CN211226209U - 一种适用于叉车的推斗改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于叉车的推斗改进结构，属于叉车推斗的改进技术领域，包括推板、安装板和穿插筒，所述推板的前后两侧均设有有挡板，在推板的底端设有多个铲料头，推板后侧靠近底部的位置设有安装板；所述安装板的上方设有多块加强板，在安装板的下方设有多道支撑条，安装板上设有两个穿插筒，在穿插筒内穿插设有货叉。本实用新型设置了穿插筒，使得叉车能够通过货叉和穿插筒的配合推动本实用新型自由移动，将叉车改造为临时的推土机使用，并且在穿插筒内设置的第一夹紧板和第二夹紧板对货叉进行夹紧，本实用新型结构简单，方便实用。

Description

一种适用于叉车的推斗改进结构

技术领域

本实用新型属于叉车推斗的改进技术领域，具体是一种适用于叉车的推斗改进结构。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，能够对成堆的货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，广泛的应用于各种领域中。在建筑施工领域中，叉车能够对砖块、混凝土方、钢筋骨架等重物进行搬运，在大小型的工程施工中，都有叉车的身影。在工地上，常常会存在散落在地面上的碎砖块、混凝土凝固堆等障碍物，这些杂物影响施工环境，而且存在安全隐患，因此需要及时的对这些杂物进行处理。人工处理十分费时费力，一般的工地会调用推土机对地面的上杂物进行清理，但是调用推土机和专业驾驶员的花费较高，而且在工地上存在叉车等工程机械，因此考虑到，是否能够将叉车改造成临时的推土机进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种适用于叉车的推斗改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于叉车的推斗改进结构，包括推板、安装板、加强板、支撑条、穿插筒和货叉，所述推板的前后两侧均设有有挡板，在推板的底端设有多个铲料头；所述推板的左侧壁上设有后衬板，在推板后侧靠近底部的位置设有安装板，安装板的前端与推板的左侧壁固定连接；所述安装板的上方设有多块加强板，加强板的底端与安装板的上表面固定连接，加强板的前端与推板的左侧壁固定连接，在安装板的下方设有多道支撑条，支撑条的位置与加强板的位置对应，支撑条的顶端与安装板的下表面固定连接，支撑条的前端与推板的左侧壁固定连接；所述安装板的上表面设有多道第一加强筋，在安装板的下表面设有多道第二加强筋；所述安装板上设有两个穿插筒，两个穿插筒前后对称设置，在穿插筒内穿插设有货叉。

作为本实用新型的进一步方案：所述推板为弧形板件，安装板为水平设置的板件；所述第一加强筋沿着前后方向设置，多道第一加强筋在左右方向上等间距排列设置，第二加强筋的位置与第一加强筋的位置对应。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑条的底端高度与推板的底端高度一致，并且支撑条的底边缘设置为圆弧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述穿插筒为顶端开口的长条形空心长方体结构，在穿插筒的顶端开口处设有两道前后对称的限位条，在限位条的下方设有端盖；所述穿插筒的内底部设有底垫，底垫的右端倾斜向上设置，货叉的上表面为水平面，货叉的下表面为倾斜面。

作为本实用新型的再进一步方案：所述货叉的右侧设有第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板设置在货叉右端的下表面，第二夹紧板设置在货叉右端的上表面，第一夹紧板和第二夹紧板的右端通过销轴铰接，在底垫的上表面设有多道限位卡槽，限位卡槽与第一夹紧板的左端配合使用；所述第一夹紧板的上表面设有第一夹紧垫，第一夹紧垫由软橡胶制成，第二夹紧板的下表面设有第二夹紧垫，第二夹紧垫由软橡胶制成；所述穿插筒的左端设有阻隔片，阻隔片由软塑料片制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置了后衬板、加强板、支撑条、第一加强筋和第二加强筋对推板的后侧进行支撑固定，使得推板在工作过程中所能承受的负荷较大；本实用新型设置了穿插筒，使得叉车能够通过货叉和穿插筒的配合推动本实用新型自由移动，将叉车改造为临时的推土机使用，并且在穿插筒内设置的第一夹紧板和第二夹紧板，以及配合的底垫，使得叉车在推动本实用新型前进时，穿插筒内的第一夹紧板和第二夹紧板能够对货叉进行夹紧，使得叉车在后退时，穿插筒也不会由货叉上脱落，并且可通过将端盖取下，即可将货叉由穿插筒内取出，本实用新型结构简单，方便实用。

附图说明

图1为一种适用于叉车的推斗改进结构的立体结构右视图。

图2为一种适用于叉车的推斗改进结构的立体结构左俯视图。

图3为一种适用于叉车的推斗改进结构的立体结构左仰视图。

图4为一种适用于叉车的推斗改进结构中穿插筒前视剖面结构示意图。

图5为一种适用于叉车的推斗改进结构中穿插筒左视剖面结构示意图。

图中：1、推板；2、挡板；3、铲料头；4、后衬板；5、安装板；6、加强板；7、支撑条；8、第一加强筋；9、第二加强筋；10、穿插筒；101、限位条；102、端盖；103、底垫；104、第一夹紧板；105、第二夹紧板；106、阻隔片；107、限位卡槽；108、第一夹紧垫；109、第二夹紧垫；11、货叉。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种适用于叉车的推斗改进结构，包括推板1、安装板5、加强板6、支撑条7、穿插筒10和货叉11，所述推板1的前后两侧均设有有挡板2，推板1为弧形板件，在推板1的底端设有多个铲料头3，推板1、挡板2和铲料头3共同组成推斗结构；所述推板1的左侧壁上设有后衬板4，后衬板4能够增加推板1的厚度，使得推板1强度增加，在推板1后侧靠近底部的位置设有安装板5，安装板5为水平设置的板件，安装板5的前端与推板1的左侧壁固定连接。

所述安装板5的上方设有多块加强板6，加强板6的底端与安装板5的上表面固定连接，加强板6的前端与推板1的左侧壁固定连接，在安装板5的下方设有多道支撑条7，支撑条7的位置与加强板6的位置对应，支撑条7的顶端与安装板5的下表面固定连接，支撑条7的前端与推板1的左侧壁固定连接，支撑条7的底端高度与推板1的底端高度一致，支撑条7能够对推板1进行支撑，并且支撑条7的底边缘设置为圆弧面，使得支撑条7在与地面接触时，减少支撑条7与地面的摩擦力。

所述安装板5的上表面设有多道第一加强筋8，第一加强筋8沿着前后方向设置，多道第一加强筋8在左右方向上等间距排列设置，在安装板5的下表面设有多道第二加强筋9，第二加强筋9的位置与第一加强筋8的位置对应；所述安装板5上设有两个穿插筒10，安装板5对穿插筒10进行支撑固定，两个穿插筒10前后对称设置，在穿插筒10内穿插设有货叉11。

如图4、5所示，所述穿插筒10为顶端开口的长条形空心长方体结构，在穿插筒10的顶端开口处设有两道前后对称的限位条101，在限位条101的下方设有端盖102，端盖102能够安装在限位条101的下方对穿插筒10的顶端开口进行封闭，并且端盖102能够由穿插筒10的左端抽出；所述穿插筒10的内底部设有底垫103，底垫103的右端倾斜向上设置，货叉11的上表面为水平面，货叉11的下表面为倾斜面，底垫103的上表面与货叉11的下表面配合。

所述货叉11的右侧设有第一夹紧板104和第二夹紧板105，第一夹紧板104设置在货叉11右端的下表面，第二夹紧板105设置在货叉11右端的上表面，第一夹紧板104和第二夹紧板105的右端通过销轴铰接，第一夹紧板104和第二夹紧板105能够绕着铰接的位置相对旋转，在底垫103的上表面设有多道限位卡槽107，限位卡槽107与第一夹紧板104的左端配合使用；所述第一夹紧板104的上表面设有第一夹紧垫108，第一夹紧垫108由软橡胶制成，第二夹紧板105的下表面设有第二夹紧垫109，第二夹紧垫109由软橡胶制成，第一夹紧板104通过第一夹紧垫108与货叉11的下表面接触，第二夹紧板105通过第二夹紧垫109与货叉11的上表面接触；所述穿插筒10的左端设有阻隔片106，阻隔片106由软塑料片制成，阻隔片106能够始终保持对穿插筒10左端穿插口的封闭，货叉11在插入穿插筒10内后，阻隔片106能够防止外界的灰尘、石子进入穿插筒10内。

本实用新型在使用过程中，货叉11插入穿插筒10内后，会推动第一夹紧板104和第二夹紧板105向右移动，由于底垫103自左向右逐渐增高，穿插筒10的内部空间自左向右逐渐缩小，使得第一夹紧板104和第二夹紧板105对货叉11的右端进行夹紧，由于限位卡槽107的设置，限位卡槽107对第一夹紧板104左端的底部进行限位，使得第一夹紧板104无法向左移动，随着货叉11在穿插筒10内的右移，第一夹紧板104和第二夹紧板105对货叉11越发夹紧；并且由于软性的第一夹紧垫108和第二夹紧垫109的设置，使得第一夹紧板104和第二夹紧板105具有小幅的调整余量，并且第一夹紧垫108和第二夹紧垫109的设置使得第一夹紧板104和第二夹紧板105对货叉11右端的摩擦力增大，防止货叉11由穿插筒10内脱出。

当需要将货叉11由穿插筒10内抽出时，可将端盖102取下，端盖102取下后，第二夹紧板105顶端的约束消失，第一夹紧板104和第二夹紧板105解除对货叉11右端的夹紧，此时可将货叉11由穿插筒10内抽出，并且由于端盖102取下，工作人员可对穿插筒10内内部进行清理，并且将第一夹紧板104和第二夹紧板105移动到靠近穿插筒10左端的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种适用于叉车的推斗改进结构，包括推板(1)、安装板(5)、加强板(6)、支撑条(7)、穿插筒(10)和货叉(11)，其特征在于，所述推板(1)的前后两侧均设有有挡板(2)，在推板(1)的底端设有多个铲料头(3)；所述推板(1)的左侧壁上设有后衬板(4)，在推板(1)后侧靠近底部的位置设有安装板(5)，安装板(5)的前端与推板(1)的左侧壁固定连接；所述安装板(5)的上方设有多块加强板(6)，加强板(6)的底端与安装板(5)的上表面固定连接，加强板(6)的前端与推板(1)的左侧壁固定连接，在安装板(5)的下方设有多道支撑条(7)，支撑条(7)的位置与加强板(6)的位置对应，支撑条(7)的顶端与安装板(5)的下表面固定连接，支撑条(7)的前端与推板(1)的左侧壁固定连接；所述安装板(5)的上表面设有多道第一加强筋(8)，在安装板(5)的下表面设有多道第二加强筋(9)；所述安装板(5)上设有两个穿插筒(10)，两个穿插筒(10)前后对称设置，在穿插筒(10)内穿插设有货叉(11)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于叉车的推斗改进结构，其特征在于，所述推板(1)为弧形板件，安装板(5)为水平设置的板件；所述第一加强筋(8)沿着前后方向设置，多道第一加强筋(8)在左右方向上等间距排列设置，第二加强筋(9)的位置与第一加强筋(8)的位置对应。

3.根据权利要求1所述的一种适用于叉车的推斗改进结构，其特征在于，所述支撑条(7)的底端高度与推板(1)的底端高度一致，并且支撑条(7)的底边缘设置为圆弧面。

4.根据权利要求1所述的一种适用于叉车的推斗改进结构，其特征在于，所述穿插筒(10)为顶端开口的长条形空心长方体结构，在穿插筒(10)的顶端开口处设有两道前后对称的限位条(101)，在限位条(101)的下方设有端盖(102)；所述穿插筒(10)的内底部设有底垫(103)，底垫(103)的右端倾斜向上设置，货叉(11)的上表面为水平面，货叉(11)的下表面为倾斜面。

5.根据权利要求1所述的一种适用于叉车的推斗改进结构，其特征在于，所述货叉(11)的右侧设有第一夹紧板(104)和第二夹紧板(105)，第一夹紧板(104)设置在货叉(11)右端的下表面，第二夹紧板(105)设置在货叉(11)右端的上表面，第一夹紧板(104)和第二夹紧板(105)的右端通过销轴铰接，在底垫(103)的上表面设有多道限位卡槽(107)，限位卡槽(107)与第一夹紧板(104)的左端配合使用；所述第一夹紧板(104)的上表面设有第一夹紧垫(108)，第一夹紧垫(108)由软橡胶制成，第二夹紧板(105)的下表面设有第二夹紧垫(109)，第二夹紧垫(109)由软橡胶制成；所述穿插筒(10)的左端设有阻隔片(106)，阻隔片(106)由软塑料片制成。

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