CN211258663U - 一种隧道临时防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道临时防护装置，包括地面，所述地面的顶端的左右两侧均通过螺栓锁紧有底座，两个所述底座的内腔底端的左侧均设置有蓄电池，两个所述底座的内腔底端的右侧均设置有压力传感器，两个所述底座的顶端均设置有升降机构；所述升降机构包括壳体、电机箱、电机、螺纹杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、滑杆和圆杆；所述壳体的右侧外壁设置有电机箱，所述电机箱的内腔右侧通过螺钉连接有电机。该隧道临时防护装置，解决了现有临时防护装置工作人员在进行高度调节时不能控制上升的量，容易上升过度，从而支撑板对隧道发生挤压，容易破坏隧道的稳定，导致隧道坍塌的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道防护技术领域，具体为一种隧道临时防护装置。
背景技术
随着我国大量公路山岭隧道的建成应用，运营隧道的病害处治与加固工程越来越多，隧道病害处治施工过程一般需要对衬砌结构进行临时支护，以保证隧道拆除作业的安全和保护部做加固的衬砌结构，现有的隧道临时防护装置安装较为困难，需要花费较长时间，且工人在进行高度调节时不能控制上升的量，容易上升过度，从而支撑板对隧道发生挤压，容易破坏隧道的稳定，导致隧道坍塌。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道临时防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道临时防护装置，包括地面，所述地面的顶端的左右两侧均通过螺栓锁紧有底座，两个所述底座的内腔底端的左侧均设置有蓄电池，两个所述底座的内腔底端的右侧均设置有压力传感器，两个所述底座的顶端均设置有升降机构；
所述升降机构包括壳体、电机箱、电机、螺纹杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、滑杆和圆杆；
所述壳体的右侧外壁设置有电机箱，所述电机箱的内腔右侧通过螺钉连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器锁紧有圆杆的一端，且圆杆延伸至壳体的内腔，所述圆杆的另一端设置有第二锥形齿轮，所述壳体的内腔底端固定连接有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端螺纹连接有滑杆，所述螺纹杆的外壁过盈配合有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合连接；
两个所述壳体的相对面均对称安装有警报灯，所述警报灯与压力传感器电性连接，左侧所述壳体的右侧外壁设置有单片机，且单片机位于警报灯的上方，所述单片机均与压力传感器、电机和蓄电池电性连接，两个所述壳体的相背面底端均设置有凸块，两个所述凸块的顶端外壁表面均开设有插槽，两个所述插槽的内腔均插接有插杆，且插杆与插槽相匹配，两个所述插杆的相背面均设置有安全网，两个所述插杆的相对面均沿垂直方向对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔内嵌有横板，且横板与滑槽相匹配，所述横板的顶端设置有支撑板，所述支撑板的内腔沿水平方向等间距排列有若干个加强钢筋，所述横板的底端的左右两侧外壁表面均开设有卡槽，且卡槽与滑杆相匹配。
优选的，两个所述第一锥形齿轮的直径均小于两个第二锥形齿轮的直径。
优选的，所述支撑板的顶端形状呈圆弧形。
优选的，两个所述滑杆均与两个壳体活动连接。
优选的，所述横板与两个滑槽的形状均呈燕尾型。
优选的，两个所述底座的底端的左右两侧均开设有螺栓孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道临时防护装置，通过支撑板上升过程中实时的检测底座对压力传感器的压力值，并将检测的信号通过警报灯反馈个工作人员，使工作人员清楚什么时候停止电机工作，解决了现有临时防护装置工作人员在进行高度调节时不能控制上升的量，容易上升过度，从而支撑板对隧道发生挤压，容易破坏隧道的稳定，导致隧道坍塌的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的A处放大示意图。
图中：1、地面，2、底座，3、压力传感器，4、蓄电池，5、凸块，6、插槽，7、插杆，8、壳体，9、电机箱，10、电机，11、警报灯，12、螺纹杆，13、第一锥形齿轮，14、第二锥形齿轮，15、滑杆，16、圆杆，17、单片机，18、安全网，19、横板，20、卡槽，21、支撑板，22、加强钢筋，23、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道临时防护装置，包括地面1，地面1的顶端的左右两侧均通过螺栓锁紧有底座2，安装时，工作人员通过螺栓把底座2固定在地面1上，使卡槽20与滑杆15连接，然后使插杆7与插槽6插接，从而完成对该装置的安装，两个底座2的内腔底端的左侧均设置有蓄电池4，两个底座2的内腔底端的右侧均设置有压力传感器3，两个底座2的顶端均设置有升降机构；
升降机构包括壳体8、电机箱9、电机10、螺纹杆12、第一锥形齿轮13、第二锥形齿轮14、滑杆15和圆杆16；
壳体8的右侧外壁设置有电机箱9，电机箱9的内腔右侧通过螺钉连接有电机10，电机10的输出端通过联轴器锁紧有圆杆16的一端，且圆杆16延伸至壳体8的内腔，圆杆16的另一端设置有第二锥形齿轮14，壳体8的内腔底端固定连接有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺纹杆12，螺纹杆12的顶端螺纹连接有滑杆15，螺纹杆12的外壁过盈配合有第一锥形齿轮13，且第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮14啮合连接；
两个壳体8的相对面均对称安装有警报灯11，警报灯11与压力传感器3电性连接，左侧壳体8的右侧外壁设置有单片机17，且单片机17位于警报灯11的上方，单片机17均与压力传感器3、电机10和蓄电池4电性连接，两个壳体8的相背面底端均设置有凸块5，两个凸块5的顶端外壁表面均开设有插槽6，两个插槽6的内腔均插接有插杆7，且插杆7与插槽6相匹配，两个插杆7的相背面均设置有安全网18，两个插杆7的相对面均沿垂直方向对称开设有滑槽23，滑槽23的内腔内嵌有横板19，且横板19与滑槽23相匹配，横板19的顶端设置有支撑板21，支撑板21的内腔沿水平方向等间距排列有若干个加强钢筋22，横板19的底端的左右两侧外壁表面均开设有卡槽20，且卡槽20与滑杆15相匹配，通过电机10正转，使电机10的输出端带动圆杆16转动，促使圆杆16带动第二锥形齿轮14转动，由于第二锥形齿轮14与第一锥形齿轮13啮合连接的关系，第一锥形齿轮13带动螺纹杆12随之转动，促使螺纹杆12带动滑杆15向上移动，使横板20通过滑槽23向上移动，从而使支撑板21与隧道的顶端接触，并对隧道进行支撑，与此同时，由于支撑板21持续上升，压力传感器3的测量值持续上升，当压力传感器3的压力值到达预设的压力值时，警报灯11发出警报，从而提示工作人员停止电机17工作，避免电机17继续工作使隧道的顶端造成损坏。
作为优选方案，更进一步的，两个第一锥形齿轮13的直径均小于两个第二锥形齿轮14的直径，小齿轮带动大齿轮转动，可以降低大齿轮的转速，从而避免升降时过快损坏设备。
作为优选方案，更进一步的，支撑板21的顶端形状呈圆弧形，为了与隧道的顶端相匹配，更好的对隧道顶端进行支撑。
作为优选方案，更进一步的，两个滑杆15均与两个壳体8活动连接，为了使滑杆15可以实现升降。
作为优选方案，更进一步的，横板19与两个滑槽23的形状均呈燕尾型，可以提高精度和稳定性。
作为优选方案，更进一步的，两个底座2的底端的左右两侧均开设有螺栓孔，可以在实施防护时通过螺钉来固定底座2。
下列为本案的各电器件型号及作用：
压力传感器3：型号为FST100-1001，通过压力传感器3工作，可以实时的检测底座2对压力传感器3的压力值，并将检测的信号通过警报灯11反馈个工作人员，避免压力过大破坏隧道稳定；
电机10：型号为MR-J2S-10A的伺服电机，通过电机10正反转，使电机10的输出端带动圆杆16转动，促使圆杆16带动第二锥形齿轮14转动，由于第二锥形齿轮14与第一锥形齿轮13啮合连接的关系，第一锥形齿轮13带动螺纹杆12随之转动，促使螺纹杆12带动滑杆15向上或向下移动，使横板20通过滑槽23向上或向下移动，从而完成对支撑板21的上升或下降；
单片机17：型号为MCS-51，单片机17可以控制压力传感器3和电机10的工作。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
安装时，工作人员通过螺栓把底座2固定在地面1上，使卡槽20与滑杆15连接，然后使插杆7与插槽6插接，从而完成对该装置的安装，接通单片机17的电源，通过单片机17使压力传感器3和电机10开始工作，通过电机10正转，使电机10的输出端带动圆杆16转动，促使圆杆16带动第二锥形齿轮14转动，由于第二锥形齿轮14与第一锥形齿轮13啮合连接的关系，第一锥形齿轮13带动螺纹杆12随之转动，促使螺纹杆12带动滑杆15向上移动，使横板20通过滑槽23向上移动，从而使支撑板21与隧道的顶端接触，并对隧道进行支撑，与此同时，由于支撑板21持续上升，压力传感器3的测量值持续上升，当压力传感器3的压力值到达预设的压力值时，警报灯11发出警报，从而提示工作人员停止电机17工作，避免电机17继续工作使隧道的顶端造成损坏，该装置实用性强，适用于广泛推广。
Claims (6)
1.一种隧道临时防护装置，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的顶端的左右两侧均通过螺栓锁紧有底座（2），两个所述底座（2）的内腔底端的左侧均设置有蓄电池（4），两个所述底座（2）的内腔底端的右侧均设置有压力传感器（3），两个所述底座（2）的顶端均设置有升降机构；
所述升降机构包括壳体（8）、电机箱（9）、电机（10）、螺纹杆（12）、第一锥形齿轮（13）、第二锥形齿轮（14）、滑杆（15）和圆杆（16）；
所述壳体（8）的右侧外壁设置有电机箱（9），所述电机箱（9）的内腔右侧通过螺钉连接有电机（10），所述电机（10）的输出端通过联轴器锁紧有圆杆（16）的一端，且圆杆（16）延伸至壳体（8）的内腔，所述圆杆（16）的另一端设置有第二锥形齿轮（14），所述壳体（8）的内腔底端固定连接有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的顶端螺纹连接有滑杆（15），所述螺纹杆（12）的外壁过盈配合有第一锥形齿轮（13），且第一锥形齿轮（13）与第二锥形齿轮（14）啮合连接；
两个所述壳体（8）的相对面均对称安装有警报灯（11），所述警报灯（11）与压力传感器（3）电性连接，左侧所述壳体（8）的右侧外壁设置有单片机（17），且单片机（17）位于警报灯（11）的上方，所述单片机（17）均与压力传感器（3）、电机（10）和蓄电池（4）电性连接，两个所述壳体（8）的相背面底端均设置有凸块（5），两个所述凸块（5）的顶端外壁表面均开设有插槽（6），两个所述插槽（6）的内腔均插接有插杆（7），且插杆（7）与插槽（6）相匹配，两个所述插杆（7）的相背面均设置有安全网（18），两个所述插杆（7）的相对面均沿垂直方向对称开设有滑槽（23），所述滑槽（23）的内腔内嵌有横板（19），且横板（19）与滑槽（23）相匹配，所述横板（19）的顶端设置有支撑板（21），所述支撑板（21）的内腔沿水平方向等间距排列有若干个加强钢筋（22），所述横板（19）的底端的左右两侧外壁表面均开设有卡槽（20），且卡槽（20）与滑杆（15）相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种隧道临时防护装置，其特征在于：两个所述第一锥形齿轮（13）的直径均小于两个第二锥形齿轮（14）的直径。
3.根据权利要求1所述的一种隧道临时防护装置，其特征在于：所述支撑板（21）的顶端形状呈圆弧形。
4.根据权利要求2所述的一种隧道临时防护装置，其特征在于：两个所述滑杆（15）均与两个壳体（8）活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种隧道临时防护装置，其特征在于：所述横板（19）与两个滑槽（23）的形状均呈燕尾型。
6.根据权利要求1所述的一种隧道临时防护装置，其特征在于：两个所述底座（2）的底端的左右两侧均开设有螺栓孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112983515A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-18 | 中交隧道工程局有限公司 | 一种隧道洞口施工用支护装置及其施工方法 |
| CN114233345A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种地铁隧道防塌方结构和其对应施工方法 |
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2019
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