CN211252134U - 一种汽车空调通风风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调通风风扇，包括底座，所述底座的顶端贯穿设有导热板，所述底座的顶端开设有滑槽一、滑槽二和容纳槽，所述滑槽一和所述滑槽二对称分布在所述导热板的前侧和后侧，所述容纳槽位于所述滑槽一的一侧，所述滑槽一内的中间位置处固定设有限位板一，所述滑槽一内滑动设有若干滑块一，所述滑块一对称分布在所述限位板一的两侧，所述滑槽二内的中间位置处固定设有限位板二，所述滑槽二内滑动设有若干滑块二，所述滑块二对称分布在所述限位板二的两侧，所述滑槽二的一侧内壁上固定设有滑杆。本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对通风风扇进行安装和拆卸，从而方便对通风风扇进行清理。

Description

一种汽车空调通风风扇

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调通风风扇，属于汽车空调设备技术领域。

背景技术

空调即空气调节器是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备，一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统，末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到要求。

汽车空调就针对汽车环境进行调控的空调设备，汽车空调在使用的过程中需要通风风扇的配合，现有配合汽车空调使用的通风风扇就是一个简单的架子配合扇叶、电机进行通风的装置，这样的设备很容易就会出现积灰，现有的通风风扇就是使用螺栓螺母配合卡条对装置进行组装，这就导致风扇的拆卸和安装不方便，从而不方便对装置进行清理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车空调通风风扇，本实用新型通过设置了限位板和限位槽，在使用时，通过旋转旋钮带动螺杆一转动，从而使得螺杆一带动锥齿轮一转动，锥齿轮一带动锥齿轮二进行转动，从而使得锥齿轮二带动螺杆二进行转动，从而使得螺杆二带动滑块一在滑槽一内进行相向移动或背向移动，从而通过连接板带动滑块二在滑槽二内进行相向移动或背向移动，滑杆对滑块二起到导向的作用，从而使得滑块一和滑块二带动连接板进行相向移动或背向移动，进而使得连接板带动限位板向筒体移动，从而使得限位板插入限位槽内，从而将筒体固定在底座上，通过设置了导热板和防尘网，在使用时，防尘网可以起到防尘的作用，防止通风扇上堆积过多的灰尘，从而影响通风扇的工作，通风扇与导热板抵触，从而使得通风扇可以进行散热功能，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对通风风扇进行安装和拆卸，从而方便对通风风扇进行清理，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车空调通风风扇，包括底座，所述底座的顶端贯穿设有导热板，所述底座的顶端开设有滑槽一、滑槽二和容纳槽，所述滑槽一和所述滑槽二对称分布在所述导热板的前侧和后侧，所述容纳槽位于所述滑槽一的一侧，所述滑槽一内的中间位置处固定设有限位板一，所述滑槽一内滑动设有若干滑块一，所述滑块一对称分布在所述限位板一的两侧，所述滑槽二内的中间位置处固定设有限位板二，所述滑槽二内滑动设有若干滑块二，所述滑块二对称分布在所述限位板二的两侧，所述滑槽二的一侧内壁上固定设有滑杆，所述滑杆的另一端贯穿所述限位板二和所述滑块二且与所述滑槽二的另一侧内壁固定连接，所述导热板上设有筒体。

进一步而言，所述底座的顶端转动设有螺杆一，所述螺杆一的一端固定设有旋钮，所述螺杆一的另一端贯穿所述底座的顶端延伸至所述容纳槽内且固定连接有锥齿轮一。

进一步而言，所述容纳槽内设有螺杆二，所述螺杆二的一端与所述容纳槽远离所述滑槽一的一侧内壁转动连接，所述螺杆二的另一端贯穿所述容纳槽、滑块一、限位板一且与所述滑槽一远离所述容纳槽的一侧内壁转动连接，位于所述容纳槽内的所述螺杆二上固定套设有锥齿轮二，所述锥齿轮二与所述锥齿轮一齿轮啮合。

进一步而言，所述滑块一上均贯穿设有与所述螺杆二相匹配的螺纹孔，所述滑块二上均贯穿设有与所述滑杆相匹配的通孔，所述滑块一、滑槽一、滑块二、滑槽二均为T型结构。

进一步而言，所述筒体内固定设有通风扇，所述通风扇的底端与所述导热板的顶端抵触，所述筒体的顶端固定设有防尘网，相邻的所述滑块一与所述滑块二之间均固定连接有连接板。

进一步而言，所述连接板靠近所述筒体的一侧上部和中部均固定设有限位板，所述筒体上开设有与所述限位板相匹配的限位槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了限位板和限位槽，在使用时，通过旋转旋钮带动螺杆一转动，从而使得螺杆一带动锥齿轮一转动，锥齿轮一带动锥齿轮二进行转动，从而使得锥齿轮二带动螺杆二进行转动，从而使得螺杆二带动滑块一在滑槽一内进行相向移动或背向移动，从而通过连接板带动滑块二在滑槽二内进行相向移动或背向移动，滑杆对滑块二起到导向的作用，从而使得滑块一和滑块二带动连接板进行相向移动或背向移动，进而使得连接板带动限位板向筒体移动，从而使得限位板插入限位槽内，从而将筒体固定在底座上；

2、本实用新型通过设置了导热板和防尘网，在使用时，防尘网可以起到防尘的作用，防止通风扇上堆积过多的灰尘，从而影响通风扇的工作，通风扇与导热板抵触，从而使得通风扇可以进行散热功能；

3、本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对通风风扇进行安装和拆卸，从而方便对通风风扇进行清理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型底座俯视的剖面图。

图中标号：1、底座；2、导热板；3、滑槽一；4、滑槽二；5、容纳槽；6、限位板一；7、滑块一；8、限位板二；9、滑块二；10、滑杆；11、筒体；12、螺杆一；13、旋钮；14、锥齿轮一；15、螺杆二；16、锥齿轮二；17、通风扇；18、防尘网；19、连接板；20、限位板；21、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种汽车空调通风风扇，包括底座1，底座1的顶端贯穿设有导热板2，底座1的顶端开设有滑槽一3、滑槽二4和容纳槽5，滑槽一3和滑槽二4对称分布在导热板2的前侧和后侧，容纳槽5位于滑槽一3的一侧，滑槽一3内的中间位置处固定设有限位板一6，滑槽一3内滑动设有若干滑块一7，滑块一7对称分布在限位板一6的两侧，滑槽二4内的中间位置处固定设有限位板二8，滑槽二4内滑动设有若干滑块二9，滑块二9对称分布在限位板二8的两侧，滑槽二4的一侧内壁上固定设有滑杆10，滑杆10的另一端贯穿限位板二8和滑块二9且与滑槽二4的另一侧内壁固定连接，导热板2上设有筒体11。

如图1-图3所示，本实施例的底座1的顶端转动设有螺杆一12，螺杆一12的一端固定设有旋钮13，螺杆一12的另一端贯穿底座1的顶端延伸至容纳槽5内且固定连接有锥齿轮一14，容纳槽5内设有螺杆二15，螺杆二15的一端与容纳槽5远离滑槽一3的一侧内壁转动连接，螺杆二15的另一端贯穿容纳槽5、滑块一7、限位板一6且与滑槽一3远离容纳槽5的一侧内壁转动连接，位于容纳槽5内的螺杆二15上固定套设有锥齿轮二16，锥齿轮二16与锥齿轮一14齿轮啮合，滑块一7上均贯穿设有与螺杆二15相匹配的螺纹孔，滑块二9上均贯穿设有与滑杆10相匹配的通孔，滑块一7、滑槽一3、滑块二9、滑槽二4均为T型结构，通过旋转旋钮13带动螺杆一12转动，从而使得螺杆一12带动锥齿轮一14转动，锥齿轮一14带动锥齿轮二16进行转动，从而使得锥齿轮二16带动螺杆二15进行转动，且位于限位板一6两侧的螺杆二15上设有方向相反的螺纹，从而使得螺杆二15带动滑块一7在滑槽一3内进行相向移动或背向移动，从而通过连接板19带动滑块二9在滑槽二4内进行相向移动或背向移动，滑杆10对滑块二9起到导向的作用。

如图1-图3所示，本实施例的筒体11内固定设有通风扇17，通风扇17的底端与导热板2的顶端抵触，筒体11的顶端固定设有防尘网18，相邻的滑块一7与滑块二9之间均固定连接有连接板19，连接板19靠近筒体11的一侧上部和中部均固定设有限位板20，筒体11上开设有与限位板20相匹配的限位槽21，防尘网18可以起到防尘的作用，防止通风扇17上堆积过多的灰尘，从而影响通风扇17的工作，通过限位板20和限位槽21可以将筒体11固定在底座1上，从而使得通风扇17与导热板2抵触。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：在使用时，通过防尘网18可以起到防尘的作用，防止通风扇17上堆积过多的灰尘，从而影响通风扇17的工作，通风扇17与导热板2抵触，从而使得通风扇17可以实现散热通风的功能。当需要拆卸清理时，通过旋转旋钮13带动螺杆一12转动，从而使得螺杆一12带动锥齿轮一14转动，锥齿轮一14带动锥齿轮二16进行转动，从而使得锥齿轮二16带动螺杆二15进行转动，从而使得螺杆二15带动滑块一7在滑槽一3内进行相向移动或背向移动，从而通过连接板19带动滑块二9在滑槽二4内进行相向移动或背向移动，滑杆10对滑块二9起到导向的作用，从而使得滑块一7和滑块二9带动连接板19进行相向移动或背向移动，进而使得连接板19带动限位板20向筒体11反方向移动，从而使得限位板20脱离限位槽21，进而将筒体11与底座1分开，将筒体11取出进行清理。清理完成后，将筒体11对准导热板2放下，然后反向旋转旋钮13，使得限位板20插入限位槽21内，从而将筒体11与底座1固定。本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对通风风扇进行安装和拆卸，从而方便对通风风扇进行清理。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车空调通风风扇，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端贯穿设有导热板(2)，所述底座(1)的顶端开设有滑槽一(3)、滑槽二(4)和容纳槽(5)，所述滑槽一(3)和所述滑槽二(4)对称分布在所述导热板(2)的前侧和后侧，所述容纳槽(5)位于所述滑槽一(3)的一侧，所述滑槽一(3)内的中间位置处固定设有限位板一(6)，所述滑槽一(3)内滑动设有若干滑块一(7)，所述滑块一(7)对称分布在所述限位板一(6)的两侧，所述滑槽二(4)内的中间位置处固定设有限位板二(8)，所述滑槽二(4)内滑动设有若干滑块二(9)，所述滑块二(9)对称分布在所述限位板二(8)的两侧，所述滑槽二(4)的一侧内壁上固定设有滑杆(10)，所述滑杆(10)的另一端贯穿所述限位板二(8)和所述滑块二(9)且与所述滑槽二(4)的另一侧内壁固定连接，所述导热板(2)上设有筒体(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述底座(1)的顶端转动设有螺杆一(12)，所述螺杆一(12)的一端固定设有旋钮(13)，所述螺杆一(12)的另一端贯穿所述底座(1)的顶端延伸至所述容纳槽(5)内且固定连接有锥齿轮一(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述容纳槽(5)内设有螺杆二(15)，所述螺杆二(15)的一端与所述容纳槽(5)远离所述滑槽一(3)的一侧内壁转动连接，所述螺杆二(15)的另一端贯穿所述容纳槽(5)、滑块一(7)、限位板一(6)且与所述滑槽一(3)远离所述容纳槽(5)的一侧内壁转动连接，位于所述容纳槽(5)内的所述螺杆二(15)上固定套设有锥齿轮二(16)，所述锥齿轮二(16)与所述锥齿轮一(14)齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述滑块一(7)上均贯穿设有与所述螺杆二(15)相匹配的螺纹孔，所述滑块二(9)上均贯穿设有与所述滑杆(10)相匹配的通孔，所述滑块一(7)、滑槽一(3)、滑块二(9)、滑槽二(4)均为T型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述筒体(11)内固定设有通风扇(17)，所述通风扇(17)的底端与所述导热板(2)的顶端抵触，所述筒体(11)的顶端固定设有防尘网(18)，相邻的所述滑块一(7)与所述滑块二(9)之间均固定连接有连接板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调通风风扇，其特征在于：所述连接板(19)靠近所述筒体(11)的一侧上部和中部均固定设有限位板(20)，所述筒体(11)上开设有与所述限位板(20)相匹配的限位槽(21)。

Images