CN211227883U - 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，包括若干个桩基础支撑件，用于间隔设置在既有填方体边坡上，桩基础支撑件底部深入岩石地基内；若干个注浆锚杆，用于间隔设置在既有填方体坡脚外侧的岩石地基内；悬臂挡土墙，用于设置在既有填方体坡脚外侧的岩石地基上，所有注浆锚杆连接于悬臂挡土墙底部；帮宽填筑体，与既有填方体分别位于悬臂挡土墙的两侧，帮宽填筑体由悬臂挡土墙内侧向外部填筑设置；钢筋混凝土板，设置在桩基础支撑件、悬臂挡土墙和帮宽填筑体顶部，并与桩基础支撑件顶部和悬臂挡土墙顶部固定连接，钢筋混凝土板的一端放置于既有填方体路肩结构上，钢筋混凝土板的顶面和既有填方体的顶面平齐。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路工程领域，特别是涉及一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构及施工方法。
背景技术
高速铁路在我国发展迅速，目前我国大的高速铁路网已经基本建成，但随着地方需求的不断增大，高速铁路支网建设日益增多，在高速铁路支网建设中，出现了许多新建设高速铁路需要与既有高速铁路并行，甚至需要在既有高速铁路的邻近处修建或需要对既有高速铁路进行加宽。
高速铁路对变形要求严格，无砟轨道高速铁路为毫米级变形控制，在既有高速铁路附近增加荷载，无疑会引起既有高速铁路产生不利变形，当既有高速铁路为路堤工程时，这种后期新增的不利变形影响尤其明显，并成为新建高速铁路能否实施的关键控制点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构及施工方法，可以有效解决既有高速铁路路堤帮宽变形难控制的技术难题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，包括：
若干个桩基础支撑件，用于间隔设置在既有填方体边坡上，所述桩基础支撑件底部深入岩石地基内；
若干个注浆锚杆，用于间隔设置在既有填方体坡脚外侧的岩石地基内；
悬臂挡土墙，用于设置在既有填方体坡脚外侧的岩石地基上，所有所述注浆锚杆连接于所述悬臂挡土墙底部；
帮宽填筑体，与既有填方体分别位于所述悬臂挡土墙的两侧，所述帮宽填筑体由所述悬臂挡土墙内侧向外部填筑设置；
钢筋混凝土板，设置在所述桩基础支撑件、所述悬臂挡土墙和所述帮宽填筑体顶部，并与所述桩基础支撑件顶部和所述悬臂挡土墙顶部固定连接，所述钢筋混凝土板的一端放置于既有填方体路肩结构上，所述钢筋混凝土板的顶面和既有填方体的顶面平齐。
采用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述桩基础支撑件，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板提供支撑力，从而避免了对既有填方体产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述注浆锚杆可以为所述悬臂挡土墙提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板的支撑基础，所述悬臂挡土墙对所述帮宽填筑体进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体不会对既有填方体产生影响，同时所述悬臂挡土墙可以为所述钢筋混凝土板提供支撑力；所述钢筋混凝土板作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体产生大的影响等功能，该帮宽结构有效避免了对既有高速铁路填方体的影响。
优选地，所述钢筋混凝土板顶面用于设置轨道结构。
优选地，所述注浆锚杆插入岩石地基的深度等于或者大于4m。
优选地，所述帮宽填筑体为分层填土结构体。
优选地，所有所述桩基础支撑件形成的群桩截面尺寸长度等于或者大于3m、宽度等于或者大于2m。
优选地，每个所述桩基础支撑件包括微型桩、连接基础和支撑柱，所述微型桩间隔设置在既有填方体边坡上，其底部插入岩石地基内，所述连接基础设于所述微型桩顶部，所述支撑柱连接于所述连接基础顶部，所述支撑柱顶部连接于所述钢筋混凝土板底部。
优选地，所述微型桩插入岩石地基的深度等于或者大于1m。
本实用新型还提供了一种如以上任一项所述的岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的施工方法，包括以下步骤：
A、在既有填方体边坡上施工若干个所述微型桩，所有所述微型桩呈矩阵阵列设置，矩阵长边沿线路纵向设置；
B、施工所述微型桩顶部钢筋混凝土的所述连接基础，所述连接基础的钢筋与所述微型桩钢筋固定连接，所述连接基础顶部设有出露钢筋；
C、立模施工钢筋混凝土的所述支撑柱，所述支撑柱钢筋与所述连接基础的出露钢筋固定连接，所述支撑柱顶部设有出露钢筋；
D、在岩石地基基础上施工所有所述注浆锚杆，所述注浆锚杆嵌入岩石地基内，且其顶部露出岩石地基表面；
E、施工钢筋混凝土的所述悬臂挡土墙，所述悬臂挡土墙钢筋与所述注浆锚杆出露钢筋固定连接；
F、填筑所述帮宽填筑体；
G、待所述帮宽填筑体放置变形稳定后，施工所述钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板的钢筋分别与所述支撑柱出露钢筋和所述悬臂挡土墙的预留钢筋固定连接。
采用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的施工方法，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述微型桩结构，通过设置的所述连接基础和所述支撑柱，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板提供支撑力，从而避免了对既有填方体产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述微型桩采用小直径地质钻机分步施工，对既有高铁影响小，通过间隔设置的所述微型桩可以向所述钢筋混凝土板提供需要的支撑力；所述连接基础可以使所述微型桩整体性增强，集中发挥提供的有利支撑；所述支撑柱把所述微型桩的有利支撑力传递给所述钢筋混凝土板；所述注浆锚杆可以为所述悬臂挡土墙提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板的支撑基础，所述悬臂挡土墙对所述帮宽填筑体进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体不会对既有填方体产生影响，同时所述悬臂挡土墙可以为所述钢筋混凝土板提供支撑力；所述钢筋混凝土板作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体产生大的影响等功能。该施工方法具有变形控制效果好、施工快速方便、安全、经济可靠和环保等特点，利于推广应用。
优选地，分层填筑所述帮宽填筑体。
优选地，所述步骤G之后，施工所述钢筋混凝土板顶面的轨道结构。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、运用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述桩基础支撑件，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板提供支撑力，从而避免了对既有填方体产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述注浆锚杆可以为所述悬臂挡土墙提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板的支撑基础，所述悬臂挡土墙对所述帮宽填筑体进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体不会对既有填方体产生影响，同时所述悬臂挡土墙可以为所述钢筋混凝土板提供支撑力；所述钢筋混凝土板作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体产生大的影响等功能，该帮宽结构有效避免了对既有高速铁路填方体的影响；
2、运用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的施工方法，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述微型桩结构，通过设置的所述连接基础和所述支撑柱，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板提供支撑力，从而避免了对既有填方体产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述微型桩采用小直径地质钻机施工，对既有高铁影响小，通过间隔设置的所述微型桩可以向所述钢筋混凝土板提供需要的支撑力；所述连接基础可以使所述微型桩整体性增强，集中发挥提供的有利支撑；所述支撑柱把所述微型桩的有利支撑力传递给所述钢筋混凝土板；所述注浆锚杆可以为所述悬臂挡土墙提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板的支撑基础，所述悬臂挡土墙对所述帮宽填筑体进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体不会对既有填方体产生影响，同时所述悬臂挡土墙可以为所述钢筋混凝土板提供支撑力；所述钢筋混凝土板作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体产生大的影响等功能。该施工方法具有变形控制效果好、施工快速方便、安全、经济可靠和环保等特点，利于推广应用。
附图说明
图1是本实用新型所述的岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的示意图。
图标：01-岩石地基，02-既有填方体，1-微型桩，2-连接基础，3-支撑柱，4-注浆锚杆，5-悬臂挡土墙，6-帮宽填筑体，7-钢筋混凝土板，8-轨道结构。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，包括：
若干个桩基础支撑件，每个所述桩基础支撑件包括微型桩1、连接基础2和支撑柱3，所述微型桩1纵横向间隔设置在既有填方体02边坡上，其底部插入岩石地基01内，所述连接基础2设于所述微型桩1顶部，所述支撑柱3连接于所述连接基础2顶部；具体地，相邻两个所述微型桩1的间距为0.4m-0.8m，所有所述微型桩1形成的群桩截面尺寸长度等于或者大于3m、宽度等于或者大于2m，群桩基础中心间距等于或者小于6m，所述微型桩1插入岩石地基01的深度等于或者大于1m；
若干个注浆锚杆4，用于间隔设置在既有填方体02坡脚外侧的岩石地基01内，所述注浆锚杆4插入岩石地基01的深度等于或者大于4m；
悬臂挡土墙5，用于设置在既有填方体02坡脚外侧的岩石地基01上，所有所述注浆锚杆4连接于所述悬臂挡土墙5底部；
帮宽填筑体6，与既有填方体02分别位于所述悬臂挡土墙5的两侧，所述帮宽填筑体6由所述悬臂挡土墙5内侧向外部填筑设置；具体地，所述帮宽填筑体6为分层填土结构体，所述帮宽填筑体6下部采用AB组填料填筑，顶部采用级配碎石层，级配碎石层的厚度等于或者大于1m；
钢筋混凝土板7，设置在所述支撑柱3、所述悬臂挡土墙5和所述帮宽填筑体6顶部，并与所述支撑柱3顶部和所述悬臂挡土墙5顶部固定连接，所述钢筋混凝土板7的一端放置于既有填方体02路肩结构上，所述钢筋混凝土板7的顶面和既有填方体02的顶面平齐；具体地，所述钢筋混凝土板7的厚度等于或者大于50cm；
轨道结构8，设置在所述钢筋混凝土板7顶面。
运用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述桩基础支撑件，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板7提供支撑力，从而避免了对既有填方体02产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述注浆锚杆4可以为所述悬臂挡土墙5提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙5具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体6采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板7的支撑基础，所述悬臂挡土墙5对所述帮宽填筑体6进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体6不会对既有填方体02产生影响，同时所述悬臂挡土墙5可以为所述钢筋混凝土板7提供支撑力；所述钢筋混凝土板7作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体02产生大的影响等功能，该帮宽结构有效避免了对既有高速铁路填方体的影响。
实施例2
如图1所示，本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的施工方法，用于施工如实施例1所述的岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，该方法包括以下步骤：
A、在既有填方体02边坡上分步施工若干个所述微型桩1，采用水泥砂浆低压注浆，所有所述微型桩1呈矩阵阵列设置，矩阵长边沿线路纵向设置，相邻两个所述微型桩1的间距为0.4m-0.8m；
B、施工所述微型桩1顶部钢筋混凝土的所述连接基础2，所述连接基础2的主钢筋与所述微型桩1钢筋固定连接，所述连接基础2顶部设有出露钢筋；
C、立模施工钢筋混凝土的所述支撑柱3，所述支撑柱3钢筋与所述连接基础2的出露钢筋固定连接，所述支撑柱3顶部设有出露钢筋；
D、在岩石地基01基础上施工所有所述注浆锚杆4，所述注浆锚杆4嵌入岩石地基01内，且其顶部露出岩石地基01表面等于或者大于30cm；
E、施工钢筋混凝土的所述悬臂挡土墙5，所述悬臂挡土墙5钢筋与所述注浆锚杆4出露钢筋固定连接；
F、分层填筑所述帮宽填筑体6；
G、待所述帮宽填筑体6放置变形稳定后，施工所述钢筋混凝土板7，所述钢筋混凝土板7的钢筋分别与所述支撑柱3出露钢筋和所述悬臂挡土墙5的预留钢筋固定连接；
H、施工所述钢筋混凝土板7顶面的轨道结构8。
运用本实用新型所述的一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构的施工方法，穿过既有高铁细粒土填筑体边坡间隔设置所述微型桩1结构，通过设置的所述连接基础2和所述支撑柱3，可以为帮宽路基的所述钢筋混凝土板7提供支撑力，从而避免了对既有填方体02产生大的扰动和不会增加不利荷载，所述微型桩1采用小直径地质钻机分步施工，对既有高铁影响小，通过间隔设置的所述微型桩1可以向所述钢筋混凝土板7提供需要的支撑力；所述连接基础2可以使所述微型桩1整体性增强，集中发挥提供的有利支撑；所述支撑柱3把所述微型桩1的有利支撑力传递给所述钢筋混凝土板7；所述注浆锚杆4可以为所述悬臂挡土墙5提供很大的抗倾覆和抗滑移能力，使所述悬臂挡土墙5具有很高的安全性和产生很小的变形，所述帮宽填筑体6采用高铁常用路基填料，可以节省投资，也作为所述钢筋混凝土板7的支撑基础，所述悬臂挡土墙5对所述帮宽填筑体6进行收坡，从而使新的所述帮宽填筑体6不会对既有填方体02产生影响，同时所述悬臂挡土墙5可以为所述钢筋混凝土板7提供支撑力；所述钢筋混凝土板7作为既有高铁帮宽结构的承载基础，具有强度大、减小横向不均匀沉降、不对既有填方体02产生大的影响等功能。该施工方法具有变形控制效果好、施工快速方便、安全、经济可靠和环保等特点，利于推广应用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构，其特征在于，包括：
若干个桩基础支撑件，用于间隔设置在既有填方体(02)边坡上，所述桩基础支撑件底部深入岩石地基(01)内；
若干个注浆锚杆(4)，用于间隔设置在既有填方体(02)坡脚外侧的岩石地基(01)内；
悬臂挡土墙(5)，用于设置在既有填方体(02)坡脚外侧的岩石地基(01)上，所有所述注浆锚杆(4)连接于所述悬臂挡土墙(5)底部；
帮宽填筑体(6)，与既有填方体(02)分别位于所述悬臂挡土墙(5)的两侧，所述帮宽填筑体(6)由所述悬臂挡土墙(5)内侧向外部填筑设置；
钢筋混凝土板(7)，设置在所述桩基础支撑件、所述悬臂挡土墙(5)和所述帮宽填筑体(6)顶部，并与所述桩基础支撑件顶部和所述悬臂挡土墙(5)顶部固定连接，所述钢筋混凝土板(7)的一端放置于既有填方体(02)路肩结构上，所述钢筋混凝土板(7)的顶面和既有填方体(02)的顶面平齐。
2.根据权利要求1所述的帮宽结构，其特征在于，所述钢筋混凝土板(7)顶面用于设置轨道结构(8)。
3.根据权利要求1所述的帮宽结构，其特征在于，所述注浆锚杆(4)插入岩石地基(01)的深度等于或者大于4m。
4.根据权利要求1所述的帮宽结构，其特征在于，所述帮宽填筑体(6)为分层填土结构体。
5.根据权利要求1所述的帮宽结构，其特征在于，所有所述桩基础支撑件形成的群桩截面尺寸长度等于或者大于3m、宽度等于或者大于2m。
6.根据权利要求1-5任一项所述的帮宽结构，其特征在于，每个所述桩基础支撑件包括微型桩(1)、连接基础(2)和支撑柱(3)，所述微型桩(1)间隔设置在既有填方体(02)边坡上，其底部插入岩石地基(01)内，所述连接基础(2)设于所述微型桩(1)顶部，所述支撑柱(3)连接于所述连接基础(2)顶部，所述支撑柱(3)顶部连接于所述钢筋混凝土板(7)底部。
7.根据权利要求6所述的帮宽结构，其特征在于，所述微型桩(1)插入岩石地基(01)的深度等于或者大于1m。
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| CN201922151084.XU CN211227883U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构 |
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| CN201922151084.XU CN211227883U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构 |
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| CN211227883U true CN211227883U (zh) | 2020-08-11 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110761126A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-02-07 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构及施工方法 |
| CN113308954A (zh) * | 2021-05-17 | 2021-08-27 | 浙大城市学院 | 锚杆泡沫混凝土拼宽路基的施工方法 |
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2019
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| CN110761126A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-02-07 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构及施工方法 |
| CN110761126B (zh) * | 2019-12-04 | 2024-05-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 岩石地基既有高铁细粒土填筑路堤帮宽结构及施工方法 |
| CN113308954A (zh) * | 2021-05-17 | 2021-08-27 | 浙大城市学院 | 锚杆泡沫混凝土拼宽路基的施工方法 |
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