CN211280529U - 一种轻型全地形车综合动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型全地形车综合动力传动装置，包括发电机、水推箱箱体、传动机构和切断机构；所述水推箱箱体与所述发电机固定连接，所述发电机的主轴穿过所述水推箱箱体向外延伸，所述主轴与所述水推箱箱体之间通过轴承连接，所述水推箱箱体内转动安装有动力输出轴，所述动力输出轴一端位于所述水推箱箱体外侧，所述动力输出轴与所述水推箱箱体通过轴承连接；所述传动机构包括固定安装在所述主轴上的主动齿轮，所述动力输出轴上通过滚针轴承与从动齿轮固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，所述切断机构设置在所述水推箱箱体内且用于实现动力输出轴与从动齿轮的动力切断或动力连接。本装置可以简化结构，节省空间。

Description

一种轻型全地形车综合动力传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种轻型全地形车综合动力传动装置。

背景技术

现有的水陆两栖的装甲车多采用分动器的形式，即将变速箱输出的动力分成陆上动力输出和水上动力输出，根据实际情况，分配扭矩，使得水陆两栖轮式装甲车能适应陆上和水上等环境。(《水陆两栖装甲车分动器齿轮传动动力学分析》沈阳理工大学硕士论文2016)

这种采用分动器来实现陆上动力输出和水上动力输出的方式结构比较复杂，且由于水上行驶在实际使用中较少，这种方式无法在陆上行驶时彻底断开对于水上行驶的动力输出。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种节省空间，简化结构，更好的满足使用要求的轻型全地形车综合动力传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻型全地形车综合动力传动装置，包括发电机、水推箱箱体、传动机构和切断机构；所述水推箱箱体与所述发电机固定连接，所述发电机的主轴穿过所述水推箱箱体向外延伸，所述主轴与所述水推箱箱体之间通过轴承连接，所述水推箱箱体内安装有动力输出轴，所述动力输出轴一端位于所述水推箱箱体外侧，所述动力输出轴与所述水推箱箱体通过轴承连接；所述传动机构包括固定安装在所述主轴上的主动齿轮，所述动力输出轴上通过滚针轴承与从动齿轮固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，所述切断机构设置在所述水推箱箱体内且用于实现动力输出轴与从动齿轮的动力切断或动力连接。

这样，发电机动作，通过主轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮一直处于啮合状态，从动齿轮转动，在切断机构不动作时，从动齿轮与动力输出轴之间通过滚针轴承连接，动力输出轴不转动。在需要动力输出轴输出动力时，切断机构动作，对从动齿轮与动力输出轴起到连接作用，从动齿轮在转动时，通过切断机构带动动力输出轴转动，进而实现动力输出去驱动水上推进装置，从而实现水上行驶的功能。

进一步的，所述切断机构包括固定安装在所述水推箱箱体内的电磁铁和支撑轴，所述支撑轴上套接有复位弹簧，所述支撑轴上还滑动配合有拨叉轴，所述拨叉轴设置在复位弹簧与所述电磁铁之间，所述拨叉轴端部固定连接有拨叉，所述拨叉固定连接有滑动棘爪，所述动力输出轴上设置有键，所述滑动棘爪与所述动力输出轴通过键连接，所述动力输出轴上设置的键的长度大于所述滑动棘爪内设置的键槽的长度，所述滑动棘爪上设置的键槽的两端贯通设置，所述滑动棘爪与所述从动齿轮之间插接配合。

这样，拨叉与滑动棘爪固定连接，电磁铁的芯轴伸出，带动拨叉轴沿支撑轴滑动，进而带动滑动棘爪与从动齿轮的插接配合或脱开，当在滑动棘爪与从动齿轮插接配合后，从动齿轮转动，通过滑动棘爪带动动力输出轴转动；当电磁铁带动滑动棘爪滑动与从动齿轮脱开后，则从动齿轮转动，动力输出轴不转动。通过键连接，方便滑动。具体的，动力输出轴可以为花键轴，滑动棘爪与花键轴啮合且滑动配合。

进一步的，所述从动齿轮靠近所述滑动棘爪的一端凸出设置有环状凸台，所述环状凸台与所述滑动棘爪插接配合，所述环状凸台的内侧壁固定安装有啮合块，所述啮合块与所述滑动棘爪的棘齿配合。

这样，在滑动棘爪滑动至环状凸台内时，滑动棘爪的棘齿与啮合块接触，在啮合块的作用下，进行动力的传递。

进一步的，所述复位弹簧为压缩弹簧。可以更好的通过拨叉轴、拨叉带动滑动棘爪复位。

进一步的，所述滑动棘齿上设置有环槽，所述拨叉设置在所述滑槽内。可以更好的进行连接，保证运动的可靠性。

进一步的，所述发电机安装在发动机上，所述发电机的主轴通过键连接在发动机的扭转减震器上。发动机工作时，通过扭转减震器带动发电机转轴转动。

进一步的，所述水推箱箱体与所述发电机通过螺栓固定连接。方便安装连接。

进一步的，所述电磁铁的动力轴与所述拨叉轴固定连接。可以更好的进行滑动棘齿与从动齿轮的连接和切断。

综上所述，本实用新型提供了一种集成在发电机上的动力切断、连接装置，简化了机械结构并且节省了空间位置，利用发电机的运转来输出水推装置所需的动力，并且利用一种可实现动力切断、连接的装置来满足陆上行驶和水上行驶时不同的动力输出需求。

附图说明

图1为本实用新型公开的轻型全地形车综合动力传动装置的结构示意图。

图2为图1中切断机构的结构示意图。

图3为图1中水推箱箱体的内部结构放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，

一种轻型全地形车综合动力传动装置，包括发电机1、水推箱箱体2、传动机构和切断机构；所述水推箱箱体2与所述发电机1固定连接，所述发电机1的主轴3穿过所述水推箱箱体2向外延伸，所述主轴3与所述水推箱箱体2之间通过轴承连接，所述水推箱箱体2内安装有动力输出轴4，所述动力输出轴4一端位于所述水推箱箱体2外侧，所述动力输出轴4与所述水推箱箱体2通过轴承连接；所述传动机构包括固定安装在所述主轴3上的主动齿轮5，所述动力输出轴4上通过滚针轴承6与从动齿轮7固定连接，所述主动齿轮5与所述从动齿轮6啮合传动，所述切断机构设置在所述水推箱箱体2内且用于实现动力输出轴与从动齿轮的动力切断或动力连接。

这样，发电机动作，通过主轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮一直处于啮合状态，从动齿轮转动，在切断机构不动作时，从动齿轮与动力输出轴之间通过滚针轴承连接，动力输出轴不转动。在需要动力输出轴输出动力时，切断机构动作，对从动齿轮与动力输出轴起到连接作用，从动齿轮在转动时，通过切断机构带动动力输出轴转动，进而实现动力输出去驱动水上推进装置，从而实现水上行驶的功能。

本实施例中，如图2，所述切断机构包括固定安装在所述水推箱箱体2内的电磁铁8和支撑轴81，所述支撑轴81上套接有复位弹簧82，所述支撑轴81上还滑动配合有拨叉轴83，所述拨叉轴83设置在复位弹簧82与所述电磁铁8之间，所述拨叉轴83端部固定连接有拨叉84，所述拨叉84固定连接有滑动棘爪85，所述动力输出轴4上设置有键，所述滑动棘爪85与所述动力输出轴4通过键连接，所述动力输出轴4上设置的键的长度大于所述滑动棘爪85内设置的键槽的长度，所述滑动棘爪85上设置的键槽的两端贯通设置，所述滑动棘爪85与所述从动齿轮6之间插接配合。

这样，拨叉与滑动棘爪固定连接，电磁铁的芯轴伸出或收缩，带动拨叉轴沿支撑轴滑动，进而带动滑动棘爪与从动齿轮的插接配合或脱开，当在滑动棘爪与从动齿轮插接配合后，从动齿轮转动，通过滑动棘爪带动动力输出轴转动；当电磁铁带动滑动棘爪与从动齿轮脱开后，则从动齿轮转动，动力输出轴不转动。通过键连接，方便滑动。具体的，动力输出轴可以为花键轴，滑动棘爪与花键轴啮合且滑动配合。

本实施例中，所述从动齿轮6靠近所述滑动棘爪85的一端凸出设置有环状凸台，所述环状凸台与所述滑动棘爪85插接配合，所述环状凸台的内侧壁固定安装有啮合块，所述啮合块与所述滑动棘爪85的棘齿配合。

这样，在滑动棘爪滑动至环状凸台内时，滑动棘爪的棘齿与啮合块接触，在啮合块的作用下，进行动力的传递。

本实施例中，所述复位弹簧82为压缩弹簧。可以更好的通过拨叉轴、拨叉带动滑动棘爪复位。

本实施例中，所述滑动棘齿85上设置有环槽，所述拨叉84设置在所述滑槽内。可以更好的进行连接，保证运动的可靠性。

本实施例中，所述发电机1安装在发动机上，所述发电机1的主轴通过键连接在发动机的扭转减震器上。发动机工作时，通过扭转减震器带动发电机转轴转动。

本实施例中，所述水推箱箱体2与所述发电机1通过螺栓固定连接。方便安装连接。

本实施例中，所述电磁铁8的动力轴与所述拨叉轴83固定连接。可以更好的进行滑动棘齿与从动齿轮的连接和切断。

切断机构的动作原理，如图2：

给电磁铁通电，电磁铁的芯轴向下移动。拨叉在电磁铁的带动下轴向滑移，从而带动滑动棘爪与从动齿轮连接，实现动力的接通。

动力断开：电磁铁断电，电磁铁的芯轴回退，复位弹簧推动拨叉，从而带动滑动棘爪与从动齿轮脱开，实现动力的切断。具体的，电磁铁的芯轴回退，可以直接带动拨叉回位。

当车辆处于运行状态：从动齿轮转速较低时，可以直接进行连接，此时滑动棘爪会受到一个较小的冲击，随后会与从动齿轮的抓取位置啮合，连接动力输出。当从动齿轮转速较高时，此时打开动力连接开关，会先降低从动齿轮转速，再进行连接，避免在高转速下进行连接导致受到较大冲击而造成损坏。动力的断开可以在任何工作状态下进行。

具体的，滑动棘齿表面可以设置有外齿牙，所述环状凸台内设置有内齿牙，所述滑动棘齿与环状凸台啮合传动，均属于本专利申请需要保护的范围。

进一步的，发电机动作，通过主轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮一直处于啮合状态，从动齿轮转动，在切断机构不动作时，从动齿轮与动力输出轴之间通过滚针轴承连接，动力输出轴不转动。在需要动力输出轴输出动力时，切断机构动作，对从动齿轮与动力输出轴起到连接作用，从动齿轮在转动时，通过切断机构带动动力输出轴转动，进而实现动力输出，实现水推装置的加速水上行驶的功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，包括发电机、水推箱箱体、传动机构和切断机构；所述水推箱箱体与所述发电机固定连接，所述发电机的主轴穿过所述水推箱箱体向外延伸，所述主轴与所述水推箱箱体之间通过轴承连接，所述水推箱箱体内转动安装有动力输出轴，所述动力输出轴一端位于所述水推箱箱体外侧，所述动力输出轴与所述水推箱箱体通过轴承连接；所述传动机构包括固定安装在所述主轴上的主动齿轮，所述动力输出轴上通过滚针轴承与从动齿轮固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，所述切断机构设置在所述水推箱箱体内且用于实现动力输出轴与从动齿轮的动力切断或动力连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述切断机构包括固定安装在所述水推箱箱体内的电磁铁和支撑轴，所述支撑轴上套接有复位弹簧，所述支撑轴上还滑动配合有拨叉轴，所述拨叉轴设置在复位弹簧与所述电磁铁之间，所述拨叉轴端部固定连接有拨叉，所述拨叉固定连接有滑动棘爪，所述动力输出轴上设置有键，所述滑动棘爪与所述动力输出轴通过键连接，所述动力输出轴上设置的键的长度大于所述滑动棘爪内设置的键槽的长度，所述滑动棘爪上设置的键槽的两端贯通设置，所述滑动棘爪与所述从动齿轮之间插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述从动齿轮靠近所述滑动棘爪的一端凸出设置有环状凸台，所述环状凸台与所述滑动棘爪插接配合，所述环状凸台的内侧壁固定安装有啮合块，所述啮合块与所述滑动棘爪的棘齿配合。

4.根据权利要求2所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述复位弹簧为压缩弹簧。

5.根据权利要求2所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述滑动棘齿上设置有环槽，所述拨叉设置在所述环槽内。

6.根据权利要求1所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述发电机安装在发动机上，所述发电机的主轴通过键连接在发动机的扭转减震器上。

7.根据权利要求1所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述水推箱箱体与所述发电机通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种轻型全地形车综合动力传动装置，其特征在于，所述电磁铁的动力轴与所述拨叉轴固定连接。

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