CN211236092U - 一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，包括放电车、拉杆、微型电动葫芦、放电电阻、拉绳、定滑轮和高压导线；放电时，定滑轮安装在待放电设备下方，拉杆倾斜固定在待放电设备旁侧，放电车滑动安装在拉杆上，拉绳一端与放电车连接，另一端绕过定滑轮后与微型电动葫芦连接，放电电阻上端通过高压导线与放电车连接，下端接地，拉杆和拉绳采用绝缘材料制成，微型电动葫芦通过拉绳提升放电车与待放电设备接触进行放电。本实用新型的电动放电车，能快速释放掉积累在被试设备本体上的残余电荷，有效提高了耐压试验的效率，确保了耐压试验的安全。

Description

一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车

技术领域

本实用新型涉及一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，用于大容量容性试品耐压试验

背景技术

耐压试验是检验电气设备承受过电压能力的主要方法之一，能在设备入网前有效发现设备隐患，保证主设备安全稳定运行。在对电网内大容量容性主设备进行高压试验后，为了保证试品及试验人员的安全，需要快速释放掉试品上的残余电荷，但由于试品的电容量相当大，在进行耐压试验后，试品仍保持有上百千伏的高压，因此采用人工放电是不安全的，若只进行自然放电，往往需要数小时的时间，这直接延长了试验时间，降低了耐压试验效率，严重拖慢了试验进度。

针对以上问题，亟需研制一套安全、高效的自动电动放电车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，能快速释放掉积累在被试设备本体上的残余电荷，有效提高了耐压试验的效率，确保了耐压试验的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，包括放电车、拉杆、微型电动葫芦、放电电阻、拉绳、定滑轮和高压导线；放电时，定滑轮安装在待放电设备下方，拉杆倾斜固定在待放电设备旁侧，放电车滑动安装在拉杆上，拉绳一端与放电车连接，另一端绕过定滑轮后与微型电动葫芦连接，放电电阻上端通过高压导线与放电车连接，下端接地，拉杆和拉绳采用绝缘材料制成，微型电动葫芦通过拉绳提升放电车与待放电设备接触进行放电。

作为本实用新型的一种改进，所述的放电车包括放电尖端、万向球、滑轮和车体，滑轮安装在车体侧面，且与拉杆滚动连接，万向球转动安装在车体上端，放电尖端固定在万向球上。由于万向球可以调节角度，从而可调整放电尖端的位置以适应不同的试验条件。

作为本实用新型的一种改进，所述的放电电阻包括电阻、底座和接地柱，电阻竖直固定在底座上，接地柱连接在电阻下端，电阻内部充满变压器油。电阻内部充满变压器油，散热效果好，能承受住较大放电电流及长的放电时间。

作为本实用新型的一种改进，所述的放电电阻上端还设置有均压罩。由于放电车与放电电阻通过高压导线连接，设置均压罩，在放电过程中能起到均压作用。

作为本实用新型的一种改进，所述的均压罩上还设置有收线盘，所述的高压导线至少部分缠绕在收线盘上。通过收线盘能快速回收高压导线，提高放电效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的电动放电车，通过放电电阻对耐压试验后的设备进行放电，能快速释放掉大量积累电荷，大幅度缩短了放电时间，提高了耐压试验效率。

(2)本实用新型的电动放电车，可通过远程遥控微型电动葫芦，控制放电车接触被试设备，降低了试验人员的触电风险，极大提高了放电操作的安全性。

(3)本实用新型的电动放电车，结构简单、体积小、可靠性高，便于运输及现场组装，且后期维护简单，极大的降低了电动放电车的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的电动放电车的整体结构示意图；

图2为本实用新型的放电车的结构示意图；

图3为本实用新型的放电电阻的结构示意图；

图4为本实用新型的均压罩的结构示意图；

图5为本实用新型的均压罩与放电电阻配合示意图；

附图标记说明：1-放电车；11-放电尖端；12-万向球；13-锁紧把手；14-滑轮；15-拉绳孔；16-放电车本体；2-均压罩；21-收线盘；22-高压导线；23-均压罩本体；3-拉杆；4-微型电动葫芦；5-放电电阻；51-电阻；52-底座；53-接地柱；6-拉绳；7-定滑轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，包括放电车1、均压罩2、拉杆3、微型电动葫芦4、放电电阻5、拉绳6、定滑轮7和高压导线22。

在未使用状态时，除了均压罩2与放电电阻5固定在一起外，其余部件均为散件，图1左侧部分为待放电的分压器，其安装在一个移动小车上。进行放电时，定滑轮7安装在分压器均压环底部；拉杆3倾斜布置，下端固定在移动小车上，上端固定在分压器均压环的专用吊环上；微型电动葫芦4固定在移动小车上，放电电阻5则放置在移动小车一侧。放电车1滑动安装在拉杆3上，拉绳6一端与放电车1连接，另一端绕过定滑轮7后与微型电动葫芦4连接，放电电阻5上端通过高压导线22与放电车1连接，下端接地。如此，微型电动葫芦4可通过拉绳6带动放电车1沿拉杆3上下运动，当放电车1接触分压器均压环时，即可进行放电。

拉杆3和拉绳6采用绝缘材料制成，例如可以采用尼龙制成，具有良好的强度和绝缘性能，为放电车1的固定轨道。微型电动葫芦4可商购获得，具有紧急制动装置，当在放电过程中发生异常，可以立即使放电车1停止运动，且能对微型电动葫芦4进行远程遥控，确保试验人员的安全。

如图2所示，放电车1包括放电尖端11、万向球12、锁紧把手13、滑轮14、拉绳孔15和车体16。车体16为由两个U型板拼接而成的矩形中空结构，通过锁紧把手13将两个U型板锁紧，两个U型板的侧壁均设有多个滑轮4，从而构成滑轮组，拉杆3为2根，分别从两个滑轮组中间穿过，从而使得放电车1沿拉杆3滑动。万向球12转动连接在车体16朝向分压器均压环一端的固定架上，放电尖端11为杆状，一端固定在万向球12上，另一端的尖端用于接触分压器均压环。由于万向球12可以灵活调节角度，从而可调整放电尖端11的位置以适应不同的试验条件。拉绳孔15则用于绑定拉绳6，而高压导线22则直接绑定在车体16上即可。

如图3所示，放电电阻5用来构成放电通道，释放大量积累电荷，包括电阻51、底座52和接地柱53。底座52用于稳固支撑电阻51，电阻51竖直固定在底座52上，接地柱53连接在电阻51下端。电阻51内部充满变压器油，散热效果好，能承受住较大放电电流及长的放电时间。

如图4和图5所示，均压罩2与放电电阻5配套使用，在放电过程中起到均压作用，其包括均压罩本体23和收线盘21。压罩本体23呈圆环状，可套在电阻51上端，收线盘21转动连接在压罩本体23上，具体结构根据实际情况进行设计即可。高压导线22一端固定在收线盘21上，平时缠绕在收线盘21的转轴上，放电时拉出，将另一端连接到放电车1上即可，放电完成后，通过收线盘21快速回收高压导线22，提高放电效率。

使用时，首先应将拉杆3固定在分压器均压环上的专用吊环上，同时把拉杆3嵌入放电车1的滑轮14之间，并拧紧锁紧把手13固定住放电车1的车体16，然后将拉绳6穿过定滑轮7，一端与放电车1的拉绳孔15相连，另一端与微型电动葫芦4相连。然后，将均压罩2与放电电阻5固定并放置在平整地面上，保证接地柱53用地线可靠接地。最后，抽出高压导线22，将其与放电车1连接，高压导线22严禁垂落到地面或放电电阻5的底座52上。放电时，利用远程遥控控制微型电动葫芦4，通过收紧拉绳6带动放电车1沿着拉杆3向上前行，直到放电车1的放电尖端11接触到分压器的均压环。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (5)

1.一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，其特征在于：包括放电车(1)、拉杆(3)、微型电动葫芦(4)、放电电阻(5)、拉绳(6)、定滑轮(7)和高压导线(22)；放电时，定滑轮(7)安装在待放电设备下方，拉杆(3)倾斜固定在待放电设备旁侧，放电车(1)滑动安装在拉杆(3)上，拉绳(6)一端与放电车(1)连接，另一端绕过定滑轮(7)后与微型电动葫芦(4)连接，放电电阻(5)上端通过高压导线(22)与放电车(1)连接，下端接地，拉杆(3)和拉绳(6)采用绝缘材料制成，微型电动葫芦(4)通过拉绳(6)提升放电车(1)与待放电设备接触进行放电。

2.根据权利要求1所述的一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，其特征在于：所述的放电车(1)包括放电尖端(11)、万向球(12)、滑轮(14)和车体(16)，滑轮(14)安装在车体(16)侧面，且与拉杆(3)滚动连接，万向球(12)转动安装在车体(16)上端，放电尖端(11)固定在万向球(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，其特征在于：所述的放电电阻(5)包括电阻(51)、底座(52)和接地柱(53)，电阻(51)竖直固定在底座(52)上，接地柱(53)连接在电阻(51)下端，电阻(51)内部充满变压器油。

4.根据权利要求3所述的一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，其特征在于：所述的放电电阻(5)上端还设置有均压罩(2)。

5.根据权利要求4所述的一种适用于大容量容性试品耐压试验的电动放电车，其特征在于：所述的均压罩(2)上还设置有收线盘(21)，所述的高压导线(22)至少部分缠绕在收线盘(21)上。

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