CN211201512U - 一种汽车门锁加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁加强板，包括加强板和门板，加强板一侧设有内凹弧边，内凹弧边处固定连接加强筋，本实用新型的有益效果是：1、通过设置若干定位孔，以及将若干翻边扣以面对面的形式折弯在加强板的一侧，提高了加强板与门板之间的连接稳定性，避免单一螺栓上时间连接使用后的松懈现象发生；2、通过将一号矩形孔、二号矩形孔和三号矩形孔以及一号定位孔、二号定位孔和三号定位孔均呈三角形状设置在加强板内，三角形状有着稳固、坚定、耐压的特点，增加加强板与门板连接的牢固性，提高加强板对铰链的承重效果；3、通过在加强板的内凹弧边设置外凸式的加强筋，使加强板不易变形，有效提高加强板的整体强度。

Description

一种汽车门锁加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车门锁加强板。

背景技术

通常，为了保证汽车车门下铰链安装点的刚度和车门的强度，同时防止由于车门过重或使用时间长而发生位移，在车门内板上都焊接有车门下铰链加强板。

传统的汽车车门下铰链加强板，都只是一块平板上设有铰链安装孔，由于结构较为简单，加强板的强度和刚度只能通过设计加强筋或增加厚度来实现，如没有增加加强筋等部件，其强度和刚度会有欠缺，同时现有技术中的加强板与车门的之间的螺栓连接的稳固性随着使用时间的增长会慢慢松懈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁加强板，包括加强板和门板，所述加强板一侧设有内凹弧边，所述内凹弧边处固定连接加强筋，所述加强板底部两侧分别设有二号定位孔和三号定位孔，所述加强板顶端设有一号定位孔，所述二号定位孔和三号定位孔之间且在加强板上设有二号矩形孔，所述一号定位孔下方设有一号矩形孔，所述二号矩形孔上方且在加强板上设有螺母安装座，所述螺母安装座上焊接有螺母板，所述螺母板上安装有铰链安装孔，所述螺母安装座上方一侧且在加强板内设有三号矩形孔，所述门板上设有与一号矩形孔、二号矩形孔和三号矩形孔相对应设置的翻边扣，所述门板上的翻边扣穿过加强板上的一号矩形孔、二号矩形孔和三号矩形孔，并以面对面的形式折弯在加强板表面一侧。

优选的，所述铰链安装孔贯通设置在螺母安装座上，且铰链安装孔贯穿螺母板设置。

优选的，所述一号矩形孔、二号矩形孔和三号矩形孔呈“八”字型设置在加强板内。

优选的，所述三号矩形孔设置在凹弧边的反向角平分延长线上。

优选的，所述一号定位孔、二号定位孔和三号定位孔处在非同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置若干定位孔，以及将若干翻边扣以面对面的形式折弯在加强板的一侧，提高了加强板与门板之间的连接稳定性，避免单一螺栓上时间连接使用后的松懈现象发生；

2、通过将一号矩形孔、二号矩形孔和三号矩形孔以及一号定位孔、二号定位孔和三号定位孔均呈三角形状设置在加强板内，三角形状有着稳固、坚定、耐压的特点，增加加强板与门板连接的牢固性，提高加强板对铰链的承重效果；

3、通过在加强板的内凹弧边设置外凸式的加强筋，使加强板不易变形，有效提高加强板的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的与门板连接结构示意图。

图中：1、加强板；2、门板；3、加强筋；4、一号定位孔；5、二号定位孔；6、三号定位孔；7、一号矩形孔；8、二号矩形孔；9、三号矩形孔；10、螺母安装座；11、螺母板；12、铰链安装孔；13、翻边扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门锁加强板，包括加强板1和门板2，加强板1一侧设有内凹弧边，内凹弧边处固定连接加强筋3，加强筋3为外凸式结构，使加强板1不易变形，有效提高加强板1的整体强度，且成型工艺简单，便于生产，加强板1底部两侧分别设有二号定位孔5和三号定位孔6，加强板1顶端设有一号定位孔4，二号定位孔5和三号定位孔6之间且在加强板1上设有二号矩形孔8，一号定位孔4下方设有一号矩形孔7，二号矩形孔8上方且在加强板1上设有螺母安装座10，螺母安装座10上焊接有螺母板11，螺母板11上安装有铰链安装孔12，螺母安装座10上方一侧且在加强板1内设有三号矩形孔9，门板2上设有与一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9相对应设置的翻边扣13，门板2上的翻边扣13穿过加强板1上的一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9，并以面对面的形式折弯在加强板1表面一侧。

铰链安装孔12贯通设置在螺母安装座10上，且铰链安装孔12贯穿螺母板11设置，一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9呈“八”字型设置在加强板1内，三号矩形孔9设置在凹弧边的反向角平分延长线上，一号定位孔4、二号定位孔5和三号定位孔6处在非同一水平线上，一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9以及一号定位孔4、二号定位孔5和三号定位孔6均呈三角形状设置在加强板1内，三角形状有着稳固、坚定、耐压的特点，增加加强板1与门板2连接的牢固性。

使用时，先将门板2上的若干翻边扣13穿过一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9，将若干翻边扣以面对面的形式折弯在加强板1的一侧，再通过一号定位孔4、二号定位孔5和三号定位孔6与门板2之间连接螺栓，提高了加强板1与门板2之间的连接稳定性，避免单一螺栓上时间连接使用后的松懈现象发生，再通过螺母板11上的铰链安装孔12连接外接铰链，完成对铰链的安装，一号矩形孔7、二号矩形孔8和三号矩形孔9以及一号定位孔4、二号定位孔5和三号定位孔6均呈三角形状设置在加强板1内，三角形状有着稳固、坚定、耐压的特点，增加加强板1与门板2连接的牢固性，提高加强板1对铰链的承重效果，加强板1的内凹弧边设置外凸式的加强筋3，使加强板1不易变形，有效提高加强板1的整体强度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车门锁加强板，包括加强板(1)和门板(2)，其特征在于：所述加强板(1)一侧设有内凹弧边，所述内凹弧边处固定连接加强筋(3)，所述加强板(1)底部两侧分别设有二号定位孔(5)和三号定位孔(6)，所述加强板(1)顶端设有一号定位孔(4)，所述二号定位孔(5)和三号定位孔(6)之间且在加强板(1)上设有二号矩形孔(8)，所述一号定位孔(4)下方设有一号矩形孔(7)，所述二号矩形孔(8)上方且在加强板(1)上设有螺母安装座(10)，所述螺母安装座(10)上焊接有螺母板(11)，所述螺母板(11)上安装有铰链安装孔(12)，所述螺母安装座(10)上方一侧且在加强板(1)内设有三号矩形孔(9)，所述门板(2)上设有与一号矩形孔(7)、二号矩形孔(8)和三号矩形孔(9)相对应设置的翻边扣(13)，所述门板(2)上的翻边扣(13)穿过加强板(1)上的一号矩形孔(7)、二号矩形孔(8)和三号矩形孔(9)，并以面对面的形式折弯在加强板(1)表面一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述铰链安装孔(12)贯通设置在螺母安装座(10)上，且铰链安装孔(12)贯穿螺母板(11)设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述一号矩形孔(7)、二号矩形孔(8)和三号矩形孔(9)呈“八”字型设置在加强板(1)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述三号矩形孔(9)设置在凹弧边的反向角平分延长线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述一号定位孔(4)、二号定位孔(5)和三号定位孔(6)处在非同一水平线上。

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