CN211223431U - 一种可调节式地铁用水平扶把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁水平扶把技术领域，尤其为一种可调节式地铁用水平扶把，本实用新型中，包括地铁壳体，所述地铁壳体顶端内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有安装块，所述安装块顶端内侧滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接有转块，所述转块底端固定连接有限位块，所述转块底端固定连接有连接杆，所述连接杆右侧固定连接有扶把，所述扶把内侧固定连接有第一按钮，通过设置的安装块、转块、限位块、第一弹簧和扶把，根据习惯和需要将扶把转动至左侧或者右侧，便于乘客的使用，方便乘客可以自主调节，便于适应不同乘客的握住扶把的习惯，提高乘客的使用体验，操作简单，便于调节，省时省力。

Description

一种可调节式地铁用水平扶把

技术领域

本实用新型涉及地铁水平扶把技术领域，具体为一种可调节式地铁用水平扶把。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为捷运，因此，对一种可调节式地铁用水平扶把的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分地铁用水平扶把均为固定式的，传统的地铁用水平扶把在是使用时不可调节其高度，身高不同的乘客，使用并不方便与舒适，难以进行调节作业，但是若设计成单人式可调节的扶把，则无法满足每个人手握的习惯，使用体验较差，因此，针对上述问题提出一种可调节式地铁用水平扶把。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式地铁用水平扶把，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节式地铁用水平扶把，包括地铁壳体，所述地铁壳体顶端内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有安装块，所述安装块顶端内侧滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接有转块，所述转块底端固定连接有限位块，所述转块底端固定连接有连接杆，所述连接杆右侧固定连接有扶把，所述扶把内侧固定连接有第一按钮，所述扶把内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接有压块，所述扶把外侧滑动连接有把套。

优选的，所述安装块内侧开始有转槽，所述安装块外侧与所述转块的转槽滑动连接，所述安装块底端内侧开设有卡槽，所述限位块外侧与所述安装块的卡槽滑动连接，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块呈左右对称设置在所述转块的底端，所述安装块底端开设有连接孔，所述连接杆外侧与所述安装块的连接孔滑动连接。

优选的，所述扶把内侧开设有安装槽，所述第一按钮底端与所述扶把的安装槽固定连接，所述第二弹簧底端与所述扶把的安装槽底端固定连接，所述第二弹簧的数量为两个，两个所述第二弹簧呈对称设置在所述第一按钮的左右两侧，所述压块外侧与所述第一按钮的安装槽滑动连接，所述把套顶端内侧开设有补偿槽，所述把套是由软橡胶制的套管状结构构成的。

优选的，所述地铁壳体底端内侧固定连接有感应开关，所述感应开关顶端固定连接有站台，所述站台顶端内侧固定连接有第二按钮，所述第二按钮顶端固定连接有顶板，所述站台内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧右侧固定连接有拨杆，所述站台内侧固定连接有第三按钮。

所述地铁壳体底端内侧开设有触发槽，所述感应开关底端与所述地铁壳体的触发槽固定连接，所述站台顶端开设有控制槽，所述第二按钮底端与所述站台的控制槽固定连接，所述站台内侧开设有弹槽，所述第三弹簧左侧与所述站台的弹槽固定连接，所述第三弹簧内侧开设有调节槽，所述拨杆外侧与所述第三弹簧的调节槽滑动连接，所述第三按钮的数量为两个，两个所述第三按钮分别设置在所述第三弹簧的调节槽内侧壁前端面和后端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的安装块、转块、限位块、第一弹簧和扶把，向上推动扶把通过连接杆带动转块向上运动，限位块与卡槽分离，继续转动扶把，第一弹簧推动转块使限位块与卡槽卡合，根据习惯和需要将扶把转动至左侧或者右侧，便于乘客的使用，方便乘客可以自主调节，便于适应不同乘客的握住扶把的习惯，提高乘客的使用体验，操作简单，便于调节，省时省力。

2、本实用新型中，通过设置的感应开关、第一按钮、第二按钮和第三按钮，当乘客站在站台上，感应开关控制对电动伸缩杆进行供电，然后拨杆按下后端第三按钮时，踩下第二按钮控制电动伸缩杆伸出，然后手握扶把触发第一按钮从而控制电动伸缩杆位置锁定，离开站台时候电动伸缩杆会复位，当人员较多，电动伸缩杆未完全复位时，拨动拨杆触发前端第三按钮，踩下第二按钮则控制电动伸缩杆缩回，从而使不同的身高人群均可以舒适的使用扶把，提高乘客乘车体验，且装置便于使用，稳定性高，调节简单。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型第三按钮的安装结构示意图。

图中：1-地铁壳体、2-电动伸缩杆、3-安装块、4-第一弹簧、5-转块、6-限位块、7-连接杆、8-扶把、9-第一按钮、10-第二弹簧、11-压块、12-把套、13-感应开关、14-站台、15-第二按钮、16-顶板、17-第三弹簧、18-拨杆、19-第三按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种可调节式地铁用水平扶把，包括地铁壳体1，所述地铁壳体1顶端内侧固定连接有电动伸缩杆2，调节扶把8的高度，所述电动伸缩杆2底端固定连接有安装块3，所述安装块3顶端内侧滑动连接有第一弹簧4，保持限位块6与卡槽的卡合状态，所述第一弹簧4底端固定连接有转块5，所述转块5底端固定连接有限位块6，所述转块5底端固定连接有连接杆7，方便调节扶把8的朝向，便于不同的用手习惯握住扶把8，所述连接杆7右侧固定连接有扶把8，所述扶把8内侧固定连接有第一按钮9，控制电动伸缩杆2位置锁定，所述扶把8内侧固定连接有第二弹簧10，方便压块11的复位，所述第二弹簧10顶端固定连接有压块11，所述扶把8外侧滑动连接有把套12。

所述安装块3内侧开始有转槽，所述安装块3外侧与所述转块5的转槽滑动连接，所述安装块3底端内侧开设有卡槽，所述限位块6外侧与所述安装块3的卡槽滑动连接，所述限位块6的数量为两个，两个所述限位块6呈左右对称设置在所述转块5的底端，所述安装块3底端开设有连接孔，所述连接杆7外侧与所述安装块3的连接孔滑动连接，这种设置有利于根据习惯和需要将扶把转动至左侧或者右侧，便于乘客的使用，方便乘客可以自主调节，所述扶把8内侧开设有安装槽，所述第一按钮9底端与所述扶把8的安装槽固定连接，所述第二弹簧10底端与所述扶把8的安装槽底端固定连接，所述第二弹簧10的数量为两个，两个所述第二弹簧10呈对称设置在所述第一按钮9的左右两侧，所述压块11外侧与所述第一按钮9的安装槽滑动连接，所述把套12顶端内侧开设有补偿槽，所述把套12是由软橡胶制的套管状结构构成的，这种设置有利于无论是否踩下第二按钮15，若第一按钮9被按下时，则电动伸缩杆2锁定，提高装置使用安全性，所述地铁壳体1底端内侧固定连接有感应开关13，所述感应开关13顶端固定连接有站台14，所述站台14顶端内侧固定连接有第二按钮15，所述第二按钮15顶端固定连接有顶板16，所述站台14内侧固定连接有第三弹簧17，所述第三弹簧17右侧固定连接有拨杆18，所述站台14内侧固定连接有第三按钮19，这种设置有利于使不同的身高人群均可以舒适的使用扶把8，提高乘客乘车体验，且装置稳定性高，调节简单，所述地铁壳体1底端内侧开设有触发槽，所述感应开关13底端与所述地铁壳体1的触发槽固定连接，所述站台14顶端开设有控制槽，所述第二按钮15底端与所述站台14的控制槽固定连接，所述站台14内侧开设有弹槽，所述第三弹簧17左侧与所述站台14的弹槽固定连接，所述第三弹簧17内侧开设有调节槽，所述拨杆18外侧与所述第三弹簧17的调节槽滑动连接，所述第三按钮19的数量为两个，两个所述第三按钮19分别设置在所述第三弹簧17的调节槽内侧壁前端面和后端面，这种设置有利于提高乘客乘车体验，使不同的身高人群均可以舒适的使用扶把8，装置便于使用，稳定性高，调节简单。

电动伸缩杆2的型号为ANT-54电动伸缩杆。

工作流程：该装置使用外接电源进行供电，接通电源运行设备，当乘客站在站台14上，感应开关13控制对电动伸缩杆2进行供电，然后第三弹簧17拉动拨杆18按下后端第三按钮19时，踩下顶板16从而使第二按钮15控制电动伸缩杆2伸出，然后手握扶把8按下第一压板11从而触发第一按钮9从而控制电动伸缩杆2位置锁定，离开站台14时候感应开关13控制电动伸缩杆2复位，当人员较多，电动伸缩杆2未完全复位时，拨动拨杆18触发前端第三按钮19，踩下顶板16使第二按钮则15控制电动伸缩杆2缩回，无论是否踩下第二按钮15，若第一按钮9被按下时，则电动伸缩杆2锁定，第二弹簧10用于压块11的复位，从而使不同的身高人群均可以舒适的使用扶把8，提高乘客乘车体验，且装置便于使用，稳定性高，调节简单，向上推动扶把8通过连接杆7带动转块5向上运动，限位块6与卡槽分离，继续转动扶把8，转块5在安装块3中转动，第一弹簧4推动转块5使限位块6与卡槽卡合，根据习惯和需要将扶把8转动至左侧或者右侧，便于乘客的使用，方便乘客可以自主调节，便于适应不同乘客的握住扶把8的习惯，提高乘客的使用体验，操作简单，便于调节，省时省力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可调节式地铁用水平扶把，包括地铁壳体（1），其特征在于：所述地铁壳体（1）顶端内侧固定连接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）底端固定连接有安装块（3），所述安装块（3）顶端内侧滑动连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）底端固定连接有转块（5），所述转块（5）底端固定连接有限位块（6），所述转块（5）底端固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）右侧固定连接有扶把（8），所述扶把（8）内侧固定连接有第一按钮（9），所述扶把（8）内侧固定连接有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）顶端固定连接有压块（11），所述扶把（8）外侧滑动连接有把套（12）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式地铁用水平扶把，其特征在于：所述安装块（3）内侧开始有转槽，所述安装块（3）外侧与所述转块（5）的转槽滑动连接，所述安装块（3）底端内侧开设有卡槽，所述限位块（6）外侧与所述安装块（3）的卡槽滑动连接，所述限位块（6）的数量为两个，两个所述限位块（6）呈左右对称设置在所述转块（5）的底端，所述安装块（3）底端开设有连接孔，所述连接杆（7）外侧与所述安装块（3）的连接孔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式地铁用水平扶把，其特征在于：所述扶把（8）内侧开设有安装槽，所述第一按钮（9）底端与所述扶把（8）的安装槽固定连接，所述第二弹簧（10）底端与所述扶把（8）的安装槽底端固定连接，所述第二弹簧（10）的数量为两个，两个所述第二弹簧（10）呈对称设置在所述第一按钮（9）的左右两侧，所述压块（11）外侧与所述第一按钮（9）的安装槽滑动连接，所述把套（12）顶端内侧开设有补偿槽，所述把套（12）是由软橡胶制的套管状结构构成的。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式地铁用水平扶把，其特征在于：所述地铁壳体（1）底端内侧固定连接有感应开关（13），所述感应开关（13）顶端固定连接有站台（14），所述站台（14）顶端内侧固定连接有第二按钮（15），所述第二按钮（15）顶端固定连接有顶板（16），所述站台（14）内侧固定连接有第三弹簧（17），所述第三弹簧（17）右侧固定连接有拨杆（18），所述站台（14）内侧固定连接有第三按钮（19）。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式地铁用水平扶把，其特征在于：所述地铁壳体（1）底端内侧开设有触发槽，所述感应开关（13）底端与所述地铁壳体（1）的触发槽固定连接，所述站台（14）顶端开设有控制槽，所述第二按钮（15）底端与所述站台（14）的控制槽固定连接，所述站台（14）内侧开设有弹槽，所述第三弹簧（17）左侧与所述站台（14）的弹槽固定连接，所述第三弹簧（17）内侧开设有调节槽，所述拨杆（18）外侧与所述第三弹簧（17）的调节槽滑动连接，所述第三按钮（19）的数量为两个，两个所述第三按钮（19）分别设置在所述第三弹簧（17）的调节槽内侧壁前端面和后端面。

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