CN211202169U - 一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置 - Google Patents
一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，应急油箱分别通过应急进油管和应急回油管连通于进油管电子三通阀和回油管电子三通阀，进油管电子三通阀和回油管电子三通阀分别通过原车进油管和原车回油管连通于接触网作业车燃油供给系统的发动机输油泵，且进油管电子三通阀和回油管电子三通阀均连通于接触网作业车燃油供给系统的油箱；控制切换装置分别通过控制连接线控制连接于进油管电子三通阀和回油管电子三通阀；电子供油泵设于应急进油管，其输入端连通于应急油箱。本实用新型可以满足各种供油类型发动机使用，并且可以缩短发动机原车油路故障时的抢修时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气化铁路接触网作业车领域，具体涉及一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置。
背景技术
目前国内电气化铁路接触网作业车使用的应急油桶结构简单，采用自流方式，燃油管路中无压力，已经不能满足电喷发动机使用，而且无清洁功能，存在燃油中杂质流入燃油泵或喷油嘴损坏精密部件的隐患。另外，安装应急油桶的操作程序复杂，对司乘人员的操作能力要求较高，操作一旦失误将造成接口损伤，致使燃油管路中进入空气，发动机不能运转，而且安装需要时间，容易延误发动机原车油路故障时的抢修时间。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，可以满足各种供油类型发动机使用，并且可以缩短发动机原车油路故障时的抢修时间。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，包括应急油箱、电子供油泵、应急进油管、应急回油管、控制切换装置、进油管电子三通阀和回油管电子三通阀；所述应急油箱分别通过应急进油管和应急回油管连通于进油管电子三通阀和回油管电子三通阀，所述进油管电子三通阀和回油管电子三通阀分别通过原车进油管和原车回油管连通于接触网作业车燃油供给系统的发动机输油泵，且所述进油管电子三通阀和回油管电子三通阀均连通于接触网作业车燃油供给系统的油箱；所述控制切换装置分别通过控制连接线控制连接于所述进油管电子三通阀和回油管电子三通阀；所述电子供油泵设于所述应急进油管，其输入端连通于应急油箱。
进一步地，所述接触网作业车燃油供给系统故障应急装置还包括有燃油滤清器，所述燃油滤清器设于所述应急进油管上并连通于所述电子供油泵的输出端。
进一步地，所述应急油箱采用不锈钢材料制成。
进一步地，所述应急油箱的容量为100L。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置和原有的接触网作业车燃油供给系统有机结合起来，从而可以免去故障应急时安装应急油箱的复杂程序，降低对司乘人员的操作能力要求，而且可以节约时间，避免延误发动机原车油路故障时的抢修时间。
2、本实用新型的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置中，电子供油泵可以增加低压油路中的油压，因此可以满足各种类型的发动机使用，而且利用电子供油泵还可以快速排出燃油管路中的空气。
3、本实用新型的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置中，燃油从电子供油泵输出后首先经过燃油滤清器经过过滤，过滤出燃油中的杂质，消除燃油中杂质流入发动机输油泵或喷油嘴损坏精密部件的隐患。
附图说明
图1为本实用新型的连接示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
实施例1
本实施例提供一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，如图1所示，包括应急油箱1、电子供油泵2、应急进油管3、应急回油管4、控制切换装置5、进油管电子三通阀6和回油管电子三通阀7；所述应急油箱1分别通过应急进油管3和应急回油管4连通于进油管电子三通阀6和回油管电子三通阀7，所述进油管电子三通阀6和回油管电子三通阀7分别通过原车进油管8和原车回油管9连通于接触网作业车燃油供给系统的发动机输油泵10，且所述进油管电子三通阀6和回油管电子三通阀7均连通于接触网作业车燃油供给系统的油箱11；所述控制切换装置5分别通过控制连接线12、13控制连接于所述进油管电子三通阀6和回油管电子三通阀7；所述电子供油泵2设于所述应急进油管3上，其输入端连通于应急油箱1。
进一步地，在本实施例中，接触网作业车燃油供给系统故障应急装置还包括有燃油滤清器14，所述燃油滤清器14设于所述应急进油管3上并连通于所述电子供油泵2的输出端。
进一步地，在本实施例中，所述应急油箱1采用不锈钢材料制成。
进一步地，在本实施例中，所述应急油箱1的容量为100L。
上述接触网作业车燃油供给系统故障应急装置的工作原理在于：接触网作业车燃油供给系统正常工作的情况下，通过控制切换装置控制进油管电子三通阀6切换至导通原车进油管8和接触网作业车燃油供给系统的油箱11，控制回油管电子三通阀7切换至导通原车回油管9和接触网作业车燃油供给系统的油箱11，由接触网作业车燃油供给系统的油箱11通过发动机输油泵10向发动机输送燃油并将燃油回油至接触网作业车燃油供给系统的油箱11。当发动机原车油路故障时，通过控制切换装置控制进油管电子三通阀6切换至导通应急进油管3和原车进油管8，控制回油管电子三通阀7切换至导通应急回油管4和原车回油管9，由应急油箱1通过发动机输油泵10向发动机输送应急燃油，并将燃油回油至应急油箱1，在这过程中，电子供油泵2为燃油输送加压。
上述接触网作业车燃油供给系统故障应急装置中，电子供油泵可以增加低压油路中的油压，因此可以满足各种类型的发动机使用，而且利用电子供油泵还可以快速排出燃油管路中的空气。
进一步地，燃油从电子供油泵输出后首先经过燃油滤清器经过过滤，过滤出燃油中的杂质，消除燃油中杂质流入发动机输油泵或喷油嘴损坏精密部件的隐患。
本实施例的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置和原有的接触网作业车燃油供给系统有机结合起来，从而可以免去故障应急时安装应急油箱的复杂程序，降低对司乘人员的操作能力要求，而且可以节约时间，避免延误发动机原车油路故障时的抢修时间。
对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，其特征在于，包括应急油箱（1）、电子供油泵（2）、应急进油管（3）、应急回油管（4）、控制切换装置（5）、进油管电子三通阀（6）和回油管电子三通阀（7）；所述应急油箱（1）分别通过应急进油管（3）和应急回油管（4）连通于进油管电子三通阀（6）和回油管电子三通阀（7），所述进油管电子三通阀（6）和回油管电子三通阀（7）分别通过原车进油管（8）和原车回油管（9）连通于接触网作业车燃油供给系统的发动机输油泵（10），且所述进油管电子三通阀（6）和回油管电子三通阀（7）均连通于接触网作业车燃油供给系统的油箱（11）；所述控制切换装置分别通过控制连接线控制连接于所述进油管电子三通阀（6）和回油管电子三通阀（7）；所述电子供油泵（2）设于所述应急进油管（3）上，其输入端连通于应急油箱（1）。
2.根据权利要求1所述的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，其特征在于，还包括有燃油滤清器（14），所述燃油滤清器（14）设于所述应急进油管（3）上并连通于所述电子供油泵（2）的输出端。
3.根据权利要求1所述的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，其特征在于，所述应急油箱（1）采用不锈钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的接触网作业车燃油供给系统故障应急装置，其特征在于，所述应急油箱（1）的容量为100L。
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