CN211223262U - 一种夹持稳固的车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其为一种夹持稳固的车载手机支架，包括背板，背板的顶端连接有支架，支架上套设有传动杆，传动杆的顶端连接有用于夹持手机顶端的上夹板，传动杆的底端设有压块，背板的两侧对称设置有侧板，侧板上设有侧夹板，侧夹板上设有连接杆，连接杆的一端连接的固定块与压块相配合。本实用新型通过在背板上设置的上夹板、侧夹板、和底板对手机的四边进行夹持，提高车载支架夹持的稳固性，防止在道路颠簸的状态下出现手机脱落车载支架的状况，此外，向上提拉传动杆，使得限位弹簧发生收缩，此时，压块从两个固定块之间向上移动，取消对手机两侧的夹持，上夹板随传动杆的向上移动也取消对手机上边缘的夹持，以此便于手机的取拿。

Description

一种夹持稳固的车载手机支架

技术领域

本实用新型具体涉及手机支架技术领域，尤其涉及一种夹持稳固的车载手机支架。

背景技术

随着城市的快速发展，以及用户对电子设备的依赖程度也越来越高，汽车停车及电子设备在汽车内使用的问题越来越得到关注，其中，车载支架是用户在驾驶汽车的过程中，用来夹持手机等移动设备的装置，便于在驾驶过程中对手机等移动设备进行操作。

现有的手机支架主要分为两种夹持方式，一种利用磁吸块将手机固定在背板上，另一种是利用双侧的夹具进行夹持，两种夹持方式均存在夹持不稳固的现象，当道路颠簸时，易发生手机脱落支架的状况，同时，利用夹具虽然夹持稳固性比磁吸块较高，但不便于手机的取拿。鉴于此，我们提出一种便于单手操作的手机车载支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种夹持稳固的车载手机支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种夹持稳固的车载手机支架，包括背板，所述背板的顶端连接有支架，所述支架上套设有传动杆，传动杆上套接有限位弹簧，所述传动杆通过限位弹簧与支架的下表面相连接，所述传动杆的顶端连接有用于夹持手机顶端的上夹板，所述传动杆的底端设有压块，所述背板的两侧对称设置有侧板，所述侧板上设有用于夹持手机两侧的侧夹板，所述侧夹板上设有连接杆，所述连接杆与所述背板的后表面相连接，所述连接杆的一端连接有固定块，且所述压块与所述固定块相配合，所述背板的底端设有用于支撑手机的底板。

作为本实用新型的优选，所述传动杆的顶端设置有按钮。

作为本实用新型的优选，所述背板后表面对称设有两个转轴，所述转轴上安装有扭力弹簧，所述连接杆通过所述扭力弹簧与所述转轴相连接。

作为本实用新型的优选，所述底板的上表面设有两根导向杆，所述导向杆伸入所述背板内的一端连接有收缩弹簧。

作为本实用新型的优选，所述压块的两侧设有第一斜面，所述固定块的一侧设有第二斜面，且所述压块的两侧通过所述第一斜面与第二斜面贴合。

作为本实用新型的优选，所述第一斜面和所述第二斜面设有相同的坡度，坡度在45-60度之间。

作为本实用新型的优选，所述侧夹板的内表面紧密粘接有防滑垫。

作为本实用新型的优选，所述传动杆上设有限位环，所述限位弹簧的顶端与所述支架的下表面固定连接，所述限位弹簧的底端与所述限位环的上表面固定连接。

作为本实用新型的优选，所述压块的底端连接有对所述固定块进行限位的挡块。

作为本实用新型的优选，所述上夹板的横截面呈L形，且所述上夹板伸向所述背板的前表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在背板上设置的上夹板对手机上边缘进行夹持、两个侧夹板对手机的两侧进行夹持、和底板对手机进行支撑，提高车载支架夹持的稳固性，防止在道路颠簸的状态下出现手机脱落车载支架的状况；

2.本实用新型通过向上提拉传动杆，使得限位弹簧发生收缩，此时，压块从两个固定块之间向上移动，取消对手机两侧的夹持，且上夹板随传动杆的向上移动也取消对手机上边缘的夹持，以此便于手机的取拿；

3.本实用新型通过在侧夹板的内表面粘接防滑垫，利用防滑垫提高侧夹板与手机两侧接触面的摩擦力，使得夹持更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构后视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型中背板的结构示意图；

图4为本实用新型中传动杆的结构示意图；

图5为本实用新型中侧板的结构示意图。

图中：1、背板；11、支架；12、转轴；121、扭力弹簧；13、底板；131、导向杆；14、收缩弹簧；2、传动杆；21、按钮；211、上夹板；22、限位弹簧；221、限位环；23、压块；231、第一斜面；232、挡块；3、侧板；31、侧夹板；311、防滑垫；32、连接杆；33、固定块；331、第二斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-5，一种夹持稳固的车载支架，包括背板1，背板1的顶端连接有支架11，支架11上套设有传动杆2，传动杆2通过设置的限位弹簧22与支架11的下表面相连接，传动杆2的顶端连接有用于夹持手机顶端的上夹板211，传动杆2的底端设有压块23，背板1的两侧对称设置有侧板3，侧板3上设有用于夹持手机两侧的侧夹板31，侧夹板31上设有连接杆32，连接杆32与背板1的后表面相连接，连接杆32的一端连接有固定块33，且压块23与固定块33相配合，背板1的底端设有用于支撑手机的底板13。

本实施例中，背板1、传动杆2和侧板3整体均采用PVC(聚氯乙烯)材质，该材质具有良好的耐磨耐腐蚀性，且结构稳固，成本较低等优点，延长其使用寿命。

进一步的，传动杆2的顶端设置有按钮21，便于利用旋钮21提拉传动杆2。

除此之外，背板1后表面对称设有两个转轴12，转轴12上安装有扭力弹簧121，连接杆32通过扭力弹簧121与转轴12相连接，连接杆32呈Z形，且连接杆32上设有圆孔，使得扭力弹簧121安装在圆孔内，并保证连接杆32在扭力弹簧121的弹性作用下绕转轴12转动。

值得说明的是，底板13的上表面设有两根导向杆131，导向杆131伸入背板1内的一端连接有收缩弹簧14，背板1的下表面设有两个对称的穿孔，使得导向杆131伸入穿孔，并将收缩弹簧14固定在穿孔内，利用收缩弹簧14的弹性作用为底板13提供一个向上的拉力，以此将手机的顶端向上提起进行固定。

具体的，压块23的两侧设有第一斜面231，固定块33的一侧设有第二斜面331，且压块23的两侧通过第一斜面231与第二斜面331贴合，当传动杆2向上提起时，限位弹簧22发生收缩，使得压块23从两个固定块33之间向上移动，连接杆32在扭力弹簧121的弹性作用下带动两端的固定块23和侧板3转动，以此使得两个侧夹板31相对运动，取消对手机两侧的夹持，松开传动杆2时，限位弹簧22伸长，并使得压块23向下压缩两个固定块33，使得两个侧夹板31相对运动对手机的两侧进行夹持，且传动杆2上的上夹板211也能对手机的顶端进行夹持，使得夹持更加稳固。

更进一步的，第一斜面231和第二斜面331设有相同的坡度，就设为45-60度，本实施例中，第一斜面231和第二斜面331的坡度均优选为60度，便于第一斜面231和第二斜面331相互贴合进行限位。

此外，侧夹板31的内表面紧密粘接有防滑垫311，便于利用防滑垫311提高侧夹板31与手机两侧接触面的摩擦力，使得夹持更加稳固。

值得注意的是，传动杆2上设有限位环221，限位弹簧22的顶端与支架11的下表面固定连接，限位弹簧22的底端与限位环221的上表面固定连接，便于利用限位环221对限位弹簧22起到支撑的作用，同时，在提拉传动杆2时，能利用限位环221压缩限位弹簧22。

具体的，压块23的底端连接有对固定块33进行限位的挡块232，挡块232用于对两个固定块33进行限位，放置在扭力弹簧121的弹性作用下使得连接杆32绕转轴12转动角度过大。

除此之外，上夹板211的横截面呈L形，且上夹板211伸向背板1的前表面，上夹板211的内表面紧密粘接有软胶垫，增大摩擦力，并能起到一定的保护作用。

工作原理：本实用新型的夹持稳固的车载支架在使用时，通过在背板1上设置的上夹板211、侧夹板31、和底板13对手机的四边进行夹持，提高车载支架夹持的稳固性，具体为：车载支架对手机进行夹持时，将手机的下边缘与底板13相抵持，并向下按压底板13，此时收缩弹簧14带动导向杆131伸长，并将手机的背面贴合在背板1上，底板13对手机的下边缘起到支撑的作用，侧夹板31在扭力弹簧121的作用下将手机的两侧夹持，且背板1后表面设置的上夹板211通过限位弹簧22的弹性作用向下压，对手机的上边缘进行夹持，以此完成对手机四边的固定，防止在道路颠簸的状态下，易出现手机脱落车载支架的状况，取拿车载支架上的手机时，利用旋钮21向上提拉传动杆2，使得限位弹簧22发生收缩，此时，压块23从两个固定块33之间向上移动，连接杆32在扭力弹簧121的弹性作用下带动两端的固定块23和侧板3转动，以此使得两个侧夹板31相对运动，取消对手机两侧的夹持，且上夹板211随传动杆2的向上移动也取消对手机上边缘的夹持，以此便于手机的取拿，解决车载支架夹持不稳固且不便于取拿的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种夹持稳固的车载手机支架，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的顶端连接有支架(11)，所述支架(11)上套设有传动杆(2)，传动杆(2)上套接有限位弹簧(22)，所述传动杆(2)通过限位弹簧(22)与支架(11)的下表面相连接，所述传动杆(2)的顶端连接有用于夹持手机顶端的上夹板(211)，所述传动杆(2)的底端设有压块(23)，所述背板(1)的两侧对称设置有侧板(3)，所述侧板(3)上设有用于夹持手机两侧的侧夹板(31)，所述侧夹板(31)上设有连接杆(32)，所述连接杆(32)与所述背板(1)的后表面相连接，所述连接杆(32)的一端连接有固定块(33)，且所述压块(23)与所述固定块(33)相配合，所述背板(1)的底端设有用于支撑手机的底板(13)；所述传动杆(2)的顶端设置有按钮(21)；所述背板(1)后表面对称设有两个转轴(12)，所述转轴(12)上安装有扭力弹簧(121)，所述连接杆(32)通过扭力弹簧(121)与转轴(12)相连接；所述底板(13)的上表面设有两根导向杆(131)，导向杆(131)伸入背板(1)内的一端连接有收缩弹簧(14)；所述压块(23)的两侧设有第一斜面(231)，所述固定块(33)的一侧设有第二斜面(331)，压块(23)的两侧通过第一斜面(231)与第二斜面(331)贴合；所述第一斜面(231)和第二斜面(331)设有相同的坡度，坡度在45-60度之间；所述侧夹板(31)的内表面紧密粘接有防滑垫(311)。

2.根据权利要求1所述的夹持稳固的车载手机支架，其特征在于：所述传动杆(2)上设有限位环(221)，所述限位弹簧(22)的顶端与支架(11)的下表面固定连接，所述限位弹簧(22)的底端与限位环(221) 的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的夹持稳固的车载手机支架，其特征在于：所述压块(23)的底端连接有对固定块(33)进行限位的挡块(232)。

4.根据权利要求1所述的夹持稳固的车载手机支架，其特征在于：所述上夹板(211)的横截面呈L形，且上夹板(211)伸向背板(1)的前表面。

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