CN211209434U - 一种汽车微电机外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车微电机技术领域,且公开了一种汽车微电机外壳,包括:上壳体和下壳体;环形连接板,所述环形连接板一体成型在上壳体的底部;四个弧形固定板,四个所述弧形固定板等角度均匀的固定连接在环形连接板的表面,且所述弧形固定板的顶部与下壳体的底部重合;环形插槽,所述环形插槽开设在下壳体的顶部。本实用新型通过在上壳体的底部设置环形连接板,同时在下壳体的顶部开设有环形插槽,使得上壳体和下壳体能够进行拼接,并通过弧形固定板和卡槽之间的卡接,能够对上壳体和下壳体进行定位,再通过第一螺纹孔和第二螺纹孔对上壳体和下壳体进行固定,从而便于后期微电机维修时对外壳进行安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车微电机技术领域,具体为一种汽车微电机外壳。
背景技术
目前,现有乘用轿车中微电机使用越来越多,如:汽车座椅的前、后位置调节,靠背的及座位的角度调节,汽车玻璃清洗时的喷水泵驱动,汽车后视镜的方向调节,汽车前大灯的方向调节等都需要微电机。
而微电机外壳在使用时存在着一些缺点,需要进一步的改进,现有的汽车微电机外壳在使用时一旦微电机出现故障后,微电机外壳难以拆卸下来,导致微电机出现故障后,基本是进行整体更换,增加了维修成本。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题,本实用新型提供一种汽车微电机外壳。
(二)技术方案
为了达到上述目的,本实用新型采用的主要技术方案包括:
一种汽车微电机外壳,包括:
上壳体和下壳体;
环形连接板,所述环形连接板一体成型在上壳体的底部;
四个弧形固定板,四个所述弧形固定板等角度均匀的固定连接在环形连接板的表面,且所述弧形固定板的顶部与下壳体的底部重合;
环形插槽,所述环形插槽开设在下壳体的顶部,且所述环形插槽的厚度与环形连接板的厚度相同;
四个卡槽,四个所述卡槽等角度均匀的开设在下壳体外圈的顶部,且所述卡槽的大小与弧形固定板的大小相同;
四个第一螺纹孔,四个所述第一螺纹孔开设在弧形固定板的表面,且所述第一螺纹孔贯穿在环形固定板的表面;
四个第二螺纹孔,四个所述第二螺纹孔等角度均匀开设在环形插槽内圈的侧壁上,四个所述第二螺纹孔与四个卡槽相互对应,且四个所述第二螺纹孔未贯穿下壳体的侧壁。
在进一步的实施例中,所述上壳体外圈表面的顶部固定连接有三个等角度均匀分布的第一安装座,且所述第一安装座的表面开设有第一安装孔。
在进一步的实施例中,所述上壳体的顶部开设有散热孔,且所述散热孔的内部设置有过滤网。
在进一步的实施例中,所述下壳体外圈表面的底部固定连接有三个等角度均匀分布的第二安装座,且所述第二安装座的表面开设有第二安装孔。
在进一步的实施例中,所述下壳体的底部开设有用于微电机输出轴穿设的通孔。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车微电机外壳。具备以下有益效果:
该汽车微电机外壳,通过在上壳体的底部设置环形连接板,同时在下壳体的顶部开设有环形插槽,使得上壳体和下壳体能够进行拼接,并通过弧形固定板和卡槽之间的卡接,能够对上壳体和下壳体进行定位,再通过第一螺纹孔和第二螺纹孔对上壳体和下壳体进行固定,从而使上壳体和下壳体拼接成一个完整的微电机外壳,同理,这种方式便于后期微电机维修时对外壳进行拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型下壳体的仰视图。
【附图标记说明】
图中:1上壳体、2下壳体、3环形连接板、4弧形固定板、5环形插槽、6卡槽、7第一螺纹孔、8第二螺纹孔、9第一安装座、10第一安装孔、11散热孔、12第二安装座、13第二安装孔、14通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车微电机外壳,包括:
上壳体1和下壳体2;
环形连接板3,环形连接板3一体成型在上壳体1的底部;
四个弧形固定板4,四个弧形固定板4等角度均匀的固定连接在环形连接板3的表面,且弧形固定板4的顶部与下壳体2的底部重合;
环形插槽5,环形插槽5开设在下壳体2的顶部,且环形插槽5的厚度与环形连接板3的厚度相同;
四个卡槽6,四个卡槽6等角度均匀的开设在下壳体2外圈的顶部,且卡槽6的大小与弧形固定板4的大小相同;
四个第一螺纹孔7,四个第一螺纹孔7开设在弧形固定板4的表面,且第一螺纹孔7贯穿在环形固定板的表面;
四个第二螺纹孔8,四个第二螺纹孔8等角度均匀开设在环形插槽5内圈的侧壁上,四个第二螺纹孔8与四个卡槽6相互对应,且四个第二螺纹孔8未贯穿下壳体2的侧壁。
在其中的一个实施例中,上壳体1外圈表面的顶部固定连接有三个等角度均匀分布的第一安装座9,且第一安装座9的表面开设有第一安装孔10。
通过采用上述方案,能够将拼接后的上壳体1进行安装和固定。
在其中的一个实施例中,上壳体1的顶部开设有散热孔11,且散热孔11的内部设置有过滤网。
通过采用上述方案,使得拼接后的微电机运作时能够进行散热,能够有效的延长微电机的使用寿命。
在其中的一个实施例中,下壳体2外圈表面的底部固定连接有三个等角度均匀分布的第二安装座12,且第二安装座12的表面开设有第二安装孔13。
通过采用上述方案,能够将拼接后的下壳体2进行安装和固定,并配合安装和固定的上壳体1,从而达到对完整的微电机外壳进行安装和固定的作用。
在其中的一个实施例中,下壳体2的底部开设有用于微电机输出轴穿设的通孔14。
通过采用上述方案,用于微电机的输出轴贯穿,保证结构的完整性。
工作原理:将上壳体1和下壳体2对齐,而后将上壳体1底部的环形连接板3插入下壳体2顶部的环形插槽5内,随后转动上壳体1或下壳体2,使得环形固定板3表面的弧形固定板4与下壳体2表面的卡槽6卡接,再通过螺丝穿过弧形固定板4和环形连接板3表面上的第一螺纹孔7与上壳体2环形插槽5内壳体的侧壁上的第二螺纹孔8拧紧,从而达到对上壳体1和下壳体2之间的拼接,达到对微电机外壳的安装,同理,方便对微电机外壳进行拆卸。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个引用结构”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车微电机外壳,其特征在于,包括:
上壳体(1)和下壳体(2);
环形连接板(3),所述环形连接板(3)一体成型在上壳体(1)的底部;
四个弧形固定板(4),四个所述弧形固定板(4)等角度均匀的固定连接在环形连接板(3)的表面,且所述弧形固定板(4)的顶部与下壳体(2)的底部重合;
环形插槽(5),所述环形插槽(5)开设在下壳体(2)的顶部,且所述环形插槽(5)的厚度与环形连接板(3)的厚度相同;
四个卡槽(6),四个所述卡槽(6)等角度均匀的开设在下壳体(2)外圈的顶部,且所述卡槽(6)的大小与弧形固定板(4)的大小相同;
四个第一螺纹孔(7),四个所述第一螺纹孔(7)开设在弧形固定板(4)的表面,且所述第一螺纹孔(7)贯穿在环形固定板的表面;
四个第二螺纹孔(8),四个所述第二螺纹孔(8)等角度均匀开设在环形插槽(5)内圈的侧壁上,四个所述第二螺纹孔(8)与四个卡槽(6)相互对应,且四个所述第二螺纹孔(8)未贯穿下壳体(2)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车微电机外壳,其特征在于:所述上壳体(1)外圈表面的顶部固定连接有三个等角度均匀分布的第一安装座(9),且所述第一安装座(9)的表面开设有第一安装孔(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车微电机外壳,其特征在于:所述上壳体(1)的顶部开设有散热孔(11),且所述散热孔(11)的内部设置有过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种汽车微电机外壳,其特征在于:所述下壳体(2)外圈表面的底部固定连接有三个等角度均匀分布的第二安装座(12),且所述第二安装座(12)的表面开设有第二安装孔(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车微电机外壳,其特征在于:所述下壳体(2)的底部开设有用于微电机输出轴穿设的通孔(14)。
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CN114114877A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-01 | 常州鹏科电子有限公司 | 一种转子轮及制备工艺 |
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