CN211223182U - 一种包含正压电控系统的指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种包含正压电控系统的指挥车，包括车体，所述车体包括密封舱，所述密封舱包括技术区、会议区，两区之间通过管路联通，两区分别设有一套正压电控系统，所述正压电控系统包括呼吸用气瓶、电源、电磁阀、压差显示表、压差变送器，呼吸用气瓶连接管路，压差变送器测量管路中气压，压差变送器连接压差显示表，压差显示表连接电磁阀，电磁阀控制管路的通断，电源为正压电控系统供电；本实用新型所述的包含正压电控系统的指挥车可以在极端环境下保证密闭指挥车内人员生命安全。

Description

一种包含正压电控系统的指挥车

技术领域

本实用新型属于消防指挥车领域，尤其是涉及一种包含正压电控系统的指挥车。

背景技术

在火灾、危险化学品、特殊气体环境等应急处理现场往往存在剧毒气体，例如一氧化碳、硫化氢等。现场救援及勘测人员通常要使用便携正压呼吸机保证自身生命安全。同时现场还有各级指挥人员在现场指挥调度、现场技术分析，不方便携带或背负沉重的正压设备，但又需要一个安全的现场工作环境。基于上述要求设计的一种车载正压指挥车电控系统。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种包含正压电控系统的指挥车，以实现密闭指挥车内气压的平衡。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

包括车体，所述车体包括密封舱，所述密封舱包括技术区、会议区，两区之间通过管路联通，两区分别设有一套正压电控系统；

所述正压电控系统包括呼吸用气瓶、电源、电磁阀、压差显示表、压差变送器，呼吸用气瓶连接管路，压差变送器测量管路中气压，压差变送器连接压差显示表，压差显示表连接电磁阀，电磁阀控制管路的通断，电源为正压电控系统供电；

所述车体还包括气瓶舱，呼吸用气瓶安装在气瓶舱内。

进一步的，每个所述正压电控系统包括一块控制面板，所述压差显示表安装在控制面板上。

进一步的，所述正压电控系统还包括低压报警装置，所述低压报警装置连接设置在呼吸用气瓶上的压力表，所述低压报警装置还连接有低压报警装置开关，所述低压报警装置、低压报警装置开关安装在控制面板上。

进一步的，所述低压报警装置为蜂鸣器。

进一步的，所述电源包括220VAC供电模块、24VDC供电模块，220VAC 供电模块为压差显示表供电，24VDC供电模块为其余用电设备供电。

进一步的，所述呼吸用气瓶与电磁阀之间的管路上安装有减压阀。

进一步的，所述压差显示表采用但不限于型号为DPGT43HP的压差显示表。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)包含正压电控系统的指挥车可以在极端环境下保证密闭指挥车内人员生命安全。

(2)包含正压电控系统的指挥车在车内加装呼吸用气瓶克服了单人呼吸机装备现场背负的不便利的缺点。

(3)包含正压电控系统的指挥车所包含的的报警系统可以在呼吸用气瓶气压低的情况下及早预警。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的包含正压电控系统的指挥车车体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的包含正压电控系统的指挥车电路原理图。

附图标记说明：

1、正压电控系统；2、会议区；3、气瓶；4、车门；5、技术区。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据图1、图2所示，包括车体，所述车体包括密封舱，所述密封舱包括技术区5、会议区2，两区之间通过管路联通，两区分别设有一套正压电控系统1，两区之间可以互相补充电压；

所述正压电控系统1包括呼吸用气瓶3、电源、电磁阀、压差显示表、压差变送器，呼吸用气瓶3连接管路，压差变送器测量管路中气压，压差变送器连接压差显示表，压差显示表连接电磁阀，电磁阀控制管路的通断，电源为正压电控系统1供电，压差变送器测量管路中的气压，然后将信号发送给压差显示表，压差显示表接收信号并控制电磁阀的通断来控制管路内气体的流通；

所述车体还包括气瓶舱，呼吸用气瓶3安装在气瓶舱内，气瓶舱用于存储呼吸用气瓶3。

每个所述正压电控系统1包括一块控制面板，所述压差显示表安装在控制面板上，将压差显示表安装在控制面板上有利于人们的观察。

所述正压电控系统还包括低压报警装置，所述低压报警装置连接设置在呼吸用气瓶3上的压力表，所述低压报警装置还连接有低压报警装置开关，所述低压报警装置、低压报警装置开关安装在控制面板上，报警装置用于提醒人们呼吸用气瓶3内存储气体量不足，报警装置开关控制报警装置的开闭。

所述低压报警装置为蜂鸣器，蜂鸣器整体结构简单，成本低。

所述电源包括220VAC供电模块、24VDC供电模块，220VAC供电模块为压差显示表供电，24VDC供电模块为其余用电设备供电，压差显示表适用 220VAC供电模块电压，而其他元件适用24VDC供电模块电压，电压转换电路的设计可以满足不用元件对于电压的需求。

所述呼吸用气瓶3与电磁阀之间的管路上安装有减压阀，减压阀可以控制气压，使得呼吸用气瓶3内气体按照一定的流速流入密闭舱。

所述压差显示表采用但不限于型号为DPGT43HP的压差显示表，可以满足接收信号并对电磁阀控制的功能需求。

所述车门4采用密闭车门4。

实施方式：

在气瓶舱安装8个呼吸用气瓶3及管路系统、电磁阀，在技术区5安装压差变送器、压差显示表、蜂鸣器、控制面板开关等。

本实用新型正压电控连接如图2所示。根据实际需求测算配置2组呼吸用气瓶3，分两个正压区域，每个区域设置一套正压电控系统1。每套正压电控系统1中压差显示表通过压差变送器控制呼吸用气瓶3充气电磁阀；气阀压力开关输出气压低报警信号到蜂鸣器，蜂鸣器通过单独开关控制。系统中压差表为220VAC供电模块供电，其他设备均通过开关电源24VDC供电模块供电。技术区5及会议区2可以分开控制正压电控系统1。两个区域中间为贯通方式，需两套正压系统同时工作，互为补充气压。

压差显示表可体现出舱内相对车外的压力差。当密封工作舱的压差显示表显示小于10帕斯卡时，断路电磁阀接通车后设备区气瓶3，通过气体输送管路向工作舱输送呼吸气体，当密封工作舱的压差表显示大于20帕斯卡时，断路电磁阀关闭输送通道，此时停止向舱内输送气体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：包括车体，所述车体包括密封舱，所述密封舱包括技术区(5)、会议区(2)，两区之间通过管路联通，两区分别设有一套正压电控系统(1)；

所述正压电控系统(1)包括呼吸用气瓶(3)、电源、电磁阀、压差显示表、压差变送器，呼吸用气瓶(3)连接管路，压差变送器测量管路中气压，压差变送器连接压差显示表，压差显示表连接电磁阀，电磁阀控制管路的通断，电源为正压电控系统(1)供电；

所述车体还包括气瓶舱，呼吸用气瓶(3)安装在气瓶舱内。

2.根据权利要求1所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：每个所述正压电控系统(1)包括一块控制面板，所述压差显示表安装在控制面板上。

3.根据权利要求2所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：所述正压电控系统(1)还包括低压报警装置，所述低压报警装置连接设置在呼吸用气瓶(3)上的压力表，所述低压报警装置还连接有低压报警装置开关，所述低压报警装置、低压报警装置开关安装在控制面板上。

4.根据权利要求3所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：所述低压报警装置为蜂鸣器。

5.根据权利要求1所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：所述电源包括220VAC供电模块、24VDC供电模块，220VAC供电模块为压差显示表供电，24VDC供电模块为其余用电设备供电。

6.根据权利要求1所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：所述呼吸用气瓶(3)与电磁阀之间的管路上安装有减压阀。

7.根据权利要求1所述的一种包含正压电控系统的指挥车，其特征在于：所述压差显示表采用但不限于型号为DPGT43HP的压差显示表。

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