CN211228116U - 一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构 - Google Patents
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- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，涉及一种装配式桥面结构，主要为了解决桥面现场浇筑过程中的质量差、效率低且成本高的问题；该高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，包括防护墙、栏杆基础和连接底板，所述防护墙和栏杆基础由连接底板连接，防护墙、栏杆基础和连接底板由工厂预制成整体，栏杆基础上设有栏杆连接件，栏杆连接件与桥面栏杆连接，提高了桥面浇筑的质量和提高了工人的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配式桥面结构，具体是一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构。
背景技术
在高速铁路桥面系施工过程中，由于传统的防护墙和电缆槽采用现浇法施工，现场浇筑，工作面较少，施工循环周期长，污染严重，工人技术水平等都没有预制装配式生产条件好，施工质量一次成优率相对较低，使得工程进度较慢，同时也会造成成本过多，为工人带来了大量的工作量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，解决桥面现场浇筑过程中的质量差、效率低且成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，包括防护墙、栏杆基础和连接底板，所述防护墙和栏杆基础由连接底板连接，防护墙、栏杆基础和连接底板由工厂预制成整体，栏杆基础上设有栏杆连接件，栏杆连接件与桥面栏杆连接。
在一种可选方案中：所述连接底板上固定有用于分割强弱电电缆的隔墙。
在一种可选方案中：所述隔墙和连接底板上设有排水孔。
在一种可选方案中：所述连接底板上设有多个预留螺栓孔，预留螺栓孔内设有若干通丝螺杆，通丝螺杆与桥面上预留的螺纹套筒连接。
在一种可选方案中：所述连接底板和桥面之间通过水泥砂浆进行粘接。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
1、防护墙、栏杆基础和连接底板由工厂预制成整体，将防护墙、栏杆基础和连接底板在工厂预制后运送到现场，解决了传统桥面浇筑过程中的质量控制困难、成品质量缺陷多和施工周期长的问题，提高了桥面浇筑的质量和提高了工作效率；
2、通过设置栏杆连接件方便桥面栏杆的安装和拆卸，安装过程简单方便，减少了工人的工作量。
附图说明
图1为高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构的结构示意图。
图2为高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构的侧视图。
图3为高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构中预制螺栓孔的结构示意图。
附图标记注释：1-防护墙、2-预留螺栓孔、3-隔墙、4-栏杆基础、5-栏杆连接件、6-排水孔、7-连接底板。
具体实施方式
以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，包括防护墙1、栏杆基础4和连接底板7，所述防护墙1和栏杆基础4由连接底板7连接，同时所述防护墙1、栏杆基础4和连接底板7由工厂预制成整体，将防护墙1、栏杆基础4和连接底板7在工厂预制后运送到现场，解决了传统桥面浇筑过程中的质量控制困难、成品质量缺陷多和施工周期长的问题，提高了桥面浇筑的质量和提高了工作效率。
进一步地，所述连接底板7上固定有用于分割强弱电电缆的隔墙3，通过隔墙3将强弱电电缆分割考，保证了用电的安全。
进一步地，所述栏杆基础4上设有栏杆连接件5，栏杆连接件5与桥面栏杆进行连接，通过设置栏杆连接件5方便桥面栏杆的安装和拆卸，安装过程简单方便，减少了工人的工作量。
进一步地，所述隔墙3和连接底板7上设有排水孔6，通过排水孔6能够排出连接底板7上的雨水，避免了雨水长期积聚对整体的影响，提高了整体的安全性。
进一步地，所述连接底板7上设有多个预留螺栓孔2，预留螺栓孔2内设有若干通丝螺杆，通丝螺杆与桥面上预留的螺纹套筒连接，同时配合水泥砂浆将连接底板7和桥面进行粘接，使得连接底板7和桥面之间的稳定性非常好，两者之间的连接更加可靠。
实施例2
一种高高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，通过工厂预制将防护墙1、栏杆基础4和连接底板7预制成整体，进而提高了整体的质量，使得成品的质量更好，在现场组装即可，极大地提高了工作效率，同时也解决了现场预制对环境污染较大的问题。
本实用新型的工作原理是：首先通过工厂预制将防护墙1、栏杆基础4和连接底板7预制成整体，利用钢筋胎具和模板分别绑扎定位钢筋和安装模板，然后进行浇筑预制，养护完成后运输至现场安装施工；在在预制过程中预留吊装和安装预留孔，通过吊装孔实现装配式桥面结构的翻转、运输，通过安装预留孔实现预制装配式结构的精调安装；到达现场后，将预留螺栓孔2中的通丝螺杆与桥面上预留的螺纹套筒连接，同时配合水泥砂浆将连接底板7和桥面进行粘接，即可安装完成。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，包括防护墙(1)、栏杆基础(4)和连接底板(7)，其特征在于，所述防护墙(1)和栏杆基础(4)由连接底板(7)连接，防护墙(1)、栏杆基础(4)和连接底板(7)由工厂预制成整体，栏杆基础(4)上设有栏杆连接件(5)，栏杆连接件(5)与桥面栏杆连接。
2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，其特征在于，所述连接底板(7)上固定有用于分割强弱电电缆的隔墙(3)。
3.根据权利要求2所述的高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，其特征在于，所述隔墙(3)和连接底板(7)上设有排水孔(6)。
4.根据权利要求2所述的高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，其特征在于，所述连接底板(7)上设有多个预留螺栓孔(2)，预留螺栓孔(2)内设有若干通丝螺杆，通丝螺杆与桥面上预留的螺纹套筒连接。
5.根据权利要求4所述的高速铁路桥梁预制装配式桥面系结构，其特征在于，所述连接底板(7)和桥面之间通过水泥砂浆进行粘接。
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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