CN211240624U - 一种汽车仪表散热模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车仪表散热模块，属于汽车仪表技术领域，该汽车仪表散热模块包括底板，所述底板上端设有仪表固定框，仪表固定框螺丝连接在所述底板上，所述仪表固定框内部固定有汽车仪表，所述仪表固定框远离底板端固定有玻璃板，所述底板与所述仪表固定框之间为真空区域，所述底板靠近仪表固定框端固定有散热组件，所述仪表固定框上设有通气孔，所述通气孔沿仪表固定框上下两端设有若干；该实用新型通过电机驱动两个转动叶片进行散热，结构简单，散热效果，且仪表固定框上设有通气孔，便于热量的导出。

Description

一种汽车仪表散热模块

技术领域

本实用新型属于汽车仪表技术领域，具体涉及一种汽车仪表散热模块。

背景技术

仪表系统是汽车的重要组成部分，它能显示汽车各个部件的工作状态，同时也能发出提示声提醒驾驶员进行必要的操作以保证正常驾驶及安全。汽车仪表内具有发热芯片，长时间运行后将会发热严重，同时也会提高其周边各元器件的温度，从而导致元器件烧毁并影响仪表的正常使用功能。目前，为了控制汽车仪表的发热温度，通常会使用耐热性能更好的元器件或在元器件上覆盖散热材料，从而达到提高耐热性和散热能力的目的。但该种方法不但成本巨大，装拆操作也极为不便，安装和维护都较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表散热模块，旨在解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底板，所述底板上端设有仪表固定框，仪表固定框螺丝连接在所述底板上，所述仪表固定框内部固定有汽车仪表，所述仪表固定框远离底板端固定有玻璃板，所述底板与所述仪表固定框之间为真空区域，所述底板靠近仪表固定框端固定有散热组件，所述仪表固定框上设有通气孔，所述通气孔沿仪表固定框上下两端设有若干。

为了便于汽车仪表导线伸出，作为本实用新型一种优选的，所述底板上开设有通孔，所述通孔数量与位置与所述汽车仪表数量与位置对应。

为了增加仪表固定框内部的散热，作为本实用新型一种优选的，所述散热组件包括固定在所述底板靠近仪表固定框端的保护框，所述保护框上端转动连接有转动杆，所述转动杆共设有两个，两个所述转动杆上端均固定有转动叶片，两个转动杆远离转动叶片端均固定有第一齿轮，两个所述第一齿轮之间设有第二齿轮，所述第二齿轮连接至电机，两个所述第一齿轮与第二齿轮之间固定有链条。

为了，作为本实用新型一种优选的，所述电机位于所述底板背离仪表固定框端，所述电机输出端固定有连接杆，所述连接杆远离电机端固定连接在所述第二齿轮，所述电机外部设有固定框，所述固定框一端设有散热板。

为了，作为本实用新型一种优选的，所述保护框上端固定有轴承，所述轴承固定于两个所述转动杆外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表散热模块，设置散热组件包括固定在底板靠近仪表固定框端的保护框，保护框上端转动连接有转动杆，转动杆共设有两个，两个转动杆上端均固定有转动叶片，两个转动杆远离转动叶片端均固定有第一齿轮，两个第一齿轮之间设有第二齿轮，第二齿轮连接至电机，两个第一齿轮与第二齿轮之间固定有链条，通过电机驱动两个转动叶片进行散热，结构简单，散热效果，且仪表固定框上设有通气孔，便于热量的导出；同时电机位于底板背离仪表固定框端，电机输出端固定有连接杆，连接杆远离电机端固定连接在第二齿轮，电机外部设有固定框，固定框一端设有散热板，电机运转的过程中产生的热量不会导入仪表固定框内部，防止仪表固定框内部过热。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的仰视视角结构示意图；

图3为本实用新型中的沿图2中A-A线剖视示意图；

图中：1、底板；2、仪表固定框；3、汽车仪表；4、玻璃板；5、散热组件；51、保护框；52、转动杆；53、转动叶片；54、第一齿轮；55、第二齿轮；56、电机；57、链条；58、连接杆；6、通气孔；7、通孔；8、固定框； 9、散热板；10、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：包括底板1，所述底板1 上端设有仪表固定框2，仪表固定框2螺丝连接在所述底板1上，所述仪表固定框2内部固定有汽车仪表3，所述仪表固定框2远离底板1端固定有玻璃板 4，所述底板1与所述仪表固定框2之间为真空区域，所述底板1靠近仪表固定框2端固定有散热组件5，所述仪表固定框2上设有通气孔6，所述通气孔 6沿仪表固定框2上下两端设有若干。

具体的，底板1上开设有通孔7，所述通孔7数量与位置与所述汽车仪表 3数量与位置对应。

具体的，散热组件5包括固定在所述底板1靠近仪表固定框2端的保护框51，所述保护框51上端转动连接有转动杆52，所述转动杆52共设有两个，两个所述转动杆52上端均固定有转动叶片53，两个转动杆52远离转动叶片 53端均固定有第一齿轮54，两个所述第一齿轮54之间设有第二齿轮55，所述第二齿轮55连接至电机56，两个所述第一齿轮54与第二齿轮55之间固定有链条57。

具体的，电机56位于所述底板1背离仪表固定框2端，所述电机56输出端固定有连接杆58，所述连接杆58远离电机56端固定连接在所述第二齿轮55，所述电机56外部设有固定框8，所述固定框8一端设有散热板9。

具体的，保护框51上端固定有轴承10，所述轴承1固定于两个所述转动杆52外壁上。

本实用新型的工作原理及使用流程：将底板1通过两侧的螺丝固定在仪表固定框2底部，同时将汽车仪表3上的导线从底板1上的通孔7处导出，便于连接，在仪表固定框2内部温度过高时，在玻璃板4上可见一层水雾，此时打开电机56，驱动连接杆58进行转动，进而第二齿轮55转动，带动链条57转动，进而两个第一齿轮54进行转动，在两个第一齿轮54转动的时候，两个转动叶片53进行同步转动，对仪表固定框2内部进行散热。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表散热模块，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端设有仪表固定框(2)，仪表固定框(2)螺丝连接在所述底板(1)上，所述仪表固定框(2)内部固定有汽车仪表(3)，所述仪表固定框(2)远离底板(1)端固定有玻璃板(4)，所述底板(1)与所述仪表固定框(2)之间为真空区域，所述底板(1)靠近仪表固定框(2)端固定有散热组件(5)，所述仪表固定框(2)上设有通气孔(6)，所述通气孔(6)沿仪表固定框(2)上下两端设有若干。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表散热模块，其特征在于：所述底板(1)上开设有通孔(7)，所述通孔(7)数量与位置与所述汽车仪表(3)数量与位置对应。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表散热模块，其特征在于：所述散热组件(5)包括固定在所述底板(1)靠近仪表固定框(2)端的保护框(51)，所述保护框(51)上端转动连接有转动杆(52)，所述转动杆(52)共设有两个，两个所述转动杆(52)上端均固定有转动叶片(53)，两个转动杆(52)远离转动叶片(53)端均固定有第一齿轮(54)，两个所述第一齿轮(54)之间设有第二齿轮(55)，所述第二齿轮(55)连接至电机(56)，两个所述第一齿轮(54)与第二齿轮(55)之间固定有链条(57)。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表散热模块，其特征在于：所述电机(56)位于所述底板(1)背离仪表固定框(2)端，所述电机(56)输出端固定有连接杆(58)，所述连接杆(58)远离电机(56)端固定连接在所述第二齿轮(55)，所述电机(56)外部设有固定框(8)，所述固定框(8)一端设有散热板(9)。

5.根据权利要求3所述的汽车仪表散热模块，其特征在于：所述保护框(51)上端固定有轴承(10)，所述轴承(10)固定于两个所述转动杆(52)外壁上。

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