CN211287903U - 一种发动机弹性支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机弹性支撑结构，转子轴与涡轮本体同轴设置，弹性支撑轴套套设于转子轴外侧，转子轴位于弹性支撑轴套一端套设有压气轮，压气轮通过前螺母限位在转子轴上，压气轮与弹性支撑轴套之间设有扩压器，采用弹性支撑轴套套设于转子轴外侧，弹性支撑轴套与转子轴通过轴承连接，弹性支撑轴套作为转子轴的缓冲介质，弹性支撑轴套一端与扩压器刚性链接，一端与涡轮导向器过渡配合，有效的减少了其中零件数量，本申请结构简单，安装方便，降低了加工难度与装配工艺需求，并更高效的降低了发动机运行过程中的震动与载荷，起到了更好的减震效果，极大地提高了后轴承的使用寿命，增加了发动机的使用寿命，大大降低了发动机的维护成本。

Description

一种发动机弹性支撑结构

技术领域

本实用新型涉及发动机支撑结构，特别涉及一种发动机弹性支撑结构。

背景技术

航空发动机具有转速高、载荷大、工作压力高、温度高等特点，一般航空发动机转速可达数万转每分钟，微型航空发动机转速更可达近20万转每分钟，在发动机故障中，发动机振动故障占其中的很大一部分，发动机振动故障也是一直困扰发动机使用的突出问题，并极大地降低了发动机的使用寿命。目前，在微型航空发动机中，几乎都是单转子系统，以刚性轴套连接支撑为主，零件结构简单，作用单一，仅仅起到支撑发动机前后转子的作用，对发动机工作过程中产生的振动无法有效的有所降低或者减小，因此微型航空发动机轴承的寿命对发动机的返修周期、整机使用时间有着很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机弹性支撑结构，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机弹性支撑结构，包括弹性支撑轴套、涡轮本体和转子轴，转子轴与涡轮本体同轴设置，弹性支撑轴套套设于转子轴外侧，转子轴与弹性支撑轴套之间设有轴承；转子轴位于弹性支撑轴套一端套设有压气轮，压气轮通过前螺母限位在转子轴上，压气轮与弹性支撑轴套之间设有扩压器，弹性支撑轴套端部与扩压器固定连接，弹性支撑轴套的另一端外侧套设有涡轮导向器。

进一步的，压气轮外侧套设有进气罩，涡轮本体外侧套设有发动机机匣壳体。

进一步的，涡轮本体一端设有尾喷管，尾喷管外侧套设有排气椎。

进一步的，弹性支撑轴套的另一端与涡轮本体之间设有后轴承调整垫。

进一步的，弹性支撑轴套一端设有轴套前端面，轴套前端面上设有用于与扩压器通过螺钉固定连接的过孔，弹性支撑轴套中间段为过渡段，弹性支撑轴套另一端设有轴套后轴承安装座，轴套后轴承安装座外侧套设有弹性垫圈。

进一步的，轴套前轴承安装座内设有前轴承，轴套后轴承安装座内设有后轴承。

进一步的，弹性支撑轴套的轴套后轴承安装座内侧和轴套前端面内侧均设有橡胶圈安装槽。

进一步的，弹性垫圈采用钢圈结构。

进一步的，后轴承安装座与弹性垫圈轴孔过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种发动机弹性支撑结构，包括弹性支撑轴套、涡轮本体和转子轴，转子轴与涡轮本体同轴设置，弹性支撑轴套套设于转子轴外侧，转子轴与弹性支撑轴套之间设有轴承；转子轴位于弹性支撑轴套一端套设有压气轮，压气轮通过前螺母限位在转子轴上，压气轮与弹性支撑轴套之间设有扩压器，弹性支撑轴套端部与扩压器固定连接，弹性支撑轴套的另一端外侧套设有涡轮导向器，采用弹性支撑轴套套设于转子轴外侧，弹性支撑轴套与转子轴之间通过轴承连接，利用弹性支撑轴套作为转子轴的缓冲介质，弹性支撑轴套一端与扩压器刚性链接，一端与涡轮导向器过渡配合，有效的减少了其中零件数量，本申请结构简单，安装方便，降低了加工难度与装配工艺需求，并更高效的降低了发动机运行过程中的震动与载荷，起到了更好的减震效果，极大地提高了后轴承的使用寿命，增加了发动机的使用寿命，大大降低了发动机的维护成本。

进一步的，弹性支撑轴套的另一端与涡轮本体之间设有后轴承调整垫，有利于吸收弹性支撑轴套震动，降低运行载荷。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型支撑轴套的结构示意图。

图3是本实用新型支撑轴套的剖面示意图。

图中：1-前螺母，2-进气罩，3-转子轴，4-压气轮，5-前轴承，6-扩压器，7-燃烧室，8-弹性支撑轴套，9-后轴承，10-发动机机匣壳体，11-涡轮导向器，12-后轴承调整垫，13-涡轮本体，14-排气椎，15-尾喷管，20-轴套前安装端面，21-轴套前轴承安装座，22-过渡段，23-轴套后轴承安装座，24-弹性垫圈，31-过孔，32-橡胶圈安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1至图3所示，一种发动机弹性支撑结构，包括弹性支撑轴套8、涡轮本体13和转子轴3，转子轴3与涡轮本体13同轴设置，弹性支撑轴套8套设于转子轴3外侧，转子轴3与弹性支撑轴套8之间设有轴承；转子轴3位于弹性支撑轴套8一端套设有压气轮4，压气轮4通过前螺母1限位在转子轴3上，压气轮4与弹性支撑轴套8之间设有扩压器6，弹性支撑轴套8端部与扩压器6固定连接，弹性支撑轴套8的另一端外侧套设有涡轮导向器11。

压气轮4外侧套设有进气罩2，涡轮本体13外侧套设有发动机机匣壳体10，涡轮本体13一端设有尾喷管15，尾喷管15外侧套设有排气椎14。

弹性支撑轴套8的另一端与涡轮本体13之间设有后轴承调整垫12。

具体的，弹性支撑轴套8一端设有轴套前端面20，轴套前端面20上设有用于与扩压器6通过螺钉固定连接的过孔31；

弹性支撑轴套8设有轴套前端面20的一端内侧设有轴套前轴承安装座21，轴套前轴承安装座21内设有前轴承5。

弹性支撑轴套8中间段为过渡段22，弹性支撑轴套8另一端设有轴套后轴承安装座23，轴套后轴承安装座23外侧套设有弹性垫圈24，轴套后轴承安装座23内设有后轴承9。后轴承安装座23、弹性垫圈24与涡轮导向器11依次嵌套安装。

弹性支撑轴套8的轴套后轴承安装座23内侧和轴套前端面20内侧均设有橡胶圈安装槽32，用以安装与轴承配合的橡胶圈，用于固定轴承，调整轴承外钢圈松紧度的作用。转子轴3通过两处轴承与弹性支撑轴套8固定配合。

弹性垫圈24采用钢圈结构。

后轴承安装座23与弹性垫圈24轴孔过盈配合，弹性垫圈24通过加热膨胀后套在后轴承23外表面上，用以固定后轴承安装座，为后轴承提供支撑。

弹性垫圈24外圈与涡轮导向器11内环端面穿过，以过渡配合尺寸安装。弹性垫圈外接涡轮导向器，内连后轴承安装座，弹性垫圈可有效地缓冲微型涡喷发动机工作过程中引起的转子系统震动，降低后轴承因震动引起的负载。

前述对本实用新型的具体实施方式进行了描述说明，这些描述说明包含但不局限于此，本实用新型的范围由权利要求书及其同等形式所限定。

Claims (9)

1.一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，包括弹性支撑轴套(8)、涡轮本体(13)和转子轴(3)，转子轴(3)与涡轮本体(13)同轴设置，弹性支撑轴套(8)套设于转子轴(3)外侧，转子轴(3)与弹性支撑轴套(8)之间设有轴承；转子轴(3)位于弹性支撑轴套(8)一端套设有压气轮(4)，压气轮(4)通过前螺母(1)限位在转子轴(3)上，压气轮(4)与弹性支撑轴套(8)之间设有扩压器(6)，弹性支撑轴套(8)端部与扩压器(6)固定连接，弹性支撑轴套(8)的另一端外侧套设有涡轮导向器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，压气轮(4)外侧套设有进气罩(2)，涡轮本体(13)外侧套设有发动机机匣壳体(10)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，涡轮本体(13)一端设有尾喷管(15)，尾喷管(15)外侧套设有排气椎(14)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑轴套(8)的另一端与涡轮本体(13)之间设有后轴承调整垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑轴套(8)一端设有轴套前端面(20)，轴套前端面(20)上设有用于与扩压器(6)通过螺钉固定连接的过孔(31)，弹性支撑轴套(8)中间段为过渡段(22)，弹性支撑轴套(8)另一端设有轴套后轴承安装座(23)，轴套后轴承安装座(23)外侧套设有弹性垫圈(24)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，轴套前轴承安装座(21)内设有前轴承(5)，轴套后轴承安装座(23)内设有后轴承(9)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，弹性支撑轴套(8)的轴套后轴承安装座(23)内侧和轴套前端面(20)内侧均设有橡胶圈安装槽(32)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，弹性垫圈(24)采用钢圈结构。

9.根据权利要求5所述的一种发动机弹性支撑结构，其特征在于，后轴承安装座(23)与弹性垫圈(24)轴孔过盈配合。

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