CN211252701U - 一种汽车零部件转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件转运装置，包括箱体、夹紧机构和行走机构，所述箱体下表面靠近四角处均安装有行走机构，所述箱体内壁上表面摆放有夹紧机构，所述夹紧机构包括固定环、第一固定块和第二固定块，所述固定环内壁固定连接有固定桶；本实用新型通过设有固定桶、固定环和支撑杆，并且将汽车零部件插入到夹紧机构中，并且连接杆由于受到弹簧的弹力，并且由于支撑杆插入到通孔中，使得支撑杆向外张开到最大限度，并且三个支撑杆在地面上形成三角形结构，不仅增加了夹紧机构底部的支撑面积，增加了稳定性，避免发生倾倒，避免零部件之间发生磨损，同时避免零部件与转运装置之间发生摩擦，防止零部件受损。

Description

一种汽车零部件转运装置

技术领域

本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种汽车零部件转运装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车零部件加工完毕后需要把其运送到存放架上，在运送的过程中必不可少的需要用到转运装置，但是，目前的转运装置存在一些不足，比如：

现有技术中汽车零部件转运装置在运送汽车零部件时，对于细长的汽车零部件，在竖直放置时，由于底座面积比较小，不稳定，容易倾倒，如果横向放置时，不仅占用大量的空间，而且容易发生滚动，不仅零部件之间发生磨损，而且会与转运装置之间发生摩擦，使得零部件受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件转运装置，包括箱体、夹紧机构和行走机构，所述箱体下表面靠近四角处均安装有行走机构，所述箱体内壁上表面摆放有夹紧机构，所述夹紧机构包括固定环、第一固定块和第二固定块，所述固定环内壁固定连接有固定桶，所述固定环一侧铰接有若干个支撑杆，支撑杆与固定桶通过扭簧固定连接，所述第一固定块两端均固定连接有连接杆，所述第二固定块内壁中部固定设置有固定板，所述固定板两侧均焊接有弹簧，所述第一固定块上的两个所述连接杆均与所述第二固定块插接，所述连接杆与所述第二固定块活动连接，所述第一固定块和第二固定块均开设有通孔，所述支撑杆一端穿过所述通孔，所述第一固定块和第二固定块均与所述固定桶插接，且所述第一固定块和第二固定块均与所述固定桶活动连接。

优选的，所述支撑杆一侧转动连接有连接板，所述连接板一端焊接有限位板，所述固定桶一侧固定连接有固定杆，且所述固定杆与所述限位板活动连接。

优选的，所述固定杆共设有三个，所述固定杆一端螺纹连接有限位套，且限位套采用橡胶材料制成。

优选的，所述支撑杆共设有三个，所述通孔共设有三个，所述通孔内壁直径尺寸与所述支撑杆直径尺寸相等。

优选的，所述行走机构包括行走轮、转杆和安装板，两个所述安装板中部固定连接有转杆，所述转杆中部通过轴承转动连接有行走轮，所述箱体一侧焊接有挡板，所述挡板中部两侧靠近顶端处均焊接有把手。

优选的，所述固定桶一端呈开口结构，所述固定桶采用橡胶材料制成，所述支撑杆与水平方向夹角为度，所述第二固定块为中空结构，所述连接杆与所述第二固定块相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设有固定桶、固定环和支撑杆，并且将汽车零部件插入到夹紧机构中，并且连接杆由于受到弹簧的弹力，并且由于支撑杆插入到通孔中，使得支撑杆向外张开到最大限度，并且三个支撑杆在地面上形成三角形结构，不仅增加了夹紧机构底部的支撑面积，增加了稳定性，避免发生倾倒，而且节约了大量的空间，另外避免零部件之间发生磨损，同时避免零部件与转运装置之间发生摩擦，防止零部件受损。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型夹紧机构立体结构示意图；

图3为本实用新型第一固定块俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型第二固定块俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型夹紧机构仰视结构示意图。

图中：1-箱体；2-挡板；3-把手；4-行走机构；5-夹紧机构；6-行走轮；7-转杆；8-安装板；9-固定环；10-支撑杆；11-固定桶；12-连接板；13-第一固定块；14-固定杆；15-第二固定块；16-限位板；17-连接杆；18-弹簧；19-固定板；20-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件转运装置，包括箱体1、夹紧机构5和行走机构4，所述箱体1下表面靠近四角处均安装有行走机构4，所述箱体1内壁上表面摆放有夹紧机构5，根据实际需要，能够增加夹紧机构的数量，所述夹紧机构5包括固定环9、第一固定块13和第二固定块15，所述固定环9内壁固定连接有固定桶11，所述固定环9一侧铰接有若干个支撑杆10，支撑杆10与固定桶11通过扭簧固定连接，所述第一固定块13两端均固定连接有连接杆17，所述第二固定块15内壁中部固定设置有固定板19，所述固定板19两侧均焊接有弹簧18，所述第一固定块13上的两个所述连接杆17均与所述第二固定块15插接，所述连接杆17与所述第二固定块15活动连接，所述第一固定块13和第二固定块15均开设有通孔20，所述支撑杆10一端穿过所述通孔20，所述第一固定块13和第二固定块15均与所述固定桶11插接，且所述第一固定块13和第二固定块15均与所述固定桶11活动连接，支撑杆10一侧转动连接有连接板12，所述连接板12一端焊接有限位板16，所述固定桶11一侧固定连接有固定杆14，且所述固定杆14与所述限位板16活动连接，固定杆14共设有三个，所述固定杆14一端螺纹连接有限位套，且限位套采用橡胶材料制成，支撑杆10共设有三个，所述通孔20共设有三个，所述通孔20内壁直径尺寸与所述支撑杆10直径尺寸相等，行走机构包括行走轮6、转杆7和安装板8，两个所述安装板8中部固定连接有转杆7，所述转杆7中部通过轴承转动连接有行走轮6，所述箱体1一侧焊接有挡板2，所述挡板2中部两侧靠近顶端处均焊接有把手3，推动把手3能够推动挡板2移动，进而推动行走机构4行走，便于汽车零部件的运输，固定桶11一端呈开口结构，所述固定桶11采用橡胶材料制成，固定桶11能够受到挤压时能够收缩，所述支撑杆10与水平方向夹角为15度，所述第二固定块15为中空结构，所述连接杆17与所述第二固定块15相匹配。

工作原理：在使用时，将细长型的汽车零部件插入到固定桶11中，并且连接杆17由于受到弹簧18的弹力，并且由于支撑杆10插入到通孔20中，使得支撑杆10向外张开到最大限度，并且三个支撑杆10在地面上形成三角形结构，不仅增加了夹紧机构底部的支撑面积，增加了稳定性，避免发生倾倒，而且节约了大量的空间，固定环9、固定桶11、第一固定块13和第二固定块15均起到隔离的作用，避免零部件之间发生磨损，同时避免零部件与转运装置之间发生摩擦，防止零部件受损，另外，将限位板16套在固定杆14上，支撑杆10挤压扭簧，向固定桶11一侧靠近，同时，支撑杆10推动第一固定块13上的连接杆17向内挤压弹簧18，使得弹簧18倍压缩，能够使得支撑杆10向外延伸，可以作为把手，方便转移汽车零部件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件转运装置，包括箱体(1)、夹紧机构(5)和行走机构(4)，其特征在于：所述箱体(1)下表面靠近四角处均安装有行走机构(4)，所述箱体(1)内壁上表面摆放有夹紧机构(5)，所述夹紧机构(5)包括固定环(9)、第一固定块(13)和第二固定块(15)，所述固定环(9)内壁固定连接有固定桶(11)，所述固定环(9)一侧铰接有若干个支撑杆(10)，支撑杆(10)与固定桶(11)通过扭簧固定连接，所述第一固定块(13)两端均固定连接有连接杆(17)，所述第二固定块(15)内壁中部固定设置有固定板(19)，所述固定板(19)两侧均焊接有弹簧(18)，所述第一固定块(13)上的两个所述连接杆(17)均与所述第二固定块(15)插接，所述连接杆(17)与所述第二固定块(15)活动连接，所述第一固定块(13)和第二固定块(15)均开设有通孔(20)，所述支撑杆(10)一端穿过所述通孔(20)，所述第一固定块(13)和第二固定块(15)均与所述固定桶(11)插接，且所述第一固定块(13)和第二固定块(15)均与所述固定桶(11)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于：所述支撑杆(10)一侧转动连接有连接板(12)，所述连接板(12)一端焊接有限位板(16)，所述固定桶(11)一侧固定连接有固定杆(14)，且所述固定杆(14)与所述限位板(16)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于：所述固定杆(14)共设有三个，所述固定杆(14)一端螺纹连接有限位套，且限位套采用橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于：所述支撑杆(10)共设有三个，所述通孔(20)共设有三个，所述通孔(20)内壁直径尺寸与所述支撑杆(10)直径尺寸相等。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于：所述行走机构包括行走轮(6)、转杆(7)和安装板(8)，两个所述安装板(8)中部固定连接有转杆(7)，所述转杆(7)中部通过轴承转动连接有行走轮(6)，所述箱体(1)一侧焊接有挡板(2)，所述挡板(2)中部两侧靠近顶端处均焊接有把手(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于：所述固定桶(11)一端呈开口结构，所述固定桶(11)采用橡胶材料制成，所述支撑杆(10)与水平方向夹角为15度，所述第二固定块(15)为中空结构，所述连接杆(17)与所述第二固定块(15)相匹配。

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