CN211201271U - 一种集装箱门框及集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱门框及集装箱，其中门框包括顶梁(1)、底梁(2)、长竖梁(3)、中间横梁(4)及门框隔断，所述长竖梁(3)连接在顶梁(1)和底梁(2)之间，至少具有两根，所述中间横梁(4)连接在两根长竖梁(3)的中部之间，所述门框隔断连接在中间横梁(4)和底梁(2)之间，沿中间横梁(4)长度方向分布有若干个所述门框隔断，所述门框隔断与长竖梁(3)或者相邻两门框隔断之间形成门安装位(13)。本实用新型所提供的集装箱门框及集装箱，可最大限度的合理利用集装箱的空间。

Description

一种集装箱门框及集装箱

技术领域

本实用新型涉及特种设备集装箱技术领域，尤其涉及一种集装箱门框及集装箱。

背景技术

岸电箱，即船舶岸电配电箱，是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50Hz至60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。现有技术中的集装箱门框，其高度与集装箱角柱的高度相等，门体高度与集装箱高度基本一致。这样的话，集装箱内部靠近设置门框的侧壁附近均无法布设机柜或电池，或靠近门框的顶部位置无法布置顶部通风管道，从而导致箱体内部的空间利用率较低。箱子为高箱，门为正常高度的若干个，若每个门都做与箱高等高的门立柱，比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱门框及集装箱。

本实用新型所提供的集装箱门框，包括顶梁(1)、底梁(2)、长竖梁(3)、中间横梁(4) 及门框隔断，所述长竖梁(3)连接在顶梁(1)和底梁(2)之间，至少具有两根，所述中间横梁(4)连接在两根长竖梁(3)的中部之间，所述门框隔断连接在中间横梁(4)和底梁(2)之间，沿中间横梁(4)长度方向分布有若干个所述门框隔断，所述门框隔断与长竖梁(3) 或者相邻两门框隔断之间形成门安装位(13)。

所述门框隔断包括至少两根短竖梁(6)及墙板(5)，所述短竖梁(6)连接在中间横梁 (4)和底梁(2)之间，所述墙板(5)连接在两短竖梁(6)之间。所述短竖梁(6)具有朝向箱外的外侧面(7)和朝向箱内的内侧面(8)，所述墙板(5)包括朝向向外的外板(9)及朝向箱内的内板(10)，所述外板(9)和内板(10)均固定在短竖梁(6)上，所述内板(10) 的两侧具有向外板(9)方向延伸的翻边(11)，所述翻边(11)与短竖梁(6)连接，所述内板(10)与所述短竖梁(6)内侧面(8)大致齐平。所述短竖梁(6)呈截面为矩形的管状，所述短竖梁(6)截面上两短边所在的侧面为外侧面(7)或内侧面(8)。所述中间横梁(4) 的结构。所述中间横梁(4)的横截面为C型结构。所述中间横梁(4)的横截面为矩形管状结构。

本实用新型所提供的集装箱，高度大于标准集装箱，在侧板上具有若干并排的开门(12)，所述开门(12)门框为本实用新型所提供的所述的集装箱门框，所述开门(12)安装在门安装位(13)内。

所述集装箱侧板包括外侧板(14)及夹层，所述长竖梁(3)与外侧板(14)连接，所述长竖梁(3)位于夹层外侧。所述集装箱侧板上方设有排气窗，所述排气窗(16)上具有窗框，所述长竖梁(3)上端和所述排气窗连接。所述集装箱内设有机柜，所述机柜包括滤波柜、移相变压器柜、变频电源、功率单元柜或控制柜。

本实用新型所提供的集装箱门框及集装箱，在顶梁与底梁(2)之间设置一用于构成门框的中间横梁(4)，可将集装箱开门(12)设置为低于集装箱高度的尺寸，这样可将集装箱侧板位于开门(12)顶部的空间预留下来排布机柜、电池组、通风管道、风冷管道或排水设备，这样可最大限度的合理利用集装箱的空间；若干个门均是普通高度的门，不与箱体高度等高，节省材料；若干个门位于一对长竖梁和中间横梁组成的大框架之中，不必单个门都设与箱体等高的门框，工艺上简单。

附图说明

图1及图4为本实用新型实施例所述的集装箱门框示意图；

图2为本实用新型实施例所述的集装箱门框俯视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的集装箱门框中短竖梁及墙板结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的集装箱侧板结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的集装箱长竖梁处的俯视示意图；

其中：

1-顶梁；2-底梁；3-长竖梁；4-中间横梁；5-墙板；6-短竖梁；7-外侧面；8-内侧面；9-外板；10-内板；11-翻边；12-开门；13-门安装位；14-外侧板；15-夹层；16-排气窗；17- 包边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1、2、4所示，本实施例提供一种集装箱门框，其特征在于，包括顶梁1、底梁2、长竖梁3、中间横梁4及门框隔断，所述长竖梁3连接在顶梁1和底梁2之间，至少具有两根，所述中间横梁4连接在两根长竖梁3的中部之间，所述门框隔断连接在中间横梁4和底梁2 之间，沿中间横梁4长度方向分布有若干个所述门框隔断，所述门框隔断与长竖梁3或者相邻两门框隔断之间形成门安装位13。设置在两端的门安装位13，由于设置在长竖梁3的一侧，因而可利用所述长竖梁3作为门框的两个竖梁中的其中一个，即设置在两端的门安装位13的门框，由一根长竖梁3、一根短竖梁6、中间横梁4及底梁2围合构成。在顶梁1与底梁2之间设置一用于构成门框的中间横梁4，可将集装箱开门12设置为低于集装箱高度的尺寸，这样可将集装箱侧板位于开门12顶部的空间预留下来排布机柜、电池组、通风管道、风冷管道或排水设备，这样可最大限度的合理利用集装箱的空间，而且不必每个门的两侧门立柱都设计成像长竖梁3那样的长度，浪费材料，且将侧板切割成太多的长条状，不利于装配，本实用新型的门安装位13之间只需设置较短的门框隔断，尺寸小，容易加工。

如图3所示，所述门框隔断包括至少两根短竖梁6及墙板5，所述短竖梁6连接在中间横梁4和底梁2之间，所述墙板5连接在两短竖梁6之间。两根短竖梁安装在墙板的两侧边上，对墙板进行加强，而且短竖梁可以作为门安装位的框架使用，具有多种功能。

所述短竖梁6具有朝向箱外的外侧面7和朝向箱内的内侧面8，所述墙板5包括朝向箱外的外板9及朝向箱内的内板10，所述外板9和内板10均固定在短竖梁6上，墙板和短竖梁均有内、外部分，短竖梁和墙板的强度较好，尤其是墙板，双层墙板可以具有较好的强度，且可以填充一些具有保温、隔音等功能的材料。

所述内板10的两侧具有向外板9方向延伸的翻边11，所述翻边11与短竖梁6连接，所述内板10与所述短竖梁6内侧面8大致齐平。这样集装箱体内壁具有较佳的平整性，翻边11 的运用，加强了连接缝处的连接，而且对折弯内板的板材的宽度尺寸精度要求不高，过宽的板材部分都可以折弯成为翻边11，不但加强了翻边11处的连接强度，而且美化了该处的连接缝，便于设备的布置及合理利用集装箱内部空间。

所述短竖梁6呈截面为矩形的管状，所述短竖梁6截面上两短边所在的侧面为外侧面7 或内侧面8。本领域技术人员可以理解，矩形的管状短竖梁6，一方面结构更加牢固，另一方面更加便于墙板5与短竖梁6进行焊接固定，短竖梁的截面长度方向就是墙板5的厚度方向，在本实施例中，墙板5中具有填充材料，因而墙体的厚度较厚，短竖梁采用矩形截面管，强度高，且短竖梁截面的长度方向与墙板5厚度一致，能够支撑整个墙板5厚度内的部件，包括内板10、外板9和两者之间的填充材料。

进一步，所述中间横梁4两端和长竖梁3固定连接，中间横梁4的横截面为C型结构或矩形管状结构；包括依次相连的上侧板、中间侧板及下侧板，所述上侧板水平设置，和箱体壁板连接，所述中间侧板竖直设置，朝向集装箱外，所述下侧板水平设置，与门框隔断连接。中间横梁4连接在门安装位13上方，起到承接上部箱体壁板，连接下部门框隔断，且部分中间横梁4作为门安装位13上部框架使用。

优选的，本实施例所提供的集装箱门框，所述中间横梁4的横截面为矩形管状结构，结构更加牢固，承压性能强，且与短竖梁6结构一致便于连接。

外板采用波浪板，进一步增强了墙板的强度，而且波浪板连接在两短竖梁之间不超出外侧面7所在的平面，遭遇碰撞时，因为短竖梁是相对凸出的，在很大概率上，短竖梁会被碰撞，而波浪板不会被碰撞，降低了波浪板被碰撞损坏的概率，因为短竖梁的强度更好，所以不容易损坏。

实施例二

本实施例提供一种集装箱，高度大于标准集装箱，在侧板上具有若干并排的开门12，所述开门12门框为实施例1的集装箱门框，所述开门12安装在门安装位13内。开门可以采用普通高度的门，节约整箱制造成本，而且便于安装。

如图5、6所示，所述集装箱侧板包括外侧板14及夹层15，所述长竖梁3与外侧板14连接，所述长竖梁3位于夹层15外侧面7上，所述夹层朝向门安装位13的侧面上具有包边17。长竖梁3和夹层15之间是互相叠加的，长竖梁3靠近集装箱外侧，夹层15靠近集装箱内侧，位于长竖梁3处的门安装位13的侧面是由门竖梁的一个侧面和包边17的一个侧面拼接组成的。夹层15侧边上设包边17，形成的侧面平整且光滑能够和门竖梁侧面大致齐平，外形美观；而且夹层15和长竖梁3之间的拼缝与箱体侧壁大致齐平，在箱内是看不到的，只能在箱体箱壁的厚度方向上看到，一方面较为美观，另一方面夹层15的覆盖面积大，形成的箱体内侧壁光滑平整。

中间横梁和夹层15之间的位置和结构关系和夹层15与长竖梁3之间的位置和结构关系相同，在此不再赘述。

如图1和图4所示，所述集装箱侧板上方设有排气窗16，所述长竖梁3上端和所述排气窗16连接。由于排气窗16也有窗框，窗框的结构强度高，长竖梁3连接在窗框上也能达到所需的强度。开门12和箱内设备位置大致是对应设置的，箱内设备上设风冷管道，风冷管道与通风窗连接，开门12和通风窗为箱内设备提供了良好的维修和通风环境。

所述集装箱内设有滤波柜、移相变压器柜、变频电源、功率单元柜、控制柜中的一种或几种。可以将电流进行整流、变压等，最后输出为合适参数的电流，为需要特殊电源的设备供电，例如岸电箱，能够将电源转换成船舶上可以使用的电源，避免船舶在靠岸时仍然使用不清洁的能源，对环境造成污染。

本实施例所提供的集装箱，在侧板上设置多个并排的开门12，便于根据内部放置的设备机柜的位置打开对应的开门12对机柜进行检修和维护；侧板上方设置的排气窗16便于集装箱内部空气进行对流和排出，有利于内设的机柜散热和保持箱内良好的空气环境。本实施例所提供的集装箱结构设计巧妙，无须每个门框立柱均设置为与集装箱等高，在保证结构牢固的基础上生产更加便捷并可降低制造成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种集装箱门框，其特征在于，包括顶梁(1)、底梁(2)、长竖梁(3)、中间横梁(4)及门框隔断，所述长竖梁(3)连接在顶梁(1)和底梁(2)之间，至少具有两根，所述中间横梁(4)连接在两根长竖梁(3)的中部之间，所述门框隔断连接在中间横梁(4)和底梁(2)之间，沿中间横梁(4)长度方向分布有若干个所述门框隔断，所述门框隔断与长竖梁(3)或者相邻两门框隔断之间形成门安装位(13)。

2.如权利要求1所述的集装箱门框，其特征在于，所述门框隔断包括至少两根短竖梁(6)及墙板(5)，所述短竖梁(6)连接在中间横梁(4)和底梁(2)之间，所述墙板(5)连接在两短竖梁(6)之间。

3.如权利要求2所述的集装箱门框，其特征在于，所述短竖梁(6)具有朝向箱外的外侧面(7)和朝向箱内的内侧面(8)，所述墙板(5)包括朝向箱外的外板(9)及朝向箱内的内板(10)，所述外板(9)和内板(10)的两侧均固定在两侧短竖梁(6)上。

4.如权利要求3所述的集装箱门框，其特征在于，所述内板(10)的两侧具有向外板(9)方向延伸的翻边(11)，所述翻边(11)与短竖梁(6)连接，所述内板(10)与所述短竖梁(6)内侧面(8)大致齐平。

5.如权利要求3所述的集装箱门框，其特征在于，所述短竖梁(6)呈截面为矩形的管状，所述短竖梁(6)截面上两短边所在的侧面为外侧面(7)或内侧面(8)。

6.如权利要求1所述的集装箱门框，其特征在于，所述中间横梁(4)的横截面为C型结构或者矩形结构，包括上侧板、中间侧板及下侧板，所述上侧板水平设置，和箱体壁板大致垂直连接，所述中间侧板竖直设置，朝向集装箱外，所述下侧板水平设置，与门框隔断连接。

7.如权利要求3所述的集装箱门框，其特征在于，所述外板(9)为波浪板，连接在两所述短竖梁之间不超出外侧面(7)所在的平面。

8.一种集装箱，其特征在于，高度大于标准集装箱，在侧板上具有若干并排的开门(12)，所述开门(12)门框为权利要求1-7任意一项所述的集装箱门框，所述开门(12)安装在门安装位(13)内。

9.如权利要求8所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱侧板包括外侧板(14)及夹层(15)，所述长竖梁(3)和/或中间横梁与外侧板(14)连接，所述长竖梁(3)和/或中间横梁位于夹层外侧，所述夹层朝向门安装位的侧面上具有包边(17)。

10.如权利要求8所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱侧板上方设有排气窗(16)，所述排气窗(16)上具有窗框；所述长竖梁(3)上端和所述排气窗(16)连接；

和/或，

所述集装箱侧板位于开门(12)顶部的空间预留下来排布机柜，所述机柜包括滤波柜、移相变压器柜、变频电源、功率单元柜或控制柜。

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