CN211293245U - 一种雷达检测辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雷达检测辅助装置，包括小推车，所述小推车上设有升降装置，所述升降装置的顶端设有自适应调节装置；所述自适应调节装置由弹簧、底板、两根调节杆以及固定块所组成；所述底板固定于升降装置的顶端，所述底板的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板沿横向的中心线上；所述弹簧的一端固定于底板，且弹簧的另一端设有第一连接块；所述第一连接块可拆卸的连接于雷达夹持装置；所述两个调节杆分别固定于雷达夹持装置上，所述两个调节杆分别穿过底板上不同的通孔，且所述各个调节杆穿出底板的一端分别连接有固定块。与现有技术相比，本实用新型有效的提高了检测人员的安全性与检测效率。

Description

一种雷达检测辅助装置

技术领域

本实用新型涉及雷达检测领域，具体涉及一种雷达检测辅助装置。

背景技术

随着我国经济的高速发展，基础设施建设规模得到了空前的扩大，隧道工程方面研究，新工法、新技术、新结构等不断涌现。目前，我国公路隧道由大规模建设时期向运营期管理阶段逐步过渡，公路隧道的监测、养护和管理工作开始得到高度重视。而隧道衬砌质量的好坏直接影响着隧道的使用性能和寿命，因此，对隧道衬砌质量的检测显得尤为重要。

应用地质雷达进行无损检测已成为目前隧道工程衬砌质量检测的主要手段。然而地质雷达是由发射天线向衬砌结构发射宽频带脉冲电磁波，电磁波遇到不同的介电常数会发生反射、折射等，再通过反射回来的电磁波分析衬砌结构的施工质量；因此，在检测时地质雷达需与衬砌表面紧密贴合，不然会对后续的数据分析带较大的困难。但是在实际的隧道检测中，由于隧道的不平整以及检测的劳动强度等多方面原因，地质雷达是很难保证与衬砌表面紧密贴合的。同时，由于隧道衬砌病害大都集中在拱部，以正拱顶等部位；在现有的检测技术中，使用地质雷达对隧道拱顶进行检测时，基本需要借助路灯车从洞口一端向另一端牵引，并使操作人员站在路灯车上高空托举天线，让地质雷达紧贴隧道拱顶衬砌表面。这种检测方式不仅会使操作人员托举非常吃力，安全性得不到保障，导致检测效率低下，而且使用这种结构较为庞大的设备在隧道内进行检测，也难免会受到消防安全设施的干涉，导致部分结构无法进行很好的完成检测。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种雷达检测辅助装置，从而无需人工托举雷达进行作业。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种雷达检测辅助装置，包括小推车，所述小推车上设有升降装置，所述升降装置的顶端设有自适应调节装置；所述自适应调节装置由弹簧、底板、两个调节杆以及固定块所组成；所述底板固定于升降装置的顶端，所述底板的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板沿横向的中心线上；所述弹簧的一端固定于底板，且弹簧的另一端设有第一连接块；所述第一连接块可拆卸的连接于雷达夹持装置；所述两个调节杆分别固定于雷达夹持装置上，所述两个调节杆分别穿过底板上不同的通孔，且所述各个调节杆穿出底板的一端分别连接有固定块。

作为上述方案的改进，所述雷达夹持装置包括纵向夹持机构与横向夹持机构；所述纵向夹持机构可沿纵向伸缩；所述纵向夹持机构的两侧分别设有横向伸缩机构，所述两侧的横向伸缩机构共同构成横向夹持机构。

进一步，所述纵向夹持机构与横向伸缩机构均分别包括第一连接杆、第二连接杆以及预紧块，所述第二连接杆的一端穿于第一连接杆内；所述预紧块设于第一连接杆与第二连接杆的连接部位，且所述预紧块可控制第一连接杆与第二连接杆连接的松紧。

进一步，所述纵向夹持机构的两侧均设有第一滑槽，且所述第一滑槽横截面的中部的高度大于靠近横向伸缩机构一边的高度；所述横向伸缩机构连接于纵向夹持机构的一端设有第二连接块，且所述第二连接块的端部设有与第一滑槽结构相匹配的第一滑轨；所述第二连接块上还设有螺纹通孔。

进一步，所述弹簧有四个，且分别固定于底板的四个角。

进一步，所述纵向夹持机构的底部设有结构相同的第二滑槽以及第三滑槽，且所述第二滑槽与第三滑槽的横截面的中部的宽度大于靠近弹簧一边的宽度；所述弹簧上第一连接块的端部均设有与第一滑槽结构相匹配的第二滑轨，且所述第二连接块上亦设有螺纹通孔。

进一步，所述第一滑槽、第二滑槽以及第三滑槽的结构均相同。

进一步，所述小推车上设有驱动装置，且所述驱动装置可驱动小推车的行驶。

进一步，所述升降装置为液压缸或者电动推杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在小推车上设置升降装置，同时所述升降装置的顶端设有自适应调节装置，且所述自适应调节装置的顶端设置有雷达夹持装置；从而在使用时，通过雷达夹持装置可以有效的固定检测雷达，且通过升降装置的设计，也适应了各种不同高度的工况，从而在检测时有效的避免了检测人员高空托举雷达的作业情况；最终极大的提高了检测人员以及雷达的安全性，有效的规避了安全隐患；同时，所述自适应调节装置由弹簧、底板、两根调节杆以及固定块所组成；从而在检测过程中，如果检测的截面发生突变或者截面不平整等情况，通过弹簧的自适应伸缩性也可以有效的保证雷达与衬砌表面始终接触偶合，最终有效的保证了检测结果的准确性；此外，当检测人员需要检测拱腰等位置时，检测人员通过将两根调节杆上的固定块往上调节，此时，由于所述两根调节杆的有效支撑长度不一致，所述雷达夹持装置就会发生左右倾斜，从而使雷达发生倾斜；因此，检测人员通过两个调节杆不但可以轻松的调节雷达左右倾斜的角度，使雷达与拱腰倾斜的角度相适应；所述固定块设于底板的下方，弹簧在收缩过程中固定块并不会与弹簧产生干涉，从而也效的维持了弹簧的自适应性，最终也很好的保证了在检测过程中，雷达与衬砌表面的紧密贴合；从而大大的提高了本实用新型的普遍适用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的自适应调节装置与雷达夹持装置的装配结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右、前、后等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

如图1所示，本实用新型所述一种雷达检测辅助装置，包括小推车1，所述小推车1上设有升降装置2，所述升降装置2的顶端设有自适应调节装置3；所述自适应调节装置3由弹簧33、底板31、两个调节杆32以及固定块34所组成；所述底板31固定于升降装置2的顶端，所述底板31的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板31沿横向的中心线上；所述弹簧33的一端固定于底板31，且弹簧33的另一端设有第一连接块35；所述第一连接块35可拆卸的连接于雷达夹持装置4；所述两个调节杆32分别固定于雷达夹持装置4上，所述两个调节杆32分别穿过底板31上不同的通孔，且所述各个调节杆32穿出底板31的一端分别连接有固定块34。本实用新型通过在小推车1上设置升降装置2，同时所述升降装置2的顶端设有自适应调节装置3，且所述自适应调节装置3的顶端设置有雷达夹持装置4；从而在使用时，通过雷达夹持装置4可以有效的固定检测雷达，且通过升降装置2的设计，也适应了各种不同高度的工况，从而在检测时有效的避免了检测人员高空托举雷达的作业情况；最终大大的提高了检测人员以及雷达的安全性，有效的规避了安全隐患；同时，所述自适应调节装置3由弹簧33、底板31、两根调节杆32以及固定块34所组成；从而在检测过程中，如果检测的截面发生突变或者截面不平整等情况，通过弹簧33的自适应伸缩性也可以有效的保证雷达与衬砌表面始终接触偶合，最终有效的保证了检测结果的准确性；此外，当检测人员需要检测拱腰等位置时，检测人员通过将两根调节杆32上的固定块34往上调节，此时，由于所述两根调节杆32的有效支撑长度不一致，所述雷达夹持装置4就会发生左右倾斜，从而使雷达发生倾斜；因此，检测人员通过两个调节杆32不但可以轻松的调节雷达左右倾斜的角度，使雷达与拱腰倾斜的角度相适应；而且，所述固定块34设于底板31的下方，因此，弹簧33在收缩过程中固定块34并不会与弹簧33产生干涉，从而也效的维持了弹簧33的自适应性，最终也很好的保证了在检测过程中，雷达与衬砌表面的紧密贴合；从而大大的提高了本实用新型的普遍适用性。

如图2所示，为了适应不同尺寸的雷达，所述雷达夹持装置4包括纵向夹持机构与横向夹持机构；所述纵向夹持机构可沿纵向伸缩；所述纵向夹持机构的两侧分别设有横向伸缩机构，所述两侧的横向伸缩机构共同构成横向夹持机构。根据实际情况，所述纵向夹持机构以及横向伸缩机构的具体结构形式可以有多种，只要其能够实现伸缩功能即可；在本实用新型中，为了方便加工以及节省材料，优选的，所述纵向夹持机构与横向伸缩机构均分别包括第一连接杆、第二连接杆以及预紧块41，所述第二连接杆的一端穿于第一连接杆内；所述预紧块41设于第一连接杆与第二连接杆的连接部位，且所述预紧块41可控制第一连接杆与第二连接杆连接的松紧。同时，为了提高雷达夹持装置4的夹持效果，防止横向伸缩机构夹持雷达时偏向一端，导致雷达在检测过程中由于机械振动的原因，最终产生滑落并损坏；所述纵向夹持机构的两侧均设有第一滑槽42，且所述第一滑槽42横截面的中部的高度大于靠近横向伸缩机构一边的高度；所述横向伸缩机构连接于纵向夹持机构的一端设有第二连接块44，且所述第二连接块44的端部设有与第一滑槽42结构相匹配的第一滑轨；所述第二连接块44上还设有螺纹通孔45；从而检测人员在进行雷达检测前，可先通过第二连接块44适当的调节横向伸缩机构的位置，进而保证雷达不会因为振动而从雷达夹持装置4上的间隙滑落。

为了保证弹簧33的自适应效果，保证雷达检测数据的有效性；所述弹簧33有四个，且分别固定于底板31的四个角；同时，所述纵向夹持机构的底部设有结构相同的第二滑槽43以及第三滑槽46，且所述第二滑槽43与第三滑槽46横截面的中部的宽度大于靠近弹簧33一边的宽度；所述各个弹簧33上第一连接块35的端部均设有与第一滑槽42结构相匹配的第二滑轨，且所述第二连接块44上亦设有螺纹通孔45。从而检测人员在检测前，也可以通过第一连接块35调节自适应调节装置3的位置，并尽可能的保证雷达的中心与自适应调节装置3的中心连线的方向竖直向下。最终各个弹簧33均在弹性范围内伸缩，从而有效的提高自适应性调节装置的效果。此外，为了方便加工，所述第一滑槽42、第二滑槽43以及第三滑槽46的结构均相同，且所述升降装置为液压缸或者电动推杆。同时也为了减轻检测人员的劳动强度，所述小推车1上设有驱动装置，且所述驱动装置可驱动小推车1的行驶。

上述实施方式只是本实用新型的一个实例，不是用来限制实用新型的实施与权利范围，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括在本实用新型申请专利范围内。

Claims (9)

1.一种雷达检测辅助装置，其特征在于：包括小推车（1），所述小推车（1）上设有升降装置（2），所述升降装置（2）的顶端设有自适应调节装置（3）；所述自适应调节装置（3）由弹簧（33）、底板（31）、两个调节杆（32）以及固定块（34）所组成；所述底板（31）固定于升降装置（2）的顶端，所述底板（31）的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板（31）沿横向的中心线上；所述弹簧（33）的一端固定于底板（31），且弹簧（33）的另一端设有第一连接块（35）；所述第一连接块（35）可拆卸的连接于雷达夹持装置（4）；所述两个调节杆（32）分别固定于雷达夹持装置（4）上，所述两个调节杆（32）分别穿过底板（31）上不同的通孔，且所述两个调节杆（32）穿出底板（31）的一端分别连接有固定块（34）。

2.根据权利要求1所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述雷达夹持装置（4）包括纵向夹持机构与横向夹持机构；所述纵向夹持机构可沿纵向伸缩；所述纵向夹持机构的两侧分别设有横向伸缩机构，所述两侧的横向伸缩机构共同构成横向夹持机构。

3.根据权利要求2所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述纵向夹持机构与横向伸缩机构均分别包括第一连接杆、第二连接杆以及预紧块（41），所述第二连接杆的一端穿于第一连接杆内；所述预紧块（41）设于第一连接杆与第二连接杆的连接部位，且所述预紧块（41）可控制第一连接杆与第二连接杆连接的松紧。

4.根据权利要求2所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述纵向夹持机构的两侧均设有第一滑槽（42），且所述第一滑槽（42）横截面的中部的高度大于靠近横向伸缩机构一边的高度；所述横向伸缩机构连接于纵向夹持机构的一端设有第二连接块（44），且所述第二连接块（44）的端部设有与第一滑槽（42）结构相匹配的第一滑轨；所述第二连接块（44）上还设有螺纹通孔（45）。

5.根据权利要求2所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述弹簧（33）有四个，且分别固定于底板（31）的四个角。

6.根据权利要求4所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述纵向夹持机构的底部设有结构相同的第二滑槽（43）以及第三滑槽（46），且所述第二滑槽（43）与第三滑槽（46）的横截面中部的宽度大于靠近弹簧（33）一边的宽度；所述弹簧（33）上第一连接块（35）的端部均设有与第一滑槽（42）结构相匹配的第二滑轨，且所述第二连接块（44）上亦设有螺纹通孔（45）。

7.根据权利要求6所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述第一滑槽（42）、第二滑槽（43）以及第三滑槽（46）的结构均相同。

8.根据权利要求1~7任一所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述小推车（1）上设有驱动装置，且所述驱动装置可驱动小推车（1）的行驶。

9.根据权利要求1~7任一所述的一种雷达检测辅助装置，其特征在于：所述升降装置（2）为液压缸或者电动推杆。

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