CN211252904U - 一种自行车电动改装套件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车电动改装套件，包括自行车前叉、电动机和电动机座，所述自行车前叉一侧通过卡箍、第三螺丝固定连接有电动机座，所述电动机座远离自行车前叉的一侧安装有电动机，所述电动机一侧固定焊接有电动机控制器，所述电动机底端连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮转动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间呈直角结构布置，所述第二锥齿轮与电动机相对平行设置，所述第二锥齿轮与飞轮连接，所述飞轮与齿轮连接，所述齿轮连接有刹车片，所述刹车片与花鼓连接，优选的，所述自行车前叉安装在自行车前轮上。该自行车电动改装套件，设计合理，使用方便，能够满足消费者的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车电动改装套件。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车也叫两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転(转)车”。
现有的自行车动力改装套件不方便装卸，不能让车辆在自行车和电动助力车之间快速切换，从而不能满足消费者的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车电动改装套件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车电动改装套件，包括自行车前叉、电动机和电动机座，所述自行车前叉一侧通过卡箍、第三螺丝固定连接有电动机座，所述电动机座远离自行车前叉的一侧安装有电动机，所述电动机一侧固定焊接有电动机控制器，所述电动机底端连接有第一锥齿轮；
所述第一锥齿轮与第二锥齿轮转动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间呈直角结构布置，所述第二锥齿轮与电动机相对平行设置，所述第二锥齿轮与飞轮连接，所述飞轮与齿轮连接，所述齿轮连接有刹车片，所述刹车片与花鼓连接。
优选的，所述自行车前叉安装在自行车前轮上，自行车前轮上安装有前轮轴，所述自行车前叉与前轮轴转动连接，所述花鼓套置在前轮轴上，所述花鼓与自行车前轮中心位置连接。
优选的，所述刹车片通过第二螺丝与齿轮远离自行车前轮的一侧固定连接，所述第二螺丝设有多组，所述第二螺丝穿过刹车片与齿轮螺纹连接。
优选的，所述刹车片还通过第一螺丝与花鼓一端固定连接，所述花鼓与刹车片之间呈直角结构布置。
优选的，所述电动机座与自行车前叉的接触面为斜面，斜面上固定胶粘有橡胶，橡胶与自行车前叉一侧接触。
优选的，所述电动机通过后卡盖、螺纹快拆杆与电动机座配合安装，所述后卡盖、螺纹快拆杆均通过方形螺母与电动机座固定连接，所述卡箍与橡胶粘合。
本实用新型的技术效果和优点：该自行车电动改装套件，电动机座通过卡箍和第三螺丝固定在自行车前叉上，从而便于电动机的安装，通过电动机座和自行车前叉的接触面为斜面，以及斜面和橡胶贴合的设计，从而能够增加电动机座和自行车前叉之间的摩擦力，防止电动机在自行车行驶过程中下滑，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的转动连接，从而使第二锥齿轮能够带动飞轮进行转动，花鼓便于齿轮带动自行车前轮进行转动，电动机通过第一锥齿轮、第二锥齿轮的配合，能够将动力传递给飞轮，飞轮进而能够将动力传递给齿轮，从而让车辆获得动能可以行驶，该自行车电动改装套件，设计合理，使用方便，能够满足消费者的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的自行车前叉侧视图；
图3为本实用新型的刹车片侧视图。
图中：1自行车前叉、2螺纹快拆杆、3电动机控制器、4电动机、5第一锥齿轮、6第二锥齿轮、7第一螺丝、8刹车片、9飞轮、10第二螺丝、11齿轮、12花鼓、13卡箍、14第三螺丝、15后卡盖、16电动机座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种自行车电动改装套件，包括自行车前叉1、电动机4和电动机座16，所述自行车前叉1一侧通过卡箍13、第三螺丝14固定连接有电动机座16，所述电动机座16远离自行车前叉1的一侧安装有电动机4，所述电动机4一侧固定焊接有电动机控制器3，所述电动机4底端连接有第一锥齿轮5；
所述第一锥齿轮5与第二锥齿轮6转动连接，所述第一锥齿轮5与第二锥齿轮6之间呈直角结构布置，所述第二锥齿轮6与电动机4相对平行设置，所述第二锥齿轮6与飞轮9连接，所述飞轮9与齿轮11连接，所述齿轮11连接有刹车片8，所述刹车片8与花鼓12连接，通过第一锥齿轮5与第二锥齿轮6的转动连接，从而使第二锥齿轮6能够带动飞轮9进行转动。
具体的，所述自行车前叉1安装在自行车前轮上，自行车前轮上安装有前轮轴，所述自行车前叉1与前轮轴转动连接，所述花鼓12套置在前轮轴上，所述花鼓12与自行车前轮中心位置连接，花鼓12便于齿轮11带动自行车前轮进行转动。
具体的，所述刹车片8通过第二螺丝10与齿轮11远离自行车前轮的一侧固定连接，所述第二螺丝10设有多组，所述第二螺丝10穿过刹车片8与齿轮11螺纹连接，齿轮11同时还便于刹车片8的安装。
具体的，所述刹车片8还通过第一螺丝7与花鼓12一端固定连接，所述花鼓12与刹车片8之间呈直角结构布置。
具体的，所述电动机座16与自行车前叉1的接触面为斜面，斜面上固定胶粘有橡胶，橡胶与自行车前叉1一侧接触。
具体的，所述电动机4通过后卡盖15、螺纹快拆杆2与电动机座16配合安装，所述后卡盖15、螺纹快拆杆2均通过方形螺母与电动机座16固定连接，所述卡箍13与橡胶粘合，橡胶能够增大电动机座16和自行车前叉1的摩擦力，防止电动机4在自行车行驶过程中下滑。
具体的，该自行车电动改装套件，电动机座16通过卡箍13和第三螺丝14固定在自行车前叉1上，其中电动机座16和自行车前叉1的接触面为斜面，斜面和橡胶贴合，能够增加电动机座16和自行车前叉1之间的摩擦力，电动机4通过后卡盖15、螺纹快拆杆2以及方形螺母和电动机座16配合安装，卡箍13与橡胶粘合，橡胶18能够增大电动机座16和自行车前叉1的摩擦力，防止电动机4在自行车行驶过程中下滑，电动机4通过第一锥齿轮5、第二锥齿轮6的配合，能够将动力传递给飞轮9，飞轮9进而能够将动力传递给齿轮11，从而让车辆获得动能可以行驶，该自行车电动改装套件，设计合理，使用方便，能够满足消费者的使用需求。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车电动改装套件，包括自行车前叉(1)、电动机(4)和电动机座(16)，其特征在于：所述自行车前叉(1)一侧通过卡箍(13)、第三螺丝(14)固定连接有电动机座(16)，所述电动机座(16)远离自行车前叉(1)的一侧安装有电动机(4)，所述电动机(4)一侧固定焊接有电动机控制器(3)，所述电动机(4)底端连接有第一锥齿轮(5)；
所述第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(6)转动连接，所述第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(6)之间呈直角结构布置，所述第二锥齿轮(6)与电动机(4)相对平行设置，所述第二锥齿轮(6)与飞轮(9)连接，所述飞轮(9)与齿轮(11)连接，所述齿轮(11)连接有刹车片(8)，所述刹车片(8)与花鼓(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车电动改装套件，其特征在于：所述自行车前叉(1)安装在自行车前轮上，自行车前轮上安装有前轮轴，所述自行车前叉(1)与前轮轴转动连接，所述花鼓(12)套置在前轮轴上，所述花鼓(12)与自行车前轮中心位置连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车电动改装套件，其特征在于：所述刹车片(8)通过第二螺丝(10)与齿轮(11)远离自行车前轮的一侧固定连接，所述第二螺丝(10)设有多组，所述第二螺丝(10)穿过刹车片(8)与齿轮(11)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种自行车电动改装套件，其特征在于：所述刹车片(8)还通过第一螺丝(7)与花鼓(12)一端固定连接，所述花鼓(12)与刹车片(8)之间呈直角结构布置。
5.根据权利要求1所述的一种自行车电动改装套件，其特征在于：所述电动机座(16)与自行车前叉(1)的接触面为斜面，斜面上固定胶粘有橡胶，橡胶与自行车前叉(1)一侧接触。
6.根据权利要求1所述的一种自行车电动改装套件，其特征在于：所述电动机(4)通过后卡盖(15)、螺纹快拆杆(2)与电动机座(16)配合安装，所述后卡盖(15)、螺纹快拆杆(2)均通过方形螺母与电动机座(16)固定连接，所述卡箍(13)与橡胶粘合。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202020022466.2U Active CN211252904U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种自行车电动改装套件 |
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2020
- 2020-01-07 CN CN202020022466.2U patent/CN211252904U/zh active Active
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