CN211180077U - 一种绝缘故障检测电路和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种绝缘故障检测电路和汽车，涉及绝缘检测领域。该绝缘故障检测电路包括：绝缘监测子电路、继电器电压检测电路、主正继电器、主负继电器和整车电容；所述绝缘监测子电路分别与所述主负继电器、所述主正继电器和所述继电器电压检测电路电连接；所述继电器电压检测电路和所述整车电容电连接。与现有技术相比本实用新型通过增加继电器电压检测电路，使整车电容与继电器电压检测电路配合检测绝缘故障，避免了绝缘监测电路出现绝缘故障时，无法检测出绝缘故障点在继电器内侧或是者外侧的问题，保证了电动汽车充电的品质和安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及绝缘检测领域，特别涉及一种绝缘故障检测电路和汽车。
背景技术
目前整车绝缘监测功能集成在电池管理系统的控制器上，当整车回路任一点(任一支路)出现绝缘电阻低的问题，电池管理系统都会上报绝缘故障，但无法分辨出绝缘故障的位置具体是哪里。现有技术的回路当主正和主负继电器闭合后，绝缘监测子电路启动，整个回路中任意一点存在绝缘故障，绝缘监测子电路无法检测出绝缘故障点在继电器内侧或是者外侧。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种绝缘故障检测电路和汽车，以解决绝缘监测电路出现绝缘故障时，无法检测出绝缘故障点在继电器内侧或是者外侧的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种绝缘故障检测电路，包括：
绝缘监测子电路、继电器电压检测电路、主正继电器、主负继电器和整车电容；
所述绝缘监测子电路分别与所述主负继电器、所述主正继电器和所述继电器电压检测电路电连接；
所述继电器电压检测电路和所述整车电容电连接。
进一步地，所述继电器电压检测电路的第一端分别与所述主负继电器的第一端和所述整车电容电连接；
所述继电器电压检测电路的第二端分别与所述主正继电器的第一端和所述绝缘监测子电路的第一端电连接。
进一步地，本实用新型实施例的绝缘故障检测电路，还包括：
熔断器；所述熔断器分别与电路电源的正极和负极电连接；
所述电路电源的正极与所述绝缘监测子电路的第一端电连接；
所述电路电源的负极与所述绝缘监测子电路的第二端电连接。
进一步地，所述绝缘监测子电路的第二端与所述整车电容电连接。
进一步地，本实用新型实施例的绝缘故障检测电路，还包括：
预充电阻和预充继电器；
所述主正继电器的第一端与所述预充电阻的第一端电连接；
所述预充电阻的第二端与所述预充继电器的第一端电连接；
所述预充继电器的第二端与所述主正继电器的第二端电连接。
进一步地，所述整车电容包括：第一整车Y电容、整车X电容和第二整车Y电容；
所述继电器电压检测电路和所述第一整车Y电容电连接；
所述整车X电容的第一端与所述第一整车Y电容的第一端电连接；
所述整车X电容的第二端与所述第二整车Y电容的第一端电连接。
进一步地，所述绝缘监测子电路和所述继电器电压检测电路分别与电池管理系统BMS电连接。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的绝缘故障检测电路。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，绝缘故障检测电路，包括：绝缘监测子电路、继电器电压检测电路、主正继电器、主负继电器和整车电容；所述绝缘监测子电路分别与所述主负继电器、所述主正继电器和所述继电器电压检测电路电连接；所述继电器电压检测电路和所述整车电容电连接。与现有技术相比本实用新型通过增加继电器电压检测电路，使整车电容与继电器电压检测电路配合检测绝缘故障，通过继电器电压检测电路的电压可以判断出绝缘故障点的具体位置。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的绝缘故障检测电路的结构示意图之一；
图2表示本实用新型实施例提供的绝缘故障检测电路的结构示意图之二。
附图标记说明：
1-熔断器；2-绝缘监测子电路；3-继电器电压检测电路；4-主正继电器；5-预充电阻；6-预充继电器；7-主负继电器；8-第一整车Y电容、9-整车X电容；10-第二整车Y电容。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对绝缘监测电路出现绝缘故障时，无法检测出绝缘故障点在继电器内侧或是者外侧的问题，提供一种绝缘故障检测电路，包括：
绝缘监测子电路2、继电器电压检测电路3、主正继电器4、主负继电器7和整车电容；
所述绝缘监测子电路2分别与所述主负继电器7、所述主正继电器4和所述继电器电压检测电路3电连接；
所述继电器电压检测电路3和所述整车电容电连接。
本实用新型实施例中增加继电器电压检测电路3，所述继电器电压检测电路与所述整车电容的配合电连接，通过电池管理系统检测所述继电器电压检测电路3的电压，通过电压值判断绝缘故障点的具体位置。
如图1所示，本实用新型的一可选实施例中，所述继电器电压检测电路3的第一端分别与所述主负继电器7的第一端和所述整车电容电连接；
所述继电器电压检测电路3的第二端分别与所述主正继电器4的第一端和所述绝缘监测子电路2的第一端电连接。
可选的，所述绝缘监测子电路2的第二端与所述整车电容电连接。
需要说明的是，所述绝缘监测子电路2的第二端分别与所述继电器电压检测电路3的第一端和所述整车电容电连接，可以通过所述绝缘监测子电路2检测电路中是否发生绝缘故障，且通过电池管理系统BMS检测所述继电器电压检测电路3的电压值；所述主正和主负继电器接通为电路提供电源。
可选的，本实用新型的一可选实施例中，还包括：
熔断器1；
所述熔断器1分别与电路电源的正极和负极电连接；
所述电路电源的正极与所述绝缘监测子电路2的第一端电连接；
所述电路电源的负极与所述绝缘监测子电路2的第二端电连接。
需要说明的是，所述熔断器1与电路电源的正极和负极电连接，当所述绝缘监测子电路2检测到绝缘电路发生故障时，所述熔断器1自动熔断，断开所述电源的正极和负极的电连接，以至于不烧坏电路，为电路提供一个保护作用。
可选的，本实用新型的一可选实施例中，还包括：
预充电阻5和预充继电器6；
所述主正继电器4的第一端与所述预充电阻5的第一端电连接；
所述预充电阻5的第二端与所述预充继电器6的第一端电连接；
所述预充继电器6的第二端与所述主正继电器4的第二端电连接。
需要说明的是，当行车或工作状态下所述绝缘监测子电路2通过检测主正继电器的电压判断主正继电器是否异常，若绝缘监测子电路2的电压检测器检测电压值与所述绝缘监测子电路2内预设电压值不符情况时，所述电池管理系统BMS做出动作，闭合所述预充继电器6，启用预充回路，避免因动力突然中断造成事故。
如图2所示，此图为图1的等效电路图，本实用新型的一可选实施例中，所述整车电容包括：
第一整车Y电容8、整车X电容9和第二整车Y电容10；
所述继电器电压检测电路3和所述第一整车Y电容8电连接；
所述整车X电容9的第一端与所述第一整车Y电容8的第一端电连接；
所述整车X电容9的第二端与所述第二整车Y电容10的第一端电连接。
可选的，所述绝缘监测子电路2和所述继电器电压检测电路3分别与电池管理系统BMS电连接。
需要说明的是，其中所述第一整车Y电容8与电池壳外部有连接，当所述第一整车Y电容8与所述主负继电器构成回路，所述主负继电器被短路掉，下电状态下，通过池管理系统BMS检测所述继电器电压检测电路3的电压值，判读当前电压值的有无，若存在电压值，则判断绝缘故障点在继电器内侧，若不存在电压值，则判断绝缘故障点在继电器外侧。
本实用新型的上述实施例中，当继电器内侧某位置出现绝缘问题时，电池管理系统可以通过绝缘检测电路准确检测出回路存在绝缘故障，当发生绝缘问题电池管理系统进行故障记录，在下电状态下电池管理系统会检测继电器电压电路，下电指令发出后电压检测点仍然存在电压(可通过整车的Y电容构成回路，继电器被短路掉，能够检测出电压监测点电压)，可以判断出绝缘故障点在继电器内侧，如无电压，可判定绝缘故障点在继电器外侧。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种绝缘故障检测电路，其特征在于，包括：
绝缘监测子电路(2)、继电器电压检测电路(3)、主正继电器(4)、主负继电器(7)和整车电容；
所述绝缘监测子电路(2)分别与所述主负继电器(7)、所述主正继电器(4)和所述继电器电压检测电路(3)电连接；
所述继电器电压检测电路(3)和所述整车电容电连接。
2.根据权利要求1所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，
所述继电器电压检测电路(3)的第一端分别与所述主负继电器(7)的第一端和所述整车电容电连接；
所述继电器电压检测电路(3)的第二端分别与所述主正继电器(4)的第一端和所述绝缘监测子电路(2)的第一端电连接。
3.根据权利要求2所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，还包括：
熔断器(1)；
所述熔断器(1)分别与电路电源的正极和负极电连接；
所述电路电源的正极与所述绝缘监测子电路(2)的第一端电连接；
所述电路电源的负极与所述绝缘监测子电路(2)的第二端电连接。
4.根据权利要求2所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，
所述绝缘监测子电路(2)的第二端与所述整车电容电连接。
5.根据权利要求2所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，还包括：
预充电阻(5)和预充继电器(6)；
所述主正继电器(4)的第一端与所述预充电阻(5)的第一端电连接；
所述预充电阻(5)的第二端与所述预充继电器(6)的第一端电连接；
所述预充继电器(6)的第二端与所述主正继电器(4)的第二端电连接。
6.根据权利要求1所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，所述整车电容包括：第一整车Y电容(8)、整车X电容(9)和第二整车Y电容(10)；
所述继电器电压检测电路(3)和所述第一整车Y电容(8)电连接；
所述整车X电容(9)的第一端与所述第一整车Y电容(8)的第一端电连接；
所述整车X电容(9)的第二端与所述第二整车Y电容(10)的第一端电连接。
7.根据权利要求1所述的绝缘故障检测电路，其特征在于，
所述绝缘监测子电路(2)和所述继电器电压检测电路(3)分别与电池管理系统BMS电连接。
8.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至7中任一项所述的绝缘故障检测电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921868108.7U CN211180077U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种绝缘故障检测电路和汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921868108.7U CN211180077U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种绝缘故障检测电路和汽车 |
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|---|---|
| CN211180077U true CN211180077U (zh) | 2020-08-04 |
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| CN201921868108.7U Active CN211180077U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种绝缘故障检测电路和汽车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211180077U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114184897A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 广汽埃安新能源汽车有限公司 | 绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置 |
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921868108.7U patent/CN211180077U/zh active Active
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