CN211263730U - 一种曲轴箱通风管路在线诊断系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种曲轴箱通风管路在线诊断系统和具有其的车辆，包括设置在曲轴箱通风管路插接件的母接头上的光敏电阻，以及安装在母接头另一侧的透光孔上的LED发光二极管，光敏电阻的一端连接信号线，LED发光二极管的一端与光敏电阻的另一端通过电源线连接在一起，LED发光二极管的另一端通过地线串联有限流电阻，位于LED发光二极管的另一端与限流电阻之间的地线上设置电压监测点。本实用新型能够解决现有在线诊断系统容易发生误报，进而导致的车辆无法正常行驶的现象。

Description

一种曲轴箱通风管路在线诊断系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种曲轴箱通风管路在线诊断系统和具有其的车辆。

背景技术

发动机的曲轴箱废气中含有大量对人体有害的成分，为防止曲轴箱废气泄露后污染大气，国六(第六阶段机动车污染物排放标准)法规要求曲轴箱通风管路必须增加在线诊断系统或者曲轴箱通风管路断开后发动机不能正常工作。增加在线诊断系统不会对现有发动机结构进行大规模改动，成本和风险均较低。通常采用在管路接口母接头上设置触点开关，即将触点开关固定在母接头上，由触点开关上引出2条导线，并将导线布置在在曲轴箱通风管上，当曲通管路断开(包括导线断开或接头断开两种情况)时，则电路断路，此时发动机ECU 检测到断路后，即认为曲轴箱通风管路发生异常。

然而，由于发动机运行过程中不可避免会存在振动，固定在母接头上的触点开关和公接头相互接触，二者之间发生摩擦，会将公接头磨出凹坑或者将触点开关的按键部分磨平。而当磨损到一定程度后，触点开关会发生回弹，进而导致电路断路，ECU检测到断路后认为管路断开，而此时曲轴箱通风管路并没有断开，此时发生误报，导致车辆无法正常行驶。

因此，需要研发一种新的曲轴箱通风管路在线诊断系统，就显得尤为重要了。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种曲轴箱通风管路在线诊断系统和具有其的车辆，能够有效避免现有在线诊断系统容易发生误报，进而导致的车辆无法正常行驶的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种曲轴箱通风管路在线诊断系统，包括：

由母接头、公接头构成的曲轴箱通风管路插接件，以及光敏电阻，所述光敏电阻设置在曲轴箱通风管路插接件的母接头上，所述曲轴箱通风管路插接件包括所述母接头和与所述母接头相配合的公接头，所述母接头一侧开设有用于安装所述光敏电阻的安装孔，所述母接头另一侧与所述安装孔位置正对应处开设有透光孔；

LED发光二极管，所述LED发光二极管安装在所述透光孔上，所述LED 发光二极管发出的光能够通过所述透光孔射入所述母接头内；

所述光敏电阻的一端连接信号线，所述LED发光二极管的一端与光敏电阻的另一端通过电源线连接在一起，所述LED发光二极管的另一端通过地线串联有限流电阻，位于所述LED发光二极管的另一端与限流电阻之间的地线上设置电压监测点。

进一步地，所述透光孔外侧设置有环形凸台，所述LED发光二极管设置在所述环形凸台内。

进一步地，所述透光孔的直径小于所述LED发光二极管的直径以避免所述母接头与公接头之间的缝隙发生漏光现象。

进一步地，所述曲轴箱通风管路插接件的母接头呈阶梯管状。

进一步地，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头呈管状。

进一步地，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头上设置环形限位体。

进一步地，所述LED发光二极管通过粘结胶设置在所述环形凸台内。

进一步地，所述光敏电阻通过粘结胶设置在所述安装孔内。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆，包括所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型针对目前增加的在线诊断系统通常采用在管路接口母接头上设置触点开关，即将触点开关固定在母接头上，由触点开关上引出2条导线，并将导线布置在在曲轴箱通风管上的方式，然而，由于发动机运行过程中不可避免会存在振动，采用这种方式后，固定在母接头上的触点开关和公接头相互接触，二者之间发生摩擦，会将公接头磨出凹坑或者将触点开关的按键部分磨平。而当磨损到一定程度后，触点开关会发生回弹，进而导致电路断路，ECU 检测到断路后认为管路断开，而此时曲轴箱通风管路并没有断开，事实上发生误报，导致车辆无法正常行驶的问题。提供一种曲轴箱通风管路在线诊断系统，该诊断系统包括：光敏电阻，所述光敏电阻设置在曲轴箱通风管路插接件的母接头上，所述曲轴箱通风管路插接件包括所述母接头和与所述母接头相配合的公接头，所述母接头一侧开设有用于安装所述光敏电阻的安装孔，所述母接头另一侧与所述安装孔位置正对应处开设有透光孔；还包括LED发光二极管，所述LED发光二极管安装在所述透光孔上，所述LED发光二极管发出的光能够通过所述透光孔射入所述母接头内；所述光敏电阻的一端连接信号线，所述 LED发光二极管的一端与光敏电阻的另一端通过电源线连接在一起，所述 LED发光二极管的另一端通过地线串联有限流电阻，位于所述LED发光二极管的另一端与限流电阻之间的地线上设置电压监测点。采用上述结构后，如果曲轴箱通风管路插接件(公接头和母接头)断开，公接头不能阻挡LED发光二极管发出的光，光敏电阻阻值发生变化，ECU检测到阻值发生变化后，即判定管路断开。

本实用新型在母接头上一侧设置一LED发光二极管，在LED发光二极管的对立面一侧设置一光敏电阻，当发动机通电后，电源线为高电平、信号线为低电平，限流电阻后端设置为低电平，此时发光二极管发光。如果公接头正常插入，光线不能到达光敏电阻，光敏电阻阻值很大，信号线维持低电平；如果公接头没有插入，LED发光二极管发出的光线会通过小孔到达光敏电阻，光敏电阻的阻值减小，信号线电压由低电平变为高电平，ECU检测到信号线电压变化后判定插接件断开。在位于LED发光二极管的另一端与限流电阻之间的地线上设置电压监测点，如果电源线、底线和LED发光二极管均没有发生断路，由于LED发光二极管正常工作时压降很小，电压检测点所检测到的电压为高电平；如果管路中电源线或地线(限流电阻前端导线)断开，或者LED 发光二极管损坏，则电压检测点检测到的电压为低电平，ECU由此判定曲轴箱废气管路断开。这样，能够有效避免现有的在线诊断系统由于母线头上的触点开关和公接头相互接触，二者之间发生摩擦，会将公接头磨出凹坑或者将触点开关的按键部分磨平。磨损到一定程度后，触点开关发生回弹，电路断路， ECU检测到断路后认为管路断开，而此时曲轴箱通风管路并没有断开，发生误报，进而导致的车辆无法正常行驶。

另外，为了增加LED发光二极管的安装稳定性，在透光孔外侧设置有环形凸台，而LED发光二极管设置在环形凸台内，这样能够将LED发光二极管牢固地设置在环形凸台内，避免长时间使用后发生脱落，同时能够使得LED发光二极管的发光端部稍微远离透光孔，以进一步避免管路未发生断开时LED发光二极管发出的光从公接头和母接头之间的缝隙发生漏光，进而造成误判。

另外，为了避免管路未发生断开时LED发光二极管发出的光从公接头和母接头之间的缝隙发生漏光，进而造成误判，透光孔的直径小于LED发光二极管的直径，这样由LED发光二极管头部发光部发出的向周围发出的斜射光线会被直径较小的透光孔遮挡掉，从而避免母接头与公接头之间的缝隙发生漏光现象。

另外，曲轴箱通风管路插接件的母接头呈阶梯管状，一方面便于一端与曲轴箱通风管路相连接，另一方便便于安装曲轴箱通风管路插接件的公接头，同时便于曲轴箱通风管路插接件的母接头的内部阶梯能够对曲轴箱通风管路插接件的公接头提供限位作用的台阶。

另外，曲轴箱通风管路插接件的公接头呈管状，便于气流在内部的流动传输，风阻系数小且流速均匀，利于降低噪音。

另外，曲轴箱通风管路插接件的公接头上设置环形限位体，有利于实现曲轴箱通风管路插接件的公接头安装在曲轴箱通风管路插接件的母接头内的限位。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种曲轴箱通风管路在线诊断系统的结构示意图；

附图标记：

光敏电阻1；

母接头2；

公接头3；

安装孔4；

透光孔5；

LED发光二极管6；

信号线7；

电源线8；

地线9；

限流电阻10；

电压监测点11；

环形凸台12；

环形限位体13。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图1具体描述根据本实用新型实施例的一种曲轴箱通风管路在线诊断系统，包括：

由母接头2、公接头3构成的曲轴箱通风管路插接件，以及光敏电阻1，所述光敏电阻1设置在曲轴箱通风管路插接件的母接头2上，所述曲轴箱通风管路插接件包括所述母接头2和与所述母接头2相配合的公接头3，所述母接头2侧壁开设有用于安装所述光敏电阻1的安装孔4，所述母接头2与所述安装孔4位置正对的侧壁开设有透光孔5；

LED发光二极管6，所述LED发光二极管6安装在所述透光孔5上，所述LED 发光二极管6发出的光能够通过所述透光孔5射入所述母接头2内；

所述光敏电阻1的一端连接信号线7，所述LED发光二极管6的一端与光敏电阻1的另一端通过电源线8连接在一起，所述LED发光二极管6的另一端通过地线9串联有限流电阻10，在所述LED发光二极管6的另一端与所述限流电阻10 之间的所述地线9上设置电压监测点11。

本实用新型在母接头上设置一LED发光二极管，在LED发光二极管的对立面设置一光敏电阻，发动机启动后，电源线为高电平、信号线为低电平，限流电阻后端设置为低电平，此时LED发光二极管发光。如果公接头正常插入，光线不能到达光敏电阻，光敏电阻阻值很大，信号线维持低电平；如果公接头没有插入，LED发光二极管发出的光线会通过透光孔到达光敏电阻，光敏电阻的阻值减小，信号线电压由低电平变为高电平，ECU检测到信号线电压变化后判定曲轴箱通风管路插接件断开。在限流电阻前端设置一电压检测点，如果电源线、地线和LED发光二极管均没有发生断路，由于发光二极管正常工作时压降很小，电压检测点所检测到的电压为高电平；如果管路中电源线或地线(限流电阻前端导线)断开，或者LED发光二极管损坏，则电压检测点检测到的电压为低电平，ECU由此判定曲轴箱通风管路插接件断开。

另外，为了增加LED发光二极管6的安装稳定性，在所述透光孔5外侧设置有环形凸台12，所述LED发光二极管6设置在所述环形凸台12内，这样能够将 LED发光二极管6牢固地设置在环形凸台12内，避免长时间使用后发生脱落，同时能够使得LED发光二极管6的发光端稍微远离透光孔5，以进一步避免曲轴箱通风管路未发生断开时LED发光二极管6发出的光从公接头3和母接头2之间的缝隙发生漏光，进而造成误判。

另外，为了避免曲轴箱通风管路未发生断开时LED发光二极管6发出的光从公接头3和母接头2之间的缝隙发生漏光，进而造成误判，所述透光孔5的直径小于所述LED发光二极管6的直径，这样由LED发光二极管6发光端向周围发出的斜射光线会被直径较小的透光孔遮挡掉，从而避免所述母接头2与公接头3 之间的缝隙发生漏光现象。

另外，所述曲轴箱通风管路插接件的母接头2呈阶梯管状，一方面便于一端与曲轴箱通风管路相连接，另一方便便于安装曲轴箱通风管路插接件的公接头3，同时曲轴箱通风管路插接件的母接头的内部阶梯能够对曲轴箱通风管路插接件的公接头提供限位作用的台阶。

另外，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头3呈管状，便于气流在内部的流动传输，风阻系数小且流速均匀，利于降低噪音。

另外，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头3上设置环形限位体13，有利于实现公接头安装在母接头内时的限位。

另外，所述LED发光二极管6通过粘结胶设置在所述环形凸台12内。

另外，所述光敏电阻1通过粘结胶设置在所述安装孔4内。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的一种曲轴箱通风管路在线诊断系统，由于根据本实用新型上述实施例的一种曲轴箱通风管路在线诊断系统具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即如果曲轴箱通风管路插接件(公接头和母接头)断开，公接头不能阻挡LED发光二极管发出的光，光敏电阻阻值发生变化，ECU检测到阻值发生变化后，即判定管路断开，能够有效避免现有在线诊断系统容易发生误报，进而导致的车辆无法正常行驶的现象。现有在线诊断系统由于母线头上的触点开关和公接头相互接触，二者之间发生摩擦，会将公接头磨出凹坑或者将触点开关的按键部分磨平。磨损到一定程度后，触点开关发生回弹，电路断路， ECU检测到断路后认为管路断开，而此时曲轴箱通风管路并没有断开，发生误报，进而导致的车辆无法正常行驶。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，包括：

由母接头(2)、公接头(3)构成的曲轴箱通风管路插接件，以及

光敏电阻(1)，所述光敏电阻(1)设置在曲轴箱通风管路插接件的母接头(2)上，所述曲轴箱通风管路插接件包括所述母接头(2)和与所述母接头(2)相配合的公接头(3)，所述母接头(2)侧壁开设有用于安装所述光敏电阻(1)的安装孔(4)，所述母接头(2)与所述安装孔(4)位置正对的侧壁开设有透光孔(5)；

LED发光二极管(6)，所述LED发光二极管(6)安装在所述透光孔(5)上，所述LED发光二极管(6)发出的光能够通过所述透光孔(5)射入所述母接头(2)内；

所述光敏电阻(1)的一端连接信号线(7)，所述LED发光二极管(6)的一端与光敏电阻(1)的另一端通过电源线(8)连接，所述LED发光二极管(6)的另一端通过地线(9)串联有限流电阻(10)，在所述LED发光二极管(6)的另一端与所述限流电阻(10)之间的所述地线(9)上设置电压监测点(11)。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，在所述透光孔(5)外侧设置有环形凸台(12)，所述LED发光二极管(6)设置在所述环形凸台(12)内。

3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述透光孔(5)的直径小于所述LED发光二极管(6)的直径。

4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述曲轴箱通风管路插接件的母接头(2)呈阶梯管状。

5.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头(3)呈管状。

6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述曲轴箱通风管路插接件的公接头(3)上设置环形限位体(13)。

7.根据权利要求2所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述LED发光二极管(6)通过粘结胶设置在所述环形凸台(12)内。

8.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统，其特征在于，所述光敏电阻(1)通过粘结胶设置在所述安装孔(4)内。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的曲轴箱通风管路在线诊断系统。

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