CN211202580U - 一种车用预埋螺套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用预埋螺套，涉及预埋螺套相关领域，通过在塑料预埋螺栓安装时增加预埋螺套，解决紧固受载变形与坚固轴力减退的问题。所述螺套体的一侧设置有支承环，所述螺套体的另一侧设置有止退环，且支承环与止退环的直径均大于螺套体的直径，所述支承环另一侧沿螺套体外表面设置有防转筋，且防转筋的长度为螺套体长度的三分之二，所述螺套体的内部设置有螺纹孔，且螺纹孔贯穿螺套体。
Description
技术领域
本实用新型涉及预埋螺套相关领域，具体为一种车用预埋螺套。
背景技术
社会对能源节约，环境保护，节能减排的需求，涉及的汽车、通信、工业电器等制造行业的构件轻量化设计成为降低能耗关键方向之一；轻量化成为行业中最为关注或重点考滤问题。故将各类金属材料构件转而采用塑料构件的设计，成为最为主要的优化方案。
但采用塑料材质的设计构件，在紧固安装时出现紧固轴力不足，静态力矩减退等现象，存在质量与安全隐患；因此市场急需研制一种车用预埋螺套来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用预埋螺套，通过在塑料预埋螺栓安装时增加预埋螺套，解决紧固受载变形与坚固轴力减退的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用预埋螺套，包括螺套体，所述螺套体的一侧设置有支承环，所述螺套体的另一侧设置有止退环，且支承环与止退环的直径均大于螺套体的直径，所述支承环另一侧沿螺套体外表面设置有防转筋，且防转筋的长度为螺套体长度的三分之二，所述螺套体的内部设置有螺纹孔，且螺纹孔贯穿螺套体。
优选的，所述防转筋沿螺套体外表面均匀分布有六条。
优选的，所述防转筋沿螺套体外表面均匀分布有八条。
优选的，所述的车用预埋螺套为单一结构独立体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型中，设计单一结构独立体的车用预埋金属螺套，用于制造业涉及的汽车、通信、工业电器中塑料构件生产过程中，通过预埋金属螺套螺纹孔进行定位，预埋在塑料构件中，其支承环与止退环大于螺套体直径，使其能够最大限度的承受的轴向拉脱力，支承环一侧沿螺套体外圆生存均布防转筋使其承载较大的安装扭转力，从而解决现有的采用塑料材质的设计构件在紧固安装时出现紧固轴力不足，受载变形，静态力矩减退的问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种车用预埋螺套的整体结构图；
图2为本实用新型的一种车用预埋螺套的主视图。
图中：1、螺套体；2、支承环；3、防转筋；4、止退环；5、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种车用预埋螺套，包括螺套体1，螺套体1的一侧设置有支承环2，为圆环状，螺套体1的另一侧设置有止退环4，为喇叭状，有一段连接螺套体1的弧面过渡段；
支承环2与止退环4的直径均大于螺套体1的直径，使车用预埋螺套能够最大限度的承受轴向拉脱力；
支承环2另一侧沿螺套体1外表面设置有防转筋3，且防转筋3的长度为螺套体1长度的三分之二，防转筋3沿螺套体1外表面均匀分布有六条或八条,使车用预埋螺套承载较大的安装扭转力；
螺纹孔5贯穿螺套体1，但是螺纹并不贯穿螺套体1，对内孔增加标准内螺纹时，两端位置不增加，保留内孔的光面；
螺套体1的内部设置有螺纹孔5，且螺纹孔5贯穿螺套体1，用于制造业涉及的汽车、通信、工业电器中塑料构件生产过程中，通过预埋金属螺套螺纹孔5进行定位，预埋在塑料构件中。
进一步，车用预埋螺套为单一结构独立体，整个结构通过后续加工步骤一体成型的。
车用预埋螺套应用冷镦钢或铝合金材料成型的，通过多冲程冷锻成型工艺自动化成型。
工作原理：通过进料机构剪切车用预埋螺套产品所需体积长度料件；一模冷锻整形，对原料两端的折角位置做倒圆，并对切料的表面尺寸做精准把控，并两端位置尖头钻孔，作为预冲孔的冲孔定位点，保证中心不偏移；二模翻转整形，两端预冲孔；三模翻边成型支承环2，并预拉孔；四模拉伸成型防转筋3，并预拉孔；五模翻转成型止退环4，并成型拉伸孔；六模通废料，使内孔贯穿成型；对内孔增加标准内螺纹，车用预埋螺套标准成型，本车用预埋螺套与车用塑料预埋螺栓成套使用，解决紧固受载变形与坚固轴力减退的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种车用预埋螺套，包括螺套体（1），其特征在于：所述螺套体（1）的一侧设置有支承环（2），所述螺套体（1）的另一侧设置有止退环（4），且支承环（2）与止退环（4）的直径均大于螺套体（1）的直径，所述支承环（2）另一侧沿螺套体（1）外表面设置有防转筋（3），且防转筋（3）的长度为螺套体（1）长度的三分之二，所述螺套体（1）的内部设置有螺纹孔（5），且螺纹孔（5）贯穿螺套体（1）。
2.根据权利要求1所述的一种车用预埋螺套，其特征在于：所述防转筋（3）沿螺套体（1）外表面均匀分布有六条。
3.根据权利要求1所述的一种车用预埋螺套，其特征在于：所述防转筋（3）沿螺套体（1）外表面均匀分布有八条。
4.根据权利要求1所述的一种车用预埋螺套，其特征在于：所述的车用预埋螺套为单一结构独立体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922157434.3U CN211202580U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种车用预埋螺套 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211202580U true CN211202580U (zh) | 2020-08-07 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112013004A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-01 | 湖北航天技术研究院总体设计所 | 一种复合材料接头的连接结构 |
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2019
- 2019-12-05 CN CN201922157434.3U patent/CN211202580U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112013004A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-01 | 湖北航天技术研究院总体设计所 | 一种复合材料接头的连接结构 |
| CN112013004B (zh) * | 2020-08-14 | 2022-02-01 | 湖北航天技术研究院总体设计所 | 一种复合材料接头的连接结构 |
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