CN211166719U - 一种车载全景摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载全景摄像头，包括：安装座和摄像头；所述安装座的内壁设置有驱动模组，所述驱动模组的内壁粘贴有绝缘罩，且绝缘罩的内壁设置有电极片，所述安装座的外壁铰接有电源导线，所述安装座的内壁设置有防护架，所述摄像头贯穿防护架延伸至绝缘罩的内壁，所述摄像头的内部设置有镜头组件，所述摄像头的外壁设置有镜头护盖。本实用新型中，该车载全景摄像头采用分体式的组装方式，可以将摄像头、安装座和防护架进行自由灵活的拆装操作，避免了一体式的固定结构在安装时带来的不便，同时也方便对车载全景摄像头上的元器件进行便捷的维修更换处理，极大的提高了车载全景摄像头的实用性。

Description

一种车载全景摄像头

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种车载全景摄像头。

背景技术

汽车的全景摄像头是一项汽车安全配置，就像我们所说的鱼眼镜头是一样的，它只是汽车的辅助而已，车辆的前后左右都是安装的摄像头，一共有四个摄像头，利用图像处理技术将四个图像拼接起来，这样就能在一个屏幕中看到前后左右所有的影像，效果好像从天上往下看，看到的效果也是全景的一种，在目前的汽车制造和驾驶方面，具有广泛的使用基础。

然而现有的车载全景摄像头通常多采用一体式的组装方式，使得摄像头的结构相对整体，不便于对摄像头进行快速灵活的拆装操作，增加了摄像头拆装过程的负担，同时也不便于对摄像头上的零部件进行便捷的维修更换处理，降低了车载全景摄像头的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的摄像头结构相对固定，无法对摄像头进行快速灵活的拆装操作，不便于对摄像头上的零部件进行维修更换的缺点，而提出的一种车载全景摄像头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载全景摄像头，包括：安装座和摄像头；

所述安装座的内壁设置有驱动模组；

所述驱动模组的内壁粘贴有绝缘罩，且绝缘罩的内壁设置有电极片；

所述安装座的外壁铰接有电源导线；

所述安装座的内壁设置有防护架；

所述摄像头贯穿防护架延伸至绝缘罩的内壁；

所述摄像头的内部设置有镜头组件；

所述摄像头的外壁设置有镜头护盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括固定环；

所述固定环套接在安装座的外壁；

所述固定环上呈环形且等角度结构分别开设有通孔和磁吸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动模组的内部为镂空结构；

所述驱动模组的外壁呈环形且等角度结构设置有若干个散热鳍片。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括散热孔；

所述散热孔开设在防护架的水平方向内部；

所述散热孔的截面为梯形结构，其内侧开口端内壁直径大于外侧开口端内壁直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护架的竖直端内部设置有插杆，且插杆的外侧设置有拨杆；

所述摄像头的外壁开设有插槽；

通过插杆与插槽的嵌入式卡接，将防护架与摄像头连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括弹簧；

所述弹簧的一端设置在防护架的竖直端内部，另一端与插杆的顶部弹性连接；

所述弹簧的弹性伸缩幅度大于插槽的深度。

有益效果

本实用新型提供了一种车载全景摄像头。具备以下有益效果：

（1）：该车载全景摄像头采用分体式的组装方式，可以将摄像头、安装座和防护架进行自由灵活的拆装操作，避免了一体式的固定结构在安装时带来的不便，同时也方便对车载全景摄像头上的元器件进行便捷的维修更换处理，极大的提高了车载全景摄像头的实用性。

（2）：该车载全景摄像头采用散热鳍片和散热孔的双重散热措施，并配合镂空结构的驱动模组，能够给与摄像头充足的热空气流动空间，加快热空气的向外散失流动的速率，进而实现了摄像头快速高效的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载全景摄像头的整体结构示意图；

图2为本实用新型中固定环的横截面结构示意图；

图3为本实用新型中驱动模组的横截面结构示意图；

图4为本实用新型中防护架的局部结构示意图；

图5为本实用新型中摄像头的内部结构示意图。

图例说明：

1、固定环；11、通孔；12、磁吸；2、安装座；3、电源导线；4、驱动模组；41、散热鳍片；42、绝缘罩；43、电极片；5、防护架；51、散热孔；52、弹簧；53、插杆；54、拨杆；6、摄像头；61、插槽；62、镜头组件；63、镜头护盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图5所示，一种车载全景摄像头，包括：安装座2和摄像头6；

安装座2的内壁设置有驱动模组4；

驱动模组4的内壁粘贴有绝缘罩42，且绝缘罩42的内壁设置有电极片43；

安装座2的外壁铰接有电源导线3；

安装座2的内壁设置有防护架5；

摄像头6贯穿防护架5延伸至绝缘罩42的内壁；

摄像头6的内部设置有镜头组件62；

摄像头6的外壁设置有镜头护盖63。

在本实施方式中，将安装座2安装在汽车的前后左右四个方向，摄像头6贯穿防护架5的竖直端插入到驱动模组4内的绝缘罩42的内部，使得摄像头6与电极片43接触，并将电源导线3与汽车的电源电路连接，导通摄像头6的供电电路，使得摄像头6能够采集汽车外部的图像视频信息。

还包括固定环1，固定环1套接在安装座2的外壁，固定环1上呈环形且等角度结构分别开设有通孔11和磁吸12。

在本实施方式中，将固定环1调节在安装座2的外壁，配合磁吸12的磁性吸附效果，将安装座2初步吸附在汽车安装处的部件上，对安装座2起到初步固定的作用，之后使用外接的螺钉将其贯穿到通孔11的内部，并与汽车安装处部件固定，进而对安装座2起到加固的作用。

驱动模组4的内部为镂空结构，驱动模组4的外壁呈环形且等角度结构设置有若干个散热鳍片41，还包括散热孔51，散热孔51开设在防护架5的水平方向内部，散热孔51的截面为梯形结构，其内侧开口端内壁直径大于外侧开口端内壁直径。

在本实施方式中，摄像头6内工作产生的热量会沿着镂空的驱动模组4向外流出，并沿着散热鳍片41均匀的向外流出，然后进入到散热孔51内，使得热量能够全面均匀的向外散失，对摄像头6起到高效快速的散热效果。

防护架5的竖直端内部设置有插杆53，且插杆53的外侧设置有拨杆54，摄像头6的外壁开设有插槽61，通过插杆53与插槽61的嵌入式卡接，将防护架5与摄像头6连接，还包括弹簧52，弹簧52的一端设置在防护架5的竖直端内部，另一端与插杆53的顶部弹性连接，弹簧52的弹性伸缩幅度大于插槽61的深度。

在本实施方式中，当需要将摄像头6插入到防护架5内进行安装时，首先向上推动拨杆54，此时拨杆54会带动插杆53上移，并将弹簧52挤压变形，方便摄像头6的插接操作，当摄像头6插接到固定位置处，松开拨杆54，此时弹簧52会复位回弹，将插杆53向下推动，使得插杆53的底部插入到摄像头6上的插槽61内，从而对摄像头6起到夹持固定的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载全景摄像头，其特征在于，包括：安装座（2）和摄像头（6）；

所述安装座（2）的内壁设置有驱动模组（4）；

所述驱动模组（4）的内壁粘贴有绝缘罩（42），且绝缘罩（42）的内壁设置有电极片（43）；

所述安装座（2）的外壁铰接有电源导线（3）；

所述安装座（2）的内壁设置有防护架（5）；

所述摄像头（6）贯穿防护架（5）延伸至绝缘罩（42）的内壁；

所述摄像头（6）的内部设置有镜头组件（62）；

所述摄像头（6）的外壁设置有镜头护盖（63）。

2.根据权利要求1所述的一种车载全景摄像头，其特征在于，还包括固定环（1）；

所述固定环（1）套接在安装座（2）的外壁；

所述固定环（1）上呈环形且等角度结构分别开设有通孔（11）和磁吸（12）。

3.根据权利要求1所述的一种车载全景摄像头，其特征在于，所述驱动模组（4）的内部为镂空结构；

所述驱动模组（4）的外壁呈环形且等角度结构设置有若干个散热鳍片（41）。

4.根据权利要求1所述的一种车载全景摄像头，其特征在于，还包括散热孔（51）；

所述散热孔（51）开设在防护架（5）的水平方向内部；

所述散热孔（51）的截面为梯形结构，其内侧开口端内壁直径大于外侧开口端内壁直径。

5.根据权利要求1所述的一种车载全景摄像头，其特征在于，所述防护架（5）的竖直端内部设置有插杆（53），且插杆（53）的外侧设置有拨杆（54）；

所述摄像头（6）的外壁开设有插槽（61）；

通过插杆（53）与插槽（61）的嵌入式卡接，将防护架（5）与摄像头（6）连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载全景摄像头，其特征在于，还包括弹簧（52）；

所述弹簧（52）的一端设置在防护架（5）的竖直端内部，另一端与插杆（53）的顶部弹性连接；

所述弹簧（52）的弹性伸缩幅度大于插槽（61）的深度。

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