CN211296617U - 一种汽车永磁电机控制器过温保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，包括过温保护装置本体，所述过温保护装置本体由控制盒和螺栓固定在控制盒顶部的上盖板组成，且上盖板上表面中心处嵌设有蜂鸣报警器，所述过温保护装置本体一侧壁上通过导线连接有KI‑31感温器。本实用新型过温保护装置本体外表壁四个拐角处固定有减震安装座，减震安装座上的限位杆上套接有弹簧，通过固定座上的固定螺栓将减震安装座固定在汽车永磁电机控制器上，通过限位杆上的弹簧的弹性形变，使用的过程中可有效的降低过温保护装置本体随着汽车永磁电机控制器的震动而产生的震动，从而有效的提高了过温保护装置本体的固定和使用的稳定性。

Description

一种汽车永磁电机控制器过温保护装置

技术领域

本实用新型属于永磁电机技术领域，具体为一种汽车永磁电机控制器过温保护装置。

背景技术

永磁电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流，此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。

现有的汽车永磁电机控制器，一般缺少过温保护结构，其长期使用时，可能会因温度过高，造成电路表皮损坏，从而发生短路自燃的危害，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车永磁电机控制器，一般缺少过温保护结构，其长期使用时，可能会因温度过高，造成电路表皮损坏，从而发生短路自燃的危害的问题，提供一种汽车永磁电机控制器过温保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，包括过温保护装置本体，所述过温保护装置本体由控制盒和螺栓固定在控制盒顶部的上盖板组成，且上盖板上表面中心处嵌设有蜂鸣报警器，所述过温保护装置本体一侧壁上通过导线连接有KI-31感温器，所述过温保护装置本体内部设置有信号接收器、控制器和信号传输器，所述所述过温保护装置本体另一侧壁上连接有信号传输电缆，所述过温保护装置本体外表壁的四个拐角处焊接有减震安装座。

其中，所述减震安装座由固定板和卡接在固定板上的限位柱组成，所述限位柱上套接有弹簧，所述限位柱的底端焊接有固定座，且固定座上螺纹连接有固定螺栓。

其中，所述KI-31感温器的输出端与信号接收器的输入端电性连接，且信号接收器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与信号传输器的输入端电性连接。

其中，所述KI-31感温器共设置有多个，且多个KI-31感温器均通过导线与过温保护装置本体连接。

其中，所述信号传输电缆外侧套接有防挤压橡胶套。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，过温保护装置本体外表壁四个拐角处固定有减震安装座，减震安装座上的限位杆上套接有弹簧，通过固定座上的固定螺栓将减震安装座固定在汽车永磁电机控制器上，通过限位杆上的弹簧的弹性形变，使用的过程中可有效的降低过温保护装置本体随着汽车永磁电机控制器的震动而产生的震动，从而有效的提高了过温保护装置本体的固定和使用的稳定性。

2、本实用新型中，该汽车永磁电机控制器过温保护装置通过KI-31感温器采集汽车永磁电机控制器的温度，然后通过信号接收器传输到控制器，控制器对采集的数据进行计算，当温度超过指定的数值，控制器会控制蜂鸣报警器及时的发出报警提醒使用者，且设置有信号传输器和信号传输电缆，从而控制器接收的温度信号数据可通过信号传输器和信号传输电缆传输到汽车显示屏上，便于使用者实时了解汽车永磁电机控制器的工作温度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中减震安装座的结构示意图；

图3为本实用新型的程序框图。

图中标记：1、过温保护装置本体；2、控制盒；3、上盖板；4、蜂鸣报警器；5、导线；6、KI-31感温器；7、信号接收器；8、控制器；9、信号传输器；10、信号传输电缆；11、减震安装座；12、固定板；13、弹簧；14、限位柱；15、固定座；16、固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，包括过温保护装置本体1，过温保护装置本体1由控制盒2和螺栓固定在控制盒2顶部的上盖板3组成，且上盖板3上表面中心处嵌设有蜂鸣报警器4，过温保护装置本体1一侧壁上通过导线5连接有KI-31感温器6，过温保护装置本体1内部设置有信号接收器7、控制器8和信号传输器9，过温保护装置本体1另一侧壁上连接有信号传输电缆10，过温保护装置本体1外表壁的四个拐角处焊接有减震安装座11。

减震安装座11由固定板12和卡接在固定板12上的限位柱14组成，限位柱14上套接有弹簧13，限位柱14的底端焊接有固定座15，且固定座15上螺纹连接有固定螺栓16。

KI-31感温器6的输出端与信号接收器7的输入端电性连接，且信号接收器7的输出端与控制器8的输入端电性连接，控制器8的输出端与信号传输器9的输入端电性连接，KI-31感温器6共设置有多个，且多个KI-31感温器6均通过导线5与过温保护装置本体1连接，信号传输电缆10外侧套接有防挤压橡胶套。

工作原理：使用时，首先将该汽车永磁电机控制器过温保护装置通过减震安装座11固定的指定的位置，将汽车永磁电机控制器过温保护装置上的KI-31感温器6通过固定在汽车永磁电机控制器上的指定位置，然后将信号传输电缆10连接在汽车显示屏上，通过汽车电瓶给该汽车永磁电机控制器过温保护装置外接好电源，此时便可以使用了，使用的过程中，通过KI-31感温器6采集汽车永磁电机控制器的温度，然后通过信号接收器7传输到控制器8，控制器8对采集的数据进行计算，当温度超过指定的数值，控制器8会控制蜂鸣报警器4及时的发出报警提醒使用者，且设置有信号传输器9和信号传输电缆10，从而控制器8接收的温度信号数据可通过信号传输器9和信号传输电缆10传输到汽车显示屏上，便于使用者实时了解汽车永磁电机控制器的工作温度，整个装置完整运行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，包括过温保护装置本体（1），其特征在于：所述过温保护装置本体（1）由控制盒（2）和螺栓固定在控制盒（2）顶部的上盖板（3）组成，且上盖板（3）上表面中心处嵌设有蜂鸣报警器（4），所述过温保护装置本体（1）一侧壁上通过导线（5）连接有KI-31感温器（6），所述过温保护装置本体（1）内部设置有信号接收器（7）、控制器（8）和信号传输器（9），所述过温保护装置本体（1）另一侧壁上连接有信号传输电缆（10），所述过温保护装置本体（1）外表壁的四个拐角处焊接有减震安装座（11）。

2.如权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，其特征在于：所述减震安装座（11）由固定板（12）和卡接在固定板（12）上的限位柱（14）组成，所述限位柱（14）上套接有弹簧（13），所述限位柱（14）的底端焊接有固定座（15），且固定座（15）上螺纹连接有固定螺栓（16）。

3.如权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，其特征在于：所述KI-31感温器（6）的输出端与信号接收器（7）的输入端电性连接，且信号接收器（7）的输出端与控制器（8）的输入端电性连接，所述控制器（8）的输出端与信号传输器（9）的输入端电性连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，其特征在于：所述KI-31感温器（6）共设置有多个，且多个KI-31感温器（6）均通过导线（5）与过温保护装置本体（1）连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，其特征在于：所述信号传输电缆（10）外侧套接有防挤压橡胶套。

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