CN211179905U - 一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，包括连接盘，所述连接盘上设有用于安装相应的驱动电机的驱动电机安装孔以及用于联结相应的测功机的安装孔，所述连接盘上装配有轴向定位件，所述轴向定位件具有用于与所述连接盘连接的安装部以及用于悬伸到相应的驱动电机的端面以将其压紧定位在所述连接盘上的悬伸部，所述连接盘上周向间隔设有三个以上用于调整驱动电机在所述连接盘上的径向位置以保证驱动电机与测功机的同轴度的径向调节机构。用于解决目前的定位工装无法实现驱动电机径向全方位调节的技术问题。

Description

一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，具体的涉及一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的多重压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，新能源汽车因其节能环保无污染的优势，已成为汽车行业发展的必然趋势。

驱动电机系统作为新能源汽车的关键部件，在其中起着非常重要的作用，其中驱动电机系统作为电动汽车的动力来源，是电动汽车的关键部件，驱动电机系统的转矩、转速、效率等参数是整个驱动电机系统主要技术指标。

现有技术中公开了名称为“一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装”、授权公告号为CN 208488056 U、授权公告日为2019.02.12的实用新型专利文献，包括基座、调节机构、用于安装被测电机和联轴器的支撑机构，支撑机构包括用于安装联轴器的支架Ⅰ和用于安装被测电机的支架Ⅱ，支架Ⅰ连接在基座上，支架Ⅱ与调节机构连接，调节机构连接在基座上；支架Ⅱ为L型支架，被测电机安装在L型支架的竖板上，L型支架的横板安装在调节机构上；调节机构包括底板和调节螺栓，L型支架的横板安装在底板，在底板上设有翻边，翻边和横板的侧壁上均设有与调节螺栓适配的螺纹孔，调节螺栓的一端穿过翻边上的螺纹孔与横板上的螺纹孔连接。该实用新型专利的技术方案中利用旋转调节螺栓调节横板在底板的位置，从而使支架Ⅱ在底板上移动实现被测电机与联轴器的同轴度调整。

公开了名称为“一种电机测功机定位装置”、授权公告号为CN 207586272 U、授权公告日为2018.07.06的实用新型专利文献，包括电机安装板、立板和底板，电机安装板的中心开设有转子通孔，转子通孔外侧开设有电机安装孔，电机安装板的左右两侧边缘对称开设有多组定位通孔，定位通孔穿设有定位螺栓；立板的数量为两个，两个立板设置在电机安装板的同一侧面，且垂直于电机安装板，两个立板之间设置有一定间距，立板朝向电机安装板的侧部开设有T形滑槽，T形滑槽和定位螺栓滑动连接，定位螺栓上套设有与螺杆匹配的定位螺母；底板固定设置在两个立板的底部。该实用新型专利的技术方案中通过电机安装板在T形滑槽的任意位置上调节高度，使不同高度的电机转轴均能够与磁滞制动器的中心孔对齐。

但是现有技术中对于同轴度的调节仅限于通过移动电机安装板实现电机径向单一维度的调节，无法实现电机在电机安装板上径向全方位的调节，造成使用上的不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，用于解决目前的定位工装无法实现驱动电机径向全方位调节的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，包括连接盘，所述连接盘上设有用于安装相应的驱动电机的驱动电机安装孔以及用于联结相应的测功机的测功机安装孔，关键在于，所述连接盘上装配有轴向定位件，所述轴向定位件具有用于与所述连接盘连接的安装部以及用于悬伸到相应的驱动电机的端面以将其压紧定位在所述连接盘上的悬伸部，所述连接盘上周向间隔设有三个以上用于调整驱动电机在所述连接盘上的径向位置以保证驱动电机与测功机的同轴度的径向调节机构。

优选地，所述径向调节机构包括可调装配在所述连接盘上的用于径向顶压驱动电机的调整杆,所述调整杆通过螺母丝杠结构驱动。

优选地，所述径向调节机构包括设置在所述连接盘上的定位块，所述螺母丝杠结构包括设置在所述调整杆上的外螺纹以及设置在所述定位块上的与所述外螺纹配合的螺纹孔。

优选地，所述定位块通过螺栓和所述连接盘可拆卸连接。

优选地，所述调整杆包括内六方螺栓以及设置在内六方螺栓端部可拆卸连接的支撑块。

优选地，所述支撑块靠近驱动电机一端采用弧形面。

优选地，所述轴向定位件为包括沿所述连接盘轴向延伸的安装杆和沿所述连接盘径向延伸的悬伸杆的弯折杆状结构，所述安装杆形成所述安装部，所述悬伸杆形成所述悬伸部。

优选地，所述安装部端部和所述连接盘之间通过螺栓可拆卸连接。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

通过在连接盘上周向间隔设有三个以上径向调节机构，利用径向调节机构推动驱动电机实现驱动电机的径向移动，进而实现驱动电机径向的全方位调节，更加便于驱动电机输出轴和测功机主轴之间同轴度的调节；同时实现对于驱动电机的径向限位，保证试验过程中驱动电机主轴轴线保持在要求范围内；过程中驱动电机安装螺栓的直径小于驱动电机安装孔的孔径，实现了驱动电机的可移动以及移动后驱动电机安装螺栓穿过驱动电机安装孔对于驱动电机的固定。通过在连接盘上装配有轴向定位件，轴向定位件一端的安装部和连接盘连接，轴向定位件另一端的悬伸部将驱动电机压紧固定在连接盘上，实现了对于驱动电机的轴向限位，同时对于驱动电机起到临时托举的功能，减少在调节驱动电机径向位置时需要手托的麻烦；轴向定位件保证驱动电机不会因高转速引起的振动而发生轴向位移。

附图说明

图1为一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装的实施例试验时示意图；

图2为连接盘示意图；

图3为轴向定位件示意图；

图4为定位块示意图；

图5为调整杆示意图。

其中，图1-5中，1—连接盘，11—驱动电机安装孔，12—测功机安装孔，13—定位块安装孔，14—轴向定位件安装孔，2—轴向定位件，21—悬伸杆，22—安装杆，23—轴向定位件安装螺栓孔，3—驱动电机，4—径向调节机构，41—定位块，411—定位块安装螺栓孔，412—调整杆螺纹孔，42—调整杆，421—内六方螺栓，422—支撑块，5—驱动电机安装螺栓，6—测功机安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例如下

实施例1，如图1-5所示，一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，包括连接盘1，所述连接盘1上设有驱动电机安装孔11、测功机安装孔12、定位块安装孔13、轴向定位件安装孔14，关键在于，所述连接盘1上装配有轴向定位件2，轴向定位件2包括用于与所述连接盘1连接的安装部以及用于悬伸到相应的驱动电机3的端面以将其压紧定位在所述连接盘1上的悬伸部，所述连接盘1上周向间隔设有三个以上用于调整驱动电机3在所述连接盘1上的径向位置以保证驱动电机3与测功机的同轴度的径向调节机构4；连接盘1上通过驱动电机安装孔11和驱动电机安装螺栓5固定驱动电机3，连接盘1上通过测功机安装孔12和测功机安装螺栓6固定测功机。轴向定位件2通过其悬伸部21压紧驱动电机3的端面将驱动电机3定位在连接盘1上，实现了对于驱动电机3的轴向限位，同时对于驱动电机起到临时托举的功能；径向调节机构4周向间隔设置在连接盘1上，实现驱动电机径向的全方位调节，同时实现对于驱动电机的径向限位，保证了在试验过程中的可靠性。

进一步的，所述径向调节机构4包括可调装配在所述连接盘1上的用于径向顶压驱动电机3的调整杆42,所述调整杆42通过螺母丝杠结构驱动。螺母丝杠机构又称螺旋传动机构，它主要用来将旋转运动变换为直线运动或将直线运动变换为旋转运动。

进一步的，所述径向调节机构4包括设置在所述连接盘1上的定位块41，所述螺母丝杠结构包括设置在所述调整杆42上的外螺纹以及设置在所述定位块41上的与所述外螺纹配合的调整杆螺纹孔412。旋转调整杆42实现调整杆42相对于定位块41的进退，进而推动驱动电机3的径向移动。

进一步的，所述定位块41通过螺栓和所述连接盘1可拆卸连接。

进一步的，所述调整杆42包括内六方螺栓421以及设置在内六方螺栓421端部可拆卸连接的支撑块422，所述支撑块422靠近驱动电机3一端采用弧形面，圆弧面实现与电机接触为线接触，提高调整精度。

进一步的，所述轴向定位件2为包括沿所述连接盘1轴向延伸的安装杆22和沿所述连接盘1径向延伸的悬伸杆21的弯折杆状结构，所述安装杆22形成所述安装部，所述悬伸杆21形成所述悬伸部，所述安装部端部和所述连接盘1之间通过螺栓可拆卸连接。

使用时，利用轴向定位件2将驱动电机3固定在连接盘1上，定位块41通过螺栓穿过定位块安装孔13螺纹连接入定位块安装螺栓孔411固定在连接盘1上，调整杆42穿过定位块41上的调整杆螺栓孔412并利用支撑块422抵住驱动电机3，旋转调整杆42的内六方螺丝421在定位块41上伸缩，推动驱动电机2在连接盘1上径向移动，过程中驱动电机安装螺栓5直径小于驱动电机安装孔11的孔径，使得驱动电机安装螺栓5在驱动电机安装孔11中可以调节相对位置，最终实现对于驱动电机2在连接盘1上径向位置的调节，在驱动电机3和测功机同轴度达到要求后利用驱动电机安装螺栓5将驱动电机3和连接盘1相固定。

在其他实施例中，所述径向调节机构采用液压结构或气缸结构代替螺母丝杠结构，其他结构在此不再赘述。

在其他实施例中，所述定位块和所述连接盘之间还可以采用一体式连接或者焊接固定等连接方式，使得安装程序更简单。

在其他实施例中，所述调整杆以螺丝杆取代内六方螺丝，调整杆安装孔采用通孔，螺丝杆在定位块内侧或者内外两侧连接有螺母，其他结构在此不再赘述。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，包括连接盘，所述连接盘上设有用于安装相应的驱动电机的驱动电机安装孔，其特征在于，所述连接盘上装配有轴向定位件，所述轴向定位件具有用于与所述连接盘连接的安装部以及用于悬伸到相应的驱动电机的端面以将其压紧定位在所述连接盘上的悬伸部，所述连接盘上周向间隔设有三个以上用于调整驱动电机在所述连接盘上的径向位置以保证驱动电机与测功机的同轴度的径向调节机构。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述径向调节机构包括可调装配在所述连接盘上的用于径向顶压驱动电机的调整杆，所述调整杆通过螺母丝杠结构驱动。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述径向调节机构包括设置在所述连接盘上的定位块，所述螺母丝杠结构包括设置在所述调整杆上的外螺纹以及设置在所述定位块上的与所述外螺纹配合的螺纹孔。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述定位块通过螺栓和所述连接盘可拆卸连接。

5.如权利要求2或权利要求3所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述调整杆包括内六方螺栓以及设置在内六方螺栓端部可拆卸连接的支撑块。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述支撑块靠近驱动电机一端采用弧形面。

7.如权利要求1-4中任意一项所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述轴向定位件为包括沿所述连接盘轴向延伸的安装杆和沿所述连接盘径向延伸的悬伸杆的弯折杆状结构，所述安装杆形成所述安装部，所述悬伸杆形成所述悬伸部。

8.如权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，其特征在于，所述安装部端部和所述连接盘之间通过螺栓可拆卸连接。

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