CN211231520U - 一种可调节的发动机变速箱一体化托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震结构技术领域，且公开了一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，包括支架和底座，所述支架上设置有发动机托盘和变速器托盘，其特征在于：所述支架和底座之间设置有至少一个减震机构，所述减震机构包括凸台、中空螺旋弹簧、支撑柱和固紧装置；所述凸台固定连接在底座上，所述凸台顶部固定连接有支撑柱和抵接连接有中空螺旋弹簧，所述支撑柱设置在中空螺旋弹簧的中空处；所述支架上设置有通孔，所述支撑柱穿过通孔与支架滑动连接，所述固定装置用于调整支架在支撑柱上的高度；实现了减震效果好且能够调整减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震结构技术领域，具体为一种可调节的发动机变速箱一体化托盘。
背景技术
发动机和变速箱一体式支架由于其结构简单，支撑效果更佳得到了市场广泛的好评，但是存在如下缺点：减震多采用橡胶，减震效果差，且不能根据实际振动效果调节减震性能。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，实现了减震效果好且能够调整减震性能。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，包括支架和底座，所述支架上设置有发动机托盘和变速器托盘，所述支架和底座之间设置有至少一个减震机构，所述减震机构包括凸台、中空螺旋弹簧、支撑柱和固紧装置；所述凸台固定连接在底座上，所述凸台顶部固定连接有支撑柱和抵接连接有中空螺旋弹簧，所述支撑柱设置在中空螺旋弹簧的中空处；所述支架上设置有通孔，所述支撑柱穿过通孔与支架滑动连接，所述固紧装置用于调整支架在支撑柱上的高度。
进一步，所述支撑柱上设置有外螺纹，所述固紧装置为螺母。
进一步，所述支架采用弹性材料制成。
进一步，所述中空螺旋弹簧与支架之间设有橡胶垫。
有益效果为：将至少一个减震机构安装在支架和底座之间，其减震机构的工作原理为，支架上设有通孔，支撑柱穿过通孔并与支架滑动连接，当发动机和变速箱在发动机托盘和变速器托盘上发生振动时，支架向下压缩中空螺旋弹簧，而固紧装置将支架1限制在某一高度，因此支架与中空螺旋弹簧形成减震效果；当需要调整减震性能时，通过固紧装置调整支架在支撑柱上的高度，从而压缩中空螺旋弹簧，使之弹性强度增强，从而调节减震性能。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2本实施例的减震机构结构示意图；
图3为本实施例的支撑柱和中空螺旋弹簧的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例对本实用新型涉及的一种可调节的发动机变速箱一体化托盘技术方案进一步详细说明。
如图1-3所示的一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，包括支架1和底座2，所述支架1上设置有发动机托盘3和变速器托盘4，所述支架1和底座2之间设置有至少一个减震机构，所述减震机构包括凸台5、中空螺旋弹簧 6、支撑柱7和固紧装置；所述凸台5固定连接在底座2上，所述凸台5顶部固定连接有支撑柱7和抵接连接有中空螺旋弹簧6，所述支撑柱7设置在中空螺旋弹簧6的中空处；所述支架1上设置有通孔，所述支撑柱7穿过通孔与支架1滑动连接，所述固紧装置用于调整支架1在支撑柱7上的高度。
工作时，将至少一个减震机构安装在支架和底座之间，其减震机构的工作原理为，支架1上设有通孔，支撑柱7穿过通孔并与支架1滑动连接，当发动机和变速箱在发动机托盘3和变速器托盘4上发生振动时，支架向下压缩中空螺旋弹簧6，而固紧装置将支架1限制在某一高度，因此支架与中空螺旋弹簧6形成减震效果；当需要调整减震性能时，通过固紧装置调整支架1 在支撑柱7上的高度，从而压缩中空螺旋弹簧6，使之弹性强度增强，从而调节减震性能。
本实施例中，所述支撑柱7上设置有外螺纹，所述固紧装置为螺母8。
通过旋转螺母8，改变支架1在支撑柱7上的高度，从而改变中空螺旋弹簧6的弹性强度，操作方便快捷。
本实施例中，所述支架1采用弹性材料制成。
支架1本身为弹性材料，进一步增强了减震效果。
本实施例中，所述中空螺旋弹簧6与支架1之间设有橡胶垫9。
橡胶垫9的设置，防止支架1与中空螺旋弹簧6的摩擦过大，损坏减震机构，降低减震效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，包括支架和底座，所述支架上设置有发动机托盘和变速器托盘，其特征在于：所述支架和底座之间设置有至少一个减震机构，所述减震机构包括凸台、中空螺旋弹簧、支撑柱和固紧装置；所述凸台固定连接在底座上，所述凸台顶部固定连接有支撑柱和抵接连接有中空螺旋弹簧，所述支撑柱设置在中空螺旋弹簧的中空处；所述支架上设置有通孔，所述支撑柱穿过通孔与支架滑动连接，所述固紧装置用于调整支架在支撑柱上的高度。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，其特征在于：所述支撑柱上设置有外螺纹，所述固紧装置为螺母。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，其特征在于：所述支架采用弹性材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的发动机变速箱一体化托盘，其特征在于：所述中空螺旋弹簧与支架之间设有橡胶垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921431342.3U CN211231520U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种可调节的发动机变速箱一体化托盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921431342.3U CN211231520U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种可调节的发动机变速箱一体化托盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211231520U true CN211231520U (zh) | 2020-08-11 |
Family
ID=71932038
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921431342.3U Active CN211231520U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种可调节的发动机变速箱一体化托盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211231520U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561753A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-10-29 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种汽车用新型变速箱支撑机构 |
-
2019
- 2019-08-30 CN CN201921431342.3U patent/CN211231520U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113561753A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-10-29 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种汽车用新型变速箱支撑机构 |
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