所述耦合构件22分离。其中，所述弧形口122内设有一预力构件125，该预力构件125抵顶于所述滚子3且对滚子3施予弹性预力，促使所述滚子3往所述相对窄部123移动。所述预力构件125可以为弹簧。其中，该离合结构的工作原理可以参考公告号为CN202883814U所公开的一种单向离合器。

此外，该传动轮的离合结构可以根据实际需要而选择最适合的离合结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带离合结构的传动轮，包括一轮体和一穿过该轮体并与该轮体同轴线的传动轴，其特征在于，所述轮体内部设有一内腔，该内腔使所述轮体内部形成有环状的内周壁；所述传动轴与所述轮体的内周壁形成离合结构，所述轮体的外周壁上设有传动齿。

2.根据权利要求1所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述内腔从所述轮体的一端面凹设，所述传动轴上套接有一阻尼件，所述阻尼件设于所述轮体凹设内腔的一侧；所述轮体的内周壁凹设有若干卡口，所述内腔中设有至少一活动的滚子，所述传动轴上设有拨件，所述拨件设于所述内腔中；所述阻尼件与所述滚子形成磁性牵引配合；所述滚子可与所述拨件配合从而卡合在所述卡口内。

3.根据权利要求2所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述阻尼件和所述滚子的其中一个为磁性材料，另一个为带磁性的金属材料。

4.根据权利要求2所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述拨件呈盘形凸轮状。

5.根据权利要求1所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述轮体的内周壁凹设有若干弧形口，所述弧形口包括有一相对窄部及一相对宽部；所述弧形口内设有至少一活动的滚子；所述传动轴上设有一耦合构件，该耦合构件呈圆柱状并设于所述内腔内；当所述滚子移动到所述相对窄部时抵顶于所述耦合构件，当所述滚子移动到所述相对宽部时与所述耦合构件分离。

6.根据权利要求5所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述弧形口内设有一预力构件，该预力构件抵顶于所述滚子且对滚子施予弹性预力，促使所述滚子往所述相对窄部移动。

7.根据权利要求2-6任意一项所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述滚子为圆柱体或球体。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述轮体的一端面上设有沿周向等距分布的若干磁感应件。

9.根据权利要求8所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述轮体的一端面上凹设有若干镶孔，所述磁感应体嵌入所述镶孔中。

10.根据权利要求1-6任意一项所述的一种带离合结构的传动轮，其特征在于，所述内腔呈圆柱形。