CN211166338U - 新能源车用石英管高压电液体加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加热器附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源车用石英管高压电液体加热器；可使加热装置不与换热腔内热水直接接触，当发生故障时可进行单独检修，不需将装置进行整体拆装，减少检修工作量，更为省时省力；包括热交换器，热交换器内设置有换热腔，热交换器的顶端右部设置有进水管，热交换器的顶端做左部设置有出水管，进水管的输出端伸入至换热腔内，出水管的输入端伸入至换热腔内；还包括两组安装板、多组无缝钢管和多组石英加热管，两组安装板上均设置有多组均匀分布的安装孔，多组无缝管的两端分别插入至两组安装板上的多组安装孔内，多组石英加热管分别插入至多组无缝钢管内，两组安装板均与换热腔的内壁固定焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及加热器附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源车用石英管高压电液体加热器。
背景技术
众所周知，新能源车用高压电液体加热器是一种新能源车上的加热装置，其在加热器的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源车用高压电液体加热器包括热交换器，热交换器内设置有换热腔，换热腔内设置有多组均匀分布的不锈钢电加热管，热交换器的顶端右部设置有进水管，热交换器的顶端做左部设置有出水管，进水管的输出端伸入至换热腔内，出水管的输入端伸入至换热腔内；现有的新能源车用高压电液体加热器使用时，将冷水通过进水管注入至换热腔内，将不锈钢电加热管通电并启动，使换热腔内温度升高，从而使换热腔内水温升高，吸热升温的水通过出水管排出即可；现有的新能源车用石英管高压电液体加热器使用中发现，不锈钢电加热管与换热腔内水直接接触，当不锈钢电加热管单根发生故障时，需对装置停运，进行整体拆除后检修，检修工作量大，有一定的使用局限性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可使加热装置不与换热腔内热水直接接触，当发生故障时可进行单独检修，不需将装置进行整体拆装，减少检修工作量，更为省时省力的新能源车用石英管高压电液体加热器。
本实用新型的一种新能源车用石英管高压电液体加热器，包括热交换器，热交换器内设置有换热腔，热交换器的顶端右部设置有进水管，热交换器的顶端左部设置有出水管，进水管的输出端伸入至换热腔内，出水管的输入端伸入至换热腔内；还包括两组安装板、多组无缝钢管和多组石英加热管，所述两组安装板上均设置有多组均匀分布的安装孔，所述多组无缝钢管的两端分别插入至两组安装板上的多组安装孔内，所述多组无缝钢管分别与两组安装板固定焊接，所述多组石英加热管分别插入至多组无缝钢管内，所述两组安装板均与换热腔的内壁固定焊接。
本实用新型的一种新能源车用石英管高压电液体加热器，所述热交换器的右端固定设置有安装法兰，所述安装法兰的右端固定设置有铝支架。
本实用新型的一种新能源车用石英管高压电液体加热器，所述热交换器的底端设置有两组安装支架，所述安装支架的顶端与热交换器的底端固定焊接。
本实用新型的一种新能源车用石英管高压电液体加热器，所述热交换器的左端设置有第一护罩，所述铝支架的右端设置有第二护罩。
本实用新型的一种新能源车用石英管高压电液体加热器，所述石英加热管与无缝钢管之间设置有硅胶垫。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：石英加热管插入至无缝钢管内，不与加热腔内水直接接触，当单根石英加热管发生故障时，可单独对单根石英加热管进行检修，不需将装置进行整体拆装，减少检修工作量，更为方便快捷省时省力，石英加热管即远红外加热管是采用了经特殊工艺加工的乳白石英玻璃管、配用电阻合材料作为发热子，由于乳白石英玻璃可以吸收来自电热丝辐射的几乎全部的可见光和近红外光、且能使之转化为远红外辐射，其加热效果相较不锈钢电热管更佳。
附图说明
图1是本实用新型的内部立体结构示意图；
图2是本实用新型的外部整体结构示意图；
图3是本实用新型的安装板处左视结构示意图；
附图中标记：1、热交换器；2、进水管；3、出水管；4、安装板； 5、无缝钢管；6、石英加热管；7、安装孔；8、安装法兰；9、铝支架；10、安装支架；11、第一护罩；12、第二护罩；13、硅胶垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，包括热交换器1，热交换器1内设置有换热腔，热交换器1 的顶端右部设置有进水管2，热交换器1的顶端左部设置有出水管 3，进水管2的输出端伸入至换热腔内，出水管3的输入端伸入至换热腔内；还包括两组安装板4、多组无缝钢管5和多组石英加热管6，两组安装板4上均设置有多组均匀分布的安装孔7，多组无缝钢管的两端分别插入至两组安装板4上的多组安装孔7内，多组无缝钢管5分别与两组安装板4固定焊接，多组石英加热管6分别插入至多组无缝钢管5内，两组安装板4均与换热腔的内壁固定焊接；石英加热管插入至无缝钢管内，不与加热腔内水直接接触，当单根石英加热管发生故障时，可单独对单根石英加热管进行检修，不需将装置进行整体拆装，减少检修工作量，更为方便快捷省时省力，石英加热管即远红外加热管是采用了经特殊工艺加工的乳白石英玻璃管、配用电阻合材料作为发热子，由于乳白石英玻璃可以吸收来自电热丝辐射的几乎全部的可见光和近红外光、且能使之转化为远红外辐射，其加热效果相较不锈钢电热管更佳。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，热交换器1 的右端固定设置有安装法兰8，安装法兰8的右端固定设置有铝支架9；通过安装法兰和铝支架的设置，可为后续控制元原件的安装提供充足的空间。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，热交换器1 的底端设置有两组安装支架10，安装支架10的顶端与热交换器1的底端固定焊接；通过安装支架的设置可将装置进行有效固定支撑，使装置更为稳定。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，热交换器1 的左端设置有第一护罩11，铝支架9的右端设置有第一护罩12；通过第一防护罩和第二防护罩的设置，可使高温的石英加热管与人员进行隔离，避免人员被烫伤的情况发生，更为安全可靠，还可以对防护罩内安装的设备等起到一定的保护作用。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，石英加热管 6与无缝钢管5之间设置有硅胶垫13；通过硅胶垫的设置可有效防止石英加热管在无缝钢管内出现晃动，使石英管加热管被固定，对石英管起到一定的保护作用。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将石英加热管插入至无缝钢管内，不与加热腔内水直接接触，当单根石英加热管发生故障时，可单独对单根石英加热管进行检修，不需将装置进行整体拆装，减少检修工作量，更为方便快捷省时省力，石英加热管即远红外加热管是采用了经特殊工艺加工的乳白石英玻璃管、配用电阻合材料作为发热子，由于乳白石英玻璃可以吸收来自电热丝辐射的几乎全部的可见光和近红外光、且能使之转化为远红外辐射，其加热效果相较不锈钢电热管更佳；通过安装法兰和铝支架的设置，可为后续控制元原件的安装提供充足的空间；通过安装支架的设置可将装置进行有效固定支撑，使装置更为稳定；通过第一防护罩和第二防护罩的设置，可使高温的石英加热管与人员进行隔离，避免人员被烫伤的情况发生，更为安全可靠，还可以对防护罩内安装的设备等起到一定的保护作用；通过硅胶垫的设置可有效防止石英加热管在无缝钢管内出现晃动，使石英管加热管被固定，对石英管起到一定的保护作用。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，石英加热管是购买来的，并且石英加热管通过一同购买来的使用说明书进行电连接。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
本实用新型的新能源车用石英管高压电液体加热器，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源车用石英管高压电液体加热器，包括热交换器(1)，热交换器(1)内设置有换热腔，热交换器(1)的顶端右部设置有进水管(2)，热交换器(1)的顶端左部设置有出水管(3)，进水管(2)的输出端伸入至换热腔内，出水管(3)的输入端伸入至换热腔内；其特征在于，还包括两组安装板(4)、多组无缝钢管(5)和多组石英加热管(6)，所述两组安装板(4)上均设置有多组均匀分布的安装孔(7)，所述多组无缝钢管的两端分别插入至两组安装板(4)上的多组安装孔(7)内，所述多组无缝钢管(5)分别与两组安装板(4)固定焊接，所述多组石英加热管(6)分别插入至多组无缝钢管(5)内，所述两组安装板(4)均与换热腔的内壁固定焊接。
2.如权利要求1所述的新能源车用石英管高压电液体加热器，其特征在于，所述热交换器(1)的右端固定设置有安装法兰(8)，所述安装法兰(8)的右端固定设置有铝支架(9)。
3.如权利要求2所述的新能源车用石英管高压电液体加热器，其特征在于，所述热交换器(1)的底端设置有两组安装支架(10)，所述安装支架(10)的顶端与热交换器(1)的底端固定焊接。
4.如权利要求3所述的新能源车用石英管高压电液体加热器，其特征在于，所述热交换器(1)的左端设置有第一护罩(11)，所述铝支架(9)的右端设置有第二护罩(12)。
5.如权利要求4所述的新能源车用石英管高压电液体加热器，其特征在于，所述石英加热管(6)与无缝钢管(5)之间设置有硅胶垫(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921888198.6U CN211166338U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新能源车用石英管高压电液体加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921888198.6U CN211166338U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新能源车用石英管高压电液体加热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211166338U true CN211166338U (zh) | 2020-08-04 |
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Family Applications (1)
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| CN201921888198.6U Active CN211166338U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新能源车用石英管高压电液体加热器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810462A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-05-18 | 无锡方盛换热器股份有限公司 | 一种新能源电动车专用复合换热装置 |
| CN113677045A (zh) * | 2021-07-25 | 2021-11-19 | 佛山光腾新能源股份有限公司 | 一种基于红外线灯管加热的防触电加热器 |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921888198.6U patent/CN211166338U/zh active Active
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