CN211308450U - 一种汽车线束防水扎带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束防水扎带，包括扎带卡扣，所述扎带卡扣的一侧安装有扎带绳，所述扎带绳的前端外表面安装有扎带卡齿，所述扎带绳的前端外表面设置有两组防护机构，且两组防护机构位于扎带卡齿的上下方，所述扎带绳的前后端外表面的边缘处开设有承载槽，所述承载槽的内部安装有拉动机构，所述扎带卡扣的上下两端安装有按压板。本实用新型所述的一种汽车线束防水扎带，能够在使用时更加省力，且能够提高对汽车线束的保护性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及防水扎带领域，特别涉及一种汽车线束防水扎带。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，通常由电线、接插件和包裹胶带组成，线束捆扎形成连接汽车电路的组件，其中人们在对汽车线束进行捆扎时，通常会使用防水扎带对其进行捆扎；现有的汽车线束防水扎带在使用时存在一定的弊端，在使用时过于费力，且对汽车线束的保护性能较低，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车线束防水扎带。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车线束防水扎带，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车线束防水扎带，包括扎带卡扣，所述扎带卡扣的一侧安装有扎带绳，所述扎带绳的前端外表面安装有扎带卡齿，所述扎带绳的前端外表面设置有两组防护机构，且两组防护机构位于扎带卡齿的上下方，所述扎带绳的前后端外表面的边缘处开设有承载槽，所述承载槽的内部安装有拉动机构，所述扎带卡扣的上下两端安装有按压板。
优选的，所述拉动机构的一侧外表面通过扎带绳与扎带卡扣的一侧外表面固定连接，所述防护机构的后端外表面通过扎带绳与扎带卡齿的后端外表面固定连接，所述防护机构的厚度略高于扎带卡齿的齿高。
优选的，所述拉动机构包括位于承载槽的内部的连接框，所述连接框的前端外表面与扎带绳的前端外表面均开设有固定通孔，所述固定通孔的内部镶嵌有固定销柱，所述连接框的一侧中部安装有拉动环。
优选的，所述拉动环的一侧外表面通过连接框与扎带绳的一侧外表面固定连接，所述连接框的一侧外表面通过固定销柱与扎带绳的一侧外表面固定连接，所述拉动环的外表面设置有软组织层。
优选的，所述防护机构包括位于扎带绳的前端外表面的一号黏贴胶带，所述一号黏贴胶带的前端外表面黏贴有弹性棉垫，所述弹性棉垫的前端外表面黏贴有二号黏贴胶带，所述二号黏贴胶带的前端外表面黏贴有橡胶垫。
优选的，所述弹性棉垫的后端外表面通过一号黏贴胶带与扎带绳的前端外表面固定连接，所述弹性棉垫的体积大小与橡胶垫的体积大小相同。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：因设置有拉动机构，故而在将扎带绳穿过扎带卡扣后，可以将一只手的手指穿过连接框上的拉动环，并将另一只手按压在按压板上，接着拉动拉动环即可将汽车线束防水扎带收紧，改变了原有的需要先用力抓住扎带绳随后施加拉力才能使其汽车线束防水扎带收紧的费力现象，通过避免施加抓紧力，以达到其在使用时更加省力的目的，因设置有防护机构，故而当汽车线束防水扎带将线束收紧后，橡胶垫会将扎带绳与线束相隔离，避免其扎带绳长期与线束磨损造成其线束损坏，同时通过弹性棉垫对收束力进行缓冲，避免其线束因过紧的收束力造成其与线束之间的磨损加大的现象，进而实现其提高对汽车线束的保护性能的好处，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车线束防水扎带的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车线束防水扎带的拉动机构的剖视图；
图3为本实用新型一种汽车线束防水扎带的防护机构的剖视图；
图4为本实用新型一种汽车线束防水扎带的连接框的示意图。
图中：1、扎带卡扣；2、扎带绳；3、扎带卡齿；4、拉动机构；41、连接框；42、固定销柱；43、拉动环；44、固定通孔；5、防护机构；51、一号黏贴胶带；52、弹性棉垫；53、二号黏贴胶带；54、橡胶垫；6、按压板；7、承载槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车线束防水扎带，包括扎带卡扣1，扎带卡扣1的一侧安装有扎带绳2，扎带绳2的前端外表面安装有扎带卡齿3，扎带绳2的前端外表面设置有两组防护机构5，且两组防护机构5位于扎带卡齿3的上下方，扎带绳2的前后端外表面的边缘处开设有承载槽7，承载槽7的内部安装有拉动机构4，扎带卡扣1的上下两端安装有按压板6。
拉动机构4的一侧外表面通过扎带绳2与扎带卡扣1的一侧外表面固定连接，防护机构5的后端外表面通过扎带绳2与扎带卡齿3的后端外表面固定连接，防护机构5的厚度略高于扎带卡齿3的齿高，扎带绳2、扎带卡扣1起到卡扎的作用。
拉动机构4包括位于承载槽7的内部的连接框41，连接框41的前端外表面与扎带绳2的前端外表面均开设有固定通孔44，固定通孔44的内部镶嵌有固定销柱42，连接框41的一侧中部安装有拉动环43，连接框41起到连接的作用，拉动环43起到拉动的作用，固定销柱42起到固定的作用。
拉动环43的一侧外表面通过连接框41与扎带绳2的一侧外表面固定连接，连接框41的一侧外表面通过固定销柱42与扎带绳2的一侧外表面固定连接，拉动环43的外表面设置有软组织层。
防护机构5包括位于扎带绳2的前端外表面的一号黏贴胶带51，一号黏贴胶带51的前端外表面黏贴有弹性棉垫52，弹性棉垫52的前端外表面黏贴有二号黏贴胶带53，二号黏贴胶带53的前端外表面黏贴有橡胶垫54。
弹性棉垫52的后端外表面通过一号黏贴胶带51与扎带绳2的前端外表面固定连接，弹性棉垫52的体积大小与橡胶垫54的体积大小相同，橡胶垫54起到减小磨损的作用，一号黏贴胶带51起到连接固定的作用，弹性棉垫52起到缓冲的作用。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车线束防水扎带，在使用时，使用者可以将扎带绳2穿过扎带卡扣1，同时汽车线束被包裹于扎带绳2的内部，接着使用者可以将一只手的手指穿过连接框41上的拉动环43，并将另一只手按压在按压板6上，接着使用者拉动拉动环43即可将汽车线束防水扎带收紧，以对汽车线束进行固定，当汽车线束防水扎带将线束收紧后，橡胶垫54会将扎带绳2与线束相隔离，避免其扎带绳2长期与线束磨损造成其线束损坏，同时通过弹性棉垫52对收束力进行缓冲，避免其线束因过紧的收束力造成其与线束之间的磨损加大的现象，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车线束防水扎带，包括扎带卡扣(1)，其特征在于：所述扎带卡扣(1)的一侧安装有扎带绳(2)，所述扎带绳(2)的前端外表面安装有扎带卡齿(3)，所述扎带绳(2)的前端外表面设置有两组防护机构(5)，且两组防护机构(5)位于扎带卡齿(3)的上下方，所述扎带绳(2)的前后端外表面的边缘处开设有承载槽(7)，所述承载槽(7)的内部安装有拉动机构(4)，所述扎带卡扣(1)的上下两端安装有按压板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水扎带，其特征在于：所述拉动机构(4)的一侧外表面通过扎带绳(2)与扎带卡扣(1)的一侧外表面固定连接，所述防护机构(5)的后端外表面通过扎带绳(2)与扎带卡齿(3)的后端外表面固定连接，所述防护机构(5)的厚度略高于扎带卡齿(3)的齿高。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水扎带，其特征在于：所述拉动机构(4)包括位于承载槽(7)的内部的连接框(41)，所述连接框(41)的前端外表面与扎带绳(2)的前端外表面均开设有固定通孔(44)，所述固定通孔(44)的内部镶嵌有固定销柱(42)，所述连接框(41)的一侧中部安装有拉动环(43)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束防水扎带，其特征在于：所述拉动环(43)的一侧外表面通过连接框(41)与扎带绳(2)的一侧外表面固定连接，所述连接框(41)的一侧外表面通过固定销柱(42)与扎带绳(2)的一侧外表面固定连接，所述拉动环(43)的外表面设置有软组织层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水扎带，其特征在于：所述防护机构(5)包括位于扎带绳(2)的前端外表面的一号黏贴胶带(51)，所述一号黏贴胶带(51)的前端外表面黏贴有弹性棉垫(52)，所述弹性棉垫(52)的前端外表面黏贴有二号黏贴胶带(53)，所述二号黏贴胶带(53)的前端外表面黏贴有橡胶垫(54)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束防水扎带，其特征在于：所述弹性棉垫(52)的后端外表面通过一号黏贴胶带(51)与扎带绳(2)的前端外表面固定连接，所述弹性棉垫(52)的体积大小与橡胶垫(54)的体积大小相同。
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