CN211252900U - 一种便于刹车的自行车手刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于刹车的自行车手刹，包括车把主体，车把主体设置有连接块，连接块固定连接有刹车外壳，刹车外壳的正面设置有多个螺栓，连个刹车外壳通过螺栓固定连接，刹车外壳的内部设置有连接柱，连接柱的一侧开设有卡槽，卡槽的内壁开设有限位槽，连接柱外壁的中部开设有凹槽，凹槽的内腔中滑动套接有刹车线，刹车线的一端固定连接有卡块，卡块的外壁与限位槽滑动卡接，连接柱的一侧设置有刹车把手。本实用新型利用连接柱的设置方式，刹车线与连接柱卡接，刹车把手通过转动连接柱来拉动刹车线，从而达到刹车的目的，从而刹车把手与刹车线直接接触，从而避免刹车把手损坏，从而避免刹车装置无法使用。

Description

一种便于刹车的自行车手刹

技术领域

本实用新型涉及手刹领域，特别涉及一种便于刹车的自行车手刹。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的刹车系统也各有不同，常见的有手刹的，还有种是死飞自行车，它的后轴是固定的所以它可以通过脚向后踩来刹车，但是手刹装置利用刹车把手来拉动刹车线来制动车辆，但是现有的刹车线与刹车把手连接的地方经常受到拉力，容易造成刹车把手的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于刹车的自行车手刹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于刹车的自行车手刹，包括车把主体，所述车把主体的外壁对称设置有连接块，所述连接块外壁的一侧固定连接有刹车外壳，其中一个所述刹车外壳的正面设置有多个螺栓，连个所述刹车外壳通过螺栓固定连接，所述刹车外壳的内部设置有连接柱，所述连接柱的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁开设有限位槽，所述连接柱外壁的中部开设有凹槽，所述凹槽的内腔中滑动套接有刹车线，所述刹车线的一端固定连接有卡块，所述卡块的外壁与限位槽滑动卡接，所述连接柱的一侧设置有刹车把手。

优选的，所述连接柱上表面的中部开设有通孔，所述刹车外壳的内部螺纹套接有销轴，所述销轴的外壁与通孔转动套接，所述刹车把手的一端固定连接有固定块，所述固定块的外壁与卡槽滑动卡接。

优选的，其中一个所述刹车外壳的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁转动套接有滚轮，所述滚轮的外壁与刹车线相贴合。

优选的，所述刹车线的外壁滑动套接有连接套环，所述连接套环的外壁与刹车外壳螺纹套接。

优选的，所述连接块外壁的另一侧固定连接有承载板，其中一个所述承载板的顶部滑动卡接有螺母，所述螺母的内壁螺纹套接有螺杆。

优选的，所述螺杆外壁的底部穿过另一个承载板设置有臂力杆，所述臂力杆正面的边侧转动套接有转杆，所述转杆的外壁的顶部与螺杆固定连接，所述臂力杆的顶部与承载板相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用连接柱的设置方式，刹车线与连接柱卡接，刹车把手通过转动连接柱来拉动刹车线，从而达到刹车的目的，从而刹车把手与刹车线直接接触，从而避免刹车把手损坏，从而避免刹车装置无法使用；

2、本实用新型利用连接块的设置方式，手刹装置通过连接块与车把固定连接，螺母、螺杆和臂力杆对其紧固或松开，从而方便调节手刹在车把上的位置，从而以便不同习惯的人便于对自行车进行刹车。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型连接柱整体结构示意图。

图4为本实用新型连接块侧面内部结构示意图。

图中：1、车把主体；2、连接块；3、刹车外壳；31、螺栓；4、连接柱；5、限位槽；6、凹槽；7、刹车线；8、卡块；9、刹车把手；10、通孔；11、销轴；12、卡槽；13、固定块；14、滚轮；15、连接杆；16、连接套环；17、承载板；18、螺母；19、螺杆；20、臂力杆；21、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种便于刹车的自行车手刹，包括车把主体1，车把主体1的外壁对称设置有连接块2，连接块2外壁的一侧固定连接有刹车外壳3，其中一个刹车外壳3的正面设置有多个螺栓31，连个刹车外壳3通过螺栓31固定连接，刹车外壳3的内部设置有连接柱4，连接柱4的一侧开设有卡槽12，卡槽12的内壁开设有限位槽5，连接柱4外壁的中部开设有凹槽6，凹槽6的内腔中滑动套接有刹车线7，刹车线7的一端固定连接有卡块8，卡块8的外壁与限位槽5滑动卡接，连接柱4的一侧设置有刹车把手9；

连接柱4上表面的中部开设有通孔10，刹车外壳3的内部螺纹套接有销轴11，销轴11的外壁与通孔10转动套接，刹车把手9的一端固定连接有固定块13，固定块13与卡槽12卡接的时候可以对卡块8位置限定，从而使刹车线7紧固贴合在连接柱4上，固定块13的外壁与卡槽12滑动卡接，转动刹车把手9可以方便连接柱4转动，从而拉紧刹车线7，达到刹车的目的；

其中一个刹车外壳3的内壁固定连接有连接杆15，连接杆15的外壁转动套接有滚轮14，滚轮14的外壁与刹车线7相贴合，刹车线7的外壁滑动套接有连接套环16，连接套环16的外壁与刹车外壳3螺纹套接，滚轮14可以对刹车线7位置限定，从而使刹车线7贴合；

连接块2外壁的另一侧固定连接有承载板17，其中一个承载板17的顶部滑动卡接有螺母18，螺母18的内壁螺纹套接有螺杆19，螺杆19外壁的底部穿过另一个承载板17设置有臂力杆20，臂力杆20正面的边侧转动套接有转杆21，转杆21的外壁的顶部与螺杆19固定连接，所述臂力杆20的顶部与承载板17相贴合，转动臂力杆20可以达到紧固或松弛两个固定块13的目的，从而方便刹车外壳3的调节。

本实用工作原理：刹车装置工作的时候，首先将其中一个刹车外壳3一端的连接块2卡在车把主体1上，然后将刹车线7经过滚轮14缠绕在连接柱4上的凹槽6中，并且使刹车线7一端的卡块8与限位槽5卡接，然后将刹车把手9一端的固定块13与卡槽12滑动卡接，并且对卡块8位置限定，然后盖上另一个刹车外壳3，并用销轴11螺纹连接在刹车外壳3上，并使销轴11与连接柱4转动套接，然后用螺栓31对两个刹车外壳3固定，然后将连接套环16与刹车外壳3螺纹连接，再将刹车线7的另一端与刹车装置的一端固定连接；

刹车外壳3固定完成后，使用螺母18和螺杆19对固定块13固定，当需要调节刹车装置的位置时，先转动臂力杆20，使螺杆19与螺母18松动，然后调节刹车外壳3的位置，调整完成后，转动臂力杆20，使螺杆19与螺母18处于紧固状态，对刹车外壳3进行位置固定；

刹车外壳3调节完成后，捏紧刹车把手9，连接柱4转动，从而使刹车线7拉紧，达到刹车的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于刹车的自行车手刹，包括车把主体(1)，其特征在于：所述车把主体(1)的外壁对称设置有连接块(2)，所述连接块(2)外壁的一侧固定连接有刹车外壳(3)，其中一个所述刹车外壳(3)的正面设置有多个螺栓(31)，连个所述刹车外壳(3)通过螺栓(31)固定连接，所述刹车外壳(3)的内部设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)的一侧开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内壁开设有限位槽(5)，所述连接柱(4)外壁的中部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内腔中滑动套接有刹车线(7)，所述刹车线(7)的一端固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的外壁与限位槽(5)滑动卡接，所述连接柱(4)的一侧设置有刹车把手(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于刹车的自行车手刹，其特征在于：所述连接柱(4)上表面的中部开设有通孔(10)，所述刹车外壳(3)的内部螺纹套接有销轴(11)，所述销轴(11)的外壁与通孔(10)转动套接，所述刹车把手(9)的一端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的外壁与卡槽(12)滑动卡接。

3.根据权利要求1所述的一种便于刹车的自行车手刹，其特征在于：其中一个所述刹车外壳(3)的内壁固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的外壁转动套接有滚轮(14)，所述滚轮(14)的外壁与刹车线(7)相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种便于刹车的自行车手刹，其特征在于：所述刹车线(7)的外壁滑动套接有连接套环(16)，所述连接套环(16)的外壁与刹车外壳(3)螺纹套接。

5.根据权利要求1所述的一种便于刹车的自行车手刹，其特征在于：所述连接块(2)外壁的另一侧固定连接有承载板(17)，其中一个所述承载板(17)的顶部滑动卡接有螺母(18)，所述螺母(18)的内壁螺纹套接有螺杆(19)。

6.根据权利要求5所述的一种便于刹车的自行车手刹，其特征在于：所述螺杆(19)外壁的底部穿过另一个承载板(17)设置有臂力杆(20)，所述臂力杆(20)正面的边侧转动套接有转杆(21)，所述转杆(21)的外壁的顶部与螺杆(19)固定连接，所述臂力杆(20)的顶部与承载板(17)相贴合。

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