CN211245537U - 一种安全威亚车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及威压车架结构技术领域，尤其是指一种安全威亚车架，其包括第一水平钢丝绳、第二水平钢丝绳、钢丝轨道以及滑动设置于钢丝轨道的车架本体，所述车架本体活动设置有夹持组件，所述车架本体还活动绕设有升降钢丝绳，所述升降钢丝绳垂吊有重物，所述夹持组件活动设置有驱动滑轮，所述升降钢丝绳绕设于所述驱动滑轮，所述第一水平钢丝绳的一端与车架本体的一端连接，所述夹持组件位于靠近所述车架本体一端的一侧，当所述第一水平钢丝绳断裂时，所述重物拉扯所述升降钢丝绳带动驱动滑轮下移使得夹持组件夹住所述钢丝轨道。本实用新型结构新颖，设计巧妙，结构稳固、设计安全、可靠，防止垂吊的重物继续下降，安全性能提高。

Description

一种安全威亚车架

技术领域

本实用新型涉及威压车架结构技术领域，尤其是指一种安全威亚车架。

背景技术

背景技术在影视特技及各种舞台演出中，经常使用威亚吊具完成各种空中艺术造型。但是，目前使用的威亚吊具结构简易，可以设置车架在威亚上滑行，并通过车架可以进行物品或者演员的吊高，但是目前威亚与车架之间的安全性较低，若钢丝绳突然断裂，容易整个车架掉落，十分危险。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种安全威亚车架，结构新颖，设计巧妙，结构稳固、设计安全、可靠，防止垂吊的重物继续下降，安全性能提高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种安全威亚车架，包括第一水平钢丝绳、第二水平钢丝绳、钢丝轨道以及滑动设置于钢丝轨道的车架本体，所述车架本体活动设置有夹持组件，所述车架本体还活动绕设有升降钢丝绳，所述升降钢丝绳垂吊有重物，所述夹持组件活动设置有驱动滑轮，所述升降钢丝绳绕设于所述驱动滑轮，所述第一水平钢丝绳的一端与车架本体的一端连接，所述第二水平钢丝绳的一端与所述车架本体的另一端连接，所述夹持组件位于靠近所述车架本体一端的一侧，当所述第一水平钢丝绳断裂时，所述重物拉扯所述升降钢丝绳带动驱动滑轮下移使得夹持组件夹住所述钢丝轨道。

其中，所述夹持组件包括上刹车轮、下刹车轮、摆臂以及复位件，所述上刹车轮和下刹车轮分别与所述车架本体转动连接，所述上刹车轮与下刹车轮啮合传动连接，所述上刹车轮连接有上夹持凸块，所述下刹车轮连接有下夹持凸块，所述上夹持凸块与下夹持凸块对应设置且分别设置在钢丝轨道的上方和下方，所述下夹持凸块与所述摆臂的一端连接，所述摆臂的另一端与所述驱动滑轮转动连接，当所述第一水平钢丝绳断裂时，所述重物拉扯所述升降钢丝绳带动驱动滑轮下移使得摆臂向下转动，使得下夹持凸块转动并带动上夹持凸块转动并夹住所述钢丝轨道；所述复位件的一端与车架本体连接，所述复位件的另一端与摆臂连接。

其中，所述驱动滑轮连接有限位轴，所述车架本体设置有用于与限位轴配合滑动的限位槽，所述限位轴沿着所述限位槽滑动。

其中，所述复位件为弹簧。

其中，所述车架本体内的两端转动设置有两个轨道滑轮，两个滑道滑轮均与所述钢丝轨道滑道滑动抵接。

其中，所述车架本体的一端设置有第一支撑滑轮和第一连接片，所述第一水平钢丝绳经过第一支撑滑轮后与第一连接片固定连接。

其中，所述车架本体的另一端设置有第二连接片，所述第二水平钢丝绳与所述第二连接片固定连接。

其中，所述车架本体转动设置有多个承重滑轮，所述升降钢丝绳绕设于所述多个承重滑轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构新颖，设计巧妙；当第一水平钢丝绳突然断裂时，在重物的重力的作用下，带动升降钢丝绳快速下拉，同时带动驱动滑轮快速下移，驱使所述夹持组件夹住钢丝轨道，使得车架本体稳固在钢丝轨道上不会掉落，结构稳固、设计安全、可靠，防止垂吊的重物继续下降，安全性能提高；当第二水平钢丝绳突然断裂时，在重物的重力的作用下，带动升降钢丝绳快速下拉，同时带动驱动滑轮快速下移，驱使所述夹持组件夹住钢丝轨道，同时第一水平钢丝绳拉住车架本体，使得车架本体稳固在钢丝轨道上不会掉落。

附图说明

图1为本实用新型的一种安全威亚车架的结构示意图。

图2为本实用新型的一种安全威亚车架的内部结构示意图。

图3为本实用新型实际环境使用时的结构示意图。

图4为图2中A处的放大图。

图5为本实用新型的一种安全威亚车架的另一视角结构示意图。

在图1至图5中的附图标记包括：

1—第一水平钢丝绳 2—第二水平钢丝绳 3—钢丝轨道

4—车架本体 5—升降钢丝绳 6—重物

7—驱动滑轮 8—上刹车轮 9—下刹车轮

10—摆臂 11—复位件 12—上夹持凸块

13—下夹持凸块 14—限位轴 15—限位槽

16—轨道滑轮 17—第一支撑滑轮 18—第一连接片

19—第二连接片 20—承重滑轮。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

一种安全威亚车架，如图1至图5所示，包括第一水平钢丝绳1、第二水平钢丝绳2、钢丝轨道3以及滑动设置于钢丝轨道3的车架本体4，所述车架本体4活动设置有夹持组件，所述车架本体4还活动绕设有升降钢丝绳5，所述升降钢丝绳5垂吊有重物6，所述夹持组件活动设置有驱动滑轮7，所述升降钢丝绳5绕设于所述驱动滑轮7，所述第一水平钢丝绳1的一端与车架本体4的一端连接，所述第二水平钢丝绳2的一端与所述车架本体4的另一端连接，所述夹持组件位于靠近所述车架本体4一端的一侧，当所述第一水平钢丝绳1断裂时，所述重物6拉扯所述升降钢丝绳5带动驱动滑轮7下移使得夹持组件夹住所述钢丝轨道3。具体地，本实用新型结构新颖，设计巧妙；当第一水平钢丝绳1突然断裂时，在重物6的重力的作用下，带动升降钢丝绳5快速下拉，同时带动驱动滑轮7快速下移，驱使所述夹持组件夹住钢丝轨道3，使得车架本体4稳固在钢丝轨道3上不会掉落，结构稳固、设计安全、可靠，防止垂吊的重物6继续下降，安全性能提高；当第二水平钢丝绳2突然断裂时，在重物6的重力的作用下，带动升降钢丝绳5快速下拉，同时带动驱动滑轮7快速下移，驱使所述夹持组件夹住钢丝轨道3，同时第一水平钢丝绳1拉住车架本体4，第一水平钢丝绳1的另一端与外界固定滑轮连接，第二水平钢丝绳2的另一端与外界另一固定滑轮连接。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述夹持组件包括上刹车轮8、下刹车轮9、摆臂10以及复位件11，所述上刹车轮8和下刹车轮9分别与所述车架本体4转动连接，所述上刹车轮8与下刹车轮9啮合传动连接，所述上刹车轮8连接有上夹持凸块12，所述下刹车轮9连接有下夹持凸块13，所述上夹持凸块12与下夹持凸块13对应设置且分别设置在钢丝轨道3的上方和下方，所述下夹持凸块13与所述摆臂10的一端连接，所述摆臂10的另一端与所述驱动滑轮7转动连接，当所述第一水平钢丝绳1断裂时，所述重物6拉扯所述升降钢丝绳5带动驱动滑轮7下移使得摆臂10向下转动，使得下夹持凸块13转动并带动上夹持凸块12转动并夹住所述钢丝轨道3；所述复位件11的一端与车架本体4连接，所述复位件11的另一端与摆臂10连接。具体地，当第一水平钢丝绳1突然断裂时，在重物6的重力的作用下，带动升降钢丝绳5快速下拉，同时带动驱动滑轮7快速下移，驱使所述下刹车轮9转动，同时带动上刹车轮8同步转动，下刹车轮9转动带动所述下夹持凸块13转动至钢丝轨道3，上刹车轮8转动带动所述上夹持凸块12转动至钢丝轨道3，上夹持凸块12与下夹持凸块13对应设置且同时夹持钢丝轨道3，夹住钢丝轨道3，使得车架本体4稳固在钢丝轨道3上不会掉落，结构稳固、设计安全、可靠，防止垂吊的重物6继续下降，安全性能提高；当第二水平钢丝绳2突然断裂时，在重物6的重力的作用下，带动升降钢丝绳5快速下拉，同时带动驱动滑轮7快速下移，驱使所述上夹持凸块12与下夹持凸块13夹住钢丝轨道3，同时第一水平钢丝绳1拉住车架本体4，防止车架本体4降落，结构设计巧妙。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述驱动滑轮7连接有限位轴14，所述车架本体4设置有用于与限位轴14配合滑动的限位槽15，所述限位轴14沿着所述限位槽15滑动。具体地，上述设置限定所述限位轴14的滑动范围，即限定所述驱动滑轮7的滑动范围，即限定摆臂10的摆动范围，在限位槽15的范围内即可保证夹持组件将钢丝轨道3夹紧，同时，需要复位时，所述复位件11驱动所述摆臂10复位，结构新颖，设计巧妙。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述复位件11为弹簧。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述车架本体4内的两端转动设置有两个轨道滑轮16，两个滑道滑轮均与所述钢丝轨道3滑道滑动抵接。具体地，上述设置便于车架本体4在钢丝轨道3上滑动流畅，结构可靠、稳定。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述车架本体4的一端设置有第一支撑滑轮17和第一连接片18，所述第一水平钢丝绳1经过第一支撑滑轮17后与第一连接片18固定连接。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述车架本体4的另一端设置有第二连接片19，所述第二水平钢丝绳2与所述第二连接片19固定连接。

本实施例所述的一种安全威亚车架，所述车架本体4转动设置有多个承重滑轮20，所述升降钢丝绳5绕设于所述多个承重滑轮20。具体地，所述升降钢丝绳5绕设于所述承重滑轮20和驱动滑轮7，其中有两个承重滑轮20转动设置于所述车架本体4下端的两侧，所述重物6设置在所述车架本体4下端两侧的承重滑之间的升降钢丝绳5上。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种安全威亚车架，其特征在于：包括第一水平钢丝绳、第二水平钢丝绳、钢丝轨道以及滑动设置于钢丝轨道的车架本体，所述车架本体活动设置有夹持组件，所述车架本体还活动绕设有升降钢丝绳，所述升降钢丝绳垂吊有重物，所述夹持组件活动设置有驱动滑轮，所述升降钢丝绳绕设于所述驱动滑轮，所述第一水平钢丝绳的一端与车架本体的一端连接，所述第二水平钢丝绳的一端与所述车架本体的另一端连接，所述夹持组件位于靠近所述车架本体一端的一侧，当所述第一水平钢丝绳断裂时，所述重物拉扯所述升降钢丝绳带动驱动滑轮下移使得夹持组件夹住所述钢丝轨道。

2.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述夹持组件包括上刹车轮、下刹车轮、摆臂以及复位件，所述上刹车轮和下刹车轮分别与所述车架本体转动连接，所述上刹车轮与下刹车轮啮合传动连接，所述上刹车轮连接有上夹持凸块，所述下刹车轮连接有下夹持凸块，所述上夹持凸块与下夹持凸块对应设置且分别设置在钢丝轨道的上方和下方，所述下夹持凸块与所述摆臂的一端连接，所述摆臂的另一端与所述驱动滑轮转动连接，当所述第一水平钢丝绳断裂时，所述重物拉扯所述升降钢丝绳带动驱动滑轮下移使得摆臂向下转动，使得下夹持凸块转动并带动上夹持凸块转动并夹住所述钢丝轨道；所述复位件的一端与车架本体连接，所述复位件的另一端与摆臂连接。

3.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述驱动滑轮连接有限位轴，所述车架本体设置有用于与限位轴配合滑动的限位槽，所述限位轴沿着所述限位槽滑动。

4.根据权利要求2所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述复位件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述车架本体内的两端转动设置有两个轨道滑轮，两个滑道滑轮均与所述钢丝轨道滑道滑动抵接。

6.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述车架本体的一端设置有第一支撑滑轮和第一连接片，所述第一水平钢丝绳经过第一支撑滑轮后与第一连接片固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述车架本体的另一端设置有第二连接片，所述第二水平钢丝绳与所述第二连接片固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种安全威亚车架，其特征在于：所述车架本体转动设置有多个承重滑轮，所述升降钢丝绳绕设于所述多个承重滑轮。

Images