CN211293561U - 一种用于铁路安全运行的激光夜视设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，包括壳体，所述壳体包括安装架和侧板，所述壳体后端中央位置通过第二滑轨滑动连接有第二滑块，且第二滑块前端中部固定连接有连接杆，所述连接杆内侧上部中段贯穿开设有螺孔，且螺孔内部螺纹连接有螺杆，所述壳体内部上下端中央位置固定连接有U型架，且U型架内两侧中部通过第一滑轨滑动连接有第一滑块，所述第一滑块内侧中部通过定位块固定连接有激光夜视主体，且定位块焊接连接于激光夜视主体内后侧上下端中部。本实用新型通过设置第一滑块、第一滑轨、第二滑块、第二滑轨、安装架、侧板和连接杆结构，具有便于对激光夜视设备进行结构连接固定以及检修作业的优点。

Description

一种用于铁路安全运行的激光夜视设备

技术领域

本实用新型涉及远程激光夜视设备技术领域，具体为一种用于铁路安全运行的激光夜视设备。

背景技术

远程激光夜视系统是一种采用红外激光照明器的夜视设备，采用红外激光照明器、可变焦镜头、超低照度红外摄像机、绿光激光发射器等设备，使用科学、先进的手段集合而成，本系统被广泛应用在边防、海防、海事、油田、防汛、森林防火、城市环境检测、油田、海堤、公安、铁路火车机车等需要远距离夜视监控的场所，远程激光夜视仪具有夜视距离远、自动同步变位变焦灵活、操作简单、使用维护方便等特点，目前，激光夜视设备在使用时，难以对其内部进行损坏时的检修作业，且激光夜视设备自身结构安装不便，影响使用效果，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，包括壳体，所述壳体包括安装架和侧板，且侧板活动连接于安装架两侧中部，所述壳体后端中央位置通过第二滑轨滑动连接有第二滑块，且第二滑块前端中部固定连接有连接杆，所述连接杆内侧上部中段贯穿开设有螺孔，且螺孔内部螺纹连接有螺杆，所述壳体内部上下端中央位置固定连接有U型架，且U型架内两侧中部通过第一滑轨滑动连接有第一滑块，所述第一滑块内侧中部通过定位块固定连接有激光夜视主体，且定位块焊接连接于激光夜视主体内后侧上下端中部。

优选的，所述壳体两侧中央位置通过第一紧固螺栓螺纹连接有拉动把手，且第一紧固螺栓设置于拉动把手外端上下端中段，第一紧固螺栓内端与壳体两侧表面连接。

优选的，所述U型架通过第二紧固螺栓与壳体内部上下端中央位置螺纹连接，且第二紧固螺栓设置于壳体外表面上下端中部两侧，第二紧固螺栓内端螺纹贯穿壳体与U型架外端表面连接。

优选的，所述定位块通过后端中部设置的定位杆与壳体活动连接，且定位杆套接连接于定位管内中部，定位管固定连接于壳体内后端上下部中段。

优选的，所述壳体后端两侧中央位置固定连接有限位杆，且限位杆通过外表面下部等距离设置的螺纹槽与壳体螺纹连接，限位杆内侧表面与第二滑块外端接触连接。

优选的，所述侧板设置于安装架内两侧中央位置开设的空腔内中部，且侧板前端通过第一定位螺栓与安装架螺纹连接，第一定位螺栓设置于侧板前端上下部。

优选的，所述侧板后端通过铰接轴与安装架后端活动连接，且铰接轴通过支块与安装架固定连接，支块通过正表面上下端设置的第二定位螺栓与安装架螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置安装架、侧板、第一滑块和第一滑轨，具有便于对激光夜视设备进行损坏时检修的效果，解决了激光夜视设备在使用时，难以对其内部进行损坏时的检修作业的问题，在激光夜视主体内侧上下端中央位置固定连接有定位块，定位块由两侧中部设置的第一滑块与U型架内两侧中部设置的第一滑轨滑动连接，壳体包括侧板和安装架，在铰接轴的作用下，用于侧板与安装架之间的分离，由第一滑块带动激光夜视主体在第一滑轨上端进行向外的位置移动，用于实现对损坏时的激光夜视主体进行检修以及更换作业，方便使用。

(2)本实用新型通过设置第二滑轨、第二滑块、连接杆和螺杆，具有便于对激光夜视设备进行结构连接固定的效果，解决了激光夜视设备自身结构安装不便，影响使用效果的问题，在壳体后端中央位置通过第二滑轨滑动连接有第二滑块，在第二滑块前端中部固定连接有连接杆，由第二滑块带动连接杆在第二滑轨上端进行滑动作业，用于对连接杆之间间距进行调节作业，适用于激光夜视主体与外界不同直径连接结构之间的连接固定，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型壳体后端俯视示意图；

图4为本实用新型壳体结构组成示意图。

图中附图标记为：1、第一定位螺栓；2、拉动把手；3、激光夜视主体；4、壳体；5、定位管；6、第一紧固螺栓；7、第二紧固螺栓；8、第一滑块；9、定位块；10、第一滑轨；11、U型架；12、螺杆；13、螺孔；14、连接杆；15、限位杆；16、第二滑轨；17、第二滑块；18、螺纹槽；19、安装架；20、侧板；21、第二定位螺栓；22、支块；23、铰接轴；24、空腔；25、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，包括壳体4，壳体4包括安装架19和侧板20，且侧板20活动连接于安装架19两侧中部，对壳体4的组成结构进行说明，便于对其进行结构的熟知，方便对其进行在准确位置上的安装作业，并在铰接轴23的作用下，用于对侧板20进行与安装架19之间的分离，实现对损坏激光夜视主体3的检修作业，壳体4后端中央位置通过第二滑轨16滑动连接有第二滑块17，且第二滑块17前端中部固定连接有连接杆14，连接杆14内侧上部中段贯穿开设有螺孔13，且螺孔13内部螺纹连接有螺杆12，由壳体4后端中部对连接有第二滑块17的第二滑轨16进行结构连接，由第二滑块17带动连接杆14在第二滑轨16上端进行位置移动，并由设置的螺杆12与螺孔13内部结构的螺纹连接，用于对激光夜视主体3进行结构连接作业，壳体4内部上下端中央位置固定连接有U型架11，且U型架11内两侧中部通过第一滑轨10滑动连接有第一滑块8，第一滑块8内侧中部通过定位块9固定连接有激光夜视主体3，且定位块9焊接连接于激光夜视主体3内后侧上下端中部，由壳体4内部上下端中部对U型架11进行结构连接，由激光夜视主体3后端上下端对定位块9进行结构连接，由设置的第一滑块8带动激光夜视主体3在第一滑轨10内侧进行位置移动，用于对激光夜视主体3进行抽拉作业，实现对损坏时的激光夜视主体3进行检修作业。

壳体4两侧中央位置通过第一紧固螺栓6螺纹连接有拉动把手2，且第一紧固螺栓6设置于拉动把手2外端上下端中段，第一紧固螺栓6内端与壳体4两侧表面连接，由拉动把手2外侧端部中央位置对第一紧固螺栓6进行结构设置，由设置的第一紧固螺栓6内端与壳体4之间结构的螺纹连接，用于拉动把手2与壳体4之间结构的连接，便于进行侧板20、安装架19分离时力的施加作业。

U型架11通过第二紧固螺栓7与壳体4内部上下端中央位置螺纹连接，且第二紧固螺栓7设置于壳体4外表面上下端中部两侧，第二紧固螺栓7内端螺纹贯穿壳体4与U型架11外端表面连接，由壳体4外表面上下端中部两侧对第二紧固螺栓7进行结构设置，由设置的第二紧固螺栓7贯穿壳体4与U型架11外表面的螺纹连接，对U型架11进行与壳体4之间结构的连接，用于激光夜视主体3结构的定位固定。

定位块9通过后端中部设置的定位杆25与壳体4活动连接，且定位杆25套接连接于定位管5内中部，定位管5固定连接于壳体4内后端上下部中段，由定位块9后端中央位置对定位杆25进行结构的连接，由壳体4内后端上下端中部对定位管5进行结构连接，并由设置的定位杆25与定位管5之间结构的套接连接，用于激光夜视主体3在壳体4内中部结构稳定性的提升。

壳体4后端两侧中央位置固定连接有限位杆15，且限位杆15通过外表面下部等距离设置的螺纹槽18与壳体4螺纹连接，限位杆15内侧表面与第二滑块17外端接触连接，由限位杆15外表面下部对螺纹槽18进行结构等距离设置，由设置的螺纹槽18对限位杆15进行与壳体4之间结构的连接，并将设置的限位杆15内侧表面与第二滑块17外端进行接触连接，用于对第二滑块17进行位置移动的限定，避免其发生脱落现象。

侧板20设置于安装架19内两侧中央位置开设的空腔24内中部，且侧板20前端通过第一定位螺栓1与安装架19螺纹连接，第一定位螺栓1设置于侧板20前端上下部，由安装架19两侧中部对空腔24进行结构的开设，用于对侧板20进行结构的放置作业，并由侧板20前端上下部对第一定位螺栓1进行结构设置，用于侧板20与安装架19之间结构的连接，对激光夜视主体3进行外部防护作业。

侧板20后端通过铰接轴23与安装架19后端活动连接，且铰接轴23通过支块22与安装架19固定连接，支块22通过正表面上下端设置的第二定位螺栓21与安装架19螺纹连接，由支块22正表面上下端对第二定位螺栓21进行结构设置，用于支块22与安装架19之间结构的螺纹连接，对铰接轴23进行结构的连接固定，并由设置的铰接轴23对侧板20进行与安装架19后端结构的活动连接，用于对侧板20、安装架19之间进行分离，实现对损坏激光夜视主体3的检修作业。

工作原理：使用时，对第一定位螺栓1、第二定位螺栓21施加顺时针的力，用于侧板20与安装架19之间、铰接轴23与安装架19之间结构的连接固定，对第一紧固螺栓6、第二紧固螺栓7施加顺时针的力，用于拉动把手2、U型架11进行与壳体4之间结构的连接固定，此时，对激光夜视主体3施加向内的力，第一滑块8带动激光夜视主体3进行在第一滑轨10内侧的位置移动，并使得定位杆25与定位管5之间进行结构的套接连接，此时，对激光夜视主体3进行指定位置的放置，并对限位杆15施加顺时针的力，由螺纹槽18对限位杆15进行与壳体4后端两侧结构的连接，由第二滑块17带动连接杆14在第二滑轨16内侧进行位置移动，使得连接杆14内侧表面与被连接外界物进行接触，同时，对螺杆12施加顺时针的力，对螺杆12进行与螺孔13之间的结构连接即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)包括安装架(19)和侧板(20)，且侧板(20)活动连接于安装架(19)两侧中部，所述壳体(4)后端中央位置通过第二滑轨(16)滑动连接有第二滑块(17)，且第二滑块(17)前端中部固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)内侧上部中段贯穿开设有螺孔(13)，且螺孔(13)内部螺纹连接有螺杆(12)，所述壳体(4)内部上下端中央位置固定连接有U型架(11)，且U型架(11)内两侧中部通过第一滑轨(10)滑动连接有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)内侧中部通过定位块(9)固定连接有激光夜视主体(3)，且定位块(9)焊接连接于激光夜视主体(3)内后侧上下端中部。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述壳体(4)两侧中央位置通过第一紧固螺栓(6)螺纹连接有拉动把手(2)，且第一紧固螺栓(6)设置于拉动把手(2)外端上下端中段，第一紧固螺栓(6)内端与壳体(4)两侧表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述U型架(11)通过第二紧固螺栓(7)与壳体(4)内部上下端中央位置螺纹连接，且第二紧固螺栓(7)设置于壳体(4)外表面上下端中部两侧，第二紧固螺栓(7)内端螺纹贯穿壳体(4)与U型架(11)外端表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述定位块(9)通过后端中部设置的定位杆(25)与壳体(4)活动连接，且定位杆(25)套接连接于定位管(5)内中部，定位管(5)固定连接于壳体(4)内后端上下部中段。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述壳体(4)后端两侧中央位置固定连接有限位杆(15)，且限位杆(15)通过外表面下部等距离设置的螺纹槽(18)与壳体(4)螺纹连接，限位杆(15)内侧表面与第二滑块(17)外端接触连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述侧板(20)设置于安装架(19)内两侧中央位置开设的空腔(24)内中部，且侧板(20)前端通过第一定位螺栓(1)与安装架(19)螺纹连接，第一定位螺栓(1)设置于侧板(20)前端上下部。

7.根据权利要求1所述的一种用于铁路安全运行的激光夜视设备，其特征在于：所述侧板(20)后端通过铰接轴(23)与安装架(19)后端活动连接，且铰接轴(23)通过支块(22)与安装架(19)固定连接，支块(22)通过正表面上下端设置的第二定位螺栓(21)与安装架(19)螺纹连接。

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