CN211252604U - 列车监控中心管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了列车监控中心管理系统，包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，通过本系统可以对多组列车的运行情况进行同一控制，本系统的可控制的列车数量多且控制系统设计合理可以准确对列车的位置、工作状态和调度计划进行调控。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车调度技术领域，具体领域为列车监控中心管理系统。
背景技术
随着中国城市经济、社会持续快速发展和城市化步伐的加快，城市拥堵给市民出行带来了诸多不便，地铁、轻轨、有轨电车、高铁等交通工具由于其方便、快捷、准时的运营优势而越来越成为市民出行首选交通工具。
所以现在需要一种对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种列车监控中心管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车监控中心管理系统，包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，所述电子地图生成单元与所述数据处理单元相连接，所述电子地图生成单元用于生成电子地图以跟踪列车的实时位置，所述列车安全监控单元与所述数据处理单元连接，所述列车安全监控单元用于检测列车通过无线网络传输至数据处理单元的信息，所述列车跟踪单元读取列车上的位置信息并将位置信息传输至数据处理单元内，所述位置信息包括列车的经度坐标、纬度坐标和当前行驶线路名称，所述位置信息每5秒更新一次，所述数据记录单元用于存储所述数据处理单元输出和接收的数据，所述内部信息接收单元用于将前端控制模块内的数据传输到数据处理单元中，所述控制数据传输模块的数据传输方式为无线传输和有线传输混合使用，其中有线传输作为无线传输的替代方案，所述预警单元与所述数据处理单元相连接，所述预警单元用于根据所述数据处理单元输出的列车状态数据判断所述列车的运行状态是否满足预设预警条件，所述外部数据传入模块用于把外部数据直接传入至数据处理单元中，其中外部数据包括预存列车信息、预存列车发车表和预存调度信息，所述列车设备监控模块通过无线传输的方式将列车的信息传入至控制数据传输模块中，所述软件监控模块用于监管数据处理单元的软件版本信息和运行状态，所述列车设备管理模块通过无线传输的方式与列车设备监控管理模块相连。
优选的，所述列车监控中心管理系统中的无线网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用。双网并用的方式增强了信息传输的可靠性。
优选的，所述列车设备管理模块连接有人机交互单元，所述人机交互单元用于直接操控列车设备管理模块。
优选的，所述列车设备管理模块上设有次级数据存储器，所述次级数据存储器用于存储列车设备管理模块传出的数据。
优选的，所述人机交互单元上连接有语音控制单元。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：列车监控中心管理系统，通过本系统可以对多组列车的运行情况进行同一控制，本系统的可控制的列车数量多且控制系统设计合理可以准确对列车的位置、工作状态和调度计划进行调控。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的系统框图；
图2为本实用新型实施例2的系统框图；
图3为本实用新型实施例3的系统框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：列车监控中心管理系统，包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，所述电子地图生成单元与所述数据处理单元相连接，所述电子地图生成单元用于生成电子地图以跟踪列车的实时位置，所述列车安全监控单元与所述数据处理单元连接，所述列车安全监控单元用于检测列车通过无线网络传输至数据处理单元的信息，所述列车跟踪单元读取列车上的位置信息并将位置信息传输至数据处理单元内，所述位置信息包括列车的经度坐标、纬度坐标和当前行驶线路名称，所述位置信息每5秒更新一次，所述数据记录单元用于存储所述数据处理单元输出和接收的数据，所述内部信息接收单元用于将前端控制模块内的数据传输到数据处理单元中，所述控制数据传输模块的数据传输方式为无线传输和有线传输混合使用，其中有线传输作为无线传输的替代方案，所述预警单元与所述数据处理单元相连接，所述预警单元用于根据所述数据处理单元输出的列车状态数据判断所述列车的运行状态是否满足预设预警条件，所述外部数据传入模块用于把外部数据直接传入至数据处理单元中，其中外部数据包括预存列车信息、预存列车发车表和预存调度信息，所述列车设备监控模块通过无线传输的方式将列车的信息传入至控制数据传输模块中，所述软件监控模块用于监管数据处理单元的软件版本信息和运行状态，所述列车设备管理模块通过无线传输的方式与列车设备监控管理模块相连。
具体而言，所述列车监控中心管理系统中的无线网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，双网并用的方式增强了信息传输的可靠性。
实施例2，请参阅图2，本实施例公布了一种技术方案：包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，所述电子地图生成单元与所述数据处理单元相连接，所述电子地图生成单元用于生成电子地图以跟踪列车的实时位置，所述列车安全监控单元与所述数据处理单元连接，所述列车安全监控单元用于检测列车通过无线网络传输至数据处理单元的信息，所述列车跟踪单元读取列车上的位置信息并将位置信息传输至数据处理单元内，所述位置信息包括列车的经度坐标、纬度坐标和当前行驶线路名称，所述位置信息每5秒更新一次，所述数据记录单元用于存储所述数据处理单元输出和接收的数据，所述内部信息接收单元用于将前端控制模块内的数据传输到数据处理单元中，所述控制数据传输模块的数据传输方式为无线传输和有线传输混合使用，其中有线传输作为无线传输的替代方案，所述预警单元与所述数据处理单元相连接，所述预警单元用于根据所述数据处理单元输出的列车状态数据判断所述列车的运行状态是否满足预设预警条件，所述外部数据传入模块用于把外部数据直接传入至数据处理单元中，其中外部数据包括预存列车信息、预存列车发车表和预存调度信息，所述列车设备监控模块通过无线传输的方式将列车的信息传入至控制数据传输模块中，所述软件监控模块用于监管数据处理单元的软件版本信息和运行状态，所述列车设备管理模块通过无线传输的方式与列车设备监控管理模块相连。
具体而言，所述列车监控中心管理系统中的无线网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，双网并用的方式增强了信息传输的可靠性。
具体而言，所述列车设备管理模块连接有人机交互单元，所述人机交互单元用于直接操控列车设备管理模块，在一些特殊的列车上需要乘务人员进行下位控制，从而保证列车运行时可以保持稳定。
具体而言，所述列车设备管理模块上设有次级数据存储器，所述次级数据存储器用于存储列车设备管理模块传出的数据。
实施例3，请参阅图3，本实施例公布了一种技术方案：包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，所述电子地图生成单元与所述数据处理单元相连接，所述电子地图生成单元用于生成电子地图以跟踪列车的实时位置，所述列车安全监控单元与所述数据处理单元连接，所述列车安全监控单元用于检测列车通过无线网络传输至数据处理单元的信息，所述列车跟踪单元读取列车上的位置信息并将位置信息传输至数据处理单元内，所述位置信息包括列车的经度坐标、纬度坐标和当前行驶线路名称，所述位置信息每5秒更新一次，所述数据记录单元用于存储所述数据处理单元输出和接收的数据，所述内部信息接收单元用于将前端控制模块内的数据传输到数据处理单元中，所述控制数据传输模块的数据传输方式为无线传输和有线传输混合使用，其中有线传输作为无线传输的替代方案，所述预警单元与所述数据处理单元相连接，所述预警单元用于根据所述数据处理单元输出的列车状态数据判断所述列车的运行状态是否满足预设预警条件，所述外部数据传入模块用于把外部数据直接传入至数据处理单元中，其中外部数据包括预存列车信息、预存列车发车表和预存调度信息，所述列车设备监控模块通过无线传输的方式将列车的信息传入至控制数据传输模块中，所述软件监控模块用于监管数据处理单元的软件版本信息和运行状态，所述列车设备管理模块通过无线传输的方式与列车设备监控管理模块相连。
具体而言，所述列车监控中心管理系统中的无线网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，双网并用的方式增强了信息传输的可靠性。
具体而言，所述列车设备管理模块连接有人机交互单元，所述人机交互单元用于直接操控列车设备管理模块，在一些特殊的列车上需要乘务人员进行下位控制，从而保证列车运行时可以保持稳定。
具体而言，所述列车设备管理模块上设有次级数据存储器，所述次级数据存储器用于存储列车设备管理模块传出的数据
具体而言，所述人机交互单元上连接有语音控制单元。
工作原理：本实用新型，使用人员通过控制后端控制模块中的数据处理单元既可以汇总得到运行列车的相关信息，也可以对列车的运行状态进行控制，从而使列车的管理更加方便。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.列车监控中心管理系统，其特征在于：包括前端控制模块、后端控制模块、控制数据传输模块、外部数据传入模块、软件监控模块、列车设备监控模块和列车设备管理模块，所述前端控制模块由包含有列车运行数据的前端芯片组成，所述列车运行数据包括列车编号、列车运行时间、列车反馈数据和车务人员反馈数据，所述后端控制模块包括数据处理单元、电子地图生成单元、内部信息接收单元、列车安全监控单元、预警单元、列车跟踪单元和数据记录单元，所述电子地图生成单元与所述数据处理单元相连接，所述电子地图生成单元用于生成电子地图以跟踪列车的实时位置，所述列车安全监控单元与所述数据处理单元连接，所述列车安全监控单元用于检测列车通过无线网络传输至数据处理单元的信息，所述列车跟踪单元读取列车上的位置信息并将位置信息传输至数据处理单元内，所述位置信息包括列车的经度坐标、纬度坐标和当前行驶线路名称，所述位置信息每5秒更新一次，所述数据记录单元用于存储所述数据处理单元输出和接收的数据，所述内部信息接收单元用于将前端控制模块内的数据传输到数据处理单元中，所述控制数据传输模块的数据传输方式为无线传输和有线传输混合使用，其中有线传输作为无线传输的替代方案，所述预警单元与所述数据处理单元相连接，所述预警单元用于根据所述数据处理单元输出的列车状态数据判断所述列车的运行状态是否满足预设预警条件，所述外部数据传入模块用于把外部数据直接传入至数据处理单元中，其中外部数据包括预存列车信息、预存列车发车表和预存调度信息，所述列车设备监控模块通过无线传输的方式将列车的信息传入至控制数据传输模块中，所述软件监控模块用于监管数据处理单元的软件版本信息和运行状态，所述列车设备管理模块通过无线传输的方式与列车设备监控管理模块相连。
2.根据权利要求1所述的列车监控中心管理系统，其特征在于：所述列车监控中心管理系统中的无线网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用。
3.根据权利要求1所述的列车监控中心管理系统，其特征在于：所述列车设备管理模块连接有人机交互单元，所述人机交互单元用于直接操控列车设备管理模块。
4.根据权利要求3所述的列车监控中心管理系统，其特征在于：所述列车设备管理模块上设有次级数据存储器，所述次级数据存储器用于存储列车设备管理模块传出的数据。
5.根据权利要求4所述的列车监控中心管理系统，其特征在于：所述人机交互单元上连接有语音控制单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921094662.4U CN211252604U (zh) | 2019-07-13 | 2019-07-13 | 列车监控中心管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921094662.4U CN211252604U (zh) | 2019-07-13 | 2019-07-13 | 列车监控中心管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211252604U true CN211252604U (zh) | 2020-08-14 |
Family
ID=71981704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921094662.4U Active CN211252604U (zh) | 2019-07-13 | 2019-07-13 | 列车监控中心管理系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211252604U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112249091A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-22 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种数据传输系统及列车 |
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2019
- 2019-07-13 CN CN201921094662.4U patent/CN211252604U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112249091A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-22 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种数据传输系统及列车 |
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