CN211240030U - 一种集成式数字车载音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及音响技术领域，具体涉及一种集成式数字车载音响，包括上壳体和与上壳体固定连接的下壳体，所述下壳体固定安装有至少两组的低音喇叭，所述上壳体安装有若干组的高音喇叭，所述上壳体内部安装有电控组件，所述电控组件与高音喇叭和低音喇叭相连；所述下壳体设置有安置腔，所述下壳体位于低音喇叭一侧开设有低音槽，所述安置腔安装有隔板，所述隔板将安置腔分隔形成低音通道，所述低音通道与低音槽相连；本实用新型采用了上下壳体组合结构，能够节省整体占地面积，整体安装方便，使用方便，同时还在下壳体上安装低音喇叭、低音槽和低音通道，能够有效提升低音播放的质感，提升播放效果。

Description

一种集成式数字车载音响

技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，特别是涉及一种集成式数字车载音响。

背景技术

音响是一个简化后的日常词语，是音响系统的简称。即代指一整套可以还原播放音频信号的设备。随着社会的进步，人们向往生活更多姿多彩。歌舞作为一种流传数千年的娱乐形式，深入各族人民的生活。但是随着科技的发展和进步，人们对于歌舞的表演形式和场地要求越来越多、越来越高。音响指除了人的语言、音乐之外的其他声响，包括自然环境的声响、动物的声音、机器工具的音响、人的动作发出的各种声音等，随着科技的发展，越来越多的组合式AI智能音响出现在人们的生活中，组合式音响长时间不使用时，表面落入灰尘，不利于清理，减少使用寿命，且使用音响时，不利于组合与拆卸。

音响系统随着人们的需求不断改进和完善。现有车载音响存在的不足在于，占地空间较大，内部安装结构封闭导致音质较差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种采用了上下壳体组合结构，能够节省整体占地面积，整体安装方便，使用方便，同时还在下壳体上安装低音喇叭、低音槽和低音通道，能够有效提升低音播放的质感，提升播放效果的集成式数字车载音响。

本实用新型所采用的技术方案是：一种集成式数字车载音响，包括上壳体和与上壳体固定连接的下壳体，所述下壳体固定安装有至少两组的低音喇叭，所述上壳体安装有若干组的高音喇叭，所述上壳体内部安装有电控组件，所述电控组件与高音喇叭和低音喇叭相连；所述下壳体设置有安置腔，所述下壳体位于低音喇叭一侧开设有低音槽，所述安置腔安装有隔板，所述隔板将安置腔分隔形成低音通道，所述低音通道与低音槽相连。

对上述方案的进一步改进为，所述上壳体两侧连接有拓展板，所述拓展板上安装有拓展喇叭，所述拓展喇叭与电控组件相连。

对上述方案的进一步改进为，所述上壳体与下壳体之间留有一台阶，所述高音喇叭安装于所述台阶的侧壁面。

对上述方案的进一步改进为，所述高音喇叭设置有四组，该四组的高音喇叭呈直线阵列设置于上壳体。

对上述方案的进一步改进为，所述低音喇叭设置有两组，所述安置腔对应两组的低音喇叭均设置隔板分隔形成低音通道，两组的低音通道均与低音槽相连。

对上述方案的进一步改进为，所述隔板连接有三角斜板，所述三角斜板连接于下壳体内壁面。

本实用新型的有益效果是：

相比传统车载音响，本实用新型采用了上下壳体组合结构，能够节省整体占地面积，整体安装方便，使用方便，同时还在下壳体上安装低音喇叭、低音槽和低音通道，能够有效提升低音播放的质感，提升播放效果。具体是，设置上壳体和与上壳体固定连接的下壳体，下壳体固定安装有至少两组的低音喇叭，上壳体安装有若干组的高音喇叭，上壳体内部安装有电控组件，电控组件与高音喇叭和低音喇叭相连；下壳体设置有安置腔，下壳体位于低音喇叭一侧开设有低音槽，安置腔安装有隔板，隔板将安置腔分隔形成低音通道，低音通道与低音槽相连。整体结构简单，设置电控组件用于喇叭发声电路控制，控制效果好，采用隔板结构分隔形成的低音通道，提升低音导出质感，保证播放效果，同时将高低音的喇叭组合成一体，节省安装空间。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为图2的A-A剖面示意图。

附图标记说明：上壳体110、拓展板111、拓展喇叭112、台阶113、下壳体120、安置腔121、低音槽122、隔板123、低音通道124、三角斜板125、低音喇叭130、高音喇叭140、电控组件150。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1～图3所示，一种集成式数字车载音响，包括上壳体110和与上壳体110固定连接的下壳体120，所述下壳体120固定安装有至少两组的低音喇叭130，所述上壳体110安装有若干组的高音喇叭140，所述上壳体110内部安装有电控组件150，所述电控组件150与高音喇叭140和低音喇叭130相连；所述下壳体120设置有安置腔121，所述下壳体120位于低音喇叭130一侧开设有低音槽122，所述安置腔121安装有隔板123，所述隔板123将安置腔121分隔形成低音通道124，所述低音通道124与低音槽122相连。

上壳体110两侧连接有拓展板111，所述拓展板111上安装有拓展喇叭112，所述拓展喇叭112与电控组件150相连，设置拓展喇叭112可进一步提升整体质感，提升播放发音效果。

上壳体110与下壳体120之间留有一台阶113，所述高音喇叭140安装于所述台阶113的侧壁面，设置台阶113用于节省空间，同时将高音喇叭140安装在台阶113的侧壁面，安装方便，提升高音发声导出效果，提升发声质感。

高音喇叭140设置有四组，该四组的高音喇叭140呈直线阵列设置于上壳体110，采用线性结构阵列设置，整体更加美观，同时发声效果更加震撼。

低音喇叭130设置有两组，所述安置腔121对应两组的低音喇叭130均设置隔板123分隔形成低音通道124，两组的低音通道124均与低音槽122相连，设置两组的低音喇叭130并分别连通有低音通道124，提升低音导出和播放效果，保证整体播放效果。

隔板123连接有三角斜板125，所述三角斜板125连接于下壳体120内壁面，采用三角斜板125结构，能够更好的将播音导出，导出效果好。

电控组件150为本领域常规的电控组件150，所属领域技术人员所选的标准控制电路结构，属于公知的现有技术，故未在说明书和附图中做过多描述。

本实用新型采用了上下壳体120组合结构，能够节省整体占地面积，整体安装方便，使用方便，同时还在下壳体120上安装低音喇叭130、低音槽122和低音通道124，能够有效提升低音播放的质感，提升播放效果。具体是，设置上壳体110和与上壳体110固定连接的下壳体120，下壳体120固定安装有至少两组的低音喇叭130，上壳体110安装有若干组的高音喇叭140，上壳体110内部安装有电控组件150，电控组件150与高音喇叭140和低音喇叭130相连；下壳体120设置有安置腔121，下壳体120位于低音喇叭130一侧开设有低音槽122，安置腔121安装有隔板123，隔板123将安置腔121分隔形成低音通道124，低音通道124与低音槽122相连。整体结构简单，设置电控组件150用于喇叭发声电路控制，控制效果好，采用隔板123结构分隔形成的低音通道124，提升低音导出质感，保证播放效果，同时将高低音的喇叭组合成一体，节省安装空间。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种集成式数字车载音响，其特征在于：包括上壳体和与上壳体固定连接的下壳体，所述下壳体固定安装有至少两组的低音喇叭，所述上壳体安装有若干组的高音喇叭，所述上壳体内部安装有电控组件，所述电控组件与高音喇叭和低音喇叭相连；所述下壳体设置有安置腔，所述下壳体位于低音喇叭一侧开设有低音槽，所述安置腔安装有隔板，所述隔板将安置腔分隔形成低音通道，所述低音通道与低音槽相连。

2.根据权利要求1所述的一种集成式数字车载音响，其特征在于：所述上壳体两侧连接有拓展板，所述拓展板上安装有拓展喇叭，所述拓展喇叭与电控组件相连。

3.根据权利要求1所述的一种集成式数字车载音响，其特征在于：所述上壳体与下壳体之间留有一台阶，所述高音喇叭安装于所述台阶的侧壁面。

4.根据权利要求3所述的一种集成式数字车载音响，其特征在于：所述高音喇叭设置有四组，该四组的高音喇叭呈直线阵列设置于上壳体。

5.根据权利要求1所述的一种集成式数字车载音响，其特征在于：所述低音喇叭设置有两组，所述安置腔对应两组的低音喇叭均设置隔板分隔形成低音通道，两组的低音通道均与低音槽相连。

6.根据权利要求5所述的一种集成式数字车载音响，其特征在于：所述隔板连接有三角斜板，所述三角斜板连接于下壳体内壁面。

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