CN211306188U - 一种双头螺杆装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种双头螺杆装配工装，其安装于双头螺杆的自由端螺栓处，且用于将双头螺杆的固定端螺栓拧紧于柴油机本体的安装孔内，包括套筒螺帽，所述套筒螺帽朝向双头螺杆一侧设置有与自由端螺栓匹配的第一螺纹孔，所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔连通且与其旋向相反；所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有拧块，所述拧块上设置有延伸至第一螺纹孔内的制动螺栓，所述制动螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。本新型结构简单，使用方便，能够避免在拧紧时损坏双头螺杆的自由端螺栓，同时避免在拆卸时可能导致的固定端螺栓拧松，提高装配效果及效率。

Description

一种双头螺杆装配工装

技术领域

本实用涉及双头螺杆装配领域，具体是一种双头螺杆装配工装。

背景技术

现有的的柴油机在装配时往往会需要安装两端均为螺纹的双头螺杆，其一端与柴油机的螺纹孔螺纹连接，现有的装配方式是通过在自由端的螺纹处加一个套筒螺帽，先将螺帽与双头螺杆拧紧为一体，然后再继续拧螺帽带动双头螺杆拧旋转进而实现与固定端与柴油机螺纹连接。该种方式虽然能够完成双头螺杆的安装，但是存在以下缺点：1)将螺帽与双头螺杆拧紧为一体，然后还要加力拧紧，会导致螺帽处的螺纹损坏；2)在安装完毕需要拆除螺帽时，要将螺帽反向旋转，但是此时螺帽与双头螺杆自由端为卡死态，其稳定性高于固定端的稳定性，因此可能会导致柴油机螺纹孔处双头螺杆反向旋转，导致其不能拧紧，影响装配效果。

发明内容

实用内容

本实用所要解决的技术问题在于：现有的螺帽会在拧紧时损坏双头螺杆的自由端螺栓，同时又在拆卸时可能导致固定端螺栓拧松，影响装配效果。

为解决上述技术问题，本实用提供如下技术方案：其安装于双头螺杆的自由端螺栓处，且用于将双头螺杆的固定端螺栓拧紧于柴油机本体的安装孔内，包括套筒螺帽，所述套筒螺帽朝向双头螺杆一侧设置有与自由端螺栓匹配的第一螺纹孔，所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔连通且与其旋向相反；所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有拧块，所述拧块上设置有延伸至第一螺纹孔内的制动螺栓，所述制动螺栓与第二螺纹孔螺纹连接；所述自由端螺栓的端部设置有连接头，所述连接头上也设置有与制动螺栓匹配的第二螺纹孔。

作为本实用进一步的方案：所述第一螺纹孔的内径大于第二螺纹孔的内径。

作为本实用再进一步的方案：所述套筒螺帽为六角套筒螺帽。

作为本实用再进一步的方案：所述拧块为六角拧块且与六角套筒螺帽大小相匹配。

作为本实用再进一步的方案：所述第一螺纹孔的深度小于自由端螺栓的长度。

作为本实用再进一步的方案：所述第一螺纹孔与第二螺纹孔同轴布置。

作为本实用再进一步的方案：所述拧块与套筒螺帽之间的制动螺栓上套装有弹性垫片。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：使用时，将套筒螺帽正向旋转拧在双头螺杆的自由端螺栓上，将制动螺栓反向旋转拧在套筒螺帽上直至制动螺栓拧进连接头的第二螺纹孔被，限制套筒螺帽继续向里移动导致损坏双头螺杆的自由端螺栓，然后通过扳手卡在套筒螺帽及拧块相邻处，同时正向旋转套筒螺帽及拧块，从而带动双头螺杆旋转，使双头螺杆的固定端螺栓拧紧，完成安装工作；由于第二螺纹孔与第一螺纹孔旋向相反，因此正向旋转安装完毕后的制动螺栓是处于较松弛状态，此时不会与套筒螺帽卡死，方便拆卸时反向旋转套筒螺帽的松动，从而使得套筒螺帽拆卸时候不会卡死，避免套筒螺帽卡死导致的固定端螺栓松动的情况。

综上所述，本新型结构简单，使用方便，能够避免在拧紧时损坏双头螺杆的自由端螺栓，同时避免在拆卸时可能导致的固定端螺栓拧松，提高装配效果及效率。

附图说明

图1为实施例中双头螺杆装配工装装配时的结构示意图。

图2为实施例中套筒螺帽的结构示意图。

图中：1-双头螺杆，11-自由端螺栓，12-固定端螺栓，13-连接头，2-柴油机本体，21-安装孔，3-套筒螺帽，31-第一螺纹孔，32-第二螺纹孔，4-拧块，41-制动螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-2，一种双头螺杆装配工装，其安装于双头螺杆1的自由端螺栓11处，且用于将双头螺杆1的固定端螺栓12拧紧于柴油机本体2的安装孔21内，包括套筒螺帽3，所述套筒螺帽3朝向双头螺杆1一侧设置有与自由端螺栓11匹配的第一螺纹孔31，所述套筒螺帽3远离双头螺杆1一侧设置有第二螺纹孔32，所述第二螺纹孔32与第一螺纹孔 31连通且与其旋向相反；所述套筒螺帽3远离双头螺杆1一侧设置有拧块4，所述拧块4 上设置有延伸至第一螺纹孔31内的制动螺栓41，所述制动螺栓41与第二螺纹孔32螺纹连接；所述自由端螺栓11的端部设置有连接头13，所述连接头13上也设置有与制动螺栓 41匹配的第二螺纹孔32。

本实用的工作原理：使用时，将套筒螺帽3正向旋转拧在双头螺杆1的自由端螺栓11 上，将制动螺栓41反向旋转拧在套筒螺帽3上直至制动螺栓41拧进连接头13的第二螺纹孔32被，限制套筒螺帽3继续向里移动导致损坏双头螺杆1的自由端螺栓11，然后通过扳手卡在套筒螺帽3及拧块4相邻处，同时正向旋转套筒螺帽3及拧块4，从而带动双头螺杆1旋转，使双头螺杆1的固定端螺栓12拧紧，完成安装工作；由于第二螺纹孔32 与第一螺纹孔31旋向相反，因此正向旋转安装完毕后的制动螺栓41是处于较松弛状态，此时不会与套筒螺帽3卡死，方便拆卸时反向旋转套筒螺帽3的松动，从而使得套筒螺帽 3拆卸时候不会卡死，避免套筒螺帽3卡死导致的固定端螺栓12松动的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种双头螺杆装配工装，其安装于双头螺杆的自由端螺栓处，且用于将双头螺杆的固定端螺栓拧紧于柴油机本体的安装孔内，其特征在于，包括套筒螺帽，所述套筒螺帽朝向双头螺杆一侧设置有与自由端螺栓匹配的第一螺纹孔，所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔连通且与其旋向相反；所述套筒螺帽远离双头螺杆一侧设置有拧块，所述拧块上设置有延伸至第一螺纹孔内的制动螺栓，所述制动螺栓与第二螺纹孔螺纹连接；所述自由端螺栓的端部设置有连接头，所述连接头上也设置有与制动螺栓匹配的第二螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述第一螺纹孔的内径大于第二螺纹孔的内径。

3.根据权利要求1所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述套筒螺帽为六角套筒螺帽。

4.根据权利要求3所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述拧块为六角拧块且与六角套筒螺帽大小相匹配。

5.根据权利要求1所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述第一螺纹孔的深度小于自由端螺栓的长度。

6.根据权利要求1所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔同轴布置。

7.根据权利要求1所述的双头螺杆装配工装，其特征在于，所述拧块与套筒螺帽之间的制动螺栓上套装有弹性垫片。

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